Vertical Take Off and Landing has been always one of the dreams of the designers. V-22 Osprey, AV-8 Harrier are two of the few sucessfull versions of VTOL planes.
But before them there were many tries, many discarded prototypes.
The Martin 262 (nothing to do with the Me 262) was a swept-wing aircraft with triple vertical tails powered by an Allison XT-40-A-8 turboprop engine driving 16 ft contra-rotating propellers. It was supossed to take off vertically from the deck of any small ship, fly to high Mach speed and land vertically.
The problem was that Martin was not so sure about the model, and their presentation to the Us Navy was more or less "you asked us about this and if you want this we wont say you no". Trully, it should had the same problem than the Convair XFY-1 Pogo: there was no way to land safely on dry land, less in a moving deck.
You can find five versions in three scales of this interesting plane in ecardmodels
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Senkrechtstart und -landung waren schon immer ein Traum der Konstrukteure. V-22 Osprey und AV-8 Harrier sind zwei der wenigen erfolgreichen Versionen von Senkrechtstartern.
Doch zuvor gab es viele Versuche und viele verworfene Prototypen.
Die Martin 262 (nichts mit der Me 262 zu tun) war ein Flugzeug mit Pfeilflügeln und drei Seitenleitwerken, angetrieben von einem Allison XT-40-A-8 Turboprop-Motor mit 4,8 m langen, gegenläufigen Propellern. Sie sollte senkrecht vom Deck jedes kleinen Schiffes starten, mit hoher Mach-Geschwindigkeit fliegen und senkrecht landen können.
Das Problem war, dass Martin sich über das Modell nicht so sicher war, und ihre Präsentation vor der US Navy klang mehr oder weniger nach dem Motto: „Sie haben uns danach gefragt, und wenn Sie es wollen, sagen wir nicht nein.“ Tatsächlich hatte sie das gleiche Problem wie die Convair XFY-1 Pogo: Es gab keine Möglichkeit, sicher auf trockenem Boden zu landen, geschweige denn auf einem beweglichen Deck.
Dieses interessante Flugzeug finden Sie in fünf Versionen in drei Maßstäben bei ecardmodels.
