Moin allerseits,
das Schiff kann in drei Versionen gebaut werden: Als Hilfskreuzer der Kriegsmarine in schlichtem Grau
und in etwas farbenfroheren Ausführungen als norwegisches Frachtschiff Knute Nelson oder japanisches Frachtschiff Kasii Maru.
Klaus-Dieter hat wieder die Skalierung und den Ausdruck der Baubögen für mich erledigt, wofür ich mich auch an dieser Stelle nochmals herzlich bedanke. Ich beabsichtige das Modell in allen drei Versionen zu bauen.
Das Schiff kann mit geöffneten Pforten für die dahinter verborgenen Bewaffnung gebaut werden oder mit geschlossenen Pforten ohne sichtbare Bewaffnung. Im Maßstab 1:700 möchte ich auf geöffnete Pforten und sichtbare Bewaffnung lieber verzichten und erspare mir die dafür notwendigen Einbauten und Einschnitte.
Die Rümpfe sind auf Kastenspanten aufzubauen, in diesem Fall sind es je ein Kasten für das Vor-, Mittel - und Achterschiff.
Zunächst der Kasten für das Mittelschiff.
Die Teile vor dem Zusammenbau
und der fertige Kastenspant:
Bei einer sichtbaren Bewaffnung wären auf jeder Bordseite zwei Torpedorohre einzubauen.
Viele Grüße
Gustav
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! HSK PINGUIN kam ja nur aus Gröpelingen...... 
. Für mich immer ein besonderer Reiz 
).......allein für den Marine- / Ubootbau wurde 1938 die Vegesacker Werft GmbH gegründet, ein Tochterunternehmen des Bremer Vulkan, der zwei Helgen und die notwendigen anderen Güter und Maschinen hierfür der Vegesacker Werft zur Verfügung stellte. Nach Kriegsende wurde die Produktionsgüter wieder dem Bremer Vulkan übereignet und die Vegesacker Werft dann 1949 aus dem Handelsregister gelöscht. Es wurden 74 Uboote abgeliefert.
. Da ich die Reserve bei den Bordwänden in ganzer Länge brauchte, hatte ich das bei diesen Ergänzungsteilen auch erwartet. Aber besser zu lang als zu kurz. Auf die eingefügten Teile werden später die Gangways geklebt.
In den Zeiten des Größenwahns finde ich es ja sehr beglückend, andererseits – fröhnt man doch auch gerne mal dem Detail-Fetischismus? 