Traditionsschiff MS Friedrich 1:160, Eigenkonstruktion

Moin ihr Lieben,

das an der Bremer Schlachte verankerte Traditionsschiff hatte ich schon seit Jahren im Sinn.

Im August letzten Jahre hat Monno (Atelier GAG) mich angesprochen, es doch endlich in Angriff zu nehmen.

Im Februar, zu unserem Workshop im Hafenmuseum, hatte ich die erste Version fertig.

Diese einfache Version ist seitdem bei Monno im Laden erhältlich, evtl. auch irgendwann auf dem Schiff selbst.

Zur Zeit bin ich immer noch dabei, eine detaillierte Version mit Inneneinrichtung zu konstruieren. Der Probebau läuft,

nebenbei wird die Bauanleitung geschrieben. Die einfache und die detaillierte Version werden nicht mit einander kompatibel sein,

daher habe ich die einfache Version auf zwei Seiten A4 Hochformat 160g/qm untergebracht.

Die detaillierte Version wird wohl 4 Seiten 160g/qm und eine Seite in 80g/qm beinhalten.

Vielleicht konstruiere ich auch noch den Anlegeponton dazu. Mal sehen.

Hier die Historie zum Schiff, die dem Bogen beiliegt. Weitere Informationen bei Wikipedia unter Friedrich Schiff oder auf der Webseite

des Betreibervereins msfriedrich.de

Das Schiff wurde in den Jahren 1879/1880 als Dampfschiff für J. H. Grells Dampffähre auf der Hamburger Reiherstiegwerft

unter dem Namen Süd-Hamburg gebaut. Es diente als Fähre für die Werftarbeiter. 1889 wurde das Schiff von der HADAG

übernommen, die es 1918 an den Bremer Reeder Bernhard Wilhelm Riedemann weiterverkauft hat. Riedemann benannte

es in Nord-Bremen um und setze es weiter als Arbeitsfähre für Werft- und Hafenarbeiter ein. Im Jahre 1925 ließ Riedemann

das Schiff auf seiner Werft am Hohentorshafen umbauen und mit dem charakteristischen zweiten Deck ausrüsten, das zunächst

seitlich offen war. Das Schiff wurde nun in Friedrich umbenannt und hauptsächlich für Hafenrundfahrten in Bremen eingesetzt.

1932 erfolgte der Verkauf des Schiffes an die 1926 gegründete Reederei Otto W. A. Schreiber. Sie ließ das offene Oberdeck mit

Fenstern schließen und setzte das Schiff teilweise im Linienverkehr zwischen Bremen-Mitte und Bremen-Nord und teilweise weiter

für Hafenrundfahrten ein. Zwischen 1949 und 1951 wurde das Schiff auf der Lühring-Werft in Brake mit einem gebrauchten

Dieselmotor ausgerüstet. 1962 führen strengere Sicherheits-bestimmungen führen zu einer Reduzierung der erlaubten Passagierzahl.

1963 wird das Schiff als unrentabel erachtet und außer Dienst gestellt. Es dient der Reederei nun als schwimmende Werkstatt am

Martini-Anleger und ist von zunehmendem Zerfall bedroht.

Um das vom Verfall bedrohte Schiff zu retten, gründete sich 1985 der

Förderverein Bremische Gesellschaft zur Erhaltung der großen Hafenrundfahrt MS Friedrich e. V., und übernahm die das Schiff.

Von 1987 bis 1994 wird das Schiff restauriert. Zuerst auf dem Gelände der ehemaligen AG-Weser bei der Firma Grunau

in Zusammenarbeit mit den bremischen Jugendwerkstätten e.V., ab 1991 an einem Liegeplatz im Kalihafen.

1994 bekommt die MS FRIEDRICH einen vorläufigen Liegeplatz am Ufer der Weser in der Nähe der Brauerei Becks.

Seit 1998 findet sie ihren endgültigen Liegeplatz an der Schlachte. Seit dem Jahr 2000 liegt es dort an einem Ponton

am Liegeplatz 4b in der Nähe der Bürgermeister-Smidt-Brücke. Seitdem wird es für Fahrten und Veranstaltungen genutzt.

Vor ca. 5-6 Jahren war ich auf dem Schiff und habe reichlich Fotos geschossen. So sieht es am Liegplatz aus:

Und das einfache Modell sieht so aus:

Gruß

Klaus

Die detaillierte Version hat offene Türen und verglaste Fenster. Hier der bisherige Bauzustand

und ein paar Detailfotos.

Soweit für heute, weiteres folgt bei Baufortschritt.

Gruß

Klaus

Ja Wilfried,

die Große Hafenrundfahrt habe ich mit meinen Großeltern auch mitgemacht. Ebenso die Fahrten nach Badener Berge.

Da war ich nach meinen Erinnerungen aber noch im Vorschulalter...

Nachtrag: Ich konstruiere das Schiff in1:160.

Es gab (oder gibt ?) einen Bogen von Kurt-Georg Hesse im Maßstab 1:100

Der Verein meinte, dass K-G. Hesse nicht mehr erreichbar sei. Wie auch immer,

sein Grundriss gefiel mir aber auch nicht. Deshalb habe ich seinen Bogen zwar im Bestand,

werde ihn aber nicht mehr bauen. Warum seht ihr hier:

links der Grundriss von der Ur-Version, rechs der Bogen von KG Hesse. Es gibt also eine deutliche Abweichung.

Ich besitze das Buch "125 Jahre MS Friedrich" von Klaus auf dem Garten. Darin ist der obige Plan abgebildet und

die Geschichte der MS Friedrich interessant beschrieben. Ebenfalls die Entstehung der Rumpf-Form und die

Grell Historie, vom Erst-Reeder Grell.

Der Friedrich Verein fragte auch nach einer 1:100 Version. Ich habe die einfache Variante mal vergrößert, das

ging problemlos. Die Seitenanzahl steigt dann allerdings von 2 auf 5.

Gruß

Klaus

Zuerst wurde die Grundplatte gedoppelt, dann die gedoppelten Spanten aufgeklebt.

Darauf kam dann das Hauptdeck, welches mit Beschwerung die Nacht überstehen musste.

Gruß

Klaus

Anschließend wird der Treppenaufgang gebaut. Die Türfüllungen werden aufgebracht und die Türklinken eingesetzt.

Dann kommt die Treppe dran. Stufe für Stufe auf die Wangen. Gefalzte Treppen gelingen mir nicht, deshalb baue ich

meistens einzelne Stufen.

Gruß

Klaus

Nun geht es ans vordere Haus. Fenster ausgeschnitten und von innen "verglast",

Türen werden offen gestellt, Türfutter beidseitig aufgebracht und Türlinken angeklebt..

Fußbodenplatte eingeklebt und Zwischenwände eingesetzt.

Die Innenräume sollen mit Interieur sichtbar sein, auch wenn man davon später nicht

allzuviel sieht. Jedenfalls nicht auf den ersten Blick.

Irgendwann werde ich mich vielleicht auch mit Innenbeleuchtungen beschäftigen...

Gruß

Klaus

Ach ja, die halbhohe Innenverkleidung wure angebracht.

Vorn kommen Tisch und Bänke hinzu. Ein Regal für die Abstellkammer ebenfalls.

Am Niedergang zum Maschinenraum kommt ein E-Schrank hinzu.

Dann werden Toiletten und Waschbecken angebracht.

Gruß

Klaus

Der Elektrikschrank wurde angebracht, sowie der Feuerlöschschrank.

Dann kam das Treppenhaus auf das Deck, danach das vordere Ensemble.

Moin Klaus,

nee, weiß ich nicht. Ich werde nächste Woche mal das Buch zum

Schiff durchsehen. Vielleicht finde ich ja was.

Übers Wochenende bin ich in Stuttgart.

Gruß

Klaus

Moin Klaus,

ich habe leider nichts zu den Klappen gefunden. Ich vermute, es sind Stauklappen.

Leider habe ich bei meinem Telefonat mt der Vereinssekretärin letzte Woche, vergessen danach zu fragen.

Du wolltest das Schiff aber doch auch in einer älteren Verrsion bauen?

Die Friedrich wurde am 18.03.1988 an Land gesetzt, am 11.06.1991 wieder zu Wasser gelassen.

In dieser Umbau- und Restaurationsphase wurde der offene Treppenaufgang, der vom Heck zum Bug führte,

durch ein geschlossenes Treppenhaus ersetzt, der Aufgang führt nun vom Bug zum Heck.

Außerdem wurde bei der Restauration das Maschinenoberlicht durch ein größeres ersetzt, da der alte Motor

schrottreif war und durch einen "neuen" und größeren ersetzt wurde. Der neue Motor stammt vom ehemaligen

Bunkerschif "ESSO Niehl".

Du hattest mich ja auch wegen des Schriftzugs "Grosse Hafenrundfahrt" angeschrieben. Die Schrifttype hat sich

im Laufe der Jahre auch verändert, es gab also keine "Standardschrift", die über die Jahre gleich war.

Zahlreiche Umbauten hat die Friedrich auch erlebt, z.B. war das Oberdeck offen, dann teilweise geschlossen,

heute ganz geschlossen. An Backbord am vorderen Einstieg gab es z.B. auch einmal eine Außentoilette...

Gruß

Klaus

Moin Klaus,

hier nochmal Bilder aus dem o.g. Buch:

"Grosse Hafenrundfahrt" undatiert, aber vor WK2

Auch der "Friedrich" Schriftzug hat sich im Laufe der Jahre verändert. Heute passt Arial ganz gut.

Und hier Bilder zum Treppenaufgang und Maschinenoberlicht.

Ich hoffe, es hilft.

Gruß

Klaus

So, weiter geht's:

Die Ankerwinde, die auch erst nach der Restaurierung aufgestellt wurde, ist am Bug aufgestellt.

Dann haben das Treppenhaus und das Maschinenoberlicht die seitlichen Bänke erhalten, die auch

Rettungswesten enthalten.

Danach stellte sich die Frage nach der Reihenfolge der Bauteile.

Erst das Schanzkleid oder erst die durchlaufenden Stützen für das Oberdeck?

Ich habe mich für letzteres entschieden.

Das Oberdeck ausschneiden, mit dem Fußboden verkleben und die Öffnung des Treppenhaus ausschneiden.

Lose aufgelegt sieht es schon mal passend aus.

Dann grübelte ich über die Anbringung der Wände des Oberdecks und entdeckte Fehler.

Das Oberdeck habe ich dann neu konstruiert.

Die Frage nach der Reihenfolge stellte sich nun wieder und da habe ich mich entschlossen,

das Schanzkleid zunächst anzubringen. Aber soweit bin ich noch nicht ganz. Ich hoffe,

dass die durchlaufenden Stützen noch passen. Die anderen, nicht durchlaufenden Stützen

werden erst nach dem Aufkleben des Oberdecks angebracht.

Nach Ostern dann mehr. Allen ein fröhliches Eiersuchen!

Gruß

Klaus

Nachtrag: die durchlaufenden Stützen sind gedoppelt und dann mit einem dünnen Streifen oberhalb,

bzw. außerhalb beklebt. So ergibt sich ein T-Profil. Mit den restlichen "Halb"-Stützen wird später ebenso verfahren.

Quote from Klaus

was an den Seiten des Treppenaufgangs aussen die Klappen sind

Moin Klaus,

gestern habe ich mit Frau Wiemer vom Friedrich-Verein telefoniert. Sie hatmir erklärt, dass

diese Klappen nur Klapp-Tische sind. Da stehen bei Empfängen die Sektgläser drauf oder auch mal ein Grill!

Da mss man erstmal drauf kommen...

Gruß

Klaus

Bevor es hier weitergeht, erst einmal einen großen Dank an alle Daumendrücker!

Es freut mich, dass das Modell so großes Interesse weckt.

Also, das Schanzkleid wurde angbracht. Dank Volkers (racepaper) superfiligranen

Klebetüllen wird eine ganz feine Klebenaht erzeugt. Erst der Bug,

dann das Heck

und dann die Mitte

Als nächstes kam die Scheuerleiste dran. Sie hat Überlänge und wird entsprechend gekürzt.

Die Scheuerleiste wird gedoppelt aufgeklebt, erst eine Lage, darauf die Zweite.

Am Heck wird der Servicekasten für die Ruderanlage aufgeklebt.

Und das wars erstmal wieder.

Gruß

Klaus

So, nach ca. 4 Wochen geht's langsam weiter. Langsam weil ich 1. noch andere, dringliche Aufgaben habe (Enkel, Garten, Haussanierung etc.)

und 2. weil ich beim Probebau immer wieder neue Herausforderungen finde. Aktuell habe ich das Obergeschoss angefangen, aber schon

dreimal wieder verworfen und neu konstruiert. Na ja, ich pfusche ja nicht für meine Vitrine, wenn ich den Bogen in den Verkauf gebe, soll

er auch (einigermaßen) ordentlich sein. Konstruktionen nur am PC sind manchmal eben nicht so baubar wie gedacht...

Zum Zeigen gibt es nicht ganz viel. Der Kasten mit dem Feuerlösch-Eqipment hat seinen Platz gefunden und die Lüfter sind aufgebracht.

Bei der Suche nach dem Namen der Lüfter bin ich auf "Doradenlüfter" gestossen. Das sind die mit der größeren Öffnung und wohl Sauglüfter.

Die Drucklüfter sind die mit dem waagerechten Stutzen, hier bedanke ich mich nochmals ganz herzlich bei Gustav für die Hilfe zur Zuordnung.

Die Drucklüfter als Teil

und mit dem Feuerlöschkasten

Kasten eingebaut

und mit Lüftern

Aktuell ist also das Oberdeck dran. Dafür habe ich die Innen- und Aussenwand kombiniert.

Jetzt werden die Fenster ausgestichelt, dann wird verglast und dann werden die beiden Teile verklebt.

Wie auf dem Foto zu sehen ist, hat die Aussenwand nun die Klebelaschen dran. Die waren, siehe oben,

vorher an dem Oberdecksboden. Warum ich das geändert habe, erfahrt ihr beim Einbau.

Gruß

Klaus

Quote from Klaus

den Drucklüftern würde es guttun, wenn sie nach vorn hin deutlich gekürzt werden

Moin Klaus,

du hast Recht. Ist mir auch beim Fotografieren aufgefallen. Ich habe es im Bogen geändert.

Beim Modell waren sie aufgeklebt und ich wollte es nicht verschlimmbessern. Wenn ich sie

wieder abgerissen hätte, wäre wohl das Deck beschädigt worden und ich hätte alles komplett

noch einmal bauen müssen. Das Risiko wollte ich nicht eingehen.

Ich bin halt nur Grobmotoriker! Ich heiße ja nur Klaus und nicht Klaus-Dieter oder Helmut oder Pitje oder...

Gruß

Klaus

Und noch ein bißchen was geschafft heute.

Die Wände des Oberdecks, meine Angst-Sektion, sind geschafft!

Die Außenwand ist aus 160g Karton, die Innenwand aus 80g Papier, dazwischen Klarsichtfolie aus meinem Süßigkeiten-Fundus.

Die Fenster der Innenwand aussticheln, dabei vorsichtig die Streben mit der Pinzette festhalten, damit nichts abreit.

Kontrolle ob alles passt

Innen- und Außenwand ausgestichelt

Von der Innenseite der Außenwand "verglasen"

Nach dem zusammenkleben in Form trocknen lassen.

Die beiden Wände sind übrigens um ein Fenster versetzt, so dass sich eine Überlappung als Klebenaht ergibt.

Bis demnächst

Klaus

Moin Lars,

ja 53 Fenster innen und 53 Fenster außen. Nach früheren Erfahrungen habe ich hier jede Ecke eines Fensters mit

einer Stecknadel eingestochen und dann vorsichtig mit Skalpell geschnitten. Man braucht dann bei leichtem Druck

ca. 4-5 Schnitte pro Fensterseite beim 160g Karton, beim 80g Papier reichen 2-3 Schnitte. Die Stecknadellöcher

"bremsen" den Schnitt und man sieht, wo man aufhören muss, ich habe früher auch mal gern in den Steg geschnitten...

Alles in allem eine Arbeit die schlimmer aussieht, als sie ist. Nur wenn es nicht passt, dann

Deshalb habe ich nach den ersten Fenstern auch die Passprobe gemacht. Und siehe da, im zweiten Versuch hat's geklappt

Herzlichen Dank an alle Daumendrücker! Ich freue mich über euren Zuspruch.

Gruß

Klaus

Quote from Dirk H.

Wieso kommt man selbst nicht auf so etwas?

Tja Dirk, ads wüßte ich auch gern!

Das war nämlich gar nicht meine Idee, sondern ein Tipp hier aus dem Forum vor einigen Jahren.

Aaalsoo, der Unterboden des Oberdecks wird nun Stück für Stück mit den Wänden verbunden.

Am Heck angefangen...

dann Stück für Stück weiter

bis es rundum verklebt ist.

Jetzt seht ihr die Klebelaschen innen. Der Boden wird von innen mit dem "oberen" Boden vollflächig verklebt.

Und die Auflösung aus den Beiträgen 20 und 25:
Hätte ich die Klebelaschen an den Böden belassen, wären sie jetzt zu sehen gewesen.

Dadurch, dass ich die Böden einzeln mit den Wänden verbunden habe, wurden sie jetzt überdeckt und sind nicht mehr zu sehen.

Da ich ja nicht nur für das Forum schreibe, sondern "nebenbei" auch die Bauanleitung erstelle,

muss ich mir die Beiträge immer noch mal durchsehen. Und dabei fiel mir auf, dass ich bei den

durchlaufenden Stützen, siehe Beitrag 21, die Stütze 9 übersehen, also nicht eingeklebt habe.

Das habe ich nun noch nachgeholt. Und weil Dirk sich für den Tipp mit den Stecknadeln bedankt hat,

zeige ich den Bau der Stütze genau auf:

Die Falzlinie wird mit Stecknadeln markiert

auf der Rückseite gerillt

gaflzt und als verdoppelt verklebt.

Mit einem Stanzeisen habe ich die inneren Radien ausgestanzt

dann den überschüssigen oberen Teil weggeschnitten

nun die Außenradien geschnitten

und zwischen den oberen Rändern der Innenradien geschnitten.

Zum Schluß die senkrechten Schnitte gemacht.

Da die Stützen T-Träger sind, wird der Streifen für die äußere Kante angeklebt.

Die Streifen haben jeweils Überlänge und diese wird nach dem Trocknen abgeschnitten.

Damit ist die Stütze fertig für den Einbau.

Die Stütze wird nun auf die Markierung des Decks geklebt.

Wie ihr sehen könnt, ist dabei auch die Korrektur der Doradenlüfter durchgeführt worden, die Klaus bemängelt hatte.

Ein beherzter Schnitt mit der Schere - und nun sieht ews doch viel besser aus!

Gruß

Klaus

Weiter geht's:

Da die oberen Fenster etwas zurückgesetzt sind, habe ich den unteren Teil der Bordwand verdoppelt.

und dann einen schmalen Streifen als oberen Abschluss

Nun geht es an die Inneneinrichtung des Obergeschosses.

Fangen wir am Bug an, dort wird die Instrumenteneinheit angebracht.

Ein Monitor wird noch stehend aufgestellt und der Kasten für das Steuerrad gebaut.

Daneben kommt dann der Maschinen-Telegraph.

Das Steuerrad wird ausgestichelt

und eingebaut

Das Steuerhaus bekommt seine Trennwand ausgestichelt

und verglast

Türgriffe angebracht

und eingebaut. Diese Tür ist im Original eine Schiebetür, ich habe sie nicht extra als geöffnet dargestellt.

Wegen des sehr schmalen oberen Steg an der Trennwand wäre sie mir zu instabil geworden.

Und hier der jetzige Stand des Baufortschritts. Das Oberdeck ist nur lose aufgelegt.

Nach der Fertigstellung der Inneneinrichtung wird unterhalb des Oberdecks noch ein Oberschrank des unteren Decks angeklebt.

Soviel (oder wenig) ersteinmal wieder für heute.

Ich danke allen Daumenhebern und Unterstützern!

Gruß

Klaus