Ju-52 3m 1:33, Kartonowe ABC 7/2006 – überarbeitet auf LOT-Version

Die LOT erhielt am 16. November 1936 eine Ju 52/3m mit der Werknummer 5588. In Verrechnung gab sie ihre neun Junkers F 13 an das Dessauer Werk zurück. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen SP–AKX wurde zunächst auf der Verbindung nach Berlin und später nach Rom eingesetzt. Die polnische Seite hat sich aber schließlich für amerikanische Maschinen (Lockheed) entschieden.

Nach Ausbruch des II Weltkrieges wurde das Flugzeug nach Bukarest ausgeflogen und dort von den rumänischen Behörden beschlagnahmt.

Meine Ju-52 wird natürlich als LOT Maschine dargestellt, dazu habe ich die Originalversion des Bausatzes entsprechend umgestaltet (gescannt und mit einem CAD-Programm bearbeitet) und werde es auf „Silberkarton“ ausdrucken – was meines Erachtens am besten (optisch) den Charakter Duraluminiumblech wiedergibt. Zusammenbau wie in Bauanleitung vorgesehen, ich fange also mit dem Bugteil – T. 1 u. 2 mit den entsprechenden Spannten – die habe ich als LC dazu gekauft.

Hallo Sigma,

ich habe es in diesem Shop gekauft.

Es gibt aber wahrscheinlich zumindest ein Dutzend anderer Internetshops, die so ein Karton in Sortiment haben; der war der erste, was ich (damals) gefunden habe.

Drucken unter Druckereinstellung „Fotopapier hochglänzend“. Es ist aber kein „richtiges“ Fotopapier, es ist halt ein Tonkarton mit "Silberbesichtigung".

Cockpit – offenbar dachte ich, dass ich nach 67 Jahren Erfahrung im Kartonmodellbau nicht mehr darauf angewiesen bin, die Bauanleitung (sorgfältig) zu lesen; Ergebnis; der Boden der Passagierkabine - Spant W17a konnte ich nicht sachgerecht mit dem Cockpitskelett (mit dem Boden der Pilotensitze) verkleben, da ich dort bereits alle dazugehörigen Geräte verbaut hatte. Zum Glück war es relativ einfach, es (mit ein bisschen Gewalt) zu „reparieren“.

Cockpitverglasung – „Glas“ (wie immer bei mir) aus Overheadfolie.

Vielen Dank für Kommentare!

Hi Osborne,

das wäre mir zu umständlich (was man darunter wie auch immer zu verstehen mag ), die passenden Dekor-Sticker statt Druck (schwarz auf silber – das geht nicht so ohne weiteres) wären aber durchaus sinnvoll – dann allerdings in einigen Größen!

Passagierabteil – in Original Abteil für Fallschirmjäger. Die Konstruktion gefällt mir nicht besonders, die Seitenwände sind relativ groß und dadurch auch wohl ziemlich instabil und „schlaff“. Es wird höchst wahrscheinlich Probleme geben, damit die Wände sich flach (also ohne Wellenbildung) am Skelett anlegen, obwohl es noch zum Skelett einige „Rippchen“ kommen. Dieses Problem war auch schon in anderen, mir bekannten Bauberichten beschrieben.

Passagiersessel – meine eigene Konstruktion, basiert auf Fotos aus dem Internet.

Danke Horst!

Montage der Seitenwände und der Sessel. Die Wände sind doch ausreichend stabil.

Danke Gerald!

Durch das Dach hat sich die Konstruktion endgültig versteift, alles ist stabil genug.

Mittelflügel. Auf der unbedruckten Seite der Außenhaut habe ich Papierhülsen angebracht, um die Verstärkungsdrähte der Fahrwerksbeine zu befestigen. Die Vorgehensweise mit dem "Einführen des Drahtes ins Loch", wie sie die Konstruktion vorsieht, hat mich nicht überzeugt.

Hi Zaphod,

es geht gerade so - denke ich...

Quote from BlackBOx

91 scheint das Höhenleitwerk zu sein.

Also eine ganz andere Baugruppe

So ist es...

Seitenleitwerk. Durchdachte, stabile Konstruktion.

Höhenleitwerk – hier keine Überraschungen, alles passt.

Flügel – aufgrund der Größe und Beschaffenheit des „Fotokartons“ für mich eine echte Herausforderung. Da ich einen DIN A4-Drucker habe, besteht jeder Flügel aus drei Teilen. Das Lineal auf dem Foto ist 50 cm lang. Geformt habe ich mit meiner Methode „nach Enzyklopädie“.

Was dabei herausgekommen ist, ist auf den Fotos zu sehen.

Flügelspitzen mit Positionslichtern („Kleckse“ aus Acrylfarbe), Querruder und Landeklappen – damit sind die Flügel fertig und am Rumpf befestigt. Die Verbindung scheint stabil genug zu sein.

Fahrwerk – sehr stabil. Jetzt nur noch eine Kleinigkeit - drei Triebwerke…

Danke für Lob und Daumen hoch!

Die Flügeltriebwerksgondeln, zunächst nur trocken angelegt.

Drei Sternmotoren mit insgesamt ca. 300 Teilen. Sehr viel Arbeit, aber es lohnt sich – der Endeffekt lässt sich sehen und die Arbeit selbst (für mich, d.h. für meine Finger) einfacher. Meines Erachtens (und ich habe schon einige zusammengeklebt ) ist es einer der besten Konstruktion dieses Motortyps, den ich je zusammengebaut habe!

Damit die Bauberichtunterbrechungen nicht so groß sind – kleine Aktualisierung.

Hallo Zaphod,

die Flügel (im Originalbausatz) sind in der Tat schwer zu bauen, man müsste sie wohl irgendwie verstärken (z.B. „Futter“ aus Karton), in meinem Fall erledigt das der Silberkarton 210 g/m² - der ist steif genug. Nachteil; es lässt sich nur sehr schwer (schwierig) formen.

Hallo O-Brian,

die gibt es schon (siehe Bild_48). Das ist zwar kein „echtes Wellblech“ aber live ist es ziemlich gut wahrnehmbar. Jemand (auf die Schnelle kann ich es jetzt nicht finden) hat sogar versucht, dieses aus Karton nachzumachen, das wäre aber für mich eher die Kunst um der Kunst willen.

Langsam geht es weiter…

Hallo Till und Hadu,

danke für eure Kommentare! Und Hadu, wenn das auf dem Foto ein Kartonmodell ist (habe ich es richtig verstanden?), dann chapeau…

Fortsetzung des Motorenbaus: Der Umbau des originalen deutschen Ju-52 (BMW)-Motoren auf den Pegasus VI, der (wahrscheinlich auf Wunsch der polnischen Seite) in dem polnischen Flugzeug verbaut wurde, beschränkte ich auf die zentrale Anordnung der Stößelstangenschutzrohren. Meiner Meinung nach ist dies das einzige, was (in diesem Maßstab) auffällt. Darüber hinaus musste ich die zentrale Motorabdeckung herstellen und ihre Form ändern. Im Originalbausatz (Militärversion) hat der zentrale Motor keine Abdeckung, in der polnischen Version schon und zwar nicht konisch, wie bei den Flügelmotoren sondern in einer zylindrischen Form.

Insgesamt ist das ganze ein Kompromiss, also mehr nach „meiner Vorstellung“, da es kaum Fotos von dieser Maschine gibt. Für mich ist es aber ausreichend.

Danke Christoph!

Irgendwelche Motoraggregate und die Auspuffröhre habe ich hinzugefügt. Jetzt fehlen wirklich nur noch Kleinigkeiten!