MS Clement / WHV / 1 : 250

Hallo Freunde,

wie immer nach Abschluß eines Projekts stellt sich die Frage: "Was nun?" Bei der Vielzahl wartender Bogen ein schwieriges Thema. Nun, aus fünf grob "vorgesammelten Bogen" habe ich mich dazu entschieden, nach der doch umfangreichen Arbeit an der Breslau ein Modell "zur Entspannung" auszuwählen. Ich bin ja mit den WHV-Modellen irgendwie groß geworden. Und eines der ganz wenigen Schiffsmodelle aus WHV, die ich noch nie gebaut habe, gehört das Motorfrachtschiff Clement. Eine Vorlage, die ich den "noch schönen Schiffen" zuordne. Die drei DIN-A-3-Bögen liegen seit Mitte der 80-iger bei mir im Stapel. Gekauft hatte ich die im "GAG im Schnoor". Ich werde den schnittigen Frachter nach Vorlage bauen. Lediglich die Relings und Niedergänge aus dem Bogen werde ich durch Laserteilen ersetzen.

Das Modell, der Bogen, die Bauanleitung, wie von WHV bekannt.

Der Anfang war schnell gemacht. Bodenplatte mit zu falzenden Laschen, Mittelträger und Spanten in einfacher Kartonstärke, im Brückenbereich bis zum Peildeck hochgezogen. So war es halt beim Lehrmittelinstitut und den Nachfolgeverlagen üblich. Ich habe alle Spanten im Rumpfbereich aber verdoppelt. Hier das Ergebnis.

Das durchgehende Deck ist über das Gerüst gezogen und verklebt.

Dann kamen auch schon die ersten Wände. Wie zu sehen, ist das Modell mit der Stecklaschenmethode konstruiert. Früher, in meinen jungen Bastlerjahren, was das fürchterlich. Als ich aber mal im Forum die Methode: mittig einmal schneiden, dann den Schlitz mit dem Ritzmesser aufweiten, rein mit der Lasche in das Deck, abschließend von innen verkleben, gelesen und nachgemacht habe, habe ich mich sehr damit angefreundet. Hier die Bilder.

Die Frontwand, in der selben Art gefertigt.

Das Windenhaus. Hier habe ich das einfach vorgesehene Deck aber verdoppelt.

Moin Dirk,

schön, Dich wieder dabei zu wissen. Auch wenn ich ein etwas schlechtes Gewissen Dir gegenüber habe, weil ich die Iserlohn noch nicht abgeschlossen habe. Muß ich dann wohl während des Werftaufenthalts der Clement so nebenbei endlich mit erledigen.

Grüße aus Franken

Günter

Hallo zusammen,

ich bin überrascht, wie viele Begleiter der Bau des kleinen Frachters hier findet. Danke für die Daumen.

Manfred,

als die 500-er Modelle aus WHV auf den Markt kamen, habe ich auch zwei oder drei gebaut. Aber die waren mir doch zu winzig und so bin ich beim 250-iger geblieben. Aber toll, dass Du die Modelle noch erhalten hast.

Arne,

vielen Dank auch hier für den "aufklärenden" Beitrag. Klasse.

Moin HaJo,

na, da hatten wir ja viel gemeinsam.

Moin Fiete,

welcome aboard. Die Rezatwerft arbeitet aktuell mit hoher Schlagzahl. Wie einst der Deutschlandachter aus Ratzeburg.

Hallo Werner,

ja, die Laschenmethode. Früher gefürchtet. Auch Jochen hat mir geschrieben, dass die Clement von G.N. stammt . Initialen auf dem Bogen habe ich aber nicht gefunden.

L.G.

Günter

Dann ging's nach achtern. Ein Deckshaus (wohl das Ruderhaus). Und auch die Luke 3 habe ich gleich mit montiert.

Die Luke 1 und 2. Ich habe die Ränder der Luken von innen mit einem dickeren Karton verstärkt, dass sie sich beim Ankleben nicht verbiegen. Seht die Bilder.

Die Bordwände sind vorbereitet. Die Speigatten habe ich ausgeschnitten.

Vor dem Anbringen der Wände wurden die Laschen an der WL rot gestrichen. In diesem Zusammenhang noch eine Bemerkung zum Karton. Der fasert beim Rillen stark (auf eingestelltem Bild zu erkennen) und löst sich bei Verwendung von Weißleim leicht auf. Ob das an der damaligen Qualität des Kartons lag oder an der 40-jährigen Lagerung kann ich nicht beurteilen.

Zur genauen Anbringung der Bordwände gibt es viele Ansatzpunkte. Ich habe den vom Konstrukteur vorgeschlagenen Ansatz an Spant 8 (Markierung an der Bordwand) gewählt und dann wechselseitig StB/Bb die Häute von dort aus nach vorn bzw. hinten verklebt, insgesamt in je 4 Schritten.

Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.

Wobei ich mich wundere, wie der Konstrukteur den Heckbereich ohne Verwendung von Einschnitten dennoch hinbekommen hat. Um das sauber hinzubekommen, hatte ich die Bordwände im Heckbereich mit "absoluten Fingerspitzengefühl" versucht, entsprechend zu formen.

Danke Ulrich und HaJo für die Erläuterungen zum "Uraltbogen des WHV".

Dirk, ich hoffe, dass das mit dem "Fingerspitzengefühl" weiter gut funktioniert - denn ich habe noch viel vor.

Hans-Jürgen, dann öffne mal den "Bunker" - denn das Modell verdient es, gebaut zu werden. Wirkt noch "up-to-date" trotz des Rentenalters des Bogens.

Und 22 Daumen - hätte ich nicht gedacht. Aber die Aussage von Helmut trifft wohl den Nagel auf den Kopf.

An den Bordwänden fehlten noch die Fallreeps:

Das Bootsdeck. Seht die Entstehung.

Zur Erinnerung: ich habe die Kartonreling ja abgeschnitten. Die wird durch Laserteile ersetzt werden. Ebenso die Niedergänge. Kommt, wenn der Brückenabschnitt komplett gebaut sein wird.

Brückendeck und Schornsteinunterbau.

Die Möwe auf dem Dach war mir dann doch zu groß. Sie ist "weggeflogen". Die Lüfter sind angebracht.

Das Peildeck.

Der Schornstein.

"Edzerdla" ist aber mal ne Totale vom aktuellen Bauzustand an der Reihe.

Und mal ein kurzer Vergleich mit der auch fast fertigen Iserlohn aus vergleichbarer Aera, speziell für Dirk.

Moin Jochen,

als hätt' ich's geahnt, dass das von Dir kommt

Moin Klaus,

danke für deine Bewertung meiner Arbeit und die interessante Ergänzung zur "WHV-Geschichte".

Bin immer noch erstaunt über die vielen Begleiter. Vielen Dank für's "outen"

Dann habe ich mich mal an die Relings gemacht. Wie schon beschrieben, hatte ich die Kartonreling von den Decks abgeschnitten. Die wurden jetzt durch die Laserreling ersetzt. Verklebt mit Weißleim. Und dort integriert nie Niedergänge aus einem Lasersatz von HMV. Nicht einfach, diese vernünftig umzusetzen.

Dann habe ich mich mal an den Davits probiert. Und auch auf dem Peildeck sind die Relingteile angebracht.

Und Treppen aus meinem Fundus als Aufstieg zum Windendeck angebracht. Reling lasse ich hier noch weg bis zum Einbau der Winden.

Das zweite Davitpaar ist angebracht und alle Relings/Niedergänge (außer am vorderen Windenhaus) sind am Modell.

Nun ein paar Winzlinge. Die Positionslaternen, ein kleines Oberlicht und der Kompaß.

Angeklebt

ebenso wie der Heckspill (Fuß ist übrigens ins Deck einzukleben und "schwebt" dadurch. Schönes Detail).

Moin HaJo,

Du sagst es .... langsam ... aber sicher ... geht es der Vollendung hin. Vielen Dank selbstverständlich auch an die Daumenbegleiter.

Allzu viel ist nun nicht mehr. Aber halt viele kleine bauintensive Teilchen. Deshalb geht's scheinbar langsamer voran. Eine ganze Menge an Pilzlüftern war umzusetzen. Zwei große auf der Back, viele kleinere auf dem Bootsdeck und ein winziger auf dem Ruderhaus.

Dann "lustige Schwanenhälse mit blauen Öffnungen". Schöne Farbkleckse.

Acht davon kommen auf Boots- und Brückendeck, zwei mit Halterungen vorne an das Brückenhaus.

Nicht zu vergessen die ersten Ladewinden. Die Teile auf dem Bogen und das erste fertige Stück.

Noch ein Hinweis. Ich habe die Lüfter und die Winden, die in der nummerischen Reihe der Bauanleitung erst nach den Rettungsbooten kämen, vorgezogen. Denn bei bereits angebrachten Boote wäre ich da nicht oder nur sehr schwer noch zum Verkleben herangekommen.

Die Boote selbst, einfachst aus zwei Teilen konstruiert, kommen doch irgendwie in eine vernünftige Form.

Bin immer noch überrascht, wie viele Follower das kleine Projekt gefunden hat. Danke für die Daumen.

Es schien so, als ob ich bis Weihnachten fertig werden kann. Aber eine intensive Erkältung, die mich letzte Woche "überfallen" hat, verursachte einen gewissen Baustopp. Dennoch: viel ist nicht mehr.

So ging ich dann dazu über, die Bogenreste nach eigenem Gusto aufzuarbeiten. Da kamen mir die Anker in die Hände. Die habe ich von "schwarz" in "grau" überführt.

Die vier Ladewinden auf dem Windenhaus sind ebenfalls fertig.

Am Windenhaus war ja eine Papierreling angebracht, die ich "abgeschnitten" hatte. Als Schablone habe ich mir den "Abschnitt" erhalten, um die Laserreling richtig anzubringen.