Hallo,
in Bremen zur Auktion steht ein Seefahrtsgemälde datiert auf 1.7.1930, in dessen MIttelpunkt ein Dampfer zu sehen ist, den ich nicht genau identifizieren kann.
Könnte es ein Schiff aus der Monte-Reihe sein?
VG
Zaphod
Hi Zaphod,
da liegst Du wohl richtig. Schornsteinkennung und die "doppelten Rettungsboote" sprechen dafür.
Günter
Das halte ich auch für wahrscheinlich, wobei das Gemälde in den Proportionen auf mich einen sehr ungenauen Eindruck macht:
Das Schiff wirkt entgegen den Vorbildern gedrungen und die Brücke scheint nach Backbord zu hängen. Die Schornsteine ragen dagegen wie mit dem Lineal gezogen in die Luft, allerdings passt der Winkel in meinen Augen nicht mit der Flucht zum Bug überein und der vordere ist genauso hoch, wie der hintere. Die zweite Reihe Rettungsboote, die Günter ausgemacht hat, sehe ich selbst bei starker Vergrößerung nicht. Ich bin aber kein Kunstkritiker und farbenblind noch dazu 
Am Ende sind für mich die zwei Schornsteine in den Farben der Hamburg-Süd ausschlaggebend, da mir keine weiteren Zwei-Schornsteiner bis zu diesem Datum bekannt sind.
Hallo Zaphod,i
in Kludas: Die Dt. Passagierschiffe, Band IV wird auf Seite 119 derZweischornsteiner Monte Olivia abgebildet. Ihre Schwesterschiffe waren die Monte Sarmiento und die Monte Cervantes.
Die Monte Sarmiento ging am 15.11. 1924 auf Jungfernfahrt. Das Schiff sank nach Bombentreffen am 26. 2. 1942 und wurde 1943 verschrottet.
Die Monte Olivia ging am 23.5.1925 auf Jungfernreise, sank am 4.4.1945 durch Bombentreffer und wurde von 1946-1948 verschrottet.
Die Monte Cervantes lief am 7.1. 1928 zum erstenmal aus. Am 22.1.1930 lief sie im Beagle Kanal auf einen Felsenund sank am 24.2. d.J. Im Juli 1954 wurde sie gehoben aber sank lschließlich am 14.10. 1954.
Alle Schiffe waren 159,7m lang, 20,05m breit . MS ging 11,5m tief, MO 11,55m und MC11,54m
Vier 6Zylinder-Diesel brachten max 6800 auf die Welle. Damit konnten Schiffe eine Geschwindigkeit bis 14,5 kn max.. erreichen.
Welches der drei Schiffe hier abgebildet ist kann wegen fehlenden Namens nicht geklärt werden.
Wenn mich nicht alles täuscht hat ein priveter Konstrukteur, leider weiß ich nicht mehr wer, so einen Zweischornsteiner als Modell konstruiert.
Viele Grüße
Ulrich
Wenn man spitzfindig wäre, können es nur (noch) die MONTE SARMIENTO oder die MONTE OLIVIA gewesen sein, da die MONTE CERVANTES zum Zeitpunkt der Datierung des Bildes bereits gesunken und als Totalschaden verbucht war. Jedenfalls wäre das keine gute Bildreferenz. Die beiden weiteren Schwesterschiffe der Reihe, MONTE ROSA und MONTE PASCOAL, waren dagegen noch im Bau.
Dem Maler scheint es aber auch nicht um ein konkretes Schiff gegangen zu sein, sondern um eine typische Hafenszene. Das MONTE-Schiff scheint in seinen Proportionen übersteigert. Die Vorbilder waren keineswegs so beeindruckend. Sie waren aber beliebte Postkartenmotive bspw. an den Landungsbrücken und darum für eine stimmungsvolle Szene bestens geeignet.
Moin Zapod,
Auf jeden Fall ein Interessantes Objekt eines Bekannten Künstlers.
Und für 250,- (Startpreis) ein Schnapper.
Der Konstrukteur ist Henning Budelmann und erschienen ist der Bogen im Passat-Verlag und im Schifffahrtsmuseum Bremerhaven. Eine weitere Auflage zeigt es als Lazarettschiff.
Gruß
Jochen
Schlepper im Vordergrund ist von Lütgen & Reimers.
Gruß
kartonskipper
Links erkennt man m.E. noch schemenhaft das markante Gebäude der Kehrwieder-Spitze.......rechts davon waren die klassischen Liegeplätze der Monte-Klasse der Hamburg-Süd, die auch weiter hinten ihre Liegeplätze für die Frachtschiffe hatte.
Der Dampfschlepper von Lütgen&Reimers kommt direkt von den Schlepperliegeplätzen, die ziemlich genau in entgegengesetzter Blickrichtung des Betrachters liegen, also hinter ihm. Rechts im Hintergrund des Bildes das Helgengerüst der alten Reiherstiegwerft, die 1927 von der Deutschen Werft übernommen wurde.
Gruß
HaJo
Zum Thema Persektive:
Der Maler scheint mir der Mode der Zeit gefolgt zu sein. Auf Werbeplakaten diverser internationaler Reedereien der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts sind die Schiffe perspektivisch noch vielmehr verzogen. Sehr schöne Beispiele findet man in dem Buch von Bill Miller aus dem Xenos Verlag: Ozeanriesen, Luxusschiffe einst und jetzt.
Ulrich
