Was lange wert, ne? 
Hier:
hat unser Ober-Brand-Zündelmeister ja damit angefangen!
Nun, jetzt isset soweit. Nach einigen kleineren Bauberichten meinerseits kommt jetzt -
ja was eigentlich? 
Ein Tri-Baubericht? 
Ein Kampf-Wettkampf-Bau-der-Titanen? 
Bastelmurks
der üblichen Verdächtigen? 
Egal….
Eine launige spassige Bastelrunde, die nun endlich die Balsamodelle würdig hier im Forum vertreten werden (Balsa = hart gepresseter Karton).
Guillows # 204, Fokker Dr.I in 1:14
Mein Beitrag wird die Fokker Dr.I sein aus der 200derter Serie von Guillows:
Das Modell ist als Gummi-Motor-Freiflug oder hübsches Standmodell konzipiert:
Lasercut gekattete Balsa-Teile, am Ende mit Japan-Papier bespannt, ergeben ein schmuckes Modell mit einer Spannweite von knapp 51 cm und einer Länge von knapp 41 cm.
Im Netz gibt es sogar nette Flug-Videos:
Na? Sieht doch vielversprechend aus….
Und was haben die beiden anderen Mitstreiter da so vor?
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Plan
Die Kollegen brauchen noch ein bisken, also ich nochma:
Der Plan wird schon einmal studiert und wir entdecken:
Jaaaaa, die Konstruktion ist mal gerade ein Jahr älter als ich….
Aber warum auch nicht, wenn der Plan gut ist.
Das Modell jedenfals ist ja neuester Stand der Laser-Produktionstechnik…
Und noch ein witziges, echtes RETRO Element:
Ha! Die Verwendung eines legendären Cox 020 PeeWee Motors!
Ich hatte 1973 einen 033iger in Verwendung:
Die Firma Cox gibt es seit 2006 nicht mehr, und heute nimmt man einen modernen brushless E-Motor.
Hier mal auch ein interessantes Video über die Firma Guillow`s:
Jau, Balsa-Drohnen im WWII …..
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Vorbereitungen
Hach, die Videos von den fliegenden Gummi-Brummern sind aber auch
schön… 
….und motivierend…
Jau, am Ende dieses Bauberichts sollten auch Flugvideos stehen, oder? 
Fangen wir an:
Das gute an den Guillows-Bausätzen sind die Anleitungen. Neben dem obligatorischen Bauplan sind auch Text-Anleitungen dabei:
Diese kann man auch im Netz downloaden:
http://www.guillow.com/images/PDF%20files/how-to-build.pdf
DAS wichtigste Werkzeug ist vielleicht die/das Bauunterlage/Baubrett.
Ich habe mir aus DinA3 Platten aus Finnpappe (2mm dick), die mit Leisten verstärkt sind, Baubretter erstellt, die zu grösseren Einheiten zusammen geschoben werden können
HA! Da isser, der Karton, jawoll, dat is doch Kartonbau…. 
Die Balsamodelle werden direkt auf dem Bauplan gebaut und dieser wird mit Stecknadeln auf dem Baubrett fixiert (die Pins halten gut auf der Finnpappe):
Auf den aufgepinnten Plan kommt Folie zum Schutz (Frischhaltefolie), die auch aufgepinnt wird:
Der Leim (ich benutze Weissleim) hält NICHT auf der Folie, so dass die verklebten Bauteile nach dem Aushärten problemlos vom geschützen Plan abgehoben werden können.
(ich hoffe, ich langweile hier keinen, aber ich bin gerne ausführlich )
Hallo Wanni,
du langweiligst in keinster Weise.
Mit deinem Beitrag fühle ich mich zeitversetzt in meine Kindheit. Ausser Fußballspielen war da noch Balsaflugzeuge basteln angesagt.
Mit bedrucktem Japanpapier macht das Bespannen von Rumpf und Tragflächen auch einen Abstecher in Richtung Kartonmodellbau, auch deine Bauunterlage entspricht dieser Modellbausparte.
Es freut mich deinem Bericht zu folgen.
Mit kartonalen Grüßen
Walter
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Die linke Rumpfhälfte
Für mich isset auch nicht langweilig denn jetzt geht`s aber richtig los:
Aus den Balsabrettchen werden die Teile A & B (A=Kiel; B=Halbspanten) gelöst:
Die Teile werden sauber verschliffen (Dank Lasercut sehr wenig nötig) und schon mal trocken angepasst:
Sodann wird der Kiel auf dem Plan angepinnt und verleimt:
Man soll eigentlich nicht durchs Holz pinnen, aber die Kielteile sind
breit genug, da geht`s .
Nun werden die Halbspanten waagerecht aufgeklebt:
(Ich habe da den Seitenkiel zur Ausrichtung als Hilfe genutzt 
)
Alle Halbspanten sind montiert:
Uff….
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Die linke Rumpfhälfte
Nachdem der Leim soweit angezogen ist, kann der Seitenkiel verklebt werden:
Nachdem das Ganze dann fest genug ist, wird mit Hilfe eines Stahlineals die Rumpfhälfte vom Plan gelöst (geht ganz leicht):
Tadaaaaaaa:
Hachgottchen, das baut sich auch für die kleine Behindertenwerkstatt
am Rande der Republik recht gut…. 
Guillows # 501, P-40 Warhawk: Der Rumpf
Da bin ich mit meiner Curtiss P-40 Warhawk von Guillow.
Auffallend gegenüber Wanni's Bau HIER ist, dass mein Bausatz älter ist, da die Teile noch ausgestanzt sind und nicht gelasert.
Im Überschwang hab ich den Rumpf samt Antrieb zusammengebaut. Das vordere Segment mit dem Propeller ist noch nicht verklebt, das kommt erst nach der Bespannung und dem Lackieren des Teils. In den Spinner und der Motorverkleidung habe ich 2mm Finnpappe Spanten eingeklebt.
Und dann hab ich auch die Skizze mit dem COX Motor gesehen.
Für dieses Modell (1:30) ist ein COX 020 PeeWee vorgesehen.
In meiner Glühzünder Sammlung habe ich einen COX .049 (0.8 cm³) gefunden.
Das müsste ein Skymaster mit einem 8 cm³ Tank sein. Unter Sammler hat das Teil einen Wert von so 50 Euro.
Der Motor ist aber viel zu groß und ich möchte auch mit den Umweltschützern keinen Stress bekommen und deshalb setzte ich voll auf den Gummi.
LG
René
Uuups, da hab ich die Spannweite 16 1/2" als Maßstab gelesen.
Guillow's selbst schreibt approx. 1:30
... und deshalb setzte ich voll auf den Gummi.
Dann braucht es auch kein Fahrwerk.ggg
Auffallend gegenüber Wanni's Bau HIER ist,
Öhhhm..... 
jaichmusstejaauchinskrankenhaus.... 
Dann braucht es auch kein Fahrwerk.ggg
Jaaaa.... ich hab` das Modell ja noch in der Kiste-der-Unvollendeten
Ich hatte mir das da so gedacht: Steckfahrwerk!
In den Tragflächen habe ich aus Balsa Aufnahmen gebaut:
Die Fahrwerksbeine kann man also einstecken:
Im Flug eben ohne Fahrwerk (virtuell eingezogen 
), am Boden eben "ausgefahren ....
In den Spinner und der Motorverkleidung habe ich 2mm Finnpappe Spanten eingeklebt.
Ja, die Tiefziehteile von Guillows .... Sind irgendwie nicht so ganz das Gelbe....
Bei meiner BF 109 hat eine harte Nose-Down-Landung die Aufnahme für den Prob rausgerissen ...:
Irgendwie muss da auf alle eine Verstärkung eingeklebt werden!
Hier mal die ANgelegenheit bei meiner Cessna:
Ja, eine Scheibe Finnpappe 2mm
Mach ich auch....
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Die rechte Rumpfhälfte
So, die andere Rumpseite ist dran:
Die entsprechenden Halbspanten der rechten Seite werden rechtwinklig an die bereits montierten linken Spanten geklebt:
Dann kommt der rechte Seitenkiel dazu:
So, damit ist die Roh-Grundstruktur erstellt.
Jetzt kommen die Rumpf-Gurt-Leistchen an die Reihe.
Wie gut, dass man eine ordentliche Anleitung hat:
Immer abwechselnd werden die kleinen Leiste links/recht angebracht:
Das T auf den Spanten bezeichnet die Kleberichtung der Spanten (T=Top)
Ein wahrlich Wanni-gerechter Bausatz …
So schlecht sind die Guillows Tiefziehteile jetzt nicht 
Zum Einschlagen ist ja keiner der Flieger gemacht. Als Freiflugmodell wiegen die Dingelchen ja nicht viel und dafür taugts in der Regel.
Ich hatte in den 90ern viel Frust mit ner Mustang die ich als RC Modell geflogen hatte so dass ich das Ding nochmal gebaut und abgeformt habe. Fliegt heute noch
So einen Dreidecker habe ich auch noch ungeflogen herumstehen. Vielleicht sollte ich doch mal
Toll das hier auch holziges zu sehen ist!
Ich schau gern weiter zu
Und dann hab ich auch die Skizze mit dem COX Motor gesehen.
Für dieses Modell (1:30) ist ein COX 020 PeeWee vorgesehen.In meiner Glühzünder Sammlung habe ich einen COX .049 (0.8 cm³) gefunden.
DAS hatte mich insgesamt etwas stutzig gemacht, da der PeeWee 020 ja auch für die Dr.I vorgesehen war,
und dieses Modell ist viel grösser und schwerer als die kleine P-40 vom Zündelmeister.
Also flugs mal in meinen neueren Bausatz geschaut und siehe da:
HA! OUTDATET 
Die Anleitung gibt 2015 als Datuim der Erstellung an.
Dat wär ja wat: der Cox mit seinen 22.000 rpm würde doch das Modell voll zerlegen.
Aber für die Grosse?
Na? Rhöhnäääeee´eééé? Haste nicht Lust, die Grosse zu bauen...
Wanni ist ein Fuchs un liest alles.
Auf meiner Bauanleitung steht dann auch, dass der .010er nicht mehr produziert wird. Amilike wird dann der nächst größere Motor aus dem Regal geholt.
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Der Rumpf
Die Rumpf wird komplettiert; dabei werden auch weitere kleinere Verstärkungsteile L angebracht:
Und damit ist der Rumpf im Rohbau soweit fertig:
Das Modell lässt sich bisher sehr gut zusammenbauen; die Laserparts lassen sich leicht aus den Brettchen lösen und passen sehr gut; nur sehr wenig Nacharbeit ist nötig.
Wie bereits bemerkt: Wanni-tauglich ….
Geneigtes Auditorium,
ich hab tatsächlich dieser Schlacht aus Balsa und Bespannung zugestimmt und trete nun ein in den Reigen.
Da ich immer noch auf die Stecknadeln warte, habe ich zumindest mal ein paar Teile vorbereitet und verschliffen.
Nach langem inneren Kampf, habe ich die Option eines RC-Umbaus wieder ad acta gelegt, vor allem weil die 140 laut Berichten kein gutes Flugverhalten an den Tag legt.
Guillow hat da ja noch ein paar tauglichere Geräte zur Auswahl.
ich hab tatsächlich dieser Schlacht aus Balsa und Bespannung zugestimmt und trete nun ein in den Reigen.
BRAVOOOOOO......
Guillow hat da ja noch ein paar tauglichere Geräte zur Auswahl.
AHHHHHhhhhh.....
Ist das etwa die Ankündigung weiterer Schlachten....
Ich hab` da auch noch ein paar Knaller Bausätze im Schrank liegen ...
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Der Rumpf; Verstärkungen
Ich habe jetzt noch ein paar Stellen verstärkt, wobei man ja hier ganz besonders auf das Gesamtgewicht achten muss!
Daher habe ich die zu verstärkenden Stellen mit Bespannpapier verklebt:
Wiegt so gut wie nix, aber wird doch deutlich stabiler…
Fokker Dr.I V4
Mal etwas zum Original.
Der Prototyp der DR.I, die V4, machte nicht nur durch ihre drei Tragflächen auf sich aufmerksam, sondern auch auf die freitragende Bauweise der Flügel:
Beim Anblick des Fotos könnte man meinen: schönes RC Model, bzw.
das Guillows Modell kommt der Bauweise exakt nach. 
Nö…
Denn:
Die Fokker hatte einen stoffbespannten Stahlrohr-Rahmen! Nix Holz… 
Es gibt zwei schöne 1:16 Cutaway Modelle der Fokker (ModelAirways & Artesania Latina), der Rumpfbau sehr deutlich wird.
Hier mal von Tom Grigat, dem begnadeten Modellbauer und Filmemacher, der das Artesania Modell in seiner Stop-Motion Technik vorstellt:
Hey, hier im Forum hat doch auch so ein Angeber ein Artesania Latina Modell vorgestellt:
SAPPERLOI! Der Angeber bin ja ich ….
Sag mal du Angeber, hast du den Rumpf schon mit Porenfüller versehen?
@Wannisinniger
Ich hab mir zwar eine veritable Grippe eingefangen aber muss doch an diese Baustelle denken.
In dem kleinen "how to build" Heftchen hab ich etwas von Clear Dope gelesen. Ich kenne eigentlich nur braunes Dope.
Aber davon ab, Clear Dope ist Spannlack und nun die Frage. Braucht man den wirklich oder muss ich mir das Stinkezeuch zulegen?
Mad Wanni verweist hier auf seinen Baubericht der FLY BOY von Guillows:
Spannlack ist heute farblos, geruchlos, wasserlöslich:
So pflege er sich gesund!
Erlauchte Mitkleb@irs, geneigtes Auditorium!
So vernehmet die Kunde welche berichtet aus fernen Ländereien - den Pesekschen Balsastaubhallen zu Ostaricci.
Mühsam ernährt sich das Völkchen, welches dort seinen Frohndienst leistet.
Die ersten Spanten fanden ihren Weg an den Ort ihrer Bestimmung, welcher ihnen gegeben von oberer Hand.
Weiters verfolgend mit großem Interesse lauschend er nun wieder zieht von Dannen, suchend weiter den Handschuh der Fehde welchen Wanni-San ihm mit lockerer Gestik vor den Latze warf.
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Das Seitenruder
Das Seitenruder der Fokker ist ein Komplett-Teil, will sagen, das Leitwerk/Ruder ist eins.
Wie gehabt: Plan mit Folie schützen und die Teile darauf montieren und verkleben:
Ich will das Seitenruder beweglich bauen, damit ich es zur Trimmung einsetzen kann, so wie ich es schon bei meinem FlyBoy gemacht habe:
Also werden mit Stecknadeln die Öffnungen für den Haltedraht gestochen:
Tadaaaa:
Das Seitenruder ist erstmal nur gesteckt (muss ja noch bespannt
werden) iund wird später so verklebt, dass das Ruder nach
links/recht gebogen werden kann. Durch den Draht bleibt es in seiner
Richtung stehen (soweit die Therorie ).
Warum der Verzicht auf den Karbonstab als Drehpunkt? Schon wieder verschmissen in deiner Bastelbude, gell?!
Jaja.. jammer nur - du Balsastaubsüchtler!
Die PBSW konnten nun immerhin den Seitenkiel verkleben, hier musste der Ausschnitt in Spant B6 um ca. 1mm vertieft werden.
Zeitgleich ist das SLW am Entstehen.. dank der Anmerkung von old Wanni-San hier wurden gleich die richtigen Leisten verarbeitet.
Somit geht das Mikro wieder an meine Mitstreit@ir..
Die PBSW
das SLW
Nehmt dem Pesek den Alkohol und die Drogen weg: er redet wirr....
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Das Höhenleitwerk
Nach dem Seiten-/Ruder-Leitwerk kommt nun das Höhen/Ruder-Leitwerk dran:
Oha!
Guillow`s macht`s sich einfach. Als Gummimotor-Freiflieger ist das Höhenleitwerk als Komplettteil konzipiert; das separate Höhenruder wird im Plan durch eine Linie dargestellt und man muss es selber fabrizieren….
Das Höhenruder ist EIN Teil, naja, aber wie soll ich`s machen??? 
Ich habe da mal bei meiner SlowFlyer Fokker Dr.I nachgesehen:
AH! Ich habe da das Höhenruder geteilt und zwei separate Ruder
gebaut!
Jau, so mach ich`s:
Heijeijei….
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Das Höhenleitwerk
AH!
Jau, so mach ich`s:
NEIN, so mach ich`s nicht!
Muss ich nämlich gar nicht.
Ich habe das Höhenleitwerk mal zur Probe auf dem Rumpf aufgelegt:
Und siehe da:
Ich habe genug Platz zwischen Leitwerk/Rumpf/Seitenleitwerk, um ein einteiliges Höhenruder zu bauen.
Puhhh, Glück gehabt….
er redet wirr....
In der Tat er das tut denn es macht Mut, ist besser als Wut!
In den PBSW (Pesek'schen Balsa Staub Werken - für den Abkürzungsresistenten Gründer dieses BBs!) haben sich die Buben richtig reingehängt und
das SLW (Seitenleitwerk) sowie das HLW (rat mal wofür das steht mein Lieblings-Wanni) gefertigt.
Ebenso ist der Rumpf fortgeschritten und bereits eine Fläche am entstehen.
Also Hr. W. Anni - wann sehen wir den Extranichtgeteilten drehbaren Höhenleitwerksteil?
das HLW (rat mal wofür das steht mein Lieblings-Wanni)
Hoffnungslos labernder Wolfgang?
Halb-Linksseitig-Wahnsinniger?
Heildem-Lieblings-Wanni?
Wochenende ist und die PBSW haben eine Extraschicht eingelegt.
Das linke Geflügel ist fertig bis auf das verschleifen. Baut sich alles wirklich leicht, nur aufpassen sollte man beim hantieren.
Diese Balsadinger sind fast fragiler als die besseren Hälften!
Wie ist der Status bei den anderen Werken?
Hat mein (H)eulender (L)ieblings (W)anni etwas weitergebracht oder ergötzt er sich weiter an Sternmotoren? Oder etwa gar an Natascha?
Hat mein (H)eulender (L)ieblings (W)anni etwas weitergebracht
Ja ruhig bleiben, Du durchgehender Balsaner ....
Ich hatte da auch noch Arzt-Termine und gestern hatte mir die reizende Gehilfin die Werte telefonisch mitgeteilt:
Sie: < Auf hohem Niveau stabil>
Ich : <Hohes Niveau? Ich bin geheilt >
Sie : <Hohes Niveau heisst: Hohe grenwertige Werte, aber stabil, Du dösiger Dumbo >
Naja, dösiger Dumbo hatse nich gesagt, aber laut gedacht ... ich hab`s gehört 
Guillows # 204, Fokker Dr.I: Das Höhenleitwerk
Das separate Höhenruder (hier nur zur Trimmung gedacht ) wird
erstellt:
Jupp, so weit, so gut, muss nur noch angelenkt werden….
