Die öffentliche Rennwagen-Bastelwerkstatt

Moritzamica2 Das ist der reinste Bonbonladen Ich hab' mir gleich mal fünfzehn Minimodelle gedruckt, aber natürlich völligst überambitioniert. Jetzt sitze ich da mit Mazda 787B, der halben DTM und ein paar Capris und kriege die Dinger nicht zusammengebaut Ob ich jemals bei Heiners Unimog ankomme, kann ich gerade nicht beurteilen Vielleicht experimentiere ich mal mit Vergrößerung auf A3, die Grafik der Dateien hat ja jede Menge Reserven

Bis ich damit schlauer bin, hab' ich mich mal vom "Vive la France"-Getröte von Wanni inspirieren lassen und den Teekessel von Yankiemodels angeschnitten:

Den Renault gibt es auch schon seit Ewigkeiten von Petr Spinler, allerdings in einer anderen Version und darüber hinaus gefällt mir der Stil von Jan Priskin sehr gut, so daß ich da jetzt mal ran muss

Zunächst wird das Unterteil des Chassiskastens gebaut, in folgender Abfolge:

Bevor alles zusammengeleimt wird (vieeeel Geduld erforderlich), habe ich von innen ein Bisschen für Stabilität gesorgt. Die Seitenteile sind mit einer 80 Gramm-Schwarzweißkopie verstärkt, hinten und vorne an den Seiten habe ich mit massiverem Toffifee-Karton gearbeitet.

Nach der Geduldsprobe sieht es dann erstmal so aus:

Und die vordere Verstärkung war auch schon wieder zu viel, weswegen ich, um der späteren Passgenauigkeit Willen, die oberen Ecken abgesäbelt habe.

Mal sehen, wie sich das nu weiterklebt

Gruß,

Daniel.

Moin,

bevor hier die große Jägermeister-Party (oder doch lieber 'ne ausgiebige DRM-Sause ) startet, geht's erstmal mit dem Renn(o)-Teekessel weiter. Eigentlich wollte ich die Version aus dem Großen Preis von Großbritannien bauen, weil das so unten auf der Bodenplatte steht, es auch keine anderen Schildchen im Bogen gibt und sich diese Variante obendrein schön optisch von Petr Spinlers Modell abhebt . Damit hab' ich auch erstmal angefangen:

Es sind Teile für die Verglasung des Tachos vorhanden. Deswegen habe ich gleich das ganze Teil auf stabile Folie geklebt, was nebenbei ordentlich Stabilität liefert Aus dem gleichen Grund hat die Cockpit-Rückwand auch ein Toffifee bekommen

Von innen stimmt übrigens nicht so viel...

...aber wenn man sich an der äußeren Markierung orientiert, läuft das trotzdem alles wie geschmiert

Ich war dann allerdings nicht so glücklich mit der Konstruktion der Fahrzeugfront:

120 Gramm-Karton über eine hochkant stehende "Wand" zu kleben, ist schon ein heikles Unterfangen, da drückt sich am Ende leider doch sichtbar etwas durch. Verstärken geht aber auch nicht, weil sonst die gesamte Konstruktion aus dem Gleichgewicht gerät

Also bin ich auf die Variante des Kanada-GP ausgewichen und hab' alles nochmal gebaut:

Überall, wo es möglich ist, verstärke ich von innen, aber das habe ich ja schon tausende Male gezeigt, die Verfahrensweise sollte euch bekannt sein...

Als Lenkstange habe ich einen Nagel mit flach geschliffenem Kopf verwendet und bündig in den Verstärkungskarton eingearbeitet:

So konnte ich mir das zusätzlich verstärkende Papierteil dann sparen Der Schaltknauf besteht aus Draht, einem dicken Tropfen Kleber und Acrylfarbe, in die ich das Ganze dann eingetaucht habe. Obendrauf natürlich Klarlack, wie immer.

Knifflig ist der Bereich oben über dem Cockpit, aber alles ist super konstruiert und baut sich entsprechend logisch weg

Bis jetzt bin ich umsetzungstechnisch nah an der Perfektion unterwegs. Und weil das zu schön ist, um wahr zu sein, ist mir beim Verkleben der Flächen ein Kleber-Malheur passiert, so daß der Uhu durch den Karton durchgesuppt ist Das ist bei dem dünnen 120 Gramm-Karton, aus dem diese Rennwagen gbaut werden, immer eine Gratwanderung

Aber diesmal werfe ich das Modell nicht weg, keine Sorge

Der "Kanadier" bekommt auch eigentlich noch Regenreifen, die Profile sind sehr modisch gelasert im LC-Satz vorhanden Ich überlege nur, ob ich die "Gummistiefel" nicht doch eher Strietzel Stucks Jägermeister-March spendieren soll, der die ebenfalls dringend baucht, wo sie aber nicht im Bausatz vorhanden sind

An irgendeinem Tag in Kanada war's doch bestimmt auch trocken

Mal sehen, soweit sind wir ja noch gar nicht...

Bisher bin ich übrigens keinem einzigen Konstruktionsfehler begegnet Das mit der England-Nase stimmt ja auch alles, gefällt mir nur nicht so gut, von daher zählt das nicht als negativ. Ich hoffe, das geht auch so weiter, das wäre klasse Bloß Verstärkungsangaben sind fast keine im Bogen vorhanden. Das mache ich nach Gewohnheit, ein Anfänger würde aber in ein paar Fettnäpfchen reinstiefeln, befürchte ich

Gruß,

Daniel.

Quote from Moritzamica2

So ein Sch... mal nichts zu meckern!

Hmmm... Also wenn ich dich gerade nicht mit Gemecker erheitern kann, zieh' dir doch mal das Video zur Renault Turbo-Thematik vom sehr empfehlenswerten Retro-Formel 1-Youtuber meines Vertrauens rein

Bei meinem Modell geht es nun hinten weiter. Zuerst wird dieser sehr formschöne Tank gebaut...

...den ich wieder überall verstärkt habe, wo es auch nur irgend möglich ist.

Danach entsteht so langsam der Motor, der schön ausgewogen detailliert ist:

Die Skizzen sind hier nicht mehr sehr hilfreich und Bildergalerien von fertigen Modellen gibt es auch noch keine, aber glücklicherweise gibt es auf der Facebookseite von Yankiemodels einige schön hochauflösende Nahaufnahmen des Promo-Modells, die für den Bau sehr hilfreich sind

Gruß,

Daniel.

Ich schreib's nachher zusammen, wenn ich Zeit finde...

Niklaus Knöll Ich schreibe gar nix zusammen 🤦‍♂️

Hier ist der Link zur Formel 1-Datenbank:

https://cashpick.cz/Formule/filtr.php?odRoku=all&doRoku=all&team=all&driver=all&number=all&race=all&author=all

Eines der genialsten Spielzeuge im Kartonmodellbau 🤩

Ist dir damit geholfen? Oder habe ich deine Frage falsch verstanden?

Was hast du eigentlich mit Damon Hills Arrows vor, der in Mannheim auf deinem Tisch lag? Der hat nächstes Jahr dreißigjähriges Jubiläum, das wäre doch ein Grund, ihn zu bauen 😉

Gruß,

Daniel.

Quote from Niklaus Knöll

Ich habe meine Lieblinge, weiss aber nicht genau wie ich diese finden kann, ob jetzt als Offset oder als laserdruck. Zum Beispiel den Williams FW16 oder den Ligier 39 vom GP Japan

Das sind gleich zwei Problembären. Es ist schwierig, aber nicht hoffnungslos. Beide Modelle werden von "PKAA" vertrieben. Diese Modelle gibt es exklusiv hier:

Leider variiert das Angebot, es ist nicht alles zu jeder Zeit verfügbar Man muss immer mal wieder reinschauen, das Sortiment ändert sich von Zeit zu Zeit. Wenn man was Bestimmtes sucht, kann das nerven. Besser, man grast in Abständen "vorsichtshalber" alles ab, was gerade gefällt So entstehen dann die berüchtigten "Stapel" Beide von dir genannten Modelle habe ich dort auch bestellt (der Ligier ist schon gebaut, aber nicht als "Art Car" und Senna's Williams ist eingelagert, zur späteren Verwendung), aber jetzt gerade sind sie im Shop nicht vorrätig Kann aber sein, daß sie demnächst mal irgendwann wieder auftauchen

"Forum Team" betreibt es genauso, dort sind ältere Modelle ebenfalls eher lotteriemäßig verfügbar. An die "GP-Team"-Sachen ist gar kein Rankommen. Schreibt man die Jungs auf Facebook an, kriegt man eine freundliche Absage und den Vertrieb über "Forum Team" gibt es auch nicht mehr. Bei ModelyF1.cz kriegst du immer alles, was du möchtest und m.a.s.s. wird über YankieModels vertrieben, dort findet sich mit Henrich Sobotka in der Regel auch immer eine konstruktive Lösung Und dann gibt es noch ein paar Raritäten, die nur unter dem Tisch und mit "Vitamin B" gehandelt werden (Nix illegales, aber mit dem deutlichen Vermerk: "Bitte nicht weitergeben!")

Gruß,

Daniel.

Moin Christian,

Quote from schirel

Das Fahrzeug erscheint mir sehr klar konstruiert, und die Teilemenge ist trotz Inneneinrichtung nicht extrem.

Die Modelle sind klasse Wenige Teile und trotzdem macht das Modell am Ende was her, wenn du überall ein Bisschen die Lufteinlässe und Auspuffe superst, dort, wo es Sinn macht. Ich hab' den Kenwood-Porsche in unter zwei Wochen "gefrühstückt", ein optimales Modell für das ganz ungeduldige Klientel

Quote from schirel

der Druck, der bei jedem Knicken und schief anschauen wegbröselt.

m.a.s.s.-Modelle sind immer Laserdrucke, da muss vor dem Anschneiden eine Schicht Zaponlack drauf, sonst ist das absolut unbaubar Mit dieser Vorbehandlung baut es sich aber nur geringfügig schlechter, als ein Offset. So baue ich im Grunde die ganze Formel 1, das sind auch fast alles Laserdrucke Ärgerlich, aber lösbar.

Hast du eine Idee für die Lampenverglasung? Das Thema hat mich bisher immer vom Bau des 956ers abgehalten, weil mir dazu noch nix Schlaues eingefallen ist

Gruß,

Daniel.

Moin,

nach den ganzen zähen Bauabbrüchen brauche ich mal ein Bisschen kurzweilige Unterhaltung. Also, Formel 1 von Petr Spinler, zwei Wochen Bauzeit und noch eine Woche Reifen-Fleißarbeit, fertig Soweit die Planung, jedenfalls

Das wird (hoffentlich) ein Jordan aus dem Jahr 2001. Aus Schusseligkeit und weil ich auf eine falsche Markierung reingefallen bin (irgendwie verfolgt mich das gerade ) baue ich die Version von Jarno Trulli.

Der Bogen ist ein Offsetdruck aus der "ABC Special"-Kollektion, den ich aber sicherheitshalber nochmal zusätzlich separat geordert habe. Somit wäre auch noch eine Frentzen-Version möglich, die sich in ganzen drei Bauteilen unterscheidet

Gruß,

Daniel.