Feuerwehrgerätefahrzeug TATRA T815 TA 26

Wie versprochen starte ich nun mit dem vierten Fahrzeug im Bunde des Feuerwehrensembles, dem Gerätewagen.

Die Bauanleitung zeigt sich in der bekannten, sehr kompakten Form...

...ebenso wie die Teile, die sich z.T. praktisch in den Bundfalz ziehen.

Das Modell besteht aus ca. 1630 Teilen und einer Handvoll Schablonen auf 19 Seiten, die etwas grösser als A4 sind (und daher nicht auf einen normalen Scanner passen). Wie in meiner Erfahrung üblich, liegt dem Bogen auch eine klare Folie für die Fenster bei.

Andi

Danke, Kollegen!

Was ist der Unterschied zwischen einem Lastwagen und einem Schiff?

Der Lastwagen beginnt nicht mit einem Spantengerüst...

...sondern mit der vorderen Stossstange inkl. zwei Doppelscheinwerfern. Die Scheinwerfer kann man mit Hilfe einer einfachen Kreisschablone verglasen oder mit den folgenden Teilen geschlossen bauen :

Ich habe die verglaste Variante gewählt, und musste dazu die Reflektoren glänzend einfärben. Das habe ich mit einem Chromglanzspray erledigt, wobei das Resultat nur gerade genügend geworden ist.

Die Halterung für das Sprayen der Reflektoren,

Nachdem ich gesehen habe, dass bei der gedruckten Variante Diffusoren und ein Ring am Rand vorhanden sind, habe ich versucht, das auch bei der verglasten Variante nachzubilden. Also Folie habe ich nicht die dem Bogen beigelegte verwendet, sondern ein Stück aus meinem Fundus an Acetatfolie. Dieses habe ich über die gedruckten Scheiben gelegt und mit meinem Ritzwerkzeug die Diffusorenrillen nachgezogen. Dann habe ich den Ring aus der gedruckten Variante ausgeschnitten.

Damit ergaben sich die folgenden Teile des Scheinwerfers (rechts fertig montiert):

Die Scheinwerfer wurden durch eine Blende gesteckt und auf der Rückwand der Stossstange befestigt:

Dann musste ich über eine Hemmschwelle springen: die ersten mit 2 mm Karton zu verstärkenden Teile. Die Schnittflächen stehen nicht ideal, aber brauchbar senkrecht zur Oberfläche:

Das Verbinden von Vorder- und Rückseite der Stossstange war komplizierter als gedacht. da sich Scheinwerferblenden und Klebelaschen ins Gehege kommen...

...aber schliesslich hat es funktioniert:

Andi

Mit der Baugruppe 2 ist der Rahmen für den Wagenkasten dazugekommen. Die Holmen sind "aus dem Vollen geschnitzt", d.h. 2.5 mm Karton umhüllt mit den Teilen aus dem Bogen. Da es alles gerade Schnitte sind, ist es machbar.

Der Rahmen ist knapp 30 cm lang. Direkt hinter der Stossstange sieht man die Lager für das Kippen der Fahrerkabine.

Andi

Danke, Eddi, gute Idee!

Leider für dieses Modell zu spät, aber es muss ja nicht das letzte sein. (Im Schrank liegt noch das eine oder andere.)

Andi

Endlich geht es - nach einigen gesundheitlichen und modellbauerischen Widrigkeiten - mit dem Bericht weiter.

Beim Getriebegehäuse, aber nicht nur da, gilt es zu beachten, dass die schwarzen Dreiecke, welche üblicherweise Knicklinien bezeichnen, hier die Grenzen des zu rundenden Bereichs markieren. Natürlich habe ich das erst festgestellt, nachdem ich sie schon gerillt habe . Ausserdem sind diese Grenzen mit weissen Linien markiert, was wohl kaum der Realität entspricht. Mit einem nominell 0.05 mm dicken Tuschestift liess sich das aber beheben.

Die wesentlichen Teile des Fahrwerks (rechts = vorne):

Bei der Montage wurden zuerst die zwei Hinterachsen mit den Bremstrommeln und die zwei Vorderachsen mit Bremstrommeln und Lenkmechanik zusammengebaut.

Dabei mussten zwei Fehler korrigiert werden: bei den Federpaketen (roter Pfeil) wurde nur die Dicke der Verstärkungen (6x1 mm), nicht aber die Dicke der Teile aus dem Bogen (7x0.2 mm) berücksichtigt, so dass die Pakete deutlich zu dick werden. Ich habe die Verstärkungen der zwei kürzesten Teile nur 0.5 statt 1 mm dick gemacht. Das kompensiert den Fehler nicht völlig, reicht aber.

Die Gabeln, welche die Vorderräder an den Achsen festhalten, sind gemäss gebenen Teilen innen gschlossen:

Dann ist aber die Achse zu lang und die Räder würden zu weit aussen sitzen. Das zeigt auch eine Skizze in der Bauanleitung, in der man sieht, dass die Achse durch die Gabel hindurch reicht. Also muss man dort ein Loch schneiden (der vorausdenkende Modellbauer macht das vor dem Zusammenkleben) und die Achse um die richtige Distanz durchstecken.

Im Moment sind die Vorderräder noch lenkbar (letztes Bild), aber ob das so bleiben wird, hängt von der Stabilität beim weiteren Bau ab.

Andi

So viele Daumen! Vielen Dank! Und ganz besonders euch, Helmut und Walter, für eure Komplimente.

Das Traggestell ist zusammengebaut. Bei der Befestigung auf dem Rahmen wird der leichte Knick in der Mitte noch verschwinden.

Andi

Quote from BlackBOx

Sieht aus wie zwei Gokarts.

Bald nicht mehr.

Die beiden Gokarts sind auf dem Rahmen befestigt und diverses Zubehör ist angebracht.

Die gedruckten Gitter für die Trittbretter habe ich durch gelaserte ersetzt:

Der Öleinfüllstutzen besteht aus Lötzinn. Er ist so schwer, dass ich ihn mit einer unauffälligen Stütze vesehen musste, damit er am Ort bleibt:

Für zwei Pressluftbehälter gibt es keine klare Information, wo sie genau hingehören. Ich habe si nach bestem Wissen und Gewissen platziert:

Andi

Mein Plan war, zuerst alles zu bauen, was sich unterhalb von Führerhaus und Wagenkasten befindet, damit ich das Modell nachher nicht mehr umdrehen muss. Da aber einige Kästen später sehr genau zu den Oberteilen passen müssen, kann ich das nicht völlig umsetzen. Auch die Räder sind eine Geschichte für sich. Dazu später mehr. Die Seilwinde habe ich jedoch noch gebaut, auch wenn sie erst gegen Schluss an Ihren Platz an der vorderen Stossstange kommen wird.

Andi

Das Projekt steht um Haaresbreite vor dem Abbruch, auch wenn schon einiges entstanden ist. (Die Teile sind noch nicht zusammengefügt, da ich mangels Erfahrung mit Fahrzeugen allgemein und Ripper Works im Speziellen sicher sein will, dass dann alles auch passt.)

Aber ich habe die Schnauze gestrichen voll von den Konstrukteuren, die sich auch in den offensichtlichsten Fällen einen Sche... darum kümmern, dass Karton nicht die Dicke 0 hat.

Sie sparen sich Sekunden, um ein paar Striche um 0.2 mm zu verschieben, ich schnitze und schlitze dann 10 Minuten, um irgendeine Lösung zu finden.

Einmal schlafe ich noch darüber, dann wird entschieden, über das Ende des Gerätewagens und das Ende von Ripper Works in meinem Fundus.

Andi

Vielen Dank, Kollegen, für euer Verständnis und eure Ratschläge. Um fair zu sein, und um meine grösste Sorge zu klären, nämlich ob beim Innenteil des Wagenkastens das gleiche Problem herrscht, habe ich einige noch unverbaute Teile ausgemessen. Fazit: es gibt solche und solche, aber beim Kasten scheint die Kartonstärke richtig berücksichtigt zu sein.

Damit geht es vorläufig weiter.

Andi

Ja, das Feuerwehrauto lebt noch. Nachdem ich es so lange herausgezögert habe, etwas dazu zu schreiben, habe ich überlegt, bis Neujahr zu warten und den Bericht als guten Vorsatz zu deklarieren. Aber da ich den sowieso nie einhalte, kommt jetzt ein Update: der Motor.

Die Abgasleitungen sind im Bogen nur zweidimensional, was mir nicht gefallen hat. Ich habe deshalb versucht, aus Lötzinn etwas Besseres zu machen:

Sonst war alles s.o.p.

Und ergänzt mit der Abgasreinigung

Andi

Die Kabine besteht aus einer Aussen- und einer Innenhaut. Baut man das Modell ohne Innenleben, ist das Ganze kein Problem, den der Knackpunkt sind die Fenster, insbesondere die 3-fach genickte Frontscheibe mit den ganz schmalen Stegen. Da ich befürchtete, dass die dem Bogen beigelegte, relativ dicke Folie für die Fenster beim Einkleben zwischen Aussen- und Innenhaut einen unschönen Absatz ergeben würde, habe ich auf eine "verbesserte" Variante gesetzt, auf die ich im Nachhinein besser verzichtet hätte.

Dazu habe ich auf der Aussenseite nur die sichtbare Scheibe ausgeschnitten, auf der Innenseite jedoch auch den Dichtungsgummi als separates Teil. Die Idee war, die Scheibe von Innen auf dem schmalen Rand zu befestigen und dann den inneren Teil des Dichtungsgummis wieder an seinen Platz, aber auf der Scheibe zu kleben

Bei den flachen seitlichen und hinteren Fenstern hat das leidlich funktioniert, nur ist die Klebefläche so klein, dass man die Fenster praktisch nicht mehr berühren kann. Bei der Frontscheibe war es mir nicht möglich, die wie erwähnt 3-fach geknickte Folie sauber und schlüssig zu verkleben.

Die Inneneinrichtung war dann wieder einfach:

Das Zusammenfügen von Ober- und Unterteil war sehr eng, wäre aber bei vernünftiger Stablität des Oberteils keine Hexerei gewesen.

Andi

Die Kabine, auf das Chassis aufgesetzt.

Von der Konstruktion her lässt sich die Kabine kippen.

   .

Ob das bei mir so bleibt, wird sich zeigen. Von selber hält sie nicht in hochgeklappter Stellung und beim Handeln des Chassis ist mir die Kabine nach vorne gekippt und hat die Scharniere glatt herausgerissen.

Andi

Leicht übertrieben, aber dennoch willkommen: danke, Peter! Ebenso Dank den Daumenhebern (die sind mir lieber als die Däumchendreher ).

Da ich nach Fertigstellung der Kabine immer noch mit den Rädern kämpfte und überhaupt keine Lust auf den Kastenaufbau hatte, habe ich zuerst die Gerätschaften gebaut. Übrigens ein guter Entscheid, denn diese sollen beim Bau des Kastens nach und nach in die Gestelle eingeordnet werden.

Und hier sind sie:

Andi

Schön, dass ihr es begriffen habt, Kollegen .

Wie oben erwähnt, waren die Räder eine der Baugruppen, vor der ich Bammel hatte. Sie sind am Modell so prominent, dass man sich keine Unschönheiten leisten sollte. Das ist beim Körper aus Profilscheiben und Innen- und Aussenring kein Problem, aber die gewölbten Flanken haben es in sich. Sie sollten aus einem aufgespaltenen Ring geformt werden, was mir in vielen Versuchen nie ohne Dellen gelungen ist. Am Schluss wurde es ein Gemeinschaftswerk: von maxhelene, der mir (und auch Peter) mit Formen und viel Geduld geholfen hat, von Peter, der in wochenlangen Versuchen den Prozess so optimiert hat, dass er am Schluss die Flanken sogar aus einem vollen Ring ohne Schlitz formen konnte, und von mir, der alle Teile zusammengebaut und das Profil aufgebracht hat (jede einzelne Lasche auf den Flanken einzeln abgeklebt, schlappe 416 Stück). Mit dem Resultat bin ich mehr als zufrieden.

Vielen Dank, Robert und Peter!

Andi