Tupolew TU-104 Li-Wilhemshavener M 1:50

Liebe Modellbaufreunde,

dieser Tage habe ich bei mir einen Kellerfund gemacht: 4 Bogen DIN A2 des russischen Düsenverkehrsflugzeug TU-104. Leider fehlt die Bauanleitung und ich konnte somit die Auflagenstärke nicht einordnen.

Erstmals erschienen ist sie im Lehrmittelinstitut 11/56. Da mein Exemplar noch keine Bestellnummer im Titelkasten hat gehe ich mal von 1959-1961 aus.

Wie ihr ja in meinem Avatar sehen könnt, bin ich auch ein Fan der Flugzeugfraktion aber nur im Maßstab 1:50

Mich reizt dieses Modell aus 2 Gründen: Ich habe noch nie eine TU 104 als Modell in diesem Maßstab gebaut gesehen - weder auf Messen noch in den diversen Foren - auch hier nicht.

Der 2. Grund ist die Passgenauigkeit des Modells. Allein das Mittelteil des Rumpfes ist länger als ein DIN A 3 Bogen lang ist und somit ist meine Verwunderung sehr groß als ich den Nachdruck vom Möwe-Verlag mir anschaute und ich gesehen habe, dass der Mittelteil vom Rumpf auf einen DIN A3 Bogen passte. Warscheinlich hat man dort ein Maßstabswunder vollbracht als die TU-104 als Möwe Modell erschien.

Der Konstrukteur scheint derselbe zu sein, der Seinerzeit die Gannet und die Hustler konstruiert hat.

Nun ein paar Bilder der 4 Bogen.

Das Nächstemal schreibe ich dann etwas zu den Daten des Vorbildes und des Modelles

Gruß Werner

Hallo Woody,

danke für den Tip und auch dafür, dass man die TU 104 auch ohne Bauanleitung hinbekommt. Auf dem Bogen ist ja die Risszeichnung und ja ich hoffe das Mittelstück sauber hinzubekommen.(Besenstiel wird wohl dran glauben )

Danke Klaus für die Info.....habs mir fast gedacht, da in meinen Unterlagen noch ein B? steht. War Heiz Baer nicht mal in BRV vor vielen Jahren oder verwechsle ich den Konstrukteur?

Gruß Werner...

demnächst gehts weiter

Zuerst mal vielen Dank für die Informationen von Klaus, aber ich habe mir das auch so gedacht.

Jetzt gehts mal weiter mit der TU 104 und ich möchte noch was zum Vorbild sagen:

1956 galt das sowietische Großraum-Verkehrs-Flugzeug bei seinem ersten Auftreten in London und Zürich zu einer Sensation.

Der 38 m lange Riese wurde von der Fachwelt ehrlich bestaunt.

Das Modell hat 12 Ringe wobei der längste fast 43cm beträgt. Rund um das Modell ist ein roter Zierstreifen. Die Negative V - Stellung der Flächen, die durch einen zugespitzten stabilen Kastenholm gehalten werden, wird durch die Aufteilung der Tragfächen in zwei Teile erreicht. Das Seitenleitwerk ist im Modell fast 12cm hoch .

Aber genug der Worte es geht los:

Gruß Werner

Bei der TU-104 bin ich jetzt bei Teil 8 angekommen.

Hier nochmal ein paar Bilder Rumpfringe.

für das Mittelstück Nr. 8 ist ein umfangreiches Spantengerüst notwendig

hier nochmal von rechts nach links Bauteil 1-6 im Hintergrund der Spant für Bauteil 8

Gruß

Werner

Nun habe ich noch ein paar Bilder vom Bauteil 8 und bei den letzten beiden Bilder muß ich an Woody denken, denn ich habe tatsächlich einen Besenstiel genommen um exakt zu runden oder habt ihr bessere Ideen

Gruß Werner

....und weiter gehts...

ja Woody der Spass kommt noch aber Not macht erfinderisch und so habe ich dieses Teil ganz eng um den Besenstiel gewickelt und über Tag+Nacht stehen lassen.

Aber seht selbst

Gruß Werner

Nun habe ich die Kabelbinder entfernt und heraus kam das:

ich denke das passt soweit und ich kann mit den Laschen anfangen:

Gruß Werner

Nun hab ich das sehr lange Mittelstück an der Klebenaht gut verbinden können und die Mittellasche hat ganz gut gepasst, naja zum Glück ist sie unten und man wird sie erst sehen wenn der Flieger an der Decke hängt.

Aber jetzt heißt es ersmal schwitzen und hoffen dass die Spanten passen. Diese Arbeit ist wie das beplanken von Schiffen

der Anfang ist gemacht

weiter geht's

Es ist vollbracht und passt auch noch ...horridoh

gleich gehts weiter......

die nächsten Bilder zeigen dann das komplette Mittelstück - jetzt noch 42 cm lang. Wenn dann die beiden Laschen vorne und hinten eingefügt sind mißt es fast 43 cm

Bei den letzten beiden Bildern habe ich dann die Schraffur ausgeschnitten und man konnte sehen ob dann der Tragflächenholm genau passt und er es passt.

Gruß Werner

... weiter geht es mit dem Baubericht

man kann sehen wo mal der Tragflächenholm eingefügt wird und man sieht die untere Naht . Ich wollte aber nicht mit Silberfarbe eingreifen, denn so schlecht sieht das nicht aus

hier mal die Oberseite des Rumpfes und das gefällt doch ? oder

hier dann das letzte Bild mit dem Auschnitt der Tragfläche .

Die nächste Arbeit wird sein, vorne und hinten die Klebelaschen einzuleimen und soweit man drankommt das Spantengerüst verkleben.

Dann Tschüss bis bald

Werner

Hallo Bastelgemeinde und Fliegerenthusiasten,

der Erste Teil ist geschafft: Ich habe jetzt von Teil 1-14 alle Rumpfteile fertig und somit kann der Rumpf zusammengesteckt werden.

Ich war immer wieder überrascht wie gut die Teile ineinader passen. So zwischendurch hab ich das immer mal probiert. Ich ziehe meinen Hut vor diesem Konstrukteur.

Teil 15 ist die Pilotenkanzel und 16 ist der "Ausguck" nach vorne und unten und dann geht es schon mit den Heckleitwerken weiter.

Hier noch die Bilder und dann Tschüss für heute

Werner

* nachdem ja nun alle Teile des Rumpfes vorbereitet sind wird nun alles zusammengefügt.

ich werden dann ein Bild einstellen wie das aussehen wird, aber erst bei Tageslicht im Freien.

Hier nur soviel : 2 Bilder vom Cockpit der TU 104 mit der "verglasten" Frontscheibe

Scheint aber alles zu passen

Gruß Werner

Danke Rene ,

sehr interessant, vor allem die Vergleiche zu den britischen und amerikanischen Konkurrenten in dieser Zeit

Gruß Werner

* hier nun die Bilder des zusammengesetzten Rumpfes.

Etwas störend sind die unterschiedlichen Silberfarben, aber das kommt warscheinlich daher, dass beim Abliefern der gedruckten Bogen unterschiedliche Chargen vermischt wurden. Auf den Fotos sind die Unterschiede deutlicher zu sehen als im Originalmodell.

und hier der Rumpf in seiner vollen Pracht:

Gruß Werner

* danach habe ich mit dem Höhenleitwerk begonnen und das passte auch ganz gut

Der Spant für das Seitenleitwerk habe ich dann auch gleich mit eingeklebt

demnächst geht es dann an die Tragflächen, aber das dauert noch ein bißchen.

Vielen Dank auch an Peter und Karl, die mir mit einen Kopie der Bauanleitung ausgeholfen haben. Ich denke gerade an die beiden Triebwerke, welche doch recht trickreich in die Tragflächen verbaut werden müssen

Gruß bis bald euer

Werner

Hallo Freunde,

bevor ich mit den nächsten Teile fortfahre ,möchte ich euch noch die Bauanleitung vorstellen. Dankenswerter Weise habe ich sie heute in meiner Post vorgefunden.

Lieber Peter und Karl nochmals besten Dank !!!

Ihr seht am Titelblatt noch keine Bestellnummer - also noch so richtig alt

Das zweite Bild zeigt die Innenseite 2 mit den Originaldaten der TU 104

bis dann

Werner

* Kommen wir nun zum Seitenleitwerk.

wie ihr seht ist das Seitenleitwerk auch angeklebt und es passt ganz gut. Naja vielleicht hätte man es ein bißchen besser machen können, aber mit gefällts und es gibt dem Flieger schon die fertige Heckpartie

Hier die Bilder:

Gruß Werner

* jetzt kommen wir zu einem schwierigen Teil: Nämlich die Tragflächen.

Hier scheiden sich die Geister, denn es gibt eine polnische und eine deutsche Variante:

Die polnische Variante habe ich erst viel später kennengelent, als ich die Fluzeugkonstruktionen der polnischen Konstrukteure näher betrachtet habe. Sie verwenden einen mehrfach verstärkten flachen Spant, welcher durch den Rumpf gezogen wird und dann mehrere Profile trägt. Für mich war das völlig neu.

Denn ich baue seit den 59er/60er Jahre außschließlich Wilhelmshavener Flugzeuge in 1:50 und die haben immer einen sogenannten Kastenspant. Das ist ein feststehender Körper. Um diesen Körper wird dann die Tragfläche "angeschmiegt"; vorn und hinten mit einem Profilstück ausgerichtet und fertig. Damit hatte ich noch nie Probleme.

Ich bin mal gespannt was für Überraschungen mir die TU 104 in diesem Teil beschert.

Hier mal 2 Bilder von diesem "Kastenbauteil"

Gruß Werner

* so langsam nehmen die beiden Tragflächenholme Formen an:

und so sieht dann ein fertig verleimter Holm aus:

Hier der Linke Tragflächenholm:

Gruß Werner

* nun wird es spannend im wahrsten Sinne des Wortes, denn nun kommt Spannweite in das Flugzeug.

Ich habe nun die beiden Flügelholme verklebt.

und sie sollen nun in den Rumpf kommen:

Wie funktioniert das? Nun seht selbst : an der vorderen Kante soll laut Bauanleitung mit der Rasierklinge das Teil an den Pfeilen durchgeschnitten werden und dann durch die gestrichelte Linien herausgeklappt werden. Dann den Holm verkleben und das untere Teilstück wieder einfügen und an der Schnittlinie ankleben.

Ich bin wirklich mal gespannt wie das funktioniert. Aber ich denke mal, man hat diesen Flieger vor genau 52 Jahren kontrollgebaut und da hat es wohl auch gepasst

Gruß Werner

Hallo Jochen

Oha da habe ich mich doch glatt um 14 Jahre verrechnet .....aber in meinem Alter darf man das, denn mein Berufsleben liegt schon mehr als 8 Jahre zurück

Gruß Werner

* jetzt geht es aber weiter mit den Tragflächenholmen und an den nächsten 3 Bildern seht ihr wie das gemeint ist.

Einfach durchstecken geht nicht, also wird es so ------>

gemacht:

jetzt muß es noch verklebt werden

Gruß Werner

* Hallo Woody, geht mir genauso , wenn ich nach alten Bauberichten gefragt werde ----

aber es geht weiter im Baubericht und man sieht schon an der Größe, dass mein A2 Hintergrundkarton nicht ausreicht also entschuldigt bitte die " Blümchendecke" auf meinem Terrassentisch.

im nächten Bild ist der " Verschluss" der Klebenaht so Recht und Schlecht gelungen:

und schon geht's an den Triebwerken weiter. Übrigens auf dem Bild oben sind die verdreifachten Spanten am Rumpf verklebt

....so das war's für heute, dem 4. Advent 2022

Gruß Werner

Hallo Rutz,

ja diese alten LI Modelle sind doch etwas besonderes. Gerade dieser Tage hat HaJo seine Schätze in DiN A2 gezeigt z.B. die B47 mit herrlichem alten Silberdruck und da juckt es einem in die Finger diese alten Dinger doch mal anzuschneiden. Auch hat er den Victor Bomber noch in A2 von LI.

Ich habe mal den Victor von Möwe angefangen (A3) und bin spätestens bei den Triebwerksaus- und -einlässen gescheitert.

Aber nun geht's hier weiter

zuerst mal das eine Triebwerk; es wächst so langsam

sieht schon ganz gut aus

Gruß Werner

Weiter geht's mit der TU 104

* der linke Triebwerkssatz ist jetzt fertiggestellt und kann dann über den Flügelspant eingeschoben werden.

Hier nochmals das Triebwerk

so das war's für heute

Gruß Werner