Transporta P-50, 1:32, Ripper Works

Der Tiefladeanhänger P-50 ist Teil des Feuerwehrzuges von Ripper Works. Er soll auf Ausstellungen den Bergepanzer von Peter aufnehmen und vielleicht, in meinem dritten Leben, meinen eigenen Bergepanzer. Vom Verlag her, und damit von der Art der Konstruktion, der Teilebezeichnung und -anordnung sowie der Bauanleitung wieder Neuland für mich.

Neben den 6 Bogen mit Teilen gibt es eine Seite mit Textanleitung in Tschechisch und eine Seite mit Bauskizzen, alles dicht gedrängt wie bei Ripper Worls üblich

Der Anhänger sieht nicht nach 1000 Teilen aus, aber irgendwo werde ich die schon unterbringen.

Andi

Ber Bau beginnt mit den zwei Längsträgern, deren beide Seiten mit 1 mm Karton zu verstärken sind und die dann umsäumt werden.

Die vorderen Enden greifen durch die Ladefläche...

...auf der erste Kästen und Kleinteile montiert werden:

Andi

Danke, Kollegen!

Henryk: für grössere Flächen verwende ich UHU Alleskleber Kraft, für alles andere Kittifix Weissleim unverdünnt.

Damit die Ladefläche den Panzer auch aushält, wird sie von unten mit Quer- und zusätzlichen Längsträgeren verstärkt.

Morgen geht es an die Messe nach Friedrichshafen. Mal sehen, ob ich dort zum Weiterbau komme.

Andi

Ja, 20 sind es, Thomas. Als Zugfahrzeug wird Peter den Kranwagen und ich den Gerätewagen bauen. Ab dann können wir nur noch gemeinsam an den Messen auftreten .

Einige Details sind dazu gekommen: Drucklufttaks, die Bremssteuerung und zwei Umlenkrollen sowie eine Anhängerkupplung.

Obwohl ich zum Verstärken genau die angebenen Dicken (nachgemessen) verwende, habe ich den Eindruck, dass diese zu dick werden. So stehen die Umlenkrollen z.B. leicht schief statt waagrecht.

Andi

Die Drucklufttanks, die Bremsmechanik und die Halterungen für die Ersatzreifen sind montiert.

Die Kolbenstangen der Bremse sollten an ihren Enden geschlitzt werden, damit der Hebel hinein passt (grüne Pfeile). Das habe ich beim Durchmesser von 1.5 mm nicht geschafft, auch nicht mit meiner Mikrosäge (aus der untersten Schublade ). Daher habe ich die Hebel entsprechend eingeschnitten.

Die dünnen Verbindungsstangen ebenso wie die nach aussen führenden Stangen der Ersatzreifenhalterung gehen nicht durch die Träger hindurch, sondern sind entsprechend geteilt. Hier wären Markierungen auf den Trägern hilfreich gewesen. Zudem empfehle ich, die Teilstücke nicht nach der Schablone zu schneiden, sondern auszumessen, denn z.T. hatte ich erhebliche Abweichungen.

Andi

Frage zu den Reifen

Bei den Rädern habe ich eine Frage an euch. Gemäss Bauanleitung sollen die Seiten der Reifen leicht gewölbt sein. Dies ist auch bei den Teilen so vorgesehen (auszuschneidender Spickel). Ich habe aber keine gute Idee, wie ich das bewerkstelligen soll, damit sich eine gleichmässige Rundung ergibt.

Hat jemand eine gute Idee oder sogar eigene Erfahrung?

Besten Dank für eure Hilfe!

Andi

Danke, Kollegen, für eure rasche Hilfe. Mit dem Karabiner, wie im Filmchen gezeigt, kann ich annehmbare Resultate mit vertretbarem Aufwand erreichen:

Zuerst habe ich aber das Drehgestell gebaut:

Dabei habe ich einmal mehr festgestellt, dass es (mindestens bei mir) nicht funktioniert, wenn man, wie im Bogen vorgegeben, die Löcher für die Achsen mit dem nominellen Durchmesser der Achse bohrt. Wenn möglich sollte man sie ca. zwei Zehntel grösser machen oder sonst vor bem Weiterbau entsprechend aufweiten.

Und dann das erste Rad:

Da man die Hälfte der Räder am Schluss nicht mehr sieht, habe ich jetzt noch 9 Gelegenheiten zum üben.

Andi

Das Profil der Reifen schien mir etwas flach. Als ersten Versuch habe ich die Zickzackbänder gelasert und aufgeklebt. Weil ich nicht wusste, ob das etwas wird, habe ich dazu die - später unsichtbaren - Ersatzreifen verwendet.

Das sieht zwar besser aus, ist aber falsch, da die Zickzackbänder eigentlich vertieft sind. Also habe ich neue Reifen so gelasert.

Irgendwie sehen diese Reifen nicht viel besser aus als die Originale, aber ich lasse sie jetzt so.

Und hier noch ein Blick in die Reifenwerkstatt. Ehrlich gesagt macht es keinen Spass, nicht so sehr wegen der Menge als weil es mir nicht gelingt, die gewölbten Seiten für mich zufridenstellend zu formen.

Sei's drum: die allermeisten wird man nach der Montage nie mehr sehen.

Andi

Vielen Dank, Kollegen, für eure Unterstützung!

Bezüglich käuflichen Profilen sehe ich es wie Ulli und Peter: das kann ich auch selber lasern (und habe es auch schon gemacht). Gemäss Bogen haben diese Reifen keine Stollen, sondern Rillen. Entsprechend habe ich sie jetzt auch ausgeführt. Allerdings habe ich mich - ebenso wie Peter - schon gewundert, wieso beim nominell immer gleichen Kostrukteur jeder Tatra andere Reifenprofile hat, auch wenn es genau die gleiche Lastwagen-Version ist.

@ Robert: das mit der unendlichen Zeit habe ich auch schon erlebt. Ich wollte einmal ein Riffelblechdeck lasern, habe es dann aber aufgegeben, allerdings nicht nur wegen der Zeit. Bei einem Versuch von Reifen mit Stollen für Peters Feuerwehrkranwagen habe ich aber entdeckt, dass man sehr viel Zeit sparen kann, wenn man nicht die Hatchfunktion (in meinem Fall von Cut2D) verwendet, sondern den Abtrag mit entsprechend gewählten kontinuierlichen Schnittwegen erzeugt (z.B. mehrere Schnittwege mit zunehmendem Offset um die Stollen):

(Ein noch nicht optimiertes Beispiel)

Henryk: so wie die Seitenwände konstruiert sind, sind sie über den Querschnitt leicht konisch. Ich muss also einen Spickel herausschneiden oder den Karton so sehr quälen, dass ich kein besseres Resultat erwarte.

Und schliesslich hat Johannes recht: wirklich sehen tut man am Schluss nur 10 Seitenflächen. Ich werde also die 10 besten auswählen und beim Rest mit dem leben, was ich erreichen kann, was ja auch nicht katastrophal, wie Henryk bemerkt hat.

Andi

@ Robert: ich habe mir vor langer Zeit Lightburn gekauft, aber bisher die Hardware noch nicht umgestellt, da ich mit Cut2D ganz zufrieden bin. Von welcher Version Cut2D hast du zu Lightburn gewechselt und warum?

Die Räder habe ich hinter mir. Aktuell arbeite ich an den Aaufhängungen.

Andi

Hallo Jan

Danke für den Input. Was mich davon bis jetzt abhält ist, dass ich den Laser umbauen muss. Ich kann also nicht einfach schnell mal ausprobieren.

Mal sehen...

Gruss

Andi

Die Aufhängungen für die vorderen Räder sind bereit. In der Mitte sind sie noch nicht befestigt, weil das die einzige Möglichkeit ist, die Höhe der Räder anzupassen, die ja am Schluss alle den Boden berühren sollen.

Aus eigener schlechter Erfahrung (oder Dummheit) empfehle ich, die Bauzeichnung hier sehr genau zu studieren, Die Längsachsen in den Aufhängungen sind asymmetrisch zur Aufhängung, die selber auch asymmetrisch ist. Man kann also auch verkehrt verkleben (und dann alles mühsam wieder sezieren .)

Andi

Die Montage der Räder im Drehgestell war einfacher als erwartet. Zuerst habe ich alle Räder lose auf die Achsen gesteckt. Dann habe ich ein Rad nach dem anderen festgeklebt und dazwischen zum Trocknen das Gestell auf die Räder gestellt. So stehen am Schluss alle auf dem Boden. Erst hann habe ich die Aufhängungen definitiv verklebt. Grundsätzlich könnte man alle Achsen in den Fahrgestellen beweglich halten. Dann geht aber die Ausrichtung der Reifen verloren, da die Räder nicht gegen seitliches Verrutschen gesichert sind. Und das sieht dann Sch... aus.

Bei den hinteren Rädern bin ich gleich vorgegangen. Wichtig ist, dass zuerst die hintersten beiden Achsen befestigt werden, weil hier die Höhe nicht einstellbar ist.

Die Letzte Achse hat wie diejenigen im Drehgestell einen kleinen Spielraum in der Höhe, sodass man diese am Schluss ausrichten kann. Das ist zwar ziemlich fummelig, geht aber.

Die Unterseite wird dann noch mit der rot-weissen Abschleppstange und dem Spritzschutz vervollständigt.

Andi

Drehgestell und Ladefläche sind fertig. Sie werden aber erst verbunden, wenn die letzten Teile - die Auffahrrampen - fertig und angebracht sind, da m.E. die Verbindung sehr instabil wird, wenn ich sie nicht fix verklebe. Da aber Peters Panzer später hie und da auf dem Transporter stehen soll, müssen einige Teile beweglich bleiben, so die Lukendeckel, der Deichsel und wenn möglich eben das Drehgestell.

Für die Scharniere der Lukendeckel gibt es keine Anleitung, aber je drei rote Streifen. Ich habe zwei davon so gekürzt, dass sie einen 1 mm dicken Stab als Achse umhüllen und dazwischen den dritten Streifen mit "Schwänzchen" zur Befestigung am Deckel montiert.

Andi

Mit dem Bau der Auffahrrampen und der Montage des Drehgestells ist der Schwerlastanhänger fertig. Bei den kleinen losen Teilen der Rampe empfehle ich, das Mittelteil um eine Papierstärke kleiner zu schneiden, denn bei allen Rampenteilen sind alle senkrechten Teile gleich gross, obwohl die inneren eine Papierlage mehr um sich herum haben. Bei den grossen, eckigen Teilen verträgt sich das, aber bei den kleinen mit der Rundung gibt es unschöne Spalten.

Da der Transporter hie und da Peters Bergepanzer tragen soll, habe ich - entgegen meiner Gewohnheit - einige Achsen beweglich gebaut: das Drehgestell lässt sich drehen, die Deichsel in der Höhe verstellen und die grossen Teile der Rampen rauf und runter klappen.

Der Vollständigkeit halber auch noch von unten:

Fazit:

Es war mein erstes Modell von Ripper Works. Entsprechend nehme ich alle Problemchen beim Bau als Lernbedarf meinerseits. Ausser der oben erwähnten gleichen Grösse der Rampenteile habe ich keine Ungenauigkeiten in der Konstruktion entdeckt.

Sehr gewöhnungsbedürftig war die äusserst enge Anordnung der Bauteile im Bogen und die minimalistische Bauanleitung, in der auch das eine oder andere Teil nicht zu finden ist.

Für ein wirklich schönes Modell braucht es entweder eine Form für die Reifenflanken oder sehr viel mehr Gedud, als ich aufbringen kann.

Last but not least habe ich noch nie so viele Teile vertauscht oder sonst falsch verklebt wie hier. Das liegt in keiner Weise am Bogen, wirft aber Fragen bezüglich meiner Konzentrationsfähigkeit auf.

Trotzdem: ein sehr empfehlenswertes Modell!

Andi