Am Ende doch aus Papier und fliegen soll es auch: Ergänzender Baubericht zum MRB ❤️: Flugmodell Guillow Fly Boy

Jaaaaa….

Meine Kariere als Flugmodell-Bauer ist schon einige Jahrzehnte her, öh, und da ich im MRB ❤️

die Granville Gee Be R1 als Flugmodell baue, und am Ende auch ein Flugvideo stehen soll, ist es ratsam, nochmals zurück zu den Anfängen zu gehen und mal einen Flieger als Test zu bauen und vor allem zu fliegen. Wie gesagt: is alles schon Jahrzente her ….

Wie hat alles angefangen:

Nun, hier im Forum gibt s einen gaaaanz schlimmen Zündler, einen Brandstifter, gegen den Nero ein Waisenknabe ist.

Die Rede ist von Master René PI, aka, Renato Pinoso, aka Ronny <the Kindler> Pine, aka Der Burschi aus Ö, oder kurz : DER BRANDMEISTER.

Hier:

Thread

Am Ende doch aus Papier - Diel Engineering - Rubber Powered Scale Models

In meiner Kindheit hatte ich mir in einem Bastelladen ein Balsaflugzeug mit Gummiantrieb gekauft. Ich weiß heute nicht mehr um welches Flugzeug es sich handelte, aber den Hersteller habe ich mir gemerkt, Guillow's Inc.
Vor schon über zehn Jahren suchte ich nach solchen Modellen im Internet und fand in USA die Firma Diel Engineering. Sie hatten eine Kyushu Shinden in Angebot, dem ich nicht wiederstehen konnte.
Übrigens hat in diesem Metier heute natürlich auch die Lasercut Technologie Einzug…

René Pinos

Aug 9th 2015

wurde der arme Wanni verführt, wurde Rückfällig, wurde aus der Bahn geworfen.

Denn, schon in frühester Jugend war der kleine Wanni vom Flugmodell-Virus befallen:

Hier der Foto Beweis

Wanni Anfang der 1970ziger mit seiner Graupner Dandy.

Soll ich jetzt dem Zündler ewige Feindschaft androhen, ihn mit Flüchen überschütten ….?

… oder soll ich ihn herzen, liebkosen und ihm ewig Dankbarkeit schwören …?

Ich habe mich noch nicht entschieden

P.S.:

Das gesamte Forum wartet immer noch auf den Baubeginn der im obigen Trööht vorgestellten Kyushu J7 Shinden

Guillow Fly-Boy

Ich war nun auf der Suche nach einem einfach zu bauenden, aber sehr gut fliegendem Modell.

Zuerst hatte ich die Keil-Kraft Gipsy im Visier:

Keil Kraft Gipsy

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www.vintagemodelcompany.com

ein Modell mit etwas über einem Meter Spannweite und eine sehr erfolgreiche Konstruktion aus den späten 1940ziger Jahren, seit 2014 wieder aufgelegt und natürlich in Laser-Cut.

Ich habe mir dann doch zuerst ein einfaches? Flugmodell von Guillow zugelegt, welches für meine Experimente im bauen und fliegen herhalten muss, die Guillow Fly-Boy

Das Modell wird in der Kastenrahmen-Bauweise erstellt, ist eigentlich auch gross genug (Spannweitte 533 mm), so dass es gut fliegen müsste.

Die wenigen Rumpf-Leitwerksteile sind auf 2mm starken Balsaholz gestanzt, die Rippen der Flügel sind auf 1mm starken Balsa gelasert.

Baubrett

Doch bevor es los geht, brauchen wir ein Baubrett. Da die Modelle direkt auf dem Plan gebaut werden, wobei die Teile mit Stecknadeln fixiert werden, brauchen wir eine Oberfläche, die weich genug, aber trotzdem stabil ist (Stahl- und Glasplatten scheiden aus).

Aufgrund eines anderen Projekts (ich werde bei Zeiten berichten) habe ich DinA3 grosse Blätter, 2mmm starke Finnpappe im Haus. Mit Holzleisten, die ich noch gefunden hatte, und Panzerkarton von Noch, habe ich zwei Baubretter erstellt, die sich auch zusammenschieben lassen:

Ja, gross genug, selbst eine komplette Tragfläche einer 1:16zehner Bf109 montieren zu können

Bei Bedarf kann das Baubrett erweitert werden..

Fly-Boy: Seitenleitwerk

Der Bau beginnt mit dem Seitenleitwerk:

Einzig Teil R2 ist als Teil gestanzt, der Rest des Leitwerks muss aus Leisten geschnitten werden:

Da der Bausatz aus Amerika ist, sind die Dimensionen der Teile in amerikanischen Maßen angegeben.

Zum Glück habe ich aus einem anderen Guillow Bausatz eine Umrechnungstabelle:

Die immer mit ihren Fuß, feet, teeth, nose, Oz, usw. ….

Fly-Boy: Seitenleitwerk – Trimmruder

Serienmässig ist das Seitenleitwerk als festes Teil konzipiert.

Da man aber später den Flieger trimmen muss, und hierzu die Leitwerke gegebenenfalls verbogen werden sollen, empfiehlt s sich, über separate Steuerflächen nachzudenken.

Bei Guillow kann man sich eine kleine Broschüre als pdf downloaden, die den Bau und das Einfliegen der Modelle erklärt. Hier ist auch die Trimmung dargestellt:

How to Build Booklet

https://www.guillow.com/images/PDF%20files/how-to-build.pdf

Ah, nääää, dat is doof ….

Ich habe noch das Buch: Rubber Powered Model Airplanes von Don Ross, in dem er als Verbesserung den Bau von separaten Trimmrudern beschreibt.

Jau, versuchen wir`s :

Die Seitenleitwerks-Hinterkante wird als separate Trimmklappe gebaut:

Hierzu fertigen wir eine neue Leiste an, die als neue Leitwerks-Hinterkante dient. Diese Leiste wird erhält Löcher zur Aufnahme von 0,5mm Drahtstücken (Lager) und 1mm Karbonstäbe als Drehpunkte:

Das nunmehr optimierte Leitwerk:

Joah, sollte funkionieren…..

Fly-Boy: Seitenleitwerk – und ein bischen Theorie

Das Seitenleitwerk ist mir etwas zu instabil und ich werde es verstärken.

Hierzu noch folgende Überlegungen:

Wir bauen hier ein Freiflug-Modell, d.h. hier sind einige Dinge besonders zu beachten:

1. Gewicht: Je leichter, desto geringer die Flächenbelastung, desto länger, und besser der Flug

2. Stabilität: Das Modell sollte so stabil wie möglich gebaut sein, widerspricht aber ein wenig Punkt 1 (je stabiler → umso schwerer)

3. Balance: Das Modell sollte möglichst im Schwerpunkt ausbalanciert sein

4. Trimmung: Das Modell muss eingeflogen werden (Gleitflüge, danach stufenweise mehr Umdrehungen auf dem Propeller). Hierbei wird das Modell ausgetrimmt, so dass ein möglichst geradliniger Flug erfolgt.

Wenn ich jetzt das Seitenleitwerk etwas verstärke, erhöhe ich zwar dessen Stabilität, aber auch das Gewicht. Und da das Leitwerk weit weg vom Schwerpunkt ist, wirkt sich durch die Hebelkraft jedes Gramm Mehrgewicht höher aus.

Egal, mehr Stabilität muss sein:

Das Seitenleitwerk vor der Verstärkung:

… und wiegt:

NIX?

Das Leitwerk nach der Verstärkung:

… und wiegt jetzt:

immer noch nix???

Des Rätsels Lösung: Die Küchenwaage wiegt im Gramm-Bereich, also wiegt selbst das verstärkte Leitwerk unter 1 gr.

Grunz kann man vernachlässigen….

Fazit: Grau ist alle Theorie….

Hab ich auch so gemacht (nur wieder blöd erklärt )

Die 0,5mm Drahtstücke sind eingeklebt, der Karbonstab ist einseitig angeklebt.

Das Ruder bekommt seine Beweglichkeit durch biegen des eingeklebt en Drahtes.

Das Trimmruder muss quasi in Richtung gebogen werden, und bleibt stehen ,

ist also nicht so frei beweglich, als dass man ein Servo anlenken könnte.

Stimmt !

Der Dandy war ein klein bisken grösser ....

Die Topsy hat ich auch ...

DAS erinnert an den alten Otto-Sketch:

-Frau Suhrbier, wie heißt dieser Vogel :

Huhu -Huhu-Huhu ?

Walter?

Ach so , Sie wollen den Nachnamen wissen ... Ne, den weiss ich nicht 🤡

Fly-Boy: Höhenleitwerk – Trimmruder

Ich schummel mich mal zwischen den Baubericht von Walter :

Das Höhenleitwerk samt Trimmruder wird gebaut und, wer hätte es gedacht, baut sich ähnlich wie das Seitenruder:

Eine Änderung musste allerdings vorgenommen werden:

Die Hinterkante, aus der das Trimmruder wird, musste geteilt werden:

Dann kann der Draht und der Karbonstab (Drehpunkt) angeklebt werden:

Und hier ist der Grund, warum das Trimmruder geteilt wurde:

Das gesamte Höhenleitwerk sitzt komplett im Rumpfende, somit wäre das Trimmruder vom Rumpf blockiert::

Die Trimmung soll laut Anleitung ausschliesslich über das Verschieben des Tragflügels erfolgen:

Aha…??? Naja, meine Variante find` ich besser, aber sagen wir mal so: eine Option mehr….

Das Gewicht des Höhenruder beträgt: 3g

Das Gesamtgewicht beider Leitwerke ist: 4g, also wiegt das Seitenleitwerk doch was, nämlich knapp 1g.

… und nun wieder zurück zu Walter….

Fly-Boy: Tragfläche – Mittelsektion

Die Tragfläche ist in drei Sektionen unterteilt: ein waagerechtes Mittelteil und zwei Aussenteile, die 10,5° nach oben abgeknickt sind.

Die Mittelsektion:

Die Leisten und Rippen werden, wie gehabt, direkt auf dem Plan zusammengebaut:

Ahhhhrrrg …. nä, wat mir da so gar nicht gefallen will, ist die Stumpf-Verklebung der Rippen an der Nasen- und Endleiste.

Bei meiner Fokker Dr.I

Thread

Fokker Dr.I, Holz-Lasercutmodell, Slow-Flyer (Maly Modelarz), 1:20 [FERTIG]

Kuckuck….

Aus therapeutischen Gründen (ich muss ja meine Feinmotorik trainieren), und weil es Spass macht, bastele ich zu Weihnachten die Fokker Dr.I

Ich verwende den Bausatz der Firma Slow-Flyer, den ich hier bereits vorgestellt habe:

Es handelt sich eigentlich um ein kleines RC-Modell, welches mit einem E-Motor angetrieben werden soll:

kartonbau.de/attachment/710523/  kartonbau.de/attachment/710524/

kartonbau.de/attachment/710525/

aber ich werde es als Stripdown-Standmodell bauen..

Da ich…

Wanni

Dec 20th 2020

waren die Rippen und Leisten der Tragfläche mit Nuten versehen:

Ha! Auch bei meiner Graupner Jolly (den Plan findet man als Download im Netz), waren die Rippen mit Nuten versehen:

Übrigens: die Leitwerke, besonders das Seitenleitwerk, war ähnlich stabil aufgebaut wie meine nachträgliche Verstärkung bei der Fly-Boy:

Da das Mittelteil der Tragfläche der Fly-Boy mit Gummibändern auf dem Rumpf fixiert wird, wäre eine Verstärkung der Konstruktion empfehlenswert….

Fly-Boy: Tragfläche – Mittelsektion → Verstärkung

Aus Balsa-Restbeständen werden Leisten geschnitten, die zwischen die Rippen hinter der Nasenleiste geklebt werden:

Dadurch wird nicht nur die Nasenleiste verstärkt, sondern die Rippen werden auch durch die hinterklebten Leistenstücke eingefasst.

Eine ähnliche Verstärkung erhält auch die Endleiste:

Ja, das gefällt mir wesentlich besser . Das Gewicht ist kaum gestiegen, die Stabilität der Konstruktion aber merklich

Fly-Boy: Tragfläche – Aussenflügel und Montage der Tragfläche

Die beiden Aussenflügel bauen sich natürlich gleich wie die Mittelsektion:

Um die Tragfläche montieren zu können, d.h., den richtigen Winkel der V-Stellung einstellen zu können, ist ein kleines Hilfsbauteil dabei

(welches ich kopiert und verstärkt habe):

Nun werden die drei Flügelteile montiert:

Tadaaa - > Alle Traglächen im Rohbau:

und wiegen zusammen

13 Gramm. (soviel wie ne angeleckte Brifmarke )

Fly-Boy: Bespannung Seiten-Höhenfläche

Nachdem nun die Seiten- und Höhenflächen im Rohbau erstellt sind, geht es an`s bespannen:

Hierzu ist es wichtig, die Faserrichtung des Bespannpapiers zu kennen:

https://www.guillow.com/images/PDF%20files/how-to-build.pdf

Diese ist aber schwer mit dem Auge zu erkennen. Hierzu ein kleiner Trick:

An einer Ecke des Papierbogens reisst man das Papier ein klein wenig ein. In Faserrichtung verläuft der Riss gerade, entgegen der Faserrichtung verläuft der Riss schräg:

Man markiert die Faserrichtung und weiss nun, wie diese auf dem gesamten Bogen verläuft.

Nun wird mit verdünntem Weissleim als Kleber und Porenfüller das zugeschnittene Papier (in der richtigen Faserrichtung ) aufgeklebt:

Damit sich die Teile beim Trocknen nicht verziehen, werden diese mit Münzen an den Ecken beschwert:

Tadaaaaa:

Dafür, dass die Flächen nur bespannt und noch nicht mit Wässern und Lack gespannt sind, ist die Rohbespannung schon recht ordentlich faltenfrei geworden.

Fly-Boy: Bespannung Tragfläche

Die Tragfläche bespannt sich natürlich genauso wie die Seiten/-Höhenflächen:

Bei der Tragfläche kommt aber eine ganz wichtige Sache hinzu, die in der Anleitung leider nicht erwähnt wird.

Die Fläche muss ausgewogen werden, da anzunehmen ist, dass beide Flächenseiten nicht gleich schwer gebaut worden sind.

Hierzu habe ich, bevor die Unterseite der Tragfläche komplett bespannt ist, die Mitte der Fläche mit Nadeln als Achse auf Lager gesetzt:

Und richtig: Steuerboard isset schwerer, also wird Backboard mit etwas Gewicht ausgeglichen:

Dann wird das Bespannen komplettiert und

Tadaaa:

Soweit, so gut, recht ordentlich geworden das Ganze, und im nächsten Schritt kann die Bespannung gespannt werden.

Ich bin auch schon ganz gespannt , wie das dann klappt….

Ihr seid ja schon ein paar Clownsnasen, ne?

Ich habe heute auch ganz gespannt auf die Christel von der Postel gewartet, und

sie hat mir tatsächlich meinen letzten Schnapper gebracht:

Die Fokker Dr.I von Guillow hatte ich schon lange gesucht, war lange schwer zu bekommen,jetzt aber wieder normal,

dafür aber in der Regel 40% teurer (jau, Guillow ist ganz schön teuer gworden ).

Nun gut, wenn ein Modelbauladen im Netz das Modell für knapp 60€ incl. Porto anbietet, ja da kann der Süchtel...da muss der Süchtel einfach...

ich bin unschuldig, ich kann nix dafür ...

Egal, ich habbet jetz

Junge junge, da hab` ich die nächste Zeit ordentlich wat wegzubasteln ..

Fly-Boy: Bespannung Spannlack

Die bespannten Flächen werden mit einem Wasserzerstäuber befeuchtet, was dazu führt, dass sich das Papier beim trocknen schon vorspannt:

Da ich den neuen wasserlöslichen Spannlack benutze, lässt sich dieser auch mit dem Zerstäuber auftragen (50:50 verdünnt).

Nach dem trocknen ist das Bespannpapier nochmals straffer und mit einer dünnen Lackschicht versehen.

Leider waren da zwei Stellen am Höhenleitwerk, welche Dellen ausbildeten.

Die Dellen habe ich ausgeschnitten und mit einem passenden Flicken neu bespannt.

Hat geklappt:

Bei diesem Modell wollte ich auch ausprobieren, wie es mir gelingt, mehrfarbig zu bespannen:

Hat auch geklappt: auf die komplett weiss gespannte Fläche werden andersfarbige Stücke mit Spannlack als Kleber aufgebracht.

Tadaaa

Ist am Ende doch ganz gut geworden, wenn man bedenkt, dass ich das jahrzehntelang nicht gemacht hatte….

Fly-Boy: Rumpf

Tja, Barnie-Bär, in diesem Forum sind wir uns für nix zu fies.... wir bauen einfach alles ....

Die Vorderseite des Bauplans haben wir gebaut, schawupps, wird der Plan umgedreht und es wird der Rumpf gebaut:

Es gibt zwei Hauptarten von Rümpfbauweisen:

Der Kasten-Rumpf (hier) welcher hauptsächlich mit Leisten gebaut wird.

Und der Kiel-Halbspanten Rumpf (den sehen wir noch bei der Bee-Gee).

Zuerst werden die beiden Seitententeile gebaut:

wobei die Hauptschwierigkeit darin liegt, beide Seiten möglichst gleich symmetrisch hinzukriegen.

Hir mal beide Teile übereinandr gelegt:

Jau, hat geklappt

Der erste Hauptspant F2, der Boden F7 und vorne der erste Motorräger F1 werden montiert und ergeben schon mal die Rump-Grundform:

Das lassen wir dann mal gut trocknen ….

Jaja, die Balsaholzbauerei ist etwas für sorgfältige und geduldige Naturen,

….also nix für mich ...

Fly-Boy: Rumpf

Ja Helmut, Nostalgie, Nostalgie…

Wir sind ja hier im Forum hauptsächlich eine alte Männer-Bande, mehr oder weniger im gleichen Alter. Und früher hatten wir dann ja auch, mehr oder weniger, die gleichen Hobbies:

Modelleisenbahn, Modellflugzeuge, Motorräder, Weiber ..

Nfff Grrr sh+ä#,.=?? +**** scheiss Schowie-Kasse

Wieder 25€ weg …. werde noch zum bettelarmen alten weissen Mann hier….

Weiter:

Der Gitterrumpf wird weiter komplettiert:

Ha! In einem meiner alten Jugendbücher ( DAS GROSSE BUCH DER FLIEGEREI, Karl-Albin Kruse, Südwest Verlag, 1973) findet sich eine Abbildung dieser Rumpfbauweise <inEcht>.

Laut Anleitung sollen nun die Ecken des Rahmens mit Leimpunkten verstärkt werden :

DAS machen wir natürlich Nicht … (dat is doof).

Stattdessen, und wie bheisst doch gleich der Trööht:

AM ENDE DOCH AUS PAPIER …

schneiden wir uns passende Kartondreiecke, die als Verstärkung in die Ecken geklebt werden:

So stabil wie mit Stahlträgern geschweisst, dabei aber so leicht, das fällt gewichtsmässig kaum ins Gewicht ….

Fly-Boy: Rumpf – Fahrwerk

Der Rumpf ist im Rohbau nun fertig und das Fahrwerk. Motor und Propeller sind montiert:

Fehlt ur noch die Bespannung und denn geht es an die Endmontage ….

Immer diese Ratschläge aus dem Zwischendeck ...

Aber der Rumpf ist erstaunlich stabil

DER verträgt so einige Umdrehungen ...

Fly-Boy: Rumpf – Leiwerk Montage

Der Rumpf wird bespannt und mit Wasser und Spannlack gespannt:

Danach wird das Seiten- und Höhenleitwerk montiert:

Tja…. FERTIG

Fluggewicht 56g

Trimmflug

Hehehehehe… naja, der Garten ist zu klein für ausgedehnte Flüge:

VID_20220819_111019.mp4

VID_20220819_112451.mp4

Aber es ist schon irgendwie lustig

Ich musste vorne noch etwas Ballast dazu geben (2g) und habe einige ganz passable Gleitflüge hinbekommen.

Wir habe eine grosse Wiese in der Nähe wo ich demnächst mal ausgedehnte Propellerflüge machen werde….

Verfeinerung der Trimmung

Ja, der Wanni fliegt weiter:

Etwas Verfeinerung an der Trimmung:

Video3.mp4

Video4.mp4

Joah... wird schon etwas Bessr

(Gleitflug-Landung aus ca. 1,90m Höhe -> 4,20m Weite)