Hallo zusammen! Ich setze die Serie "Legendäre Flugzeuge" fort und dieses Mal werden wir vom Kriegstheater des 2. Weltkrieges in das nicht weniger dramatische Theater der Kämpfe, nämlich während des Amerikanisch-Vietnamkrieges, befördert.
Der Krieg am Himmel Nordvietnams war der größte und dramatischste Luftkampf seit 1945. Auf beiden Seiten waren Dutzende von Flugzeugen beteiligt. Wie im Korea-Krieg von 1951-1953 lag die Hauptlast des Kampfes in der Luft jedoch "auf den Flügeln" der beiden Haupttypen von Kampfmaschinen, wobei der Ausgang der Kämpfe hauptsächlich den Verlauf des Kampfes bestimmte und ich möchte den ersten berühmten Teilnehmer dieser PHANTOM F-4B-Schlachten vorstellen.
Die F-4B-Variante, die ursprünglich für das Phantom geplant war, war die erste Modifikation des F-4 Phantom, die in der großen Serie produziert wurde. Die F-4B-Variante wurde in dieser Maschine kombiniert, um die Verbesserungen an verschiedenen F-4A-Maschinen zu kombinieren. Das AN / APQ-50 an Bord-Radar wurde durch das fortschrittlichere AN / APQ-72 ersetzt. Vor der Änderung des Notationssystems im September 1962 hatte die F-4B die Bezeichnung F4H-1.
Der erste Luftsieg im Vietnamkrieg wurde von der F-4B nicht über ein vietnamesisches, sondern über ein chinesisches Flugzeug gewonnen. Am 9. April 1965 griff die F-4B vom Flugzeugträger "Ranger", der von Leutnant Terence Murphy aus dem Geschwader VF-69 bemannt wurde, die chinesische MiG-17 an und schoss sie ab. Danach wurde Murphy selbst von einer offenbar von einem Slave abgefeuerten Sperrow-Rakete abgeschossen.
Die ersten Opfer der Süd-Vietnamesischen Piloten Stahl Kommandant Thomas Lieutenant page und John Smith Jr. der VF-21, fliegend auf der F-4B (B/N 151488) c Flugzeugträger "Мидуей". Das Flugzeug wurde am 17. Juni 1965 in der Nähe von Haiphon abgeschossen.
In der Anfangszeit des Krieges verfügten die Luftwaffe und die Luftverteidigungstruppen Nordvietnams nur über 25 Unterlaufflugzeuge J-5 (chinesische MiG-17F), mehrere sowjetische MiG-15-Bis sowie Il-28-Bomber. Diese kleinen Kräfte konnten den Amerikanern, die wie zu Hause in den Himmel Vietnams flogen, keinen ernsthaften Widerstand leisten.
Zum ersten Mal trafen die "Phantome" am 2. April 1965 auf feindliche Kämpfer - die vietnamesische MiG-17 -, aber die Kollision endete ohne Erfolg.
Der erste echte Kampf mit F-4-Beteiligung fand am 9. April statt.
Ab Februar 1966 die wichtigsten Gegner der F-4 Stahl Supersonic MIG-21Ф-13 (ein Teil von Ihnen - tschechoslowakische Produktion) und MIG-21ПФ-IN (Allwetter-Variante, das heißt mit einem Radar-Visier der MIG-21ПФ in der "tropischen" Ausführung), ebenso wie amerikanische Flugzeuge mit Raketen Waffen - UR P-AP mit CBC oder Blöcken mit 55-mm ungesteuerten durch die Luftfahrt-Raketen (NAR) MIT-5. Das Kommando der Luftwaffe und US-Marine setzte große Hoffnungen auf die F-4, wenn man bedenkt, dass der stärkere Arme, perfekter seitlicher Radar, die High-Speed und Besondere Eigenschaften in Verbindung mit neuen taktischen Tricks sorgen für "Фантомам" überlegenheit über Flugzeuge des Gegners. Aber bei Kollisionen mit den leichteren MiG-21 begann die F-4 Niederlage für Niederlage zu erleiden. Von Mai bis Dezember 1966 verloren die USA in Luftkämpfen 47 Flugzeuge und zerstörten dabei nur 12 feindliche Kampfjets.
Es sollte anerkannt werden, dass die Rivalität zwischen MIG und "Phantomen" im vietnamesischen Himmel insgesamt mit einer Niederlage der amerikanischen Maschine endete: Die F-4-Kämpfer konnten während der gesamten Kampfperiode von 1966 bis 1972 54 MIG-21-Flugzeuge abschießen, während der gleichen Zeit zerstörten die "einundzwanzig" 103 "Phantome". Außerdem führte der Verlust eines amerikanischen Flugzeugs dazu, dass zwei Besatzungsmitglieder getötet oder gefangengenommen wurden. Darüber hinaus kostete das "Phantom" die amerikanischen Steuerzahler um ein Vielfaches höher als die Kosten für einen MiG-21.
Wenn man die Ergebnisse des Vietnamkriegs am Himmel analysiert, muss man erkennen, dass es hier nicht nur um die «Schwäche» des «Phantoms» geht. Es war ein schönes Flugzeug, aber entworfen, um ganz andere Aufgaben zu lösen. Es wurde als schwerer Abfangjäger entwickelt, der die Aufprallflugzeuge vor dem Überfall von Überschalljägern schützen soll. Der Kampf um die Vorherrschaft in der Luft war nicht sein Profil. Die Schwäche der damaligen US Air Force bestand darin, dass sie keine effektiven Kampfflugzeuge hatten, die dem manövrierfähigen MiG-21 ähnlich waren. Das heißt, die Kampfjets F-102, F-104, F-105 und F-5 gaben im Luftkampf unserer MiG-21 noch mehr nach als das «Phantom».
Die Amerikaner haben aus dem Vietnamkrieg gelernt. In den Kampfjets der nächsten Generation F-15 und F-16 wurde viel Aufmerksamkeit auf die erhöhte Manövrierbarkeit der Maschinen gelegt.
Zu Beginn der Arbeiten am Projekt "Phantom" gibt es nur das Original des Magazins ohne Zugaben
