Main-Kettenschlepper K.B.K.S. No. V von Michael Bauer, 1:250

Moin Harald,

Quote from hallifly

Gab's da schon rostfreien Stahl

die Zielrichtung deiner Frage ist mir nicht ganz klar, deshalb habe ich mehrere Antworten:

1. Zu Beginn der Schleppschiffahrt nicht. Rostfreier Stahl wurde ab 1912 in erwähnenswertem Umfang eingesetzt, von dem Zeitpunkt an können auch entsprechende Ketten eingesetzt worden sein. Allerdings ist bereits 1908 der Rumpf der Krupp-Yacht Germania aus rostfreien Stahl gebaut worden.

2. Bei einer Kette mit einer Gliedbreite von 1 mm kann ich keine Roststellen nachbilden .

3. Die Idee der Nachbildung von Roststellen auf einer Kette ist mir weder hier noch jemals vorher gekommen (liegt wahrscheinlich an Antwort 2).

Durch deine Frage habe ich mein Wissen etwas erweitern können, ich danke Dir .

Gustav

Kettenausleger achtern

Moin Helmut B., Michel, Herbert, HaJo, Dieter, Klaus-Dieter, Willi, Helmut L., Christoph, Joachim, Robert, Peter L., didl, Harald und Seo,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin Andi,

geht mir auch so, neben einigen anderen Empfindungen .

Moin HaJo,

vielen Dank !

Schablonensehen bringt doch immer einige Einschränkungen mit sich .

Moin allerseits,

der Kettenausleger achtern ist aus den Teilen 43 zu bauen und etwas kürzer als der Ausleger vorn. Die Bauweise ist analog zum vorderen Ausleger.

Der fertige Ausleger

und der Ausleger an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Niedergänge und Oberlichter

Moin Helmut L., Dieter, Wiwo, Klaus-Dieter, HaJo, Joachim, Peter, Peter L., Klaus und Christoph,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin allerseits,

gebraucht werden drei Niedergänge aus den Teilen 44,45 und 46.

Die zusammengebauten Niedergänge

und die Niedergänge an Bord:

Dann drei Oberlichter aus den Teilen 47 und 48,

hier auch an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Kesselraumluke und Rudergestänge

Moin Arne, Peter, Klaus, Joachim, Harald, Klaus-Dieter, Helmut L., Wiwo, Herbert, Dieter, Seo, Christoph, Peter und Werner,

vielen Dank für eure Unterstützung .

Moin Klaus,

Quote from Tiger

Es ist aber alles sehr gut machbar.

mögen deine Worte meine Hände führen .

Moin allerseits,

die Kesselraumluke

bereitete keine Schwierigkeiten, das Rudergestänge schon.

Streifen mit einer Breite von ca. 0,2 mm aus verdoppelten Karton auszuschneiden habe ich mich mich nicht getraut. Ersatzweise habe ich Rundprofile aus Carbon mit 0,2 mm Durchmesser genommen.

Die Lager auf den Stangen sind etwas Weißleim, der nach dem Trocknen schwarz gepönt wurde.

Dle Luke und die Gestänge an Bord

und die Versuche von Profilbildern der Gestänge:

Viele Grüße
Gustav

Treppen

Moin Herbert, Klaus-Dieter, HaJo, Klaus, Helmut L., Joachim, Peter, Dieter, Peter L., Walter, Christoph und Seo,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

es gibt zwei Treppenpaare mit je einer Trittbrücke zum Übersteigen der Kettenkanäle.

Treppen bauen fällt mir schwer, aber jetzt sind sie fertig

und angebaut:

Viele Grüße
Gustav

Moin Helmut,

hatte ich vor längerer Zeit bei Conrad gekauft, gibt es dort aber anscheinend nicht mehr. Wenn´s 0,28 mm auch tun:

Carbon-Rundstab

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Viele Grüße

Gustav

Ankerwinden

Moin Matthias, Klaus-Dieter, Klaus, Tiger-Klaus, HaJo, Christoph, Herbert, Dieter, Helmut L., Peter L., Joachim, Harald und Joon,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin allerseits,

an Bug und am Heck ist jeweils eine Ankerwinde anzubringen (Teile 55 und 56).

Die Handkurbeln 55g und 56g konnte ich nicht auszuschneiden und habe dafür Kupferdraht genommen.

Die zum Zusammenbau vorbereiteten Teile,

die fertigen Winden

und die Winden an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Lüfter

Moin Herbert, Harald, Peter, Joachim, Dieter, Andi, Matthias, Helmut L., HaJo, Klaus, Peter L. und Christoph,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

die drei Lüfter auf dem Bogen,

die nochmals auf einem Bogen mit leichterem Karton vorhanden sind. Ich habe die Teile aus dem leichteren Karton verwendet:

Das Standrohr des hinteren Lüfters habe ich vor dem Anbau noch in eine durchgehend runde Form gebracht .

Die Lüfter an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Steuerplattform

Moin Dieter, Herbert, Matthias, Klaus-Dieter, Olli, HaJo, Wiwo, Hänschen, Robert, Helmut L., Joachim, Peter, Peter L, Joon, Michel, Christoph, Helmut B., Harald und Werner,

vielen Dank für eure Motivation .

Moin Klaus,
vielen Dank .

Moin allerseits,

die Steuerplattform besteht aus dem Deck 60a

und den Stützen 60b - 60e:

Die ausgeschnittenen Teile der Plattform, in deren Deck Löcher für die Steuerräder, die Kettenradsperre und und den Dampfschieber zu stechen sind. Für die Steuersäulen sollen die Löcher einen Durchmesser vom 0,6 mm haben, die Durchmesser der anderen Löcher sollen 0,2 mm betragen.

Die fertige Plattform,

die vorerst nur lose auf dem Schiffsdeck steht. Zum Anbau der Steuerräder und sonstigen Teile nehme ich sie wieder ab.

Viele Grüße
Gustav

Steuerräder, Kettenradsperre, Dampfschieber

Moin Peter L, Herbert, Klaus, Dieter, Tiger-Klaus, HaJo, Helmut L., Harald, Harald, Christoph, Joachim, Robert, Seo und Werner,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

die Steuerräder (Teile 61), die Kettenradsperre (Teile 66) und der Dampfschieber (Teile 67)

habe ich mich aufgrund ihrer Form und Größe nicht getraut auszuschneiden. Für die Steuer- und Handräder habe ich LC-Teile aus einer HMV-Platine genommen, für die Achsen der Steuerräder 0,6 mm Federstahl, für die Achsen der Kettenradsperre und des Dampfschiebers sowie für die Stützen der Steuerräder 0,2 mm Carbonstab und für die Stützen der Kettenradsperre und des Dampfschiebers eine Handfegerborste.

Die auf der Plattform angebrachten Teile

und die bestückte Plattform an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Moin Klaus,

Quote from Tiger

Man könnte die Borsten sicher auch unter- oder über die Speicher der LC-Handräder kleben und die Überstände mit einem Tropfen Leim »modelieren

Das hatte ich bei Bauginn mit Besenborsten und mit feineren Handfegerborsten ausprobiert. Beides sah sehr bescheiden aus, passte für mich nicht zu dem LC-Profil. Das nackte LC-Rad ohne angeflickte Speichen fand ich ansprechender und habe deshalb auf die Handgriffe verzichtet.

Viele Grüße

Gustav

Schornstein, Dampfpfeife

Moin Herbert, Stephan, Helmut B., Michael, HaJo, Klaus-Dieter, Matthias, Klaus, Peter, Peter L, Helmut L., Dieter, Christoph, Joachim, Seo, Ulrich, Harald und Joon,

vielen Dank für eure Unterstützung .

Moin Klaus- Dieter,
vielen Dank für dein Lob .

Moin allerseits,

die Teile für den Schornstein und die Dampfpfeife (Teil 62f) auf dem Bogen:

Der Schornstein konnte über den Kippbügel 62g niedergelegt werden. Das Ausschneiden des Bügels ist mir noch gelungen, das rückseitige Pönen leider nicht. Nach dem Pönen war der Bügel unbrauchbar.

Ich habe einen farbfesteren Bügel aus einem Stück Messingdraht mit 0,2 mm Durchmesser gebogen und die Dampfpfeife duch ein Stück Kupferdraht mit 0,4 mm Durchmesser ersetzt.

Die Teile vor dem Zusammenbau,

nach dem Zusammenbau

und an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Winde zum Abkklappen und Aufrichten des Schornsteins

Moin Udo, Herbert, Helmut L., Peter, Wiwo, Klaus-Dieter, Peter L., Dieter, HaJo, Klaus, Joachim, Andi, Joon, Michel, Christoph, Helmut B., Werner, Walter und Harald,

vielen Dank für eure Unterstützung .

Moin Helmut,
vielen Dank für dein Lob .

Moin allerseits,

die Teile der Winde,

deren Zusammenbau wie bei der Ankerwinde erfolgt. Die Winde hatte nur auf der Außenseite eine Kurbel, die ich aus 0,2 mm Messingdraht gebogen habe.

Die Winde an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Moin Herbert,

vielen Dank für dein Lob .

Moin Fiete,

auch Dir meinen Dank .

Quote from Fiete

Binnenschiffe sind zwar nicht gerade meine Zielgruppe,

meine auch nicht, selbst wenn es ein Schlepper ist. Dieses Schiff bietet aber einige Besonderheiten, deren Reiz zum Bauen ich mich nicht entziehen konnte .

Viele Grüße

Gustav

Treppen zur Steuerplattform

Moin Peter, Klaus, Herbert, Klaus-Dieter, Wiwo, Peter L., Helmut L., Harald, Christoph, Dieter, Udo, Hänschen, Joachim, Matthias und HaJo,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

die Treppenteile, von denen die Brückenstufe 77d bei mir zu schmal war.

Die Treppen an Bord. Die Brückenstufe 77d habe nach dem Anbau der Treppe an Bord angepasst,

Viele Grüße
Gustav

Poller und Auslegerstopper

Moin Fiete, Klaus-Dieter, Peter L., Herbert, Christoph, HaJo, Helmut B., Harald, Helmut L., Joachim und Werner,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin allerseits,

es sind vier Doppelpoller (Teile 69), acht Einzelpoller (Teile 70) und vier Auslegerstopper (Teile 68) anzubauen.

Die fertigen Poller und Stopper

und alles an Bord:

Die Stopper und Poller am Bug und Heck sind schwarz auf schwarz schlecht zu erkennen. Deshalb noch eine Nahaufnahme, die etwas mehr erahnen lässt:

Viele Grüße
Gustav

Stellseile für Ausleger achtern, Umlenkrollen

Moin Helmut B., Herbert, Peter L., Fiete, Christoph, Walter, Peter, Tiger-Klaus, Helmut L., Joachim, HaJo, Klaus, Andi und Robert,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

die Stellseile laufen von den Winden am Ende des Kettenkanals zu einem Block unter dem Ausleger und von dort zu den Stoppern. Für die Seile habe ich Serafil 120/2 verwendet.

Die Umlenkrollen neben den Stoppern des Auslegers achtern sind aus den Teilen 71 zu bauen.

Die Umlenkrollen an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Taljen

Moin Fiete, Simo, Udo, Dieter, Christoph, HaJo, Peter, Peter L., Helmut L., Walter und Herbert,

vielen Dank für eure Aufmunterung .

Moin allerseits,

auf jeder Schiffsseite ist eine Talje (Teile 72) anzubringen, zu deren Zweck mir leider nichts eingefallen ist.

Um einen Verlust der Teile zu vermeiden, habe ich sie nicht ausgeschnitten fotografiert, sondern gleich angebaut. Das Tauwerk ist aus Serafil 120/2 nachgebildet, belegt werden die Taljen an den Doppelpollern achtern.

Die Montagezeichnung

und die Teile an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Moin Klaus,

vielen Dank für den Hinweis. Kannst Du beschreiben, wie die Taljen eingesetzt wurden?

Moin Dieter,

Quote from didibuch

enorme Detaildichte

hier lassen sich Dinge bauen , die bei anderen Modellen nicht einmal aufgedruckt sind . Manchmal etwas anstrengend, aber auch besonders zufriedenstellend.

Moin Wiwo,

der Zusammenbau von besonderen Feinheiten braucht seine Zeit und anschließend brauche ich Erholungszeiten .

Vielen Dank für deine Ermutigung und den Ansporn.

Liebe Grüße

Gustav

Schlepphaken

Moin Herbert, Fiete, Michel, Christoph, Peter L., Dieter, Udo, Harald, HaJo, Helmut L., Walter, Robert, Joachim, Klaus-Dieter, Klaus und Werner,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin Klaus,
vielen Dank für die Erläuterung und den Link. Meinem Vorstellungsvermögen ist damit ausreichend geholfen .

Moin Helmut,
ich danke Dir für deine mutmachende Worte .

Moin allerseits,

zum Schlepphaken 73c gehören das Gestell 73a und eine Abschlussplatte 73b.

Das Gestell und die Platte konnte ich verwendungsfähig ausschneiden. Zur Stabilisierung des Gestells habe ich in die Vorder- und Rückseite des Gestellkopfs kleine Dreiecksplatten geklebt.

Ein Ausschneiden des Hakens habe ich nicht gewagt und einen Ersatzhaken aus 0,2 mm Messingdraht gebogen. Der kleinste mir mögliche Biegeradius betrug ca. 1 mm. Ich halte ihn aber für vertretbar, auf dem Modell ist der Haken auch so kaum zu sehen.

Das Gestell mit Haken an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Schleppbügel, Mastkoker und Turbinenumsteuerung

Moin Herbert, Dirk, Helmut B., Klaus, Fiete, Christoph, Klaus-Dieter, Harald, Peter L., Olli, HaJo, Andi, Helmut L., Dieter, Joachim und Hanns,

vielen Dank für eure Unterstützung .

Moin allerseits,

der Schleppbügel (Teil 78), der Mastkoker (Teile 75) und die Säule mit dem Handrad für die Turbinenumsteuerung (Teile 74) auf dem Bogen:

Das Handrad 74c habe ich durch ein LC-Rad aus einem HMV-Set ersetzt.

Die anbaufertigen Teile,

die Teile an Bord

und eine Gesamtansicht:

Viele Grüße
Gustav

Reling

Moin Dieter, Helmut B., Herbert , Peter L., Peter, Christoph, Walter, HaJo, Werner, Harald, Fiete, Helmut L. und Joachim,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

die Reling hat mich in zweierlei Hinsicht etwas aufgehalten: Die ausgestichelten bzw. ausgeschnittenen Teile waren für mich nicht gut anzusehen und die Handläufe wirkten mir zu dominierend. Ich habe deshalb eine Ersatzreling aus LC-Relingteilen von HMV zusammengebaut und die Handläufe durch Stücke mit Weißleim versteiften Takelgarn mit 0,7 mm Durchmesser ersetzt.

Die Teile auf dem Bogen,

die angebaute LC-Reling

die nur lose angehefteten Kartonhandläufe,

und ein Vergleich der Handläufe. Das dunklere Braun des Takelgarns ist für mich noch akzeptabel.

Die mit den Handläufen ergänzte Reling:

Viele Grüße
Gustav

Wappen, Treppen- und Schutzgeländer, Sprachrohr, Hebel auf Kettenantrieb

Moin Fiete, Christoph, Olli, Herbert, Klaus-Dieter, Helmut B., Peter L., Harald, Peter, Andi, Helmut L., Dieter, HaJo, Walter, Joon, Matthias, Klaus und Joachim,

vielen Dank für eure Unterstützung .

Moin Klaus, moin Harald,

vielen Dank für euer Lob .

Moin allerseits,

die Wappenschilder,

Treppengeländer (Teile 82) und das Schutzgeländer (Teil 83)

sowie das Sprachrohr (Teil 85) und der Hebel (Teil 84)

gehören nicht zu den größten Teilen. Michael hat deshalb Schablonen beigefügt, nach denen die Geländer aus Draht geformt werden können. Ich habe dafür Messingdraht mit einem Durchmesser von 0,2 mm genommen und das Sprachrohr durch ein Stück Kupferdraht mit 0,4 mm ersetzt.

Nachstehend ein Bild der Schablonen, die ich zum Größenvergleich mit den Wappenschildern, dem Sprachrohr und dem Hebel ergänzt habe.

Die Geländer an Bord,

das Sprachrohr und der Hebel

und die Wappenschilder:

Viele Grüße
Gustav

Gestell für Sonnensegel

Moin Herbert, HaJo, Peter L., Harald, Walter, Klaus, Klaus-Dieter, Peter, Olli, Helmut L., Christoph, Dieter, Robert, Joon und Joachim,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

das Gestell (Teile 86) soll aus verdoppelten Karton geschnitten werden,

Das fällt mir bei derart schmalen Streifen nicht leicht. Ich habe die Teile deshalb aus 80er Papier zugeschnitten und mit Drahtstücken von 0,2 mm bis 0,4 mm versteift.

Der Ergebnis war mit etwas Farbe zufriedenstellend. Die Seitenteile an Bord

und das komplette Gestell an Bord:

Viele Grüße
Gustav