Main-Kettenschlepper K.B.K.S. No. V von Michael Bauer, 1:250

Moin allerseits,

zunächst nur ein kurzer Vorbericht, der Bauginn erfolgt erst heute Abend. Das bisher vom Bausatz gesehene hat mich aber derart begeistert, das ich mit dem Berichtsgeginn nicht bis zum Zusammenbau der Spanten warten konnte.

Die Teile für den Schlepper sind auf 3,5 Bogen DIN A4 untergebracht, die von Michael erstellte Bauanleitung umfasst 21 Seiten. Sie enthält auch interessante Informationen zur Geschichte der Kettenschleppschiffahrt, unter anderem einen Bericht von Mark Twain über die Begegnung mit einem Schlepper auf dem Neckar.

Die Anzahl der zu verbauenden Teile ist mit ca. 450 angegeben.

Auf der Rückseite des Deckblatts sind die technischen Daten aufgeführt

und eine aus bastlerische Sicht sehr reizvolle Bug- und Heckansicht:

Es gibt noch weitere Bilder, die nicht nur schön sind sondern beim Bau auch unterstützend sein können. Nachstehend drei davon:

Viele Grüße

Gustav

Spanten

Moin Klaus,
vielen Dank für deine Rückblende und dein Intereresse am Baubericht.

Dein Beratungsangebot nehme ich gern an .

Moin Peter,

Quote from petespi9

Habe schon viel über die Kettenschifffahrt gelesen, von den Anfängen bis zum Ende. War sehr interessant.

Das kann ich mir gut vorstellen, bereits Michaels Einführungstext war sehr entsprechend.

Ich hoffe, der Baubericht entspricht deinen Erwartungen .

Moin Wiwo, moin Werner,

vielen Dank für eure ermunternde Worte. Ich hoffe, eurer Vorfreude gerecht werden zu können .

Moin allerseits,

die Spanten sind zu verdoppeln, die entsprechende Kartonfläche mit Knicklinie und Rückseitendruck für den Längsspant ist auf dem Bogen vorgesehen.

Das Spantengerüst auf dem Baubrett

und ein Blick auf die Bugsektion:

Viele Grüße

Gustav

Längsspant

Moin allerseits,

ich hatte im vorstehenden Beitrag leider vergessen ein Bild des Längsspants einzufügen, das gut den negativen Deckssprung dieses Schleppers erkennen lässt. Er erinnert etwas an einen Katzenbuckel und ist hier besonders ausgeprägt.

Viele Grüße

Gustav

Moin Barni,

Quote from Bastler Schweiz

wo wurden die Trosse für die geschleppten Kähne angehängt?

bisher war ich der Meinung, dass die Trosse immer an Pollern belegt wurde. Da der Schlepper aber auch einen Schlepphaken hat, dürfte die Beschreibung von Klaus zutreffend sein . Allerdings must Du dir den Haken etwas anders als bei den heutigen Schleppern vorstellen.

Nachstehend die Bauzeichnung des von Klaus angeführten Bocks mit dem Haken (Teil Nr. 73c)

und die Teile auf dem Bogen:

Der Haken hat eine Länge von ca. 1mm. Beim Original waren das immerhin so um die 25 cm. Größer würde mir besser gefallen .

Viele Grüße

Gustav

Auslegerplattformen und Deck

Moin Werner, Peter, Dieter, HaJo, Helmut L., Joachim, Seo, Peter L., Klaus-Dieter, Arne, Matthias, Christoph und Sergey,
vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin Klaus,

vielen Dank für deine Informationen und die Videos .

Moin Arne, moin Peter,
vielen Dank für eure Hinweise .

Moin allerseits,

die Auslegerplattformen 13 und 15

sind mit den Teilen 14 und 16 zu verstärken.

Eine angebaute Plattform von oben und die zweite Plattform von der Unterseite:

Nach dem Anbau der Spanten 17-20 auf den Plattformen kann das Deck aufgesetzt werden. Es besteht aus einer Ober- und einer Unterseite, die vor dem Anbau miteinander verklebt werden sollen.

Die verklebten und vorgeformten Decksteile,

und das angebaute Deck:

Da der Rumpf unter dem Deck beim Blick von oben nicht zu sehen ist, nach eine Seitenansicht

und eine Heckansicht:

Viele Grüße
Gustav

Bordwände und Scheuerleisten

Moin Johannes, Helmut B., Beleuchter, Seo, Peter, Klaus-Dieter, HaJo, Harald, Helmut L., Dieter, Arne, Klaus, Christoph, Joachim, Werner und Peter L.,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

die Bordwände und die Scheuerleisten auf dem Bogen,

die ausgeschnittenen und soweit erforderlich vorgeformten Teile:

Die angebauten Teile auf StB

und auf Bb:

Viele Grüße
Gustav

Turbinenpropeller

Moin Dieter, Peter, Herbert, Klaus-Dieter, Klaus, Christoph, Seo, Helmut L., Joachim, Peter L., Werner, Matthias, HaJo, Sergey und Johannes,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin Dirk,

vielen Dank für dein Interesse .

Moin allerseits,

bei den Turbinenpropellern handelte es sich um Rückstrahlturbinen, die beidseitig einen Wasserstrahl erzeugten und eine Talfahrt bei abgeworfener Kette ermöglichten. Dadurch wurde die Kette geschont und im Begegnungsverkehr konnte ein zeitraubender Kettenwechsel entfallen. In der Bergfahrt konnte mit den Turbinen die Steuerung des Schiffes unterstützt werden, was bei vielen und teilweise scharfen Flusswindungen eine große Hilfe war.

Die Teile auf dem Bogen,

die zum Anbau vorbereiteten Teile,

die angebauten Turbinen auf Bb

und auf StB:

Viele Grüße
Gustav

Moin Klaus,

vielen Dank für deinen ergänzenden Hinweis .

Moin Klaus-Dieter

es gab auch Schlepper ohne unterstützenden Antrieb, die sich nur mit Hilfe der Kette fortbewegten. Zum dadurch bei einer Begegnung erforderlichen Manöver ein Zitat aus Wikipedia:

" Bei der Fahrt zu Berg und zu Tal waren diese Schiffe folglich auf die Kette angewiesen. Schiffe, die sich begegneten, mussten mit einem komplizierten Manöver aneinander vorbeifahren. Zuerst musste die Kette an Schäkeln („Kettenschlösser“ genannt) geöffnet werden, die sich im Abstand von 400 Metern in der Kette befanden. Mit Hilfe von Hilfskette und Seil musste das talwärts fahrende Schiff aus der Kette gehen und ankern. Nachdem das gegen die Strömung fahrende Schiff passiert war, konnte das talwärts fahrende Schiff mit einem Zeitverlust von etwa 45 Minuten wieder in die Kette gehen."

Ein derartiges Manöver zeigt auch der Film unter dem von Klaus im Beitrag #12 angegebenen Link ab ca. Minute 13 bis Minute 19.

(

Vielen Dank für deinen Erfolgswunsch .

Propellerschutz, Bug- und Heckruder

Moin Helmut B., Arne, Werner, Robert, Klaus (Tiger), Dieter, Peter, Seo, Klaus-Dieter, Herbert, HaJo, Helmut L., Christoph und Klaus (Fretsche),

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin allerseits,

der Propellerschutz besteht aus je einem Gitter auf Bb und StB (Teile Nr. 28), die Ruder am Bug und am Heck (Teile Nr. 29 und 30) haben die gleiche Form:

Der Rumpf mit den angebauten Teilen,

eine genauere Ansicht des Schutzgitters auf StB

und der Ruder:

Viele Grüße
Gustav

Holzdeck. Bugluke und Gleitschienen für Ausleger

Moin Dieter, HaJo, Klaus-Dieter, Peter, Herbert, Helmut L., Joachim, Peter L., Klaus und Christoph,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin allerseits,

das Holzdeck,

die Bugluke und die Gleitschienen:

Die Teile an Bord:

Am Bug ist leider ein kleines Malheur passiert, da muss ich jetzt mit einem leicht gealterten Aussehen leben. In Natura ist es erträglich.

Viele Grüße
Gustav

Kesselhaus

Moin Christoph, Herbert, HaJo, Peter L., Peter, Wiwo, Dieter, Helmut L., Joachim, Klaus und Werner,

vielen Dank für´s Anspornen .

Moin Klaus,

meinen Dank für deinen tröstenden Zuspruch .

Moin allerseits,

die Teile für das Kesselhaus,

die zusammengebaute Kesselhaus

und das Kesselhaus an Bord:

Das Kantenfärben muss ich wohl noch etwas verbessern .

Viele Grüße
Gustav

Kettenantrieb

Moin Dieter, Herbert, Helmut L., Klaus-Dieter, Werner, Matthias, Robert, Joachim, Sergey, HaJo, Helmut B., Peter L., Klaus, Christoph und Seo,

vielen Dank für eure Daumenmotivation .

Moin Peter,

vielen Dank .

Moin Helmut,

Quote from Helmut B.

Bei normalen Lichtverhältnissen wird das kaum auffallen.

da hast Du recht. Ich wollte trotzdem eine Nachbesserung versuchen, die ich aber nach dem ersten Ansatz lieber wieder aufgegeben habe .

Moin allerseits,

vom Kettenantrieb zunächst die Räder mit ihren Trägern (Teile 35a, c und h).

Die Träger mit den Außenseiten der Räder

und den Laufflächen der Räder mit der eingelegten Kette. Die Laufflächen 35h sind zweimal vorhanden. Einmal auf 160er Karton und einmal auf leichteren Karton. Ich ich die leichtere Ausführung verwendet.

Die eingebauten Räder mit der Kette:

Viele Grüße
Gustav

Getriebekästen

Moin Stephan, Herbert, HaJo, Jochen, Klaus-Dieter, Wiwo, Joachim, Peter L., Ulrich, Seo, Christoph, Robert und Werner,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin HaJo,

vielen Dank für deine Anerkennung .

Moin allerseits,

die Getriebekästen sind aus den Formspanten 35b, den Außenseiten 35d

und den Abdeckungen 35f und 35g zu bauen.

Die Formspanten 35b habe ich mit verdoppeltem Karton hinterlegt, um eine bessere Auflagefläche für die Abdeckungen zu bekommen.

Die angebauten Formspanten mit den Abdeckungen

den eingesetzten Außenseiten

und eine Ansicht von oben:

Viele Grüße
Gustav

Schutzgitter Kettenlauf, Abdeckung Antriebsrad, Oberlichter

Moin Helmut B., Wiwo, Herbert, HaJo, Joachim, Peter, Klaus, Matthias, Michel, Christoph, Peter L., Dieter, Harald, Helmut L., Sergey, Werner und Klaus-Dieter,

vielen Dank für´s Mut machen .

Moin Klaus (Tiger),

Quote from Tiger

... es wird sicher auch Dein erstes Schiffsmodell sein, dass den Heimathafen »Aschaffenburg« trägt

so ist es .

vielen Dank für den Link .

Moin allerseits,

die Antriebseinheit wird vervollständigt durch Gitter über dem Kettenlauf (Teile 35k), einer Abdeckung über dem Antreibsrad (Teile 35i und 35j) und einem aufzudoppelden Lüftungsgitter (Teil 35l).

Die angebauten Teile:

Schwarz auf Schwarz gibt keinen guten Kontrast, ich hab´s noch einmal etwas deutlicher versucht:

Beidseits des Antriebsblocks ist je ein Oberlicht anzubauen.

Alle Teile an Bord. Das Oberlicht auf Bb,

auf Stb

und ein paar Gesamtansichten:

Viele Grüße
Gustav

Kettenkanäle

Moin Christoph, Herbert, Klaus-Dieter, Dieter, HaJo, Peter, Helmut L., Joachim, Seo, Klaus, Peter L. und Sergey,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin allerseits,

der Kettenkanäle bestehen aus den Teilen 38 für das Vorschiff und den Teilen 39 für das Achterschiff.

Für die Ketteneinführungen sind vier Rollen einzubauen.

Die Laufflächen der Rollen sind zusätzlich auch auf leichterem Karton/Papier beigefügt:

Die fertigen Rollen,

die angebauten Rollen

und die verschlossenen Kanäle:

Viele Grüße
Gustav

Kettenführungen

Moin Christoph, Helmut B., HaJo, Seo, Peter, Dieter, Herbert, Klaus-Dieter, Werner, Helmut L., Joachim, Robert und Peter L.,

vielen Dank für´s Daumenheben .

Moin Helmut,

Quote from Helmut B.

war die rasselnde und polternde Kette sicherlich kein reines Vergnügen…

so war´s wohl. Zu der Zeit war Lärm oder Krach aber auch auf anderen Arbeitsstellen nichts besonderes. Ich denke da z. B. an die Maschinenräume der Dampfer oder die Nietarbeiten auf Werften.

Moin allerseits,

die äußeren Enden der Kettenkanäle waren mit Kettenführungen abgeschlossen (Teile 40-41).

Die fertigen Rahmen mit den noch einzusetzenden Führungsrollen, vor deren kartonalen Zusammenbau ich kapituliert und ersatzweise kleine Abschnitte eines Kunststoffstabs mit 0,4 mm Durchmesser genommen habe.

Die Rahmen mit den eingesetzten Rollen

und die Führungen an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Winden für Kettenausleger achtern

Moin HaJo, Christoph, Herbert, Simo, Wiwo, Peter, Helmut B., Dieter, Helmut L., Joachim, Peter L., Michel, Stephan, Klaus und Werner,

vielen Dank für eure Daumenzeichen .

Moin allerseits,

die Achsen der Winden (Teile 41f) sollen aus Draht mit 0,2 mm Duchmesser gefertigt werden. Auf diese Achsen sind dann Räder aus verdoppelten Karton mit ca. 0,6 mm Durchmesser zu schieben (Teile 41e).

Die Kurbeln (Teile 41h) sind ebenfalls aus Draht zu formen. Für die aus Draht zu fertigenden Teile sind Schablonen beigefügt.

Für die Achsen und die Kurbeln habe ich Messingdraht mit 0,2 mm Durchmesser genommen, für die Räder musste ich auf Ersatzmaterial ausweichen. Anstelle der Kartonscheiben habe ich dünne Scheiben Karbelisolierung auf die Achsen geschoben, die aber leider nicht den von Micheal geplanten Durchmesser haben. Er beträgt 1,2 mm und ist damit etwa doppelt so groß wie geplant.

Die anbaufertigen Teile, die ich aufgrund ihrer Größe in einem Kronkorken aufbewahrt habe:

Und die Winden an Bord:

Viele Grüße
Gustav

Kettenausleger vorn

Moin Peter, HaJo, Wiwo, Helmut L., Seo, Joachim, Christoph, Herbert, Peter L., Klaus, Renee und Werner,

vielen Dank für eure Unterstützung .

Moin allerseits,

der vordere Kettenausleger ist aus den Teilen 42 zu bauen.

Die Auslegerwangen mit den Führungsrollen und den Führungszylindern. Die Zylinder sind Abschnitte einer Besenborste.

Der Zusammengebaute Ausleger mit den Teilen für die Lager und für den Kettenstopper:

Der Ausleger an Bord ohne aufgelegte Kette und ohne Kettenstopper :

Nach dem Auflegen der Kette konnte dann auch der Kettenstopper eingebaut werden:

Viele Grüße
Gustav