FW-200-Condor ; Möwe-Verlag - Maßstab 1:50 – auf 1:87 skaliert

Hallo Kartonisten

Auch wenn das neue Jahr schon begonnen hat, gebaut habe ich die FW 200 schon letztes Jahr.

Und wieder geht es über den Atlantik. Diesmal von West nach Ost und zwar von Berlin Staaken nach Floyd Bennett Field in New York und zurück.

Die Lufthansa brauchte in den 30ger Jahren ein Langstrecken Flugzeug. Bei Focke Wulf wurde die FW 200 von Kurt Tank entwickelt. Am 27. Juli 1937 erfolgte der Erstflug der V1 mit der Registrierung D-AERE „Saarland“. 1938 wurde sie in „Brandenburg“ mit der Registrierung D-ACON als „Condor“ umbenannt. Mit dieser Kennung und einem entsprechenden Umbau startete am 10. August 1938 der Rekordflug von Berlin nach New York. Er dauerte 24 Stunden und 56 Minuten und es wurde eine Strecke von 6371,3 Km Nonstop zurück gelegt.

Sie war ein modernes für den zivilen Flugverkehr konstruiertes Flugzeug. Dies machte sie für den militärischen Einsatz nur bedingt einsetzbar.

Im normalen Flugverkehr fasste die FW 200 26 Passagiere und hatte 4 Besatzungsmitglieder.

Technische Daten der FW 200 B1 Version

Quelle: „So fliegen die Deutschen“, Erich H. Heimann, Schwann Verlag,

In verschiedene Länder wurde dieses Flugzeug verkauft. Auch nach Brasilien, dort flogen noch einige Muster bis nach dem 2. Weltkrieg. Neben den modernen Nachkriegsmaschinen sah sie nicht wie ein Oldtimer aus.

Weitere Informationen sind bei Wikipedia zu finden.

Es gibt verschiedene Modellbaubogen der FW 200 aber nur 2 zivile Ausgaben, eine vom Schreiber Verlag und eine vom Möwe-Verlag. Diese war meine Wahl.

Der Modellbaubogen, unter der Nr. 1532, besteht aus 4 etwas größer als DIN A 3 Bögen.

Hier seht man die schon auf 1:87 skalierten Bögen.

Wie alle Modellbau bögen aus dem Möwe-Verlag. Die schriftliche Bauanleitung steht auf 4 DIN A4 Seiten und einem DIN A4 Bogen mit Kitzen.

Es gibt einen abgebrochenen Baubericht von Horst ( Horst_DH aus Niedersachsen) aus dem Jahre 2014. Die von ihm aufgeführten Ungenauigkeiten sind auch bei mir, nur kleiner. Trotzdem werde ich dieses Modell zu Ende bauen.

Die Rumpfteile:

Die Flügel:

Das Leitwerk:

Zur Verstärkung habe ich ein Holzstäbchen eingeführt.

Teile 9d werden oben drauf geklebt-

Die Flügel sind angefügt.

Hallo Stephan,

Quote from BlackBOx

Schade das bei deinem Modell eine leichte Schraube im Rumpf ist.

Die Versetzungen, wie oben im Bild rot markiert, bei den Fenstern und in der Schrift sind leider konstruktionsbedingt, wie Horst_DH aus Niedersachsen es schon in seinem Baubericht erwähnt hat.

Motorgondeln

die Abstandhalter von den Motorengondeln zum Motor

Die 4 Motoren

Das Spornrad

Die Klappen fürs Spornrad sind von mir frei hinzugefügt worden.

Das Fahrwerk:

Die Räder sind frei beweglich, dazu habe ich die Radkappen gelocht und eine Achse durchgeführt.

Mit den letzten Bildern ist der BB beendet.

Ich danke allen Betrachtern und likern.

Hallo Stephan,

Quote from BlackBOx

ich mein eigentlich die Drehung vom Cockpit zum Leitwerk.

Gruß

Stephan

Ach das, ja, das ist mir dann auch aufgefallen und habe es dann auch korrigiert.

Es gibt noch einen kleinen Nachtrag

Die Propeller sind mit einer Stecknadel beweglich angebracht und der Auspuff (24f bis 27f) werden an der entsprechenden Markierung im ca. 30 Grad Winkel nach unter und hinten angeklebt.

Und vielen Dank für die weiteren vielen Likes!

Hallo Horst,

die FW 200 ist auch ein schönes Modell, trotz der Macken die es hat. Auch die Tragflächenansätze müssen überarbeitet werden. Leider habe ich es erst nach dem Anbringen bemerkt. Da habe ich zuviel auf die sonstige gute Passgenauigkeit der Möwe Modelle vertraut. Irrgendwann werde ich sie nocheinmal Bauen, als "Westfalen" aus Lokalpatriotismus.

Hallo Horst!

Vielen Dank für Deinen Beitrag! Einen Hauptholm in den Tragflächen werde ich einfügen, allein um einen Knickflügel zu vermeiden. Die späteren WHV Modelle haben eine gut Passgenauigkeit. Bei der DC-3 und der Brisol Britannia gab es keine Schwierigkeiten und die Schiffe konnte ich "blind" bauen, da passte einfach alles.

Vielen Dank Horst!