MRB 2022 Thread #1 - Teilnehmer (5/5): Robson, schnecke, Herbert, Seo und Hans-Joachim Möllenberg

Fit check after the frame insertion.

and then glued down

The new method works but over all building is not very satisfactory due to the parts between the headrest and the fairing of the vertical stabilizer.

Starting the work for main wings

The work for the main wing frame

Landing gear bays

Fit checks. It seems OK

Hi Seo,

not only ok, it's perfect

Best Regards

Dieter

Moin, moin zusammen,

während des gestrigen Digi-Stammtischs ging es weiter.......mit "ekeligen" Kleinteilen an Pollern und Klampen. Bei mir hat es sich eingebürgert, immer den Digi-Stammtisch zu nutzen, um wenig geliebte Kleinteile in trauter digitaler Runde abzuarbeiten - das hilft mir ungemein und man überwindet das "Vor-sich-her-Schieben" .

Hier die Ergebnisse......und ganz ehrlich, noch kleiner würde ich es nicht mehr hinbekommen......ich hatte schon in Erwägung gezogen, für die Poller-Zylinder auf entsprechende Rundprofile von Evergreen auszuweichen......

Gruß von der Ostsee

HaJo

Bei mir ging es weiter.

Der Flieger bekommt seine Motoren

Die dürfen erst einmal trocknen, morgen geht es weiter

Gruß Herbert

HaJo,

Die Poller machen sich aber trotzdem gut.

Gruß

Stephan

Quote from didibuch

Hi Seo,

not only ok, it's perfect

Best regards

dieter

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didibuch

Dieter,

Thank you very much for your kind encouragement.

Surprisingly, it is a bit more difficult to get the right fit than I expected.

Seo by the Bay

The fit check again

I might need to adjust the junction between the main wing frame and the fuselage.

The fairing was attached before the main wing assembly

The work for main wing tips

The bottom fuselage was prepared.

Ready for the main wing assembly

Main wing assembly

done

The work for the horizontal stabilizers

The work continues on fairings

The other side

The main wing assembly

Done

Vielen Dank für die vielen erhobenen Daumen, freut mich, das Euch mein Flieger gefällt.

Habe die Motoren montiert:

Die Bugkanzel hab ich nicht vergessen, wird auch noch gedreht. Später

Gruß Herbert

Hab noch die Propeller fertig gestellt. Im Bogen erschienen die mir sehr gewaltig, hat sich aber jetzt relativiert:

Ja ja die Bugkanzel wird auch noch korrigiert- später

Zum Zeitpunkt der Aufnahme kam ein richtiger Regenguss runter. Jetzt scheint die Sonne, Das Rostocker Wetter ähnelt mehr dem im April als Januar.

Gruß

Herbert

The rudder was installed.

Hello Seo,

you´ve done it again. The fuselage was very difficult for me to master but your approach obviuosly is the best one.

The fairings are marvellous too!

And the 49ers threw out Dallas!

Kind regards

Zaphod

Moin, moin zusammen,

es ging wieder ein Stückchen voran.......aber mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Es kam hinzu die Winde für das Minenräumgeschirr, die beiden Scherdrachen (achtern, je seitlich). Weiter eine Umrandung, die dann eine Art Wanne für Gerät, Beschläge und Tampenzeugs bildet sowie am Heckspiegel ein Gestell für die Trossenführung, unter dem ich die Ablaufrolle für die Trossen des Minenräumgeschirrs vermute. Ergänzt wurden noch die beiden Niedergänge hoch zur Back.

Mein Dank geht an die "Daumenheber", aber auch an alle anderen stillen Mitleser und -gucker .

Gruß

HaJo

Quote from Zaphod

Hello Seo,

you´ve done it again. The fuselage was very difficult for me to master but your approach obviuosly is the best one.

The fairings are marvellous too!

And the 49ers threw out Dallas!

Kind regards

Zaphod

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Zaphod

Vielen Dank für Ihre freundlichen Ermutigungen.

I am still grateful for your kind comments 12 years ago.

Thread

Halinski Spitfire brothers

Hi,

It's been a while since I finished FW190.
My next model to try is a ALL-MIGHTY spitfire.
I recently learned that Halinski Spitfires are pretty much similar so that I could share building instructions among them.

So I decided to build them together. They are Spitfires of brothers.

Seo

Sep 11th 2009

I can not reach the level of 2009 yet though. I will do my best.

I still have Spitfire brothers and I hope I could finish them someday

Seo by the Bay

The work for the elevators

Seo,

Gratulation, ein gelungenes Leitwerk

Gruß Herbert

Mein Flieger bekommt das Fahrwerk:

Das Hauptfahrwerk ist direkt am Rumpf angebracht:

Die Wülste, Radkästen, zur Fahrwerkaufnahme (wie immer das im Fachjargon genannt wird) kommen direkt an den Rumpf auf Höhe der Tragflügel.

Ach ja gestern abend hab ich mir auch noch ein Bier geleistet M&O alte Rostocker Braukunst

Gruß

Herbert

Habe mit dem Hauptfahrwerk begonnen:

das sollen mal 8 Räder werden

Gruß Herbert

Quote from Herbert

M&O alte Rostocker Braukunst...

!

Gruß

HaJo

I just found my big mistakes on building I-16.

The instruction was not clear so I put exhaust pipes in the cowling section like the other two upper exhaust pipes.

It turns out that lower pipes are supposed to be glued on the fairing ....

It might be too late to adjust the location of the pipes....

But I should do rework.... Keep you posted.

Adjustment

Cutting the part out through the hole

Attaching it to the fairing

One down, one to go

So Leute, ich bin jetzt auch da...

Nachdem für meine Tupolew keine LC-Spanten verfügbar sind, habe ich versucht selbst welche zu erstellen. Dauert schon eine Zeit, ist aber wesentlich handschonender...

Dummerweise hatte ich begonnen, die Spanten auf Karton aufzuziehen, bevor ich meinen Rechner wieder bekam.

Als erstes den Teil FA2 versucht, um die Vorgehensweise zu ermitteln. Aus Platzgründen habe ich ihn gespiegelt. Muss Karton sparen...

Auf den Originaldruck aufgelegt. Kann man so lassen.

Ich habe mir nur die Rumpfspanten mit Inkscape herausgezeichnet. Mit Bezierkurven geht das ausgezeichnet, diese lassen sich gut an die Kontur anpassen. Gerade Holme und ähnliches schneide ich wie gehabt mit dem Messer aus.

Erstmal den Spant F6a, den ich irrtümlich mit W6a benannt habe.

Für die restlichen Spanten habe ich ca. eine Stunde für die Vorlage gebraucht. Denke aber, mit zunehmender Routine werde ich noch schneller werden.

Das Schneiden selbst dauert höchstens 5 Minuten und ist wie gesagt, Fingerschonend.

Die Schlitze passen recht gut, ich kann weiter arbeiten.

Robson

What is the minimum power requirement of the laser to cut 0.5 mm thick cardboards?

Moin, moin....guten Abend.....und servus zusammen,

heute Abend habe ich mir das Beiboot samt Bootslager und Aussetzkränchen vorgenommen. Ich habe versucht, aus den Möglichkeiten des Bootsbaus etwas zu machen......das Beiboot ist ein sogenannter "Rückwärtsfahrer"...... ......

Gruß von der Ostsee

HaJo

Recovered from the mistakes

So far

Quote from Robson

Ich habe mir nur die Rumpfspanten mit Inkscape herausgezeichnet.

Hi Robert,

läuft dein Laser evtl. auch mit Lightburn? Die Software ist super schlank und hat zudem eine super Tracing-Funktion. Dann brauchst du die Scan gar nicht mehr per Hand nachziehen.

Viele Grüße

Jan

The work for the nose cone

Quote from Seo

Robson

What is the minimum power requirement of the laser to cut 0.5 mm thick cardboards?

Servus Seo,

I can´t tell you exactly what is required. But i can say, that my device is a LED Diode-Laser with 5,5 W and i can cut 2mm Cardboard (Finnpappe) easily. I didn´t try thicker cardboard yet. But you have the possibility to cut more than one pass, so you can cut also thicker materials.

BR

Robert

Quote from Jan Hascher

Hi Robert,

läuft dein Laser evtl. auch mit Lightburn? Die Software ist super schlank und hat zudem eine super Tracing-Funktion. Dann brauchst du die Scan gar nicht mehr per Hand nachziehen.

Viele Grüße

Jan

Servus Jan,

Danke für den Hinweis.

Ich verwende Lightburn und habe mir die Funktion jetzt mal angesehen. Muss noch ein bisschen experimentieren. Leider erzeugt LB zwei Konturlinien, aber wenn ich die innere rauslösche und nach der äußeren schneide, passt das ziemlich genau. Das ersetzt den Offset, um den ich größer schneiden muss (Schnittbreitenkorrektur). Was ich auch festgestellt habe, man sollte gar nicht mit zu hoher Auflösung scannen.

So, alle Scheiben sind ausgeschnitten und zu Rädern geworden, hab auch gleich die Fahrwerke montiert:

Mit der Monte des Bugrades wird dieser Bauabschnitt beendet:

Bleib noch die Korrektur der Bugkanzel, bin also auf der Zielgeraden.

Danke für Eure Daumen

Gruß

Herbert

Schluss mit den Lasercut-Fachsimpeleien, jetzt wird gebastelt...

Die erste Baugruppe ist fertig, die beiden schrägen Stringer sind bereits gestrakt. Vor dem Einbau geht das besser, mit einem Messer einfach die entsprechende Schräge geschnitten. Die Kontur ist dabei auf den Teilen zu sehen.

The nose cone is installed.

The work for ailerons

Im letzten Schritt habe ich die Bugkanzel korrigiert und ein paar Antennen angebracht,

Nu sind alle teile des Bogens (der so Anfang der 1960 iger entstand) verbaut, heist nichts anderes, ich habe fertig, danke für Euer Interesse.

Weitere Bilder findet Ihr in der Galerie

Das 2. Fragezeichen hinter meinem Namen in der Teilnehmerliste ist beantwortet, bleibt noch eines.

Viele Grüße

Herbert