Niederländische Kaag / 17.Jhrdt. / 1:150 / Selbergemacht (Fertig)

Moin aus Hamburg,

es folgt ein Baubericht der anfangs ein kleines Experiment bietet. Doch der Reihe nach...

Die niederländische Kaag des 17. Jahrhunderts galt als Alleskönner: Die Schiffe wurden in der Fischerei, der Personenbeförderung und der Frachtfahrt eingesetzt. Ob sie auch zu kriegerischen Zwecken zum Zuge kamen, kann ich mir ebenfalls gut vorstellen. Sie befuhren die niederländischen- und norddeutschen Küstengewässer und waren sogar auf dem Rhein vor Kleve zu finden. Vom Wortstamm und der Bauart her, waren die Fahrzeuge dieser Zeit der Kogge sehr nahe. Sie hatten einen geraden Vorsteven und waren in Klinkerbauweise beplankt. In späteren Zeiten entwickelte sich der Typ sehr stark in Richtung der Tjalk, mit seinen eher vollen, runden Rumpfformen. Mein Interesse gilt nun aber den koggeähnlichen Seglern des 17. Jahrhunderts, dem "Goldenen Zeitalter der Niederlande".

Die niederländischen Schiffe der Küstenfahrt mochte ich schon immer gerne. Den speziellen Anlass für die Kaag gab ein Ideengeber der mich bat, ein kleines Urmodell im Maßstab 1:150 zu schaffen welches er später dann abformen und mit Resin reproduzieren kann (das wäre das angekündigte Experiment!).

Das bei mir bestellte Urmodell soll als Wasserlinenmodell aufgebaut werden. Es soll später auf den Dioramen des Auftraggebers für Leben sorgen und die Größe anderer Modelle - aus Kunststoff im Maßstab 1:150 - hervorheben. Vorbilder sind dafür die schönen Gemälde der niederländischen Meister aus der betreffenden Zeit. Gemälde auf denen eine Vielzahl von Kleinschiffen um die großen Ostindienfahrer oder kriegsschiffen unterwegs sind. Das vervielfältigte Rumpfmodell soll daher idealerweise in verschiedenen Ausführungen gebaut werden können.

Vom Resinmodellhersteller Artitec gibt es eine solche Kaag schon. Hier soll aber eine eigene Kreation nach historischen Vorgaben und eben im ungewöhnlichen Maßstab 1:150 entstehen. »Kaag on demand« sozusagen.

Die Kaagen werden oft in den erwähnten zeitgenössischen Gemälden dargestellt. Modelle sind mir aber - meines bisherigen Wissens - selten. Ich habe vorab ein wenig gelesen, geguckt und Fachleute befragt.

Meine wichtigsten Arbeitsgrundlagen sind:

Ein guter – wie ich finde – Wikipedia-Beitrag:

https://de.wikipedia.org/wiki/Kaag_%28Schiffstyp%29

(leider funktioniert der direkte Link nicht. Bitte »Schiffstyp« anwählen)

Ein schönes Modell einer Kaag im friesischen Schiffahrtsmuseum Sneek:

https://friesscheepvaartmuseum…/start/29/q/zoekveld/Kaag

Ein Gemälde von Adam Willaerts mit Kaag und anderen interessanten Fahrzeugen(1629):

https://commons.wikimedia.org/…ht,_by_Adam_Willaerts.jpg

Eine niederländische Seite zum Schiffstyp:

https://www.vaartips.nl/extra/kaag.htm

Ferner habe ich die Bücher

A.J. und E. Hoving/Emke/Tomesen: 17th century Dutch Merchant Ships (allerdings den ersten Band ohne Pläne)

und

E.W. Petrejus: Scheepsmodellen, Binnenschepen

sowie andere Bücher und Aufsätze zum Thema "Niederländicher Schiffbau des 17. Jahrhunderts"

zur Grundlage genutzt.

Dankenswerterweise habe ich aus dem Arbeitskreis historischer Schiffbau e.V. - in dem ich Mitglied bin - eine Kopie eines Artikels aus der Zeitschrift "Schepshistorie" bekommen. Darin sind Planzeichnungen aus denen ich mein kleines Wasserlinenmodell im gewünschten Maßstab 1:150 erarbeiten kann. Der Rumpf für ein Wasserlinenmodell wird damit 10,0 x 3,0 Zentimeter groß/klein werden.

Im Zusammenhang muss natürlich der Name "Nikolaas Witsen" genannt werden. Der Aamsterdamer Politiker - ein Mentor Zar Peter I. - verfasste 1690 ein Schiffbaubuch. Die in diesem Buch gezeigte Kaag dient als Vorbild des Bauplans aus "Schepshistorie" und damit auch meines Modellnachbaus.

Aus den skalierten Plänen habe ich das Deck und eine gegisste Wasserlinenfläche auf den Karton einer Tiefkühlpizza - manchmal esse ich sowas ­- aufgezogen. Zwischen den Teilen steht ein Mittelspant der den Decksprung vorgibt.

Die Deckplanken sind eingeritzt, ich hoffe das wird nach dem Abformen sichtbar bleiben. Das Deck hat natürlich auch einen Balkenbucht bekommen und ruht auf zwei Spanten.

Achtern entsteht die Plicht des Rudergängers. Auch die Ladeluke ist mit ihren Süllen und Frontseiten für die tonnenförmigen Deckel eingebaut.

Jetzt kommt die ganz alte Schule ins Spiel:

Da ich keine Lust habe am Computer aufwändige Abwicklungen zu konstruieren, habe ich mein Schiffsgerippe über die Längsseite zunächst über ein Stempelkissen und dann über Papier abrollen lassen. Das Ergebnis ist zwar nicht ganz genau, mit Augenmaß und Gefühl ergibt sich aber eine ganz gute Basis einer Abwicklung die sich dann händisch anpassen lässt. Vorn und achtern habe ich ein wenig Überstand gelassen um mehr Spielraum in den Stevenbereichen zu haben.

Die blaue Farbe des Tintenkissens stört mich gerade nicht. Wie geschrieben soll vom Rumpf ja durch den Auftraggeber ein Resinabguss gemacht werden.

Nach dem Anpassen auf das Gerippe habe ich auf meine Rumpfabwicklungen klinkerartig, den Schwung des Rumpfes mitnehmend, Kartonplanken aufgeklebt. Die Überstände vorn und hinten wurden dann von der Rückseite her abgeschnitten.

Man kann nun zumindest erkennen, dass ein Schiffsmodell entsteht!

Von der Form her könnte es auf den schnellen Blick auch fast ein modernes Sportboot, ein Jollkreuzer zum Beispiel, werden. Wäre nicht die Plicht achtern...

Die Lukendeckel habe ich herausnehmbar gestaltet. Vielleicht ist es dem Abgießer möglich, die Deckel als einzelnes Teil herzustellen? Der Modellbauer könnte die Kaag dann entweder mit offener Luke und Ladung darin zeigen (um sie leer zu zeigen ist das Wasserlinenmodell nicht tief genug), oder die Luke ist teilweise geöffnet oder ganz einfach komplett geschlossen.

Genauso möchte ich beim Roof verfahren. Das Roof soll ein eigenes Teil sein welches dann entweder aufgesetzt wird oder fortgelassen werden kann. Man kann damit aus einem Modell verschiedene Schiffe gestalten.

Wenn es technisch möglich ist und meine Kartonkonstruktion einen Abguss zulässt. Ich würde das Ganze mit Porenfüller vorsichtig anstreichen wollen. Ein Schleifen ist danach sogar möglich.

Die Elemente sind erfolgreich mit Porenfüller behandelt, geschliffen und mit Fixogum fürs Foto zusammengesetzt. Ruder, Mastkoker, Seitenschwerter und Gräting sind hinzugekommen.

Nachdem ich Teile wieder auseinandergenommen hatte, kam alles gut verpackt in die Post. Der Auftraggeber hatte nun die Aufgabe, den Rumpf abzuformen und zu vervielfältigen.

Es ging etwas Zeit ins Land. Aber dann habe ich einen Rumpfabguss der Kaag aus Resin plus Zubehör (Ruder, Pinne, Seitenschwerter, Hütte, Lukendeckel und Mastkoker) bekommen. Ich bin begeistert wie gut sich die Kartonmodellstrukturen im Abguss wiederfinden! Wie der Kollege, der den Abguss gefertigt hat, berichtete, musste er die offenen Seitenwände des Rumpfes an einem ersten Abguss mit Spachtel verstärken. Ebenso hat er die Plankenstrukturen mit Klebeband verstärkend darstellen müssen.

Das Schönste aber ist, dass ich das das Urmodell wiederhabe. Und es hat die ganze Prozedur heil überstanden um nun weitergebaut werden zu können! Das werde ich nun in Angriff nehmen und die Karton-Kaag segelnd in einer Wasserdarstellung einbetten. Auf dem Foto liegt das Kartonmodell, vom Abgiesser braun eingefärbt, im Vordergrund. Im Hintergrund und im zweiten Foto ein Belegabzug aus Resin für mich.

Das gerettete Papiermodell hat nun Farbe bekommen. Ich habe mit meiner erprobten Aquarell/Pastellkreidetechnik gearbeitet.

Wie geschrieben soll die Kaag später in mein eigenes, kleines Diorama eingepasst werden. Das Schiff soll auf Backbordbug liegend segeln. Das Ruder ist leicht nach Steuerbord gelegt um den Kurs zu stabilisieren. Unter das Modell ist eine Lage Graupappe als Andeutung eines Unterwasserschiffs gekommen. Nur an Steuerbord, Schiffsmitte, soll es später etwas davon zu sehen sein. Daher ist es egal, ob es an der anderen Stellen des Rumpfes genau passt.

Quote from theo modellbau

Schön geworden! Die Schiffsform erinnert mich stark an die Sptzmutte, die ich auf dem Emsradweg gesehen habe.

Mit herzlichem Gruß, Ulrich

Moin Ulrich,

die vielen verschiedenen Typen der Küstenschiffahrt unter Segel sind auf den ersten Blick recht ähnlich. Die Spitzmutte ist aber weitaus neueren Datums und etwas kleiner als die Kaag des 17. Jahrdts. Aber Du hast Recht, Ähnlichkeiten sind schon da. Warte ab bis mein Modell fertig ist, dann wird die Unterscheidung klarer. All diesen alten Schiffen ist gemeinsam, dass sie individuell auf die Erfordernisse des jeweiligen Schiffers und nach den Gepflogenheiten der Regionen gebaut wurden.

Das ist ein schöner Bogen aus dem DSM zur Spitzmutte! Den habe ich auch schon mal gerne in 1:250 gebaut. Schade dass die Bogen nicht mehr zu haben sind. Sie sind einfach aufgebaut und machen es möglich, je nach Wunsch erweitert zu werden.

Viele Grüße,

Klaus

Moin Mathias,

die Kaag habe ich 2019 begonnen. Es wird nun Zeit, dass das Modell mal fertig gebaut wird. Zur Zeit arbeite ich am Mast und am hauptsegel (dazu später mehr).

Die Abgüsse sind mit Resin gemacht. Du hast ja mal erzählt dass das ein «Sauzeug« ist. Beim Anfassen des Urmodells hatte ich daher das Gefühl, eine Art Kribbeln in den Fingern zu haben, welches nichts mit Basteldrang zu tun hatte. Den Rumpf habe ich deshalb zunächst mit feiner Schmirgelwolle gesäubert damit ich damit arbeiten konnte. Kann es sein das Resin auf der Haut Reaktionen hervorruft?

Ich habe auch gestaunt dass mit einem Kartonmodell ein Abguss möglich ist. Und ich habe noch mehr darüber gestaunt, dass das Urmodell den Prozeß so gut überstanden hat, dass ich es weiterbauen kann.

Viele Grüße,

Klaus

Weiter gehts, im kaagen Baubericht:

Als nächsten Schritt habe ich das bereits erwähnte Display mit der späteren Wasserdarstellung aufgebaut. Ein kleiner Kasten aus Graupappe ist die Basis. Meine Kaag soll auf Backbordbug liegen, daher ist der Raum links neben dem Modell auf dem Display weiter als der in Luv (Der Platz für das offene Segel plus den schräg liegenden Mast muss bedacht werden). Das Modell liegt zunächst lose in einer ensprechenden Aussparung im Display (s. folgende Fotos)

Das Modellwasser hat einen Unterbau aus abgebrochenen Zahnstochern um die Wellenkämme zu betonen. Darüber liegen Schichten aus Zeitungspapier welche mit Acrylgel zu einer Wellendarstellung umgewandelt werden. Die Farbe des Wassers soll schmudelig grün/braun werden. Ufernähe soll dadurch suggeriert werden. Mit Acryl, Aquarell und Kreideabrieb male und mische ich mir eine entsprechende Färbung zurecht.

Darüber liegen dann mehrere Schichten klaren Acrylgels. Das Foto zeigt die Phase mit dem noch feuchten Gel. Es wirkt zunächst wie ein wildes Schaumbad. Ist das Gel aber erst getrocknet, entsteht eine klare, glänzende Struktur. Wichtig ist, dass der Pinsel immer in Richtung des gedachten Windes läuft und damit naturnahe Wellenstrukturen beschreibt.

Das Modell ist noch nicht final in sein »Wellenbett« eingebaut. Die Kaag habe ich zunächst mit Klampen, Knechten, Leuwagen, Spills und einer Nagelbank ausgerüstet. Speigatten sind angebracht und Löcher für die Läufer der Geeren und der Schwerttaljen sind im Schanzkleid eingestochen.

Die Segel habe ich aus dem Papier einer Kassenbonrolle geklebt. Zunächst habe ich ein Papierstück mit Pastellkreide im gewünschten Fabton eingefärbt und mit Fixaktiv gesichert. In 6mm breite Streifen geschnitten wurde das Papier dann mit Leim leicht überlappend wieder zusammengeklebt. Die Säume sind aus dem erwähnten Papier geklebt, die Dopplungen habe ich mit Aquarellstift aufgemalt.

Mast und Spiere haben einen Kern aus Federstahldraht. Beides ist mehrfach mit Zigarettenblättchen umklebt um auf die gewünschten Durchmesser zu kommen. Der Hommer am Mast ist ein bemalter Papierkegel.

Klaus

Die kleine Stellprobe gibt einen Eindruck, wie das Modell einmal wirken wird/soll:

Alle Teile sind bisher aus Karton und Papier (bzw. Federstahldraht und Litze für die Belegnägel) gemacht. Bis auf das Ruder und die Pinne - die Teile habe ich aus Karton neugebaut - haben alle Teile den Abguss gut überstanden und konnten von mir eingesetzt werden. Momentan takel ich den Spriet und das Segel an den Mast. Davon dann ein anderes mal mehr...

Viele Grüße,

Klaus

Moin Detlev,

ich baue ich meine Schiffe hauptsächlich in 1:250. Da passen für mich bedruckte Segel. Hier, beim »Sondermaßstab« 1:150, lohnen sich auf jeden Fall schon die »gebauten« Segel aus Papierstreifen. Auf Fotos mag das vielleicht nicht auffallen, in »echt« ist die Wirkung jedoch realistisch. Ich gebe aber zu: Segel für ein Fünfmastvollschiff würde ich auf dieses Art doch leiber nicht machen wollen . bei einem Großsegel und einer Fock ist der Aufwand jedoch überschaubar.

Ich bereite gerade die Takelage vor und werde bald weiter berichten.

Viele Grüße,

Klaus

Weiter geht's mit den angekündigten Fortschritten:

Der Rumpf ist nun ins Modellwasser intergriert. Die Kaag braust auf Backbordbug durch ruppige See. In Lee ist das Seitenschwert abgelassen, in Luv ragt ein Stück des angedeuteten Unterwasserschiffs aus dem Wellen. Die Lücken zwischen Rumpf und Wasser sind mit Acrylgel und Acrylfarbe angeglichen. Es sieht jetzt vorläufig ein wenig wie ein entmastetest Schiff in Seenot aus.

Die Takelage habe ich auch vorbereitet. Die Wanten mit Jungfern sind am Rumpf zur Montage gesetzt. Das Großsegel ist am Mast angeschlagen, der Spriet hält das Segel oben am Nockhorn. Die Fock habe ich am Stag angeleimt, kleine Knoten aus Serafilgarn immitieren die Stagreiter. Ich erfoffe mir durch die Vorarbeiten mehr Erleichterung beim späteren takeln.

Von der roten Fock bin ich übrigens abgekommen. Ich habe das Segel nochmal gebaut und mich dabei für den selben Ton wie der des Großsegels entschieden. Das Gesamtbild wird damit hoffentlich etwas harmonischer.

Viele Grüße,

Klaus

Hallo Frisjos,

es freut mich, wenn Dich meien Kaag auf neue Gedanken bringt

Bekannter ist die spätere Form der Kaag, welche eher einer Tjalk gleicht. Mein Modell zeigt die frühe Form dieses Typs. Das Wort leitet sich vermutlich von »Kogge« ab (die Bauweise mit den steilen Steven und den geklinkerten Rümpfen ist ähnlich einer Kogge).

Ich bin gespannt was Deine Forschungen ergeben. Wurden die »Kager Plassen« vielleicht von Kaagen befahren?

Viele Grüße,

Klaus

Aus dem mastlos treibenden Rumpf ist nun vorerst ein führerlos treibendes Geisterschiff geworden. Das Sprietsegel mit der hohen Nock und die Fock sind nach dem »blauen Marquardt« und mit Hilfe aus den Foren getakelt.

Der Sprietbaum ist am Fuß mit einem »Voetreep« (wie heißt das auf deutsch?) nach achtern gehalten. Dieses Reep läuft auf das kleine Spill an der Achterseite des Roof. Um das Spill zu fixieren, ist nach vorn eine Spake zur Blockade eingesteckt.

Den Stander habe ich als Kette nachgebildet. Ob das im 17. Jahrhundert so war, mag ich im Nachhinein bezweifeln. Die späteren Tjalken usw. hatten dieses Ausführung jedenfalls. Der Grund war, dass sich ein Tau unter der Last des Spriets zu sehr recken würde.

Klaus

Danke für Eure Anerkennung!

Fertig ist das Modell noch nicht. Als nächstes muss ich versuchen, aus deutschen Polizisten in 70er-Jahre-Uniformen im Maßstab 1:160 niederländische Seeleute um 1650 im Maßstab 1:150 zu friemeln. Dann fehlt noch etwas Ausrüstung, Flaggen und die finale Gestaltung des Sockels. Eigentlich nicht mehr viel, ich komme jedoch in letzter zeit nicht so oft zum Modellbau. Das braucht also noch etwas...

Klaus

Ich kann nun vermelden: die Kaag ist fertig und läuft in ruppiger See auf Backbordbug bei halben Wind!

Den Kartonsockel habe ich mit einer Kiefernleiste umklebt und alles mit Furnier umklebt. Die Figuren in 1:160 habe ich geteilt und mit einer 1mm-Kartonscheibe verlängert (um halbwegs auf meinen Maßstab von 1:150 zu kommen). Die Figuren verdeutlichen gut die Größe des Sprietsegels. Ein bißchen Ausrüstung (Anker, Spieren, Riemen und ein paar Taubunschen) ist an Bord gekommen.

Wer jetzt bei den heraushängenen Fendern Schnappatmung bekommt: So ist das auf den alten Stichen und Gemälden zu beobachten! Unsere Vorstellung von der »sauberen« Seemannschaft – mit ordentlich aufgeschossenen Tauwicklungen in Schneckenform, einheitlichen Kleidungsstücken, blank polierten Messingteilen etc. – ist eher im späten 19. Jahrhundert entstanden.

Die Kaag führt die niederländische Nationale und die Flagge von... Nein, nicht von Österrreich! Das ist die Flagge der Stadt Dordrecht, südlich von Rotterdam gelegen. Die Windfahne im Topp zeigt einen »Lutherschwan« (ähnlich wie unser »Wetterhahn« ist dieser auf einigen protestantischen Kirchen in den Niederlanden zu finden). Der Stick oben zeigt so ein Vorbild: Die als Fähre dienende Kaag zwischen Rotterdam und Dordrecht auf einem Stich aus dem Jahr 1665.

Um diese Modellbauaktion nochmal zusammenzufassen schreibe ich folgendes: Es begann mit einem Auftrag eines Modellbaukollegen ein Rumpfmodell in 1:150 zu bauen. Das Modell wurde nebst Ausrüstungsgegenständen (Ladeluke, Schwerter, Ruder und Roof) in Resin abgegossen und vervielfältigt. Das Ursprungsmodell aus Karton hat die Aktion schadlos überstanden und wurde nun – endlich – vollendet:

Ich hoffe, mein kleines Experiment und der Ausflug in die Niederlande des 17. Jahhunderts haben Euch gefallen. Ich bedanke mich jedenfalls für das Interesse, die Aufmerksamkeit, die Kommentare und die Likes

Viele Grüße,

Klaus

Das Wissen um den Luther-Schwan war eines der Dinge, die ich diesmal wieder beim Modellbau gelernt habe. Wenn ich mal wieder in den Niederlanden bin, werde ich mal auf die Spitzen der Kirchtürme achten.

... mein lieber Schwan, sag' ich da