Straßenbahn von Olsztyn (Allenstein ), free download, 1:20

Diesen download habe ich durch Zufall (KONRADUS) gefunden und das Ding schien so goldig zu sein, dass es gebaut werden musste!

Der Autor des Bausatzes ist ein polnischer Künstler, Krzysztof Tanajewski, der offensichtlich auch nichts gegen den Kartonmodellbau hat. Er hat schon zwei Modelle herausgegeben; Leuchtturm in Krynica Morska (Kahlberg) von 1895 und Oberes Tor in Olsztyn (Allenstein), beide im Maßstab 1:87, also HO.

Das Modell ist nur aufgrund von Fotos und Postkarten entstanden, Originalpläne gibt es offensichtlich nicht. Der Maßstab sollte 1:25 sein, aber der Autor gibt selbst an, dass die Spurweite zu groß ist (49 mm - wäre 1225 mm Originalgleis) und eigentlich (sollte bei Neuausgabe berücksichtigt werden) auf 40 mm verringert werden müsste. Im meinem Modell habe ich die Spurweite schon auf 40 mm reduziert.

Eine Straßenbahn habe ich noch nie gebaut – also los…

Zunächst der Rahmen.

Dazu habe ich auch ein Montagegleis gebaut, damit die relativ fragilen Spurkränze bei Bau des Modells nicht beschädigt werden.

Danke Rainer und die beiden Dieter!

Leider der erste Baurückschlag; es reicht nicht, die Spurweite im Modell auf 40 mm zu reduzieren, um auf den von mir gewollten Maßstab 1:25 zu kommen, weil es dann der Rahmen mit den Rädern nicht in die entsprechende Spalte in der Bodenplatte passt!!!

Es gibt aus meiner Sicht drei Möglichkeiten, es zu korrigieren; zu der ursprünglichen Version zurück, also die Spurweite (mit minimalem Aufwand) wieder auf 49 mm zu vergrößern, oder zusätzliche, passende Spalten in der Bodenplatte auszuschneiden (würde wohl etwas blöd und nicht so proportional aussehen), oder alles noch einmal bei der Druckgröße 82% zu drucken. Ich werde wohl den Radabstand vergrößern, weil es der kleinste Eingriff in die bisherige Arbeit darstellen würde.

Andere Vorschläge?

Hallo Klaus,

„Radabstand“ bedeutet für einen Laien wie mich „Spurweite“ – ein sprachliches Missverständnis – sorry!

Bei Verkleinerung des ganzen auf 82% wäre der Maßstab 1:25 geblieben, weil dann alle Abmessungen gleich berücksichtigt werden.

Übrigens; die einzige Konstante, die bekannt ist, ist die Spurweite (1000 mm), alles andere ist „nach Augenmaß“ (Fotos, künstlerische Zeichnungen) konstruiert.

Hi Heiner,

wie oben ausgeführt ist der Rest nicht (unbedingt) maßstabsgerecht. 82% resultiert aus der Umrechnung der Spurweite (40 : 49 = 0,8163). Man würde (glaube ich) auch sehen können, dass das Gleis im Vergleich zum Waggon etwas zu schmal ist.

Um es zu veranschaulichen eine Montagezeichnung, wo es wohl zu sehen ist, was ich meine. Der Abstand zwischen den Spalten (in den die Räder teilweise versenkt sind) beträgt (mittig gemessen) ca. 50 mm, und die Spurweite 40 mm.

Ich habe mich entschieden, zum Original zurückzukehren und habe die Spurweite wieder (weil mit minimalem Arbeitsaufwand verbunden) auf 49 mm gesetzt, was jetzt dem Maßstab 1:20 entspricht – den Titel des Threads habe ich dementsprechend korrigiert.

Das erste Supern; die „2D“ Federungselemente habe ich als „3D“ ausgeführt, d.h. die Blattfederung aus einzelnen Blättern und die Schraubenfederung aus 1 mm Stannol gemacht. Auf die meisten Klebelaschen habe ich verzichtet, da es nicht meiner „Baugewohnheiten“ entspricht – viel lieber klebe ich (überall, wo es geht) „bündig“. Auch die wie Fahnen flatternden (weil dünn) Bodenplatten, wie z.B. T. 36 u. 39 habe ich mit 0,4 mm Karton verstärkt. Nicht alle Montagezeichnungen sind für mich ausreichend verständlich, das liegt aber mehr an mir als an den Zeichnungen. Hier ist der im Netz vorhandene Baubericht aus Japan sehr hilfreich.

Einstiegsplattformen. Die Scheinwerfer habe ich ein bisschen modernisiert, also das innere Leben spendiert. Das Teil 40 (Stellungsregler) sollte man in diesem Fall um zumindest 2 mm breiter machen, damit der Scheinwerfer dort passen kann.

Die Einstiegsplattformen sind noch nicht fest verklebt, ich warte auf „Dacharbeiten“ – sicher ist sicher…

Konstruktion des Passagierabteils. Bei der Gelegenheit mein „Patent“ auf „nicht die Verglasung verschmutzen“ mit Kleberresten; zunächst die erste Ebene mit Doppeltklebeband, dann die zweite mit Uhu-Kraft, wobei zunächst nur das Teil ohne Verglasung (Pfeil) verklebt wird, erst dann (nach Trocknen) der Rest. Der Vorteil; man kann auf dieser Etappe alles, ohne Gefahr mit Klebstoffverkleckern anpassen/ verschieben, und erst dann auf Nummer sicher (weil es sich nicht mehr verschieben kann) endgültig verkleben.

Die Türe habe ich in geöffneter Position dargestellt, ohne sie verschieben zu können. Es ist, zumindest für mich zu spät, um die Konstruktion entsprechend zu ändern.

Danke Dieter!

Die hölzernen Passagiersitze – es könnte besser sein - aller Anfang ist schwer…

Holz aus Eisstielen. Links im Bild eine Präzisionskapp- und Gärungssäge – sehr nützlich, insbesondere, wenn man ca. 180 Holzleisten zuschneiden muss. Gekauft schon lange her in irgendeinem Internetshop.

Wie auf dem letzten Foto sehen kann, hat jemand seine Zeitung liegen lassen…

Die Konstruktion des Dachteils. Hier stimmt etwas nicht…

Das Problem; a > b, insbesondere, wenn man (wie ich) die Dachbedeckung (T.73) verstärkt, kann man das Dach nicht ohne weiteres auf die Frontwände (T. 57) durch die Schlitzen des Dachs einstecken, ohne es verformen/ biegen zu müssen. Es hat aber geklappt, wie man sieht ohne irgendwelche Schäden zu hinterlassen.

Und der heutige Stand; eigentlich alles fertig, nur einige Teile (die letzten Dachstützen, Stromabnehmer usw.) noch nicht endmontiert. Die Zeit bis dahin möchte ich nutzen, um ein (mini) kleines Diorama – Straße und Gleis – zu erschaffen.

Danke Dieter!

Straßenbauarbeiten – Teil 1. Die Fotos erklären wohl ausreichend mein Vorhaben. Ich wollte zunächst das ganze Montagegleis nutzen, die Schienen waren aber zu hoch (Zufall), daher diese Konstruktion.

Straßenbahnarbeiten Teil 2. Sollte die Tafel (so wie auf dem Foto) parallel oder quer zur Straßenachse positioniert sein?

Danke Tom und die beiden Dieter!

Damit sich bequem auf Straßenbahn warten lässt…

Danke Renee!

Damit die Pausen nicht zu lang sind; Beginn der Arbeiten an Traktionsmasten.

Die letzten Teile – Dachstützen, diese mit den waagerechten Verbindungsteilen wurden montiert, von mir kamen noch Sicherheitsketten von den Seiten, wo man nicht ein- oder aussteigen soll. Somit ist das Modell eigentlich fertig. Fotogalerie kommt aber erst, wenn ich mit Diorama fertig bin…

Danke Dieter und Hans!

Traktionsmaste komplett, Oberleitung montiert – das Modell ist hiermit fertig!

Es regnet, somit verzögert sich auch die outdoor Fotogalerie …

Eine kurze Zusammenfassung: Diese Straßenbahn ist (für mich) absolut goldig und „hat verdient“ gebaut zu werden – kann ich nur empfehlen! Der Bausatz ist relativ einfach gehalten, aber nicht unbedingt leicht zu bauen – ganz bestimmt nichts für einen Anfänger. Ein Diorama ist eine Zusatzdisziplin von mir und muss natürlich nicht sein – es belebt aber das Bild.

Noch einmal vielen Dank für empathisches Begleiten und Anmerkungen!

Noch einmal Danke für Mitlesen/gucken und für das Lob!

Es regnet nicht mehr pausenlos, und obwohl die Sonne auch noch nicht voll anwesend ist, habe ich mich entschieden, die Fotogalerie zu erstellen – ich lade ein!