Die UB-I Unterseebote der k.u.k. Kriegsmarine, 1:250 ... a MICHIMODEL

Grüß euch,

ja,schon wieder was neues angefangen - aber auch bereits fertiggebaut.

Beim stöbern auf meiner Festplatte fand ich neben dem Zeppelin von Thorsten Brand bei den Kaufdownloads von Michi Kaintoch die Serie der kaiserlich deutschen Ubootsklasse UB1.
Die Boote wurden von der Germania- und Weser Weft AG für dem küstennahen Einsatz mit Basen in Flandern gebaut.

Der Bogen war seinerzeit auf Ecardmodels.com erhältlich und enthielt die Boote UB1, UB2 und UB5.
Es war auch ein östereichisches U-Boot dieser Klasse im Bogen enthalten, SMU 10, ex UB1 gebaut auf der Germania Werft.

Mit einem unmoralischen Angebot konnte ich Michi überzeugen mir das SMU 11, ex UB15 gebaut auf der Weser Werft, zusammenzustellen und entsprechend zu färben.

Da es beim Zeppelin immer wieder Pausen gab, damit der Klebstoff ordentlich durchtrocknen konnte, habe ich in den Trocknungspausen mit diesen U-Booten begonnen.
Der Anfang war recht harmlos, wie üblich mit dem Spantengerüst.

SMU10

und SMU 11 dazu.

Man sieht ganz gut den Unterschird bei der Bugform zwischen Germania-Boot (hinten) und Weser-Boot (vorne).

Nunja, und dann nahm das Unheil seinen Lauf.
Beim Fotostudium sah ich, daß die später bei der Weser Werft georderten Boote den gleichen Turm wie die Germania-Boote hatten.
Also noch SMU15 dazu.

Das weitere Fotostudium brachte noch drei verschieden Varianten des Spritzschutzes am Turm zutage und zwei Bewaffnungsvarianten beim Deckgeschütz.

Also war es schon wurscht - SMU16 und SMU17 werden auch gebaut.

Bis hierher sieht man bis auf den Bug noch keine großen Unterschiede.

Als erstes bekam das Germaniaboot seine Aussenhaut.
Man sieht recht schön die spezielle Bugbemalung zur besseren Erkennung.

Als nächstes SMU15 mit aufgeklappter Geschützplattform.

Und dann noch die restlichen Boote, SMU11 mit der verkleinerten Kennung am Bug und abgeklappter Geschützplattform.

Man sieht hier auch sehr gut die Unterschiede bei den Flutungsschlitzen.

Als nächstes sind die verschiedenen Türme an der Reihe.

Liebe Grüße

Wiwo

Hier bin ich wieder.

Los geht es mit SMU10.
Der Turm wird zusammengesetzt und aufgeklebt.
Weiters die vorderen Tiefenruder, die Geschützplattform und der seitliche Turmunterbau.

Um zu sehen wie die Geschichte passt habe ich gleich den Turm bestückt.

Ausserdem Poller, Telefonboje, Hecklicht und Relingsstützen auf Deck montiert.
Das Turmluk bekam noch ein Handrad und das Steuerrad, beide aus dem bekannten Handrädersatz, wurde angebracht.

Jetzt noch die 37mm/L33 SFK von Skoda.

SMU11 hatte die Bullaugen am Turm nicht tiefergelegt.

Zum Vergleich beide Boote nebeneinander.

Weiter mit den drei später bestellten Weser-Booten.

Diese hatten den gleichen Turm wie das Germania-Boot.
Ich habe die Türme in CorelDraw mit den entsprechenden Bootsnummern versehen.

Bei zweien ist die Geschützplattform hochgeklappt, beim Dritten, wie bei SMU11, die Geschützplattform abgeklappt.

Liebe Grüße

Wiwo

Und weiter.

Im nächsten Schritt bekommen alle Boote ihre Positionslichter.
Die Rümpfe von SMU15, 16 und 17 sind bereits ohne die rot-weiß-rote Kennung am Bug, sie war dann doch zu auffällig und man ließ sie weg.

Es gibt jetzt einen kleinen Sprung.

Von der Montage der Ausrüstung auf Deck und am Turm gibt es keine Fotos.
Hab sie vergessen.

SMU10 und 11 haben die 37mm/L33 SFK von Skoda mit blauer Oberseite auf Deck.
SMU15 ebenfalls die 37mm/L33 SFK von Skoda, aber grau über alles.
SMU16 und 17 wurden mit der 47mm/L33 SFK System Hotchkiss ausgerüstet.

Jetzt waren Relings und die Minenabweiserseile zu montieren.

Dafür wurde Fliegenfischgarn getränkt mit Schnellschleifgrund verwendet.

Zum Schluß wurde noch die Flagge gesetzt und die Boote "in Dienst" gestellt.

Morgen mache ich noch Übersichtsfotos bei Tageslicht.

Liebe Grüße

Wiwo

Post.

Peter, Robert, HaJo, Torsten, Hadu, Willi, Reiner, Dieter, Hans Jörg, David, Jochen, Stefan, Thomas, Matthias und Harald, vielen Dank für eure erhobenen Daumen!

@Hadu:

Mein Wissen stammt aus Lebensläufen und Fotos der Boote.

Bücher:

"S.M.Unterseeboote", Bildband, Georg Pawlik und Lothar Baumgartner, 1986, H. Weishaupt Verlag, Graz

"Die Unterseeboote", Vladimir Aichelburg, Band 1 und Band 2, 1981, Akademische Druck- und Verlagsanstalt, Graz

Ausserdem habe ich als anerkanntes Mitglied der österreichischen "Marinefamilie" noch Zugang zu einer privaten Fotosammlung zum Thema k.u.k. Kriegsmarine.

Mit den Fotos wird es heute wohl nichts mehr, das Licht ist nicht gut, zuviel Bewölkung und ich möchte nicht mit Kunstlicht fotografieren.

Liebe Grüße

Wiwo

Ich wünsche einen schönen Vormittag.

Robert, Gustav, Peter, Hans-Jürgen, Otto, Dirk und Fridulin, Dankeschön für eure Likes.

Zaphod: Danke für dein Lob! Du hast Recht, das Blau machte die Boote aus der Luft nahezu unsichtbar.

@Michi: Ich freu mich, daß sie dir gefallen! Ich hatte ja Glück, daß es nur fünf Boote in österreichischen Diensten waren. Die anderen Drei waren ja nur auf "Durchreise" nach Konstantinopel, wobei eines nicht das Reiseziel erreichte.

Zu den Kennungen Rot-Weiß-Rot:

Beim SMU 10 macht die Kennung durchaus Sinn.

Das Boot war hauptsächlich als Schulboot um die Brionischen Inseln und im Kanal von Fasana im Einsatz.

Also im direkten Bereich des Zentralkriegshafen Pola.

Wenn man nicht permanent Eisen aufs Dach bekommen wollte, musste man sich von den ebenfalls vorhandenen gegnerischen Ubooten unterscheiden.

SMU 11 zeigt ein Zwischenstadium und SMU 15-17 die Nicht-Kennzeichnung der Frontboote.

Aber jetzt zum Finale.

Es hat zwar eine Weile gedauert, aber jetzt habe ich endlich die Abschlußfotos zum Baubericht gemacht.

Zuerst das Germania-Boot aus dem Bauprogramm der kaiserlichen Marine, SMU 10:

Als nächstes das erste Weser-Boot aus dem Bauprogramm der kaiserlichen Marine, SMU 11:

Und zum Schluß die drei eigens von der k.u.k. Kriegsmarine bestellten Weser-Boote SMU 15, SMU 16 und SMU 17:

Damit ist der Baubericht der österreichischen UB-I Boote beendet.

Es hat mir riesen Spaß gemacht und an Michis Konstruktion gibts nix zu meckern!

Danke an alle die mich begleitet haben und mit Likes und Kommentar unterstützt haben.

Liebe Grüße

Wiwo

Servus Helmut,

kein Problem, in Österreich wissen ca 98% der Einwohner nicht einmal, daß Österreich einst "am Meer" lag und eine Kriegsmarine hatte.

Servus Hadu,

für die Ausrüstung, Anzahl und den Möglichkeiten der österreichischen Uboote waren die Erfolge durchaus beachtlich.

Es gab einige Asse wie Trapp, Lerch, Singule, Holub, um die bekanntesten zu nennen.

Nachstehend eine kleine Zusammenstellung der Versenkungszahlen.

1914: 13 BRT aufgebracht - da wusste man noch nicht so recht was man mit diesen Tauchröhren anfangen solle!

1915: 22 568 BRT vesenkt und aufgebracht

1916: 25 716 BRT vesenkt und aufgebracht

1917: 112 922 BRT BRT vesenkt und aufgebracht

1918: 59 202 BRT vesenkt und aufgebracht

Bei den vesenkten Kriegsschiffen wären zu nennen:

Leon Gambetta, franz. Panzerkreuzer, erster Unterwasserangriff bei Nacht, U5, Georg Ritter von Trapp

Giuseppe Garibaldi, ital. Panzerkreuzer, U4, Singule

Dazu einige britische, französische und italienische Zerstörer, Torpedoboote und Uboote.

Weiters noch die Torpedierung und schwere Beschädigung des Schlachtschiffs Jean Bart, der britischen Kreuzer Dublin und Weymouth und des japanischen Zerstörers Sakaki.

Natürlich an die Erfolge eines Arnaud de la Perière, Otto Weddingen und Max Valentiner kommen sie nicht ran.

Wobei Valentiner auf U38 und Perière auf U35 auch im Mittelmeer mit Basis Cattaro tätig waren.

Zum Blau der Unterseeboote gibt es noch eine kleine Geschichte.

Max Valentiener bereitetete sich auf seinen Mittelmeereinsatz bis ins kleinste Detail vor.

Ihm war auf zeitgenössischen Gemälden dieses besondere Blau des Wassers in der Adria und im Mittelmeer aufgefallen.

Auf Nachfrage wurde ihm die Richtigkeit von österreichischen Seeoffizieren bestätigt und er ließ das ÜWS seines U38 genau in diesem Blau streichen.

Er war damit perfekt getarnt.

Soweit ein kurzer Abriss zu den Erfolgen der österreichischen U-Boote in der Adria und im Mittelmeer.

Liebe Grüße

Wiwo