Forschungsschiff POLARSTERN/ WHV / 1:250

Möwe-Verlag, ohne überklebten Verlagsnamen

Ich bin heute mit dem Aufbau-Gebirge angefangen. Ging gut voran - kein Sprung, keine Bucht, keine schrägen Wände, alles rechte Winkel !

Weiter ging es mit dem Aufbau, der achtern einen Hangar für den Bordhubschrauber hat:

... und mit der Frontwand

@ David: In finde zwar einen durchgehenden schwarzen Strich besser als die Morsezeichen auf dem Bauteil, aber schwarze Striche gehören da

eigentlich auch nicht hin.

Bei meinem POLARSTERN-Modell bin ich von der Nummerierung abgewichen, um erst einmal die Aufbauten fertig zu bauen. Erstmals bin ich auf eine Passungenauigkeit gestoßen. Das Deck über dem üppig verglasten Beobachtungsraum ist ca. 4mm zu kurz. Aber der Möwe-Bogen hat glücklicherweise einige Reserveflächen. Leider liegt die grüne Reservefläche auf einem anderen Bogen, bei dem das Decksgrün heller ist - ein Fehler bei der Druckereinstellung. Wenn ich Pitje´s Fotos richtig deute, hatte er auch das Problem. Geschickterweise hat er die Reling auf die Naht des verlängerten Decks gesetzt.

Einen Eingriff in Piet´s Konstruktion habe ich vorgenommen, weil er das Brückendeck höhergelegt hat bis auf die Unterkante der Brückenfenster. Das ist geometrisch vollkommen in Ordnung, aber wenn man die Fenster aussticht und transparent verglast, dann könnte das unrealistisch aussehen. Ich habe deshalb ein neues Deck mit einer entsprechenden Unterkonstruktion eingebaut.

Ich habe mich heute den ganzen Tag mit der rundum verglasten Kommandobrücke beschäftigt. Da ich das Brückendeck neu eingezogen hatte, brauchte ich jetzt Stützen, die das Peildeck auf die richtige Höhe bringen.

Die Aufbauten sind jetzt fertig. Das Modell ist etwa in dem Zustand, wie die POLARSTERN von HDW in Kiel nach Nobiskrug in Rendsburg überführt wurde.

Ich habe versucht, das Modell durch drei Maßnahmen aufzuwerten: Die gedruckten Leitern habe ich überklebt, weil ich sie durch Ätzteile ersetzen will. Den Aufbauwänden habe ich Beleuchtungskörper spendiert und ich habe die Lüftungsgitter neu gezeichnet und verdoppelt aufgeklebt. Ich habe zwar großen Respekt vor der handgezeichneten Leistung von Piet, mit der grafischen Wirkung der Lüftungsgitter war ich dann aber doch nicht zufrieden.

Moin Hajo !

Piet hat die POLARSTERN nicht nur von Hand gezeichnet, sondern auch im Maßstab 1:250. Das hab ich mir bei meinen ersten Modellen (SIRIUS/ VEGESACK, PASSAT, SCHAARHÖRN und Minensucher M 343/ M 332) nicht zugetraut und deshalb eine DIN-Stufe größer (1:177) gezeichnet. Es kam hinzu - und davon kannst du bestimmt auch ein Lied singen - , dass man sich bei den 0,1 mm Rapidographen erst einmal halb tot schütteln musste, bis die mit konstanter Linienstärke etwas von sich gaben.

Gruß an die Ostsee

Henning

Auf dem Vorschiff sind die Luken, der sehr markante Wellenbrecher, ein Verholspill, zwei Lüfterkästen und eine Backskiste hinzugekommen, achtern zwei Winden und zwei Verholspills.

Es gibt eben ordentliche Menschen wie dich und unordentliche Menschen wie mich.

Heute ging es an das Kleingedruckte, achtern Poller und Luken, auf dem Bootsdeck Bootswinden und vorn Poller und Schwanenhalslüfter.

Mit dem Schornstein bin ich angefangen.

Heute habe ich den Schornstein fertiggestellt und an Stb. die vier Rettungsinseln. Der unstabile Karton machte beim Aussticheln der Gitterstruktur des Schornsteins und der Freiflächen der Rettungsinsel-Racks wenig Freude, obwohl ich die Teile verdoppelt hatte. Der Karton neigt einfach dazu, sich zu spalten, sodass hier nachgeklebt werden musste.

Kransockel und Davits aus Karton, Leitern, Niedergänge und Relings aus Neusilber habe ich heute gebaut.

Moin Stephan !

Ich habe keine Evergreen-Profile verbaut - kenn ich gar nicht. Die Davits bestehen aus zwei verdoppelten Rahmen und einem verdreifachten Rutsch- und Klappbügel.

Hallo Christian !

Für Relings, Niedergänge und Leitern habe ich Fotoätzteile aus Neusilber verbaut.

Gruß

Henning

Genau so ist es !

Obwohl ich nun 8 baugleiche Rettungsinselstationen und 6 baugleiche Davits gebaut habe, ist der Bau der POLARSTERN sehr kurzweilig. Die Detailwiederholungen halten sich erfreulicherweise sehr in Grenzen, jedenfalls im Vergleich zu der Davit-Herausforderung, vor der Fiete gerade steht. Ich habe davor durchaus Respekt, denn es ist nicht lange her, als ich die ITALIA mit 34 Booten gebaut habe.

Außer dem Bau der Davits habe ich das Bootsdeck eingezäunt. Der Hubschrauberfangzaun ist von der Platine, die der Passat-Verlag anbietet.

Die Bo 105 hat auch schon mal Platz genommen. Ich habe sie nicht neu gebaut, sondern von der PLANET genommen. Die hatte zwar eine Landefläche und einen Hangar, aber nie einen Bordhubschrauber.

Ich bin jetzt vorgestoßen zu den Hebezeugen, die für Forschungsschiffe so etwas sind, wie die charakteristische Handbewegung. An ihnen werden Geräte zum Messen, zur Probenentnahme bis hin zu Tauchrobotern und U-Booten ins Wasser gefiert und gehisst. Zuerst habe ich einen 20 t tragenden Schiebebalken gebaut. Er ist so konstruiert, dass man ihn ausfahren kann.

Die POLARSTERN hat noch einen zweiten Schiebeausleger, der allerdings nur 5 t trägt. Außerdem habe ich die beiden ersten Rettungsboote gebaut.

Nicht vergessen : Heute Abend um 20.15 ARD die Dokumentation über die MOSAIC-Expedition ansehen !

An Bb. war neben einem weiteren Rettungsboot die große Forschungsbarkasse POLARFUCHS zu bauen. Sie ist längst nicht mehr an Bord, sondern als eigenständige Einheit in Kiel stationiert. Vor einiger Zeit habe ich sie schon einmal gebaut. Da ich mir keinen sicheren Betrieb der Barkasse ohne Reling vorstellen kann, habe ich ihr eine spendiert, was ihr auch optisch gut bekommen ist.

Die POLARSTERN in dem Ausrüstungszustand der spektakulären MOSAIC-Expedition zu bauen ist nicht unbedingt attraktiv, denn der POLARFUCHS ist nicht nur durch ein weiteres Rettungsboot ersetzt worden, sondern es sind auf dem Vorschiff auch zwei große Kräne demontiert worden.

Gemäß Teilenummerierung ist jetzt der Mast dran. Wegen meiner schlechten Erfahrungen mit dem Karton habe ich die Dreibeine samt Verstrebungen verdoppelt. Das hatte auch den Vorteil, dass ich die Rückseiten ohne Morsezeichen nach außen anbringen konnte. Fertig ist der Mast aber noch lange nicht.