Short Sunderland Mk II Fly 117 in 1:33

Die Reaktion auf meinen Hinweis im Forum Die Kartonmodellbauer,

was ich z.Z. gerade baue,

hat mich zum Start eines Bauberichts umgestimmt.

In gewisser Weise kann ich gut verstehen, daß der Bau eines solchen

Riesen auf Interesse unter den Modellbauern stößt.

Was ich nicht ganz begreife, ist, daß es im deutschen WWW

keinen einzigen vollständigen Baubericht zu diesem Modellbaubogen gibt.

Aus meiner Sicht kann das nicht nur an den riesigen Ausmaßen liegen,

die ein fertig gebautes Modell aufweist.

Schreckt vielleicht die Komplexität dieses Modellbaubogens ab?

Oder liegt es an der polnischen Bauanleitung?

Wie dem auch sei, wenn nur alle Interessenten wüßten, welch hochinteressantes

und äußerst detailliertes Endergebnis den Modellbauer erwartet,

es würden bestimmt mehr Modellbauer dieses Meisterwerk des polnischen

Konstrukteurs Grezelczak in Angriff nehmen.

Mich haben schon vor etlichen Jahren die Bilder des von Roland gebauten Modells

in den Bann gezogen. Ich muß aber sagen, daß mich damals die Vorstellung, ich

müsse den riesigen Berg von Spanten auf Karton aufziehen und sehr genau ausschneiden,

abgeschreckt hat. Nachdem ich mir einen Laserspantensatz zugelegt hatte, wurde ich schon mutiger.

Diese Investition hat sich für mich wirklich gelohnt!

Nun zum eigentlichen Bericht:

Entgegen meiner sonstigen Gewohnheit, Bauberichte möglichst Schritt für Schritt und

ausführlich kommentiert zu gestalten, gehe ich diesmal etwas anders vor.

Bilder und erklärende schriftliche Hinweise wird es nur an sog. neuralgischen Punkten geben

Deshalb dürft ihr auch nicht eine ausführliche Bauanleitung erwarten.

Vieles beim Bau des riesigen Vogels geht auch klar aus den umfangreichen und ergiebigen Skizzen hervor.

Ganz wichtig ist mir aber auch, hervorzuheben, welch unschätzbare Hilfe mir die Fotos zu dem von

Roland gebauten Modell der Short Sunderland gaben und immer noch geben. Dank an Roland,

daß er damals so viele Bilder zum Bau seines Vogels eingestellt hatte.

Ich beginne mit einigen Bildern zu dem Modellbaubogen.

Gruß

Adolf

Die Verarbeitung der Spanten zum Skelett des Rumpfes ging problemlos vonstatten.

Zwei Bogenteile am Bug und an der Kanzel, sollten mit Drahtteilen verstärkt werden.

An dieser Stelle habe ich mich zunächst an den Bau der beiden Schwimmer gemacht.

Ich wollte einmal ausprobieren, wie genau die kleinen Laserteile für das Skelett

und die Bauteile für die Außenhaut derselben waren.

Gruß

Adolf

Dieser zu kräftige Blauton bei den Schwimmern

kommt vermutlich durch mein Bildbearbeitungsprogramm zustande.

Beeinflußt hat den Farbton sicher auch das Grüngelb der Bettdecke.

In Natur sind es auf dem Baubogen ein dunkles und ein helles Blau, sowie Grau.

Ich werde noch einmal ein Foto auf einem neutralen Hintergrund machen

Gruß

Adolf

Hier das Foto mit den Schwimmern auf neutralem Untergrund.

Groß

Adolf

Die Herstellung der Hauptfahrwerke erschien mir recht schwierig.

Die Skizzen im Baubogen und die Bilder von Roland wurden immer wieder zurate gesogen.

Irgendwann fiel dann endlich der Groschen.

Ja, nur so und nicht anders waren die Dinge zu bauen.

Fast unvorstellbar, wie gut die Passgenauigkeit war.

Und spätestens hier habe ich mir noch nachträglich zum

Kauf des Laserspantensatzes gratuliert!

Wie hätte ich sonst die winzig kleinen Scheiben verstärken und ausschneiden sollen?

Die Fahrwerke sind mittels Stahlstifte steckbar.

So am Rande:

Wofür braucht ein Flugboot ein Fahrwerk?

Wird es mit einem Kran an Land gehievt

und dann auf den Rädern hin und her geschoben?

Jetzt füge ich die Bauteile für das Skelett der rechten Tragfläche zusammen.

Wieder sind die Skizzen in der Bauanleitung sehr genau zu studieren und zu befolgen!

Für die äußere Steuerklappe sind je zwei kleine Rollen mittels winziger Stifte einzubauen.

Sie nehmen später „Seilzüge“ auf, die das Ganze beweglich machen.

Weitere Bilder zum rechten Querruder.

Um es beweglich zu gestalten sind fünf winzige "Scharniere" einzubauen.

Bewegliche Landeklappen

Schon hier fiel mir auf, dass auf beiden Seiten der Tragflächen jeweils ein kleines Loch

nicht gelasert worden ist. Das ist nachzuholen, damit an betreffender Stelle Stahlstifte hindurchgesteckt werden können.

Achtung!

Die Landeklappen müssen zuerst beplankt werden,

bevor sie mittels der vier Stahlstifte mit dem restlichen Skelett verbunden werden.

Jetzt geht es an das “Beplanken“ des Rumpfes:

Entgegen der meist üblichen Methode einen Rumpf herzustellen

- Rumpfteil, Spant, Übergangsstreifen, Rumpfteil -

geht man bei der Short Sunderland den Weg der „Beplankung“

Dabei befestigt man zuerst auf den Spanten Übergangsstreifen (Z)

und klebt dann das Rumpfteil, die „Haut“, außen herum.

Jedes Rumpfteil besteht aus einem rechten und einem linken Teil, z.B. 42L und 42 P.

Für die Bauteile 39 bis 46 sind die Übergangsstreifen mit den jeweiligen Bauteilnummern gekennzeichnet, sodaß eine genaue Zuordnung möglich ist.

Ab den Bauteilen 47 ist das nicht mehr gegeben.

Zu klären ist zuerst, mit welchem Rumpfteil beginnt man?

(Wenn man nicht in der Lage ist, die polnische Bauanleitung zu lesen)

Ich habe mich für die Bauteile 44 L und 44 P entschieden.

An ihrem linken, bzw rechtem Rand sind winzige weiße Punkte zu sehen,

die möglichst vor dem Einbau zu durchlöchern sind.

Diese Löcher müssen genau über den Buchsen - M1 und M2 - zu liegen kommen.

Hier werden später die Stahlstifte der Fahrwerksbeine eingesteckt.

Um die jeweilig beiden Teile der Bauteile oben auf dem Rumpf

besser miteinander verbinden zu können, habe ich auf dem „First“ auch

Verbindungslaschen angebracht.

Weitere Bilder zur Beplankung:

Beplankung des Bodens:

Die Idee, einzelne Teile der Beplankung zuerst zu größeren Einheiten

zusammenzukleben, hat mich so sehr gereizt,

daß ich das Verfahren nun doch für die Beplankung des Bodens ausprobiert habe.

Ergebnis:

Diese größeren „Lappen“ ließen sich superkorrekt an den Spanten befestigen.

Danach habe ich Decke der Pilotenkanzel „verglast“ und am Modell befestigt.

Gruß

Adolf

Die Rumpfbeplankung wird abgeschlossen.

Danach kommen die MG Stände an die Reihe.

Die vielen MGs baue ich nicht ein.

Jetzt mache ich mich an die Räder für das Hauptfahrwerk und die „Schubkarre“

An der „Schubkarre“ muß ich mir noch etwas für die Gummipuffer

einfallen lassen,

Die Räder sind auf den Fahrwerksbeinen befestigt.

Jetzt wird sich zeigen, ob ich die Fahrwerke auch richtig

an die Rumpfseiten stecken kann. Alles stellt nur eine Stellprobe dar.

Für den weiteren Verlauf des Baus werde ich sie wieder vom Rumpf trennen.

Gruß

Adolf Pirling

Noch ein kleiner Nachtrag für heute!

Ja, mit kleineren Unterbrechungen baue ich schon seit mehr als 60 Jahren Kartonmodelle.

Besonders die etwas größeren Modelle haben es mir angetan.

Ansonsten baue ich fast alles, was mich von der Textur her begeistert.

Dennoch lasse ich es jetzt etwas langsamer angehen als noch vor einigen Jahren,

da ein Modell nach dem anderen gebaut werden wollte.

Gruß

Adolf

Zurück zur Short Sunderland!

Im Nachbarforum sprach mich Roland, dessen Modell seiner Short Sunderland mein Vorbild war und ist, an,

warum ich denn die Streben der Abdeckung bei der Pilotenkanzel schwarz angemalt hätte, wo doch eigentlich ein dunkles Tarnblau

angebracht gewesen wäre, wie es im Baubogen vorliegt.

Na, etwas kleinlaut habe ich eingestanden, daß es sich dabei von meiner Seite um eine Notlösung

gehandelt hatte.

Wie dem auch sei, demnächst werde ich mit einem neuen Drucker einen Scan des Bauteils der Kabine

ausdrucken, um zu sehen, ob ich meinen Fehler noch einigermaßen korrigieren kann.

Deshalb bitte ich um etwas Geduld, bis ich weitere Bilder vom Baufortschritt meiner Sunderland liefere.

Gruß

Adolf

Motorgondeln

Während ich auf meinen neuen Drucker warte,

habe ich begonnen, die Motorengondeln zu bauen.

Zuerst habe ich einen sog. Prototyp angefertigt,

um mich mit den einzelnen Schritten vertraut zu machen.

Dabei habe ich zuerst die Hülle des hinteren Gondelteils

als eine Einheit zusammengeklebt, um sie dann über das Skelett

zu schieben.

So jedenfalls war mein Plan.

Selbst nach vielen unterschiedlichen Versuche, ist mir das aber nicht gelungen.

Skelett und Mantel der hinteren Motorengondel passen aus meiner Sicht

nicht zusammen. Was tun?

Kurz entschlossen habe ich dann sowohl das obere als auch das untere Teil des Skelettes

von den formgebenden Scheiben abgeschnitten.

Ich habe die Hoffnung, daß die Gondeln später genug Festigkeit besitzen,

auch ohne die nicht passenden Skelettteile an den Tragflächen zu halten.

Zur Sicherheit habe ich die Teile genau markiert und zur Seite gelegt,

für den Fall, daß ich sie später doch noch brauchen sollte.

Die Spanten 102 dL / 102 dP und 102 c

habe ich noch einmal hergestellt und als Formgeber in den Mantel eingeklebt.

Gruß

Adolf

Muß man sich das antun???

Wenn ich nicht die tolle Wirkung bei Rolands Short Sunderland gesehen hätte,

wäre ich nicht in die Versuchung geraten,

die vier Abgasrohre (?) für die Motoren des Fliegers zu bauen.

So aber hieß es, ran an die Fleißarbeit.

40 kleine Teile ausschneiden,

40 kleine Teile Kanten färben,

40 kleine Teile vorrunden,

40 kleine Teile zusammenkleben

4 Stützen ausschneiden und einfärben,

132 kleine Dreiecke aus einem schmalen Streifen braunen Fotokartons ausschneiden,

132 kleine Dreiecke auf die vier Abgasrohre kleben.

Die so erstellten Abgasrohre auf die Gondeln kleben

und mit je einer Stütze absichern.

Für die kleinen Dreiecke habe ich nicht die im Baubogen vorgegebenen

Teile verwendet, sondern, wie schon gesagt, sie aus braunem Fotokarton geschnitten.

So konnte ich mir das rückseitige Zusammenkleben und Einfärben der Kanten ersparen.

Gruß

Adolf

Weiter geht es mit den Tragflächen.

Da sind die Landeklappen und die Querruder vorzubereiten

und an den Skeletten der Tragflächen anzubringen.

Besonders bei den Landeklappen ist es etwas diffizil,

die jeweils vier Stangen, die die Landeklappen beweglich halten,

durch die entsprechenden Löcher zu fädeln.

Und so sehen die Tragflächen z.Z. aus:

Gruß

Adolf

Hier sind noch einmal die vier Motoren zu sehen:

Bevor man das linke Tragflächenskelett mit der Außenhaut überzieht,

sind in die Haut eine Folie und an des Skelett zwei Scheinwerferreflektoren einzubauen.

Mein neuer Drucker ist geliefert worden.

Damit habe ich zwei Versuche gestartet,

die Verstrebungen der Kanzelabdeckung in der Originalbogenfarbe auszudrucken.

Dann wurde eine Auswahl auf der Rückseite mit Kleber stabilisiert,

nach dem Trocknen ausgeschnitten und als Ganzes über die eingebaute schwarze Abdeckung geklebt.

Ist das nun eine Optimierung des Modells oder eine jetzt nicht mehr

zu verändernde Verschlimmbesserung???

Gruß

Adolf

Hallo

Rainer

Hadu

Helmut

Robert!

Vielen Dank für Eure Anteilnahme und die positive Rückmeldung.

Selbst war ich mir nicht so sicher, ob die Korrektur an den Verstrebungen erfolgreich verlaufen würde.

Im Rückblick ist mir aber auch klar,

daß das "brutale" Schwarz gar nicht zum farblichen Eindruck des Fliegers paßt.

Gruß

Adolf

Als nächste Einheit habe ich mich an die Leitwerke gemacht.

Wieder sollten die Klappen beweglich gestaltet werden.

Das Verfahren war mit schon vom Bau der Querruder und Landeklappen her vertraut.

Der Bau ging zügig vonstatten.