Kümo OLDENBURG/ Schreiber-Bogen/ skaliert auf 1:250

Hallo Modellbaufreunde !

Mein nächstes Modell wird der Kümo OLDENBURG von Schreiber. Ich glaube, dass das Modell keinen realen Kümo zum Vorbild hat. Als Originalfoto hat Schreiber den DDR-Kümo KÜHLUNGSBORN auf den Umschlag gedruckt - peinlich nicht ? Auf dem Bogen steht Maßstab 1:100. Ich will ihn in 1:250 bauen und habe deshalb die vier Bögen eingescannt und auf 40% skaliert. Mir kam das Modell ein bischen pummelig vor, deshalb habe ich es um ca. 2cm verlängert. Ich fand auch, dass die Ladebäume nicht nicht zum Spiegelheck passen. Ich werde sie deshalb weglassen.

Ich habe dann fröhlich angefangen und nach ein paar Stunden Bauzeit war auch die Stb.-Bordwand angebracht. Merkwürdig flach kam mir die Galerie auf dem Poopdeck vor, die schließlich das erste Aufbaudeck überdachen soll. Ich habe nachgemessen und es waren 7mm. Das sind im Original 1,75m! Wütend packte ich das Modell in die Ecke und bin mit der KARLSBURG angefangen. Die Maßstabsangabe 1:100 ist einfach Pfusch !

Nun sind ein paar Wochen ins Land gegangen und ich habe meinen zweiten Versuch gestartet, bei dem ich den Schreiber-Bogen und meine Veränderungen so skaliert habe, dass der Aufbau eine Höhe von einem Zentimeter entsprechend 2,50 m hat.

Ich lade euch ein, mir beim Bau des Modells zuzuschauen !

Henning

von Alvar

Super, Wilfried ! Aber OLIVIA hat ja auch schon kein eigenes Ladegeschirr mehr.

Wilfried´s Fotos haben mir noch einmal vor Augen geführt, wie wichtig es ist, Frachtschiffe mit geöffneten Ladeluken darzustellen. Ich habe deshalb das Hauptdeck noch einmal abgenommen und in der achteren Hälfte ein Loch für die Luke geschnitten. Ansonsten ist der Rumpf mit Schanzkleidstützen und Schandeckeln fertig. Da es mir wegen der sehr weichen Vorschiffskonstruktion des Schreiber-Modells nicht gelungen ist, die beiden Bordwände passgenau in Deckung zu bringen, musste ich den leichten Versatz durch das Wappen des Heimathafens Wilhelmshaven kaschieren.

Heute habe ich die geänderte und verlängerte Luke gebaut und auch den Aufbau. Beim Aufbau trat für mich das Problem auf, dass das Schanzkleid am Heck viel stärker nach achtern anstieg als das Poopdeck. Damit das Brückendeck trotzdem draufpasst, habe ich das Schanzkleid etwas ausgeglichen, wobei die schrägen Stützen dran glaube mussten. Ich habe sie dann durch schmale gerade Stützen ersetzt.

Das Modell zeigt mal wieder: Schreiber-Modelle erkennt man an der fröhlich-bunten Farbgebung.

Der Bau des Kümos schreitet voran. Hauptdeck und Backdeck sind vollständig ausgerüstet. Außerdem sind der Schornstein und die Relings hinzugekommen.

Nach der Ausrüstung des Brückendecks, des Peildecks und der Beladung mit Röhren, Containern und Kisten ist Kümo OLDENBURG heute fertig geworden. Die Aufarbeitung einfacher Modelle von Schreieber, DSM und MDK ist ja eine meiner kartonalen Spezialitäten, die mir auch bei diesem Modell wieder viel Freunde gemacht hat.

Für diejenigen, die das Modell auch in 1:250 bauen möchten, zwei Tips:

- Das Modell sollte nicht auf 40%, sondern auf 54% skaliert werden.

- Die Bugkonstruktion ist überhaupt nicht torsionssteif. Der Mittelträger im Bug sollte durch ein Dreieck ersetzt werden.

Ich bedanke mich wieder für euer Interesse und für eure Anerkennung.

Henning

Den Kutter STÖRTEBEKER habe ich vorgestellt. Aber Fischkutter und Kümos sind nur der Einstieg in die professionelle Seefahrt. Nicht jeder bemerkt das.

Also Freunde, wenn ich tatsächlicher Schiffbauer wäre, könnte ich ja noch so halbwegs mein Geld damit verdienen, weil keiner so viele Modelle von modernen Schiffen baut wie ich. Die weitaus meisten von uns sind dagegen nur als Restaurateure zu gebrauchen. Bei einigen modernen Mustern, z.B. bei den skandinavischen Großkuttern hält bei mir der Spaß aber auf !

Ich hätte statt "modern" lieber "weitgehend aktuell" sagen sollen. Für Hein Seemann war die CAP SAN DIEGO das höchste der Gefühle. Was danach kam, waren keine Schiffe mehr - für mich schon!