Aviso A 69 “Classe d'Estienne d'Orves" F790 Lieutenant de vaisseau Lavallée / Eigenkonstruktion 1:250

Moin, moin zusammen!

Quote from wilfried

Ich habe mich einmal mit den Avisos der D'Estienne d'Orves-Klasse befasst und komme nach eingehender optischer Prüfung ...

Ein Aviso - ach wieso - weil es mich nun bewog und der Reiz hier zuzugreifen genauso gross ist, wenn mein Maitre de Cuisine mir in Altwarp einen Steinbutt empfiehlt, den er am Morgen frisch herein bekommen.

Er ist natürlich kein Maitre, sondern ein ehemaliger Fischer, der weiß wie man diese Dinger verdammt gut zubereitet und ich hoffe, dass es mir mit dem Achwieso auch genauso gut gelingt.

Timpe, timpe in die See ...

17 Einheiten von diesen Korvetten sind gebaut worden, 6 in die Türkei verkauft und 3 für den Export nach Südafrika - aber davon sprach ich schon an anderer Stelle; sie sind schließlich in Argentinien gelandet und laufen dort als Drummond-Klasse derer drei.

Französische Einheiten sind ja in der Kartonmodellbau-Szene nicht ganz so verbreitet - wenn ich mal von den 148er Schnellbooten und der VEGESACK-Klasse absehe, die ihren Ursprung auf französischen Werften hatten ..

Überhaupt, ist es interessant, sich mal ein wenig mit den Marine-Einheiten ausserhalb der Reichs- und Kriegsmarine zu beschäftigen - wenn man denn für diese Kategorie empfänglich ist?

Wie ich in meinen Nachtgedanken schon anklingen ließ, ist da doch noch einiges zu entdecken.

Ich hatte eine Weile überlegt, ob ein Bericht hier überhaupt von Interesse ist; doch, er wird es sein ... dieses Forum wird ja auch auswärts beobachtet ...

So, nun zu den Fakten:

Diese Korvetten wurden von 1972 bis 1981 auf Kiel gelegt; kein schlechtes Zeichen und 6 Einheiten sind bis heute im Dienst der Französischen Marine; nichts gegenteiliges ist mir von den Türkischen und den Argentinischen Einheiten bekannt;

Fast 40 Jahre hartes Brot für die kleinen Dinger;

Sie messen 80,50 m in der Länge, sind 10,30 m breit, können 24 Knoten laufen und sind sehr gut bewaffnet, vorne auf den Back die 100-mm-Mehrzweckkanone, die unsere Einheiten aus dem 55er Bauprogramm hatten; 2 Exocet in Containern mittschiffs, 4 Torpedorohre im achteren Aufbau; 2 x 20 mm Maschinenwaffen und 4 mal 12,7 mm Brownings .. für diejenigen, die es interessiert.

Daran arbeite ich ... zum Gelingen soll folgender Plan - hier ein Ausschnitt - beitragen ...

Was in letzter Konsequenz dazu geführt hat:

Aus diesem Haufen nun das entstehen zu lassen, was mein Lieblingskoch in seinen Pfannen zaubert ...

Ich habe mir angewöhnt, 2 Linien parallel zur Mittelmarkierung laufen zu lassen; gleiches dann auf die Querspanten zu übertragen - ist nicht aufwendig, hilft aber ungemein beim Ausrichten .. viellleicht

Die Horizontalspanten helfen nicht nur beim Anformen der Bordwände, nein, ich klebe sie auch daran.

... mit einem lieben Gruß

Wilfried

Moin, moin zusammen;

die späte Stunde hat Gold oder Weingeschmack im Munde - bei unseren Nachbarn hin und wieder bin doch sehr überrascht auf die Reaktionen auf mein amuse gueule; und ich danke für die Beiträge.

Was mich sofort ansprach, war auch die Länge des Modell so um die 32 cm im Maßstab 1:250; man bekommt die Grundplatte, Längsträger und Hauptdeck noch locker in einem Stück durch den Drucker gewuppt - klar leicht schräg - aber dass bin ich ja auch meistens.

Quote from cwiokster

Wir scheinen auf einer ähnlichen Wellenlänge zu sein.

Ich glaube schon, Jeff; danke für Deinen Bildbeitrag; Selbstverständlich wünsche ich Dir auch viele Erfolg beim weiteren Vorgehen. Und was das Heck angeht, bin ich da auf einem ähnlichen Weg - alllerdings mit anderer Vorgehensweise.

Ach, Altwarp .. und all die Ziele von Dir benannt, Eberhard - ausser Rügen und Stralsund; sind mein Bürgermeister und ich doch zu fast einem Sechstel des Jahres... bis neulich eben - sie waren schon fast zum zweiten Zuhause geworden.

Quote from Andreas P.

Die Fotos die ich davon noch habe sind alles Dias, muß ich mal digitalisieren wenn ich viel Zeit habe. Aber halt, da war doch noch was...

Aber immer gerne; ich habe mal Dein Foto etwas angehübscht .. und bitte mehr davon - wenn es sich für Dich ausgeht?!

Noch einmal Danke für das Foto.

Ja, Jean Gabin - ich mag seine Filme; vor allem auch wegen der deutschen Synchronstimme; neulich fand ich bei Arte wieder einige ..grandios.

Danke für den Hinweis, Thomas - die Geschichte kannte ich nicht. Glück kann man immer brauchen - egal wofür .. aber solange mir nicht der Himmel auf den Kopf fällt ...

Der Ansatz, den Rumpf am Bug optimal zu gestalten...

Viele Schiffe bekamen in den 60ern und 70ern einen Rumpf mit einem Knick-Hohlspant; ich erinnere hier nur an das 55er Bauprogramm der Bundesmarine - keine Einheit wurde davon verschont - auch die Versorger nicht, Ob es eine Modeerscheinung war - kann ich nicht beurteilen, ich verstehe zuwenig davon.

Die Auswirkungen dieser Konstruktionen zeigten sich bei den Wilhelmshavener Modellen durch eine Linie, die dieses Merkmal andeuten sollten, man wars zufrieden.

Irgendwie hat noch keiner eine Lösung für eine realistische Umsetzung gefunden - ich auch nicht. Nein, es muss andere Lösungen geben; mir ist der Werkstoff nicht ganz unvertraut; ich arbeite immer mit dem Material und so habe ich einmal versucht, auf ein stabiles Spantengerüst meine Idee umzusetzen;

Hier mal mein Ergebnis für diesen Aviso ...

Laufrichtung des Kartons ist hier entscheidend; parallel zur Bordwand. Nur so läßt sich der untere Teil mit einem Rundholz auskehlen; der vordere Teil des Bugs ist nicht entscheidend; er ist auch im Original gerundet; keine Schnitte erforderlich - nur ein leichtes Rillen auf einer vorgedruckten - sehr helles Grau - Linie.

Und noch ein Trick - erst an der Grundplatte verkleben, und dann oben ans Deck - so kommt die Rumpfform noch besser zur Geltung - und nicht am Bug beginnen.

Ich überlasse Euch ob es gelungen ... hier noch ein Foto ohne meinen linken Daumen ..

Ich wäre versucht, es auch einmal bei unseren Tendern, Geleitbooten und den Zerstörern anzuwenden ...

mit einem lieben Gruß

Wilfried

Moin, moin zusammen;

möchte mich erst einmal für die vielen Buzzerer bedanken

Quote from Eberhard H.

So einen Richtigen? Einen schnellen Überlegenheitsversorgungsschlachtkreuzer?

Warum nicht; die meisten Bauteile sind vorhanden; Jürgen Eichardt hat einen wunderbaren Plan gezeichnet und veröffentlicht; mich reizt es, diese Bugform nicht immer wie einen Versuch aussehen zu lassen.

Es sollte doch möglich sein ... scheitern natürlich inklusive.

Ich glaube, dass Problem ist bei den früheren Entwürfen die Grundplatte, der man nicht genug Aufmerksamkeit geschenkt hat. Und dann die unsäglichen Klebelaschen, die vieles kaschiert haben - auch manche Passungenaugkeit.

Einfach einmal versuchen, die Spanten zu doppeln, und dann dem Hauptdeck die Klebelaschen nehmen, gleiches bei der Grundplatte und dann die Rumpfseiten anbringen ... ich war bei A59 doch sehr überrascht ... als hier und da ein Millimeter fehlte ...

mit einem lieben Gruß

Wilfried

Der Stapellauf ist erfolgt ...

Auf der Werft FOU & COMP. ILLIMITE geht es weiter; von Auftragsrückgang keine Spur: der Lieutenent mit den vielen Buchstaben wurde heute zu den Klängen des Marches de Pompeuse zu Wasser gelassen.

Die achterliche Ansicht überzeugt auf den ersten Blick; zeigt bei näherem Hinsehen aber einige handwerkliche Schwächen ..

Handelt es sich hier doch um eine Korvette aus einem Land, deren Einwohner sich eher den schönen Dingen des Lebens hingezogen fühlen, als der absoluten Präzision ... und ich bin mit diesen Landsleuten absolument d'accord ...

Die precision en detail konnte ich allerdings doch nicht lassen - an der Rumpfseitenwand innen - vor dem Anbau - eine senkrechte Linie zu ziehen; dann passt es auch besser mit der Frontwand des Brückenaufbaus .. was sich noch zeigen wird ...

So jetzt noch ein Blick auf die Back ...

... bin ja immer gut für Entertainment en carton ...

mit einem lieben Gruß

Wilfried

Die Konturen zeigen sich ...

Moin, moin zusammen!

Eine Beauté de l'année ist sie sicherlich nicht; aber die Proportionen von Länge, Breite und bisheriger Aufbauhöhe vermögen mich zu überzeugen. Es gibt im Marineschiffbau wahrlich häßlichere Eimer.

Zwei Dinge sind von mir anzuzeigen; der Schriftzug des Lieutenant ist im Original in Weiss ausgeführtt und die Positionsllichter sind so im Original nicht vorhanden - lediglich der Plan sieht sie vor.Neben anderen Dingen, auf die ich im Verlauf meines Rapport de construction noch eingehen werde.

Nein, sooo lang ist der Aviso nun wirklich nicht ... eine Back wie die Kortenaer-Klasse - tsss.

Die Teile für die nächste Stufe sind schon vorbereitet und werden - Wetter im Moment - wohl zu einem Werftbesuch meinerseits führen.

Danke für Euer Interesse und die Betätigung des Buzzers ebenfalls ...

mit einem lieben Gruß

Wilfried

Moin, moin zusammen oder Bonjour à tous!

Die letzten Tage waren eher Arbeitsstunden au jardin - trotz und alledem wurde auf der Werft gearbeitet;

habe dann noch auf die Schnelle ein paar Fotos gemacht und war entsetzt ....

Bisher war ich ja mit meinen diversen Kameras sehr zufrieden; wollte aber ungedingt eine haben, die man auch in die Hosentasche stecken kann und erwarb deshalb einen Computer mit Objektiv; und dieses verdammte Ding macht nicht nur Makro sondern auch noch Makro-Zoom ... ich sage nur, Finger weg davon.

Das Ergebnis ist einfach nur deprimierend. Dinge, die das Auge des Betrachters als gelungen wahrnimmt, werden hier in schonungsloser Offenheit preisgegeben.

Kartonstärken von 0,15 mm werden mit einem Male zu Monstern der Ungenauigkeit in der Verarbeitung ... merde ...

Nachdem ich dann doch davon abgesehen, das Urwerk in den Sekundärrohstoff-Kreislauf einzuführen, habe ich mich entschieden, die schlechteren Aufnahmen noch der Öffentlichkeit preiszugeben.

Modelltechnisch gesehen, macht diese Einheit extrem viel Spaß; handliches Format, ausser eben bei der Farbgebung - so helle Töne zeigen nach einer gewissen Zeit doch die Benutzungsspuren des Erbauers, zumal es sich um den Urbau handelt.

Nur ohne diesen wird es keine Platine für mich geben und deshalb sieht der Aviso bald aus wie das Original nach 30 Jahren im Einsatz ...

Zur Brückenfront ist anzumerken, dass ich die Fenster etwas überzeichnet habe; eigentlich wollte ich auch das Brückenhausdach - aber leider haben unsere französischen Freund im Original auch hier eine Balkenbucht vorgesehen ... und die läßt sich bekanntermassen sehr schlecht knicken.

Also habe ich sie formgebend gestaltet, nur unten aufs Deck geklebt - ein Zwischendeck vorgesehen und dann die Innenschanz als Klebehilfe genutzt um sie mit den Seitenwänden zu verbinden. Hilfreich war hier, dass ich die oberen Läppchen um 0,5 mm verlängert hatte; man arbeitet eben hier mit Karton und nicht mit Plastikhalbschalen ..

Im nächsten Schritt die Brükcnhaus-Seitenwände angepaßt und verklebt ..

Hier das Ergebnis; ich bin mir eben für nichts zu schade ...

Die nächsten Bilder wieder mit der Instamatic ....
absolument

Wilfried

Moin, moin oder salutations à une heure tardive!

Möchte eben noch ein paar Fotos vom Baufortschritt einstellen; zuvörderst noch 2 Übersichten auf denen die Vorbereitungen für das Peildeck voranschreiten ...

die entsprechenden L-Profile für die Aufbauwände sind angebracht; beim Peildeck weiche ich bereits in einigen Details vom Bauplan ab; daß gilt sowohl für das Gehäuse vor dem Schornstein achterlich als auch für 2 zusätzliche Plattenformen mittschiffs; ebenfalls die Ergänzung der hinter der oberen Schanz, wo sich - ja - die Positionslichter befinden; hat mich eines an Bilder betrachten gekostet ...

Mein Modell stellt eine der Umbauvarianten dar und die unterscheidet sich von der Frühform bezüglich der Positionslichter als auch der Anordnung der Rettungsinseln und einiger Details mehr.

Dass hat auch dazu geführt, dass ich einige Retuschen am Deck im achterlichen Bereich vornehmen musste; aber wie gesagt, dass hier ist das Handmuster ...

Hier befinden sich die vorbereiteten Teile bereits an Bord...

Das Anbringen der Innenschanzteile gelang problemlos; was mir bei vielen Fahrmodellen, deren Grundlage auch der mir zur Verfügung stehende Plan dient - auffiel - wo sind die vorderen Schotts, die das Peildeck im Bereich der Niedergänge zum Brückendeck verschliessen. Machen da die Brecher einen Umweg?

Ich habe mir erlaubt sie zu ergänzen und entsprechend auf dem Peildeck anzuschlagen; ein Werftfoto zeigte mir - nach Verkleben - auch deren Richtigkeit.Die Windabweiser und Rettungsringe kamen ebenfalls hinzu; paddelig wie ich bin, vergass ich wieder die Motoren für die Scheibenwischer auf der Frontseite der Brücke ...

mit einem lieben Gruß

Wilfried