Lotsenstationsschiff WESER/ 1:250/ Eigenkonstruktion

Hallo Modellbaufreunde !

Nach zwei versuchten Aufwertungen vorhandener Modellbaubögen möchte ich jetzt einmal wieder eine Eigenkonstruktion vorstellen. Es ist das Lotsenstationsschiff WESER und es soll meine Flotte von Lotsenfahrzeugen vervollständigen.

Die WESER ist das zweite Schiff einer Serie von drei Schiffen, Vorgängerin war die ELBE, Nachfolgerin die WANDELAAR für die belgischen Lotsen. Sie ist 60,82m lang , 24,60m breit (!) und mit knapp 2.500 BRZ vermessen. Gebaut wurde sie 2010 von mehreren Werften unter Federführung von der Werft Abeking&Rasmussen, die sich das SWATH-Prinzip hat patentieren lassen. SWATH ist eine Abkürzung für "Small Waterline-Area Twin Hull" - Doppelrumpf mit kleinem Querschnitt in der Wasserlinie. Dieses Konstruktionsprinzip stammt von den halbtauchenden Offshore-Plattformen. Um diese Plattformen auch in stürmischer See ruhig zu halten, ließ man sie mit ihren Schwimmkörpern so weit abtauchen, dass sie außerhalb der Wellenbewegungen unter Wasser lagen. Die Bewegung der Wasserteilchen dringt nicht bis auf den Meeresboden herunter. Sie ist vielmehr abgeschlossen ungefähr eine Wellenhöhe unterhalb der Wellentäler. In diesen Bereich werden die Schwimmkörper abgesenkt. Während es bei vielen Schiffen darauf ankommt, den Tiefgang wegen begrenzter Wassertiefen zu minimieren, maximiert das SWATH-Prinzip den Tiefgang - bei diesem Schiff auf beachtliche 6,50m.

Grundlage meines Modellbaus ist ein Generalplan, den ich bei der Bundesanstalt für Wasserbau gefunden habe.

Das Spantgerüst der beiden seitliche Stützen, die auf den torpedoartigen Schwimmkörpern stehen, ist schon merkwürdig. Die Bordwände lassen sich aber größtenteils aus dem GP ableiten, nur im Bugbereich sind unregelmäßig gekrümmte Flächen, die nach der Butterbrotpapier-Methode abgewickelt habe. Diese Abwicklungen sind nicht horizontal von Deck zu Deck gerichtet, sondern vertikal von Spant zu Spant. In der Regel werden so Unterwasserschiffe abgewickelt.

Ich hoffe, ich stoße auf euer Interesse.

Henning

Ich habe jetzt auch den zweiten Überwasser-Rumpf fertiggestellt. Zusammen mit dem ersten wurde er unter das Hauptdeck geklebt. In den beiden "Verbindungskästen" sind vorn Sauna, Fitness-Raum und Notgenerator untergebracht, achtern Werkstatt und Maschinen-Kontrollraum.

Der Vergleich mit Vorgänger GOTTHILF HAGEN zeigt, dass der SWATH nur etwas länger ist, dafür aber mehr als doppelt so breit.

Die GRODEN habe ich aber auch schon als Wasserlinienmodell gebaut. Hier:

Das Deckshaus des neuen Lotsenstationsschiffes ist nicht das Komplizierteste, das mir in meiner Modellbauer-Laufbahn untergekommen ist. Man könnte es auch für eine Asylbewerber-Unterkunft oder für ein Baubüro auf einer Großbaustelle halten. Im Erdgeschoss sind die Küche und die Messen für Lotsen und Besatzungsmitglieder, im ersten Stock sind die Lotsenkammern, im Zweiten die Besatzungsunterkünfte.

Wenn man dann das Deckshaus etwas ausdifferenziert, dann sieht es schon viel erträglicher aus.

Gestern und heute habe ich die großzügig verglaste Kommandobrücke gezeichnet und gebaut. Damit ist der Rohbau fertig und das Schiff kann an die Ausrüstungskaje verholt werden.

Ausrüstung des Hauptdecks

Von nun an muss man schon genauer hinsehen, um noch einen Baufortschritt erkennen zu können. Ich habe heute die Schanzkleider mit Stützen und teilweise mit Klüsen gebaut, außerdem 16 Notausstiegsluken.

Die Detailorgie auf dem Hauptdeck ist voll im Gange. Die Leinenkörbe neben den Leinentrommeln habe ich aus übrig gebliebenen LC-Teilen für die BUTE angefertigt.

Heute sind für das Hauptdeck Ätzteile für Relings und eine Leiter an Bord gekommen. Die Niedergänge aus der Saemannschen Standardplatine sind für das erste Aufbaudeck leider zu kurz. Die muss ich also selbst anfertigen. Auf dem Achterdeck sind Winschen, Leinenkörbe und Leinentrommeln dazugekommen.

Da ich heute hauptsächlich gezeichnet habe, sind nur folgende Details hinzugekommen: der Schraubenschutz, der Davit für das Versetzboot und kleine Schwanenhalslüfter.

Moin Günter !

Es gibt vier SWATH-Lotsenstationsschiffe. Vorläufer war die 2000 gebaute ELBE (l = 49,81m), die später in HANSE umbenannt wurde. Ihr folgte ab 2010 eine Dreierserie, zu der ELBE, WESER und die belgische WANDELAAR (l = 60,82m) gehören. Die HANSE ist heute das Ersatzschiff für ELBE und WESER. Die beiden Zollkreuzer HELGOLAND und BORKUM sind etwas kleiner (l = 49,35m), waren aber mit 20kn deutlich schneller als die 13 kn langsamen Lotsenstationsschiffe.

Gruß

Henning

Nachdem ich die Rettungsinseln, die großen Schwanenhalslüfter, die Anschlüsse für Ver- und Entsorgungsleitungen, die Niedergänge, Umlenkrollen und Klüsen eingebaut habe, ist das Hauptdeck fertig ausgerüstet. Nils hat recht, man ist erstaunt, wieviele Details auf der Plattform sind. Ich habe sie durchgezählt: es sind 96 Objekte auf dem Hauptdeck. Das Modell macht dadurch einen sehr differenzierten Eindruck. Wenn man das Original anschaut, macht sich das Gefühl breit, das Schiff sei ziemlich einfach und grobschlächtig. Normalerweise kann man auch nicht auf das Hauptdeck hinaufschauen.

Versetzboote

Es ist schon lange her, dass ich für die Bootsrümpfe nicht auf eine vorhandene Konstruktion zurückgreifen konnte, die ich dann skaliert, gestreckt, oder auch verkürzt habe. Die modernen Hurtigruten-Schiffe hatten Großrettungsboote und Tender, die noch nicht auf meiner Festplatte waren. Die Versetzboote des Lotsenstationsschiffs haben einen ungewöhnlichen Rumpf französischer Bauart. Der Wulstbug fängt deutlich oberhalb der Wasserlinie an. Lars hat ein sehr schönes Modell von dem Versetzboot FRYA gezeichnet, das auch diese ungewöhnliche Rumpfform hat.

Ich habe deshalb ein Spantgerüst mit Deck, Mittelträger, Spanten und zwei Stringern gezeichnet und 2,5-fach vergrößert gebaut. An diesem Spantgerüst habe ich die dreiteilige Bordwand mit Transparentpapier abgewickelt.

Die gezeichneten Bordwände habe ich dann wieder auf 40% verkleinert. Die Versetzboote sind geometrisch sehr kompliziert, so dass ich sie erheblich vereinfachen musste um sie noch bauen können. Ich hoffe ihr erkennt sie trotzdem wieder.

Bevor ich das erste Versetzboot in den Davit einklinken konnte, musste ich zunächst die Relings auf das A-Deck setzen.

Mit der LUNE ist jetzt auch das zweite Versetzboot an Bord gekommen. Außerdem sind jetzt alle Aufbauten ordnungsgemäß eingezäunt.

Fertigstellung

Zum Abschluss kamen die Hydraulikkräne von Palfinger an Bord, die ich unverändert von der MARIA S. MERIAN übernommen habe und der Mast, der leider ganz anders gebaut wurde, als aus dem Generalplan ersichtlich. Außerdem war auch noch Pulkram einzubauen: Heckflaggenstock, Lichtmast am Heck, Rettungsringe, Feuerlöschkästen, Radom, IMO-Schilder, Lüfterkasten und Backskiste hinter der Kommandobrücke und auf dem Peildeck Scheinwerfer, Positionslichter und Schwanenhalslüfter.

Damit ist mein SWATH WESER fertig. Viele von euch haben sicher gedacht "Was wird das denn schon wieder für ein Unschiff ?" Ich bin selbst erstaunt darüber, was die WESER für ein attraktives Modell geworden ist.

Ich hänge noch zwei Bilder dran mit seinem kleinen SWATH-Kumpel GRODEN und mit seinem Vorgänger GOTTHILF HAGEN.

Ich bedanke mich auch dieses mal für euer Interesse und euren regen Zuspruch.

Henning