Heckfänger VIKINGBANK, Passat-Verlag 1:250, Kontrollbau

Moin Helmut,

Ja, hol's der Klabautermann.

Etwas verspätete Glückwünsche zur Jungfernfahrt.

Und die "Vikingbank" macht sich ganz gut am Hansakai.

Gruß von der Weser

Stephan

Ich habe´s ja nicht gezählt, aber es ist eine dreistellige Anzahl von Korrekturen, Zweifelsbekundungen, Fehlermeldungen und Anregungen, die Helmut im Laufe des Kontrollbaus bei mir abliefert. Wenn es für mich ein Qualitätskriterium für einen Modellbaubogen gibt, dann ist es die Qualität in der Kommunikation zwischen Konstrukteur und Kontrollbauer.

Danke, Henning!

H.

Ihr Beiden seid ein tolles Team!

Danke, dass wir daran teilhaben dürfen - in jedweder Hinsicht!

Servus Helmut ,

echt fein was Du uns hier gezeigt hast , da kann man nur Gratulieren !!

Und mit dem LKW als Beigabe wird der Bogen natürlich noch Kaufenswerter !!!

Mit freundlichen Grüßen aus dem Sommerlichen Süden , gestern 25 Grad in der Steiermark

Kurt

Den Lastzug finde ich toll, da ich solche Züge 1979 und 1981 selbst im Deutschlandverkehr gefahren habe, als es um meinen eigentlichen Job schlecht stand. Damalshatte unser Zug mit 320PS die größte Motorleistung, heute haben viele SUV`s mehr - wie krank!!!

Gruß aus Flensburg

Jochen

Beschreibung „ VIKINGBANK „ 4. Teil

Moin Zusammen;

jetzt kommt der vorletzte Teil für die „ VIKINGBANK „

Fangen wir mit dem Pelagischen Netz an.

Man hat das Netz entwickelt um die Fischerei seinerzeit rentabler zu gestalten.

Die Grundnetzfischerei sollte nicht ersetzt werden.

Ich zitiere einen Beitrag aus der „ SEEKISTE „

„ Pelagische Fischerei mit einen Schiff

….. die Handhabung ist einfacher wie bei den Grundnetzen, obwohl das Netz erheblich länger geworden ist, der Umfang hat sich auch vergrößert.

Die Tiefeneinstellung des Netzes erfolgt durch die Geschwindigkeit des Schiffes.

Wenn also z. B. das Netz bei einer Schleppgeschwindigkeit von 3,5 Meilen in der Höhe konstant ist z. B. auf etwa 50 m steht, genügt ein kurzes Aufstoppen der Maschinen um sofort größere Tiefen zu erreichen. Werden die Maschinenhebel weiter nach vorn gelegt, die Geschwindigkeit steigt, so steigt auch das Netz augenblicklich, bis es die gewünschte Tiefe erreicht hat, dann um die Höhe zu halten wird die Geschwindigkeit wieder angepasst.

Das ganze wird durch die sogenannten Scheerbretter erreicht. Diese reagieren auf die Änderung der Schiffsgeschwindigkeit mit Steigen und Absinken des Netzes.

Die Kontrolle der Tiefe wird mit der sogenannten Netzsonde kontrolliert.

Gleichzeitig wird durch die Sonde auf der Brücke im Jagdstand der Fisch angezeigt. Zum einer der zwischen Kopf- und Grundtau schwimmt und dadurch gefangen wird und der Fisch der sich unterhalb vom Grundtau befindet und dem Netz entkommt.

Die Öffnung des Netzes ergibt sich aus der Konstruktion des selbigen. Spezielle Höhen – und Tiefenscheerbretter sind überflüssig und machen das ganze sehr einfach zu händeln.

Die Kontrolle mit der Netzsonde hat folgende Öffnungshöhe zwischen dem Kopf – und dem Grundtau ergeben:

Umfang des Netzes:

400 Maschen 6 m bis 7 m

500 Maschen 8 m bis 10 m

600 Maschen 12 m bis 14 m

800 Maschen 15 m bis 17 m

Dabei beträgt die Öffnung der Breite das doppelte der Höhenöffnung.

Die Maschenweite des Vornetzes ist zwischen 80 mm und 100 mm von Knoten zu Knoten bzw. zwischen 160 mm und 200 mm die ganze Masche.

Die Netzsonden werden von Atlas-Werken, Bremen und Elektroakustic GmbH; Kiel gebaut.

Auch wenn die pelagische Fischerei die Grundnetzfischerei nicht ersetzen kann, so hat man einen weiteren Schritt getan um die Möglichkeiten der Fischerei auszuweiten und rentabler zu machen.

Autor: Hermann Engel

Zeitschrift. „ Die SEEKISTE „

1. Jahrgang Ausgabe Heft 09/1962 Verlagsort Kiel Preis DM 1,00

Die Höhensteuerung des Netzes über die Kurrleinen wird in diesen Bericht nicht erwähnt.

Hier habe ich noch einen Link:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Loggerfischerei

unter dem Kapitel pelagische Fischerei ist eine Skizze mit dem Netzhändling. Auf der rechten Seite.

Viele Grüße

Arne

Hallo Helmut,
super Bild - sieht aus wie früh morgens im Fischereihafen - zu Corona Zeiten - alle Fischer im Home-Office

Gruß
Peter

Moin,

tolles Schiff!

Da müßte wir in Flensburg ja glatt eine Sammelbestellung hinkriegen.

Gruß

Ralph

Quote from ralph.e

Moin,

tolles Schiff!

Da müßte wir in Flensburg ja glatt eine Sammelbestellung hinkriegen.

Gruß

Ralph

Jo bin dabei !!!

Gruß Helmut

Tolles Schiff,

bin zwar nicht aus Flensburg, aber steht schon auf meiner Wunschliste.

Gruß von der Mittelelbe,

Peter

So, der Kundenbrief des Passat-Verlags ist eben eingetroffen und ich habe den Bogen VKINGBANK per Mail bestellt - Ich freue mich

Neben dem Löschboot noch die ASTARTE -

Moin;

ist gestern per Mail bestellt worden.

Moin Zusammen;

wenn man sich den Film ansieht, bekommt man auch die Funktion der Scheerbretter erklärt.

Das Leben an Bord war zu der Zeit, wie auch heute harte Arbeit. Fisch is Geld.

So mancher Fischer kam aus der Kneipe raus wie er rein ging.

Neubau " VIKINGBANK " Norwegen

Moin Zusammen;

durch einen Zufall habe ich eine " VIKINGBANK " gefunden.

Eine neue Generation und eine neue Art Stapelläufe schonend und entspannt zu bewerkstelligen.

Fitjar Mekaniske Verksted As - Sjøsetting av FMV46 Vikingbank | Facebook

hier wird sie abgeliefert und in Dienst gestellt.

Fitjar Mekaniske Verksted As - FMV46 VIKINGBANK overlevert | Facebook

Ja Helmut, das ist ein flotter Dampfer.

Als Modell hätte dieses Schiff wahrscheinlich gute Chancen - Erlkönig -.

Wer nicht auf facebook möchte:

https://www.skipsrevyen.no/art…ar-mek-samarbeider-igjen/

Gruß pianisto

... und wer dann noch möchte, ein Seitenriss ist auch abgebildet.