CAP SAN DIEGO, roko-Kartonmodellbau, 1 : 250 [Fertig]

Moin zusammen,

nachdem ich die HARALD JARL weitgehend im Verborgenen gebaut habe, soll mein nächstes Modell mehr Öffentlichkeit bekommen.

Angeregt durch 2 (bisher nicht abgeschlossene) Bauberichte in anderen Foren (Blogs), vor allem aber auch seit vielen Jahren schon von den Originalen fasziniert, möchte ich mich mit einem Topmodel (genau, mit nur einem "l") der Frachtschifffahrt befassen:

Wie für viele andere Modelle auch ist für diesen Baubogen natürlich auch ein Laserspantensatz verfügbar. Vielleicht haltet Ihr mich für (leicht) bescheuert - aber ich habe mich aus Überzeugung dazu entschlossen, das Spantengerüst auf die althergebrachte Weise durch Aufkleben von 80 gr-Papier auf stärkeren Karton und anschließendes eigenhändiges Ausschneiden und Zusammenkleben zu fertigen.
Irgendwie finde ich, dass dadurch die Beziehung zum Model(l) und seinen Formen intensiver ist...

Quote from Jochen Haut

CSD?

Klar - und das steht natürlich diesmal nicht für "Christopher Street Day", sondern für das vielleicht schönste Frachtschiff, das je gebaut wurde und das Gott sei Dank als Museumsschiff erhalten geblieben ist.
Architekt der Schiffe war der Hamburger Cäsar Pinnau (der auch schon andere Schiffe für die Hamburg-Süd sowie u.a. die Onassis-Yacht CHRISTINA gezeichnet hatte).

Die CAP SAN DIEGO der Hamburg-Süd war die letztgebaute Schönheit einer Serie von 6 Frachtschiffen für den Südamerika-Liniendienst (Cap San Nicolas, Cap San Marco, Cap San Lorenzo, Cap San Augustin, Cap San Antonio, Cap San Diego), alle zwischen September 1961 und März 1962 an die Reederei abgeliefert. Bis auf die CAP SAN DIEGO sind alle Schiffe verschrottet worden.

Länge 159,40 m (Lüa)
Breite 21,40 m

1 × MAN K9Z 78/140 D Zweitakt-Dieselmotor mit 11.650 PS (8.569 kW)

20 kn

Tragfähigkeit 10.017 tdw

Die Schiffe hatten anfangs 49 (!) Mann Besatzung (zum Schluss in der Hamburg-Süd-Zeit nur noch 35) und konnten 12 Passagiere mitnehmen.

Moin Jochen,

das Buch kenne ich, habe ich aber nicht. Es ist aber wohl noch antiquarisch erhältlich.

Vielleicht werde ich mir das noch zulegen.

Dieses Topmodel geniesst als Baubogen einen - sagen wir mal - "gewissen" Ruf (soll ja bei Topmodels i.Ü. schon mal vorkommen...).

Vielleicht ist das auch mit ein Grund gewesen, dass mich dieses Modell reizt. Ich finde aber den Bogen auch grafisch sehr gut gelungen (besser als das Grundmodell von Dom Bumagi) und hoch detailliert.

Da die Bauanleitung nur aus Skizzen besteht, möchte ich die einzelnen Bauschritte möglichst nachvollziehbar machen. Der Bogen hat es verdient, dass sich auch andere an diesen Bau wagen!

Ich baue das Modell mit Unterwasserschiff. Start war heute; das Ganze ist also "live".

Die Bögen mit den Spanten habe ich mit UHU-Sprühkleber auf 450 gr - Acrylmalkarton (http://www.hahnemuehle.com) geklebt (UHU- Sprühkleber). Verklebt wird das Spantengerüst mit UHU Flinke Flasche schwarz und teilweise (in den Winkeln) mit Weissleim (st...normaler Ponal Express).

Danke, Frank.

Quote from Ober Freak

... Der Bogen [...] verlangt [...] einiges an Mitdenken und logischer Herangehensweise.
...

Hallo Marco,

das Fehlen einer prosaischen Bauanleitung stört mich überhaupt nicht. Die einzelnen Zeichnungen sind zwar ein wenig verstreut auf dem Bogen, aber sie sind sehr aussagekräftig.
Und logisches Denken und etwas Kreativität sollte doch jeder Modellbauer eigentlich besitzen, oder?

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Hier ein Blick auf die Zeichnung des Spantengerüsts:

Der Zusammenbau ist meines Erachtens klar erkennbar und es ist logisch, dass in den Längsspant A 1 zunächst die Querspanten W 1 - 11 eingesetzt werden, oder? Das hat man ja schon als Kind mit den Möwen gemacht...

Die Bezugsnummern zum Beispiel für die Stringer und Zwischendecks sind klar erkennbar (überhaupt ist der Druck mit seinen feinen Linien ein Genuss - bin ich nach den ganzen Ausdrucken meines ALDI-Druckers fast gar nicht mehr so filigran gewöhnt...)

Und nicht irritieren lassen, wenn man den Vollrumpf baut: Die Markierungslinien V 2' und V 3' betreffen nur die Wasserlinienbauer (siehe oben Marcos (Oberfreaks) Ausführungen).
Dementsprechend ist an den Querspanten für mich auch die mittlere der waagerechten Markierungslinien ohne Bedeutung. Hier würde bei einem Wasserlinienmodell ein Zwischendeck eingesetzt.

Noch ein Tipp:
Ich habe die exponierten Stellen des Längsspants im Bereich des Bugs mit flüssigem Sekundenkleber getränkt, um sie etwas vor dem Ausfasern oder Knicken zu schützen.

Der von mir verwendete Karton (siehe oben) ist mit dem aufgeklebten Spantenbogen 0,85 mm dick und recht fest, frisst aber nicht so derbe die Klingen wie Graupappe. Trotzdem ist das Ausschneiden der Spanten nichts für Weicheier.

Quote from mk310149

Ich baue dieses Modell im Nachbarforum zur Zeit als Wettbewerbsmodell, so daß ich hier leider keine näheren Angaben machen kann.
...

Ja, das habe ich gesehen, Michael. Herrscht nach den Wettbewerbsregeln Schreibverbot in anderen Foren?

Manfred: Auch Dir vielen Dank für die Literaturtipps!
Mal sehen, wieviel ich davon brauche.

Das Buch von Broer ("Alles über ein Schiff u. seine Ladung", 1962) würde ich aber schon gerne nutzen.

Weiter gehts mit den Stringern und Zwischendecks im Vorschiff (das Achterschiff-Spantengerüst baue ich getrennt und verbinde es später).

Das Deck V 2 ist als ein Teil im Bogen:

Dies liegt daran (darauf hat Marco oben schon hingewiesen), dass es bei der Darstellung des völlig unbeladenen Schiffs im Modell die Grundplatte (also die "Wasserlinie") bildet.
Für das Vollrumpfmodell muss es somit auseinander geschnitten werden und es empfiehlt sich wohl, bereits jetzt die Verbindungslaschen zum Zwischendeck V 3 (Teile V 12) anzubringen:

Ich habe die beiden Hälften dann trocken eingesteckt und erst dann in die Winkel Kleber aufgebracht.

Passt wie Ar... auf Eimer, das Ganze:

Aber hallo - so kann es gerne weitergehen.

Vollrumpfbauer setzen jetzt Spant V 5 ein (wer dort die Grundplatte hinlegen will, muss das Zwischendeck V 2' einbauen):

Danach folgt Zwischendeck V 6:

Man erkennt schon die schönen Linien:

Jetzt geht es hier erst einmal in größeren Schritten weiter. Bis demnächst,

Vielen Dank für Eure Vorschusslorbeeren... Ich hoffe, dass der Bau und der Bericht darüber den Erwartungen gerecht werden kann.

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Der weitere Zusammenbau des Spantengerüsts ist einfach. Es gibt klare Bezifferungen und Bezugsziffern auf den Teilen.

Das Spantengerüst des achteren Teils habe ich zunächst mit zwei kleinen selbstgeschnitzten Laschen mit dem Vorderteil verbunden

und dann das Zwischendeck V 3 eingesetzt und verklebt.

Alles Weitere ist "Modellbau as usual".

Die Teile passen sehr gut zusammen. Lediglich die Zwischendecks V 4 und V 8 waren eine "Idee" (weniger als 0,5 mm) zu lang. Das ließ sich an der Kante zu V 3 / V 7 problemlos einkürzen.
Das Spantengerüst steht auf einem recht massiven Hellingbrett; das ist bei der Renovierung einer Küche abgefallen. Da verzieht sich nix...

Jetzt darf das Gerüst vorn und achtern beschwert erst einmal über Nacht entspannt trocknen, bevor die Decks aufgeklebt werden.

Danke HaJo, Niklaus und Ulrich für Eure freundlichen Kommentare und die vielen "Likes".

Niklaus: Bis jetzt gibt es nicht das Geringste negativ anzumerken (okay fast, weiter unten dazu etwas mehr. )

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Nun soll es dem Backdecker ans Wesentliche gehen, an das Backdeck und dann auch an das Achterdeck. Genauer gesagt sind das noch nicht die Decks, sondern die Deckplatten, auf die später die Decks aufgeklebt werden.

Los gehts mit Deck V 12.

Auf dem Bauteil sind die Bezugslinien für die Spanten aufgedruckt, so dass ein einfaches Ansetzen gewährleistet ist. Ausserdem befindet sich auf der Bezugslinie des Mittelspants ein Schlitz, in den der "Zapfen" des Mittelspants eingesetzt wird.

Ich habe das Deck mit den Markierungen nach oben eingeklebt.
Das hat einen schnöden Grund: Ich traue dem Sprühkleber nicht hundertprozentig, sondern halte es für möglich, dass sich das Bogenblatt wieder vom Karton ablösen könnte. Das wäre natürlich fatal, weil dann das Deck auf dem Spantengerüst keinen Halt mehr hätte. Karton gegen Karton verklebt hält dagegen bombenfest und gibt dem Rumpf weitere Stabilität.
Das Ausrichten des Decks scheint mir mit den Markierungen an der Oberseite i.Ü. auch einfacher zu sein.

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Man sollte sich bei diesem Modellbogen nicht verkniffen an der Abfolge der Bauteilnummern orientieren, sondern besser anhand der Zeichnungen eine Vorstellung darüber entwickeln, in welcher Abfolge der Teile am besten gebaut werden kann.
Aus diesem Grund habe ich auch als nächstes das Teil V 15, das Achter- oder besser: Hauptdeck aufgeklebt:

Bitte die Schlitze für den Mittelspant und für W 24 nicht vergessen (!) und die Öffnung für das Kettenrohr des Heckankers ausschneiden. Das Schiff hat nur einen Heckanker an Steuerbord, und so habe ich auch nur die stb-seitige Öffnung ausgeschnitten. Für die Modellbauer, die das Deck mit der bedruckten Seite nach unten einbauen möchten, ist die Öffnung für das Rohr entsprechend auch auf der anderen Seite markiert.

Das Deck passt hundertprozentig.

Jetzt habe ich Bauteil W 24 eingesetzt und angeklebt. Dieses Teil trägt später die Rückwand des Aufbaus.

Diese Rückwand ist mehrfach geknickt und wird von der Form des Deckteils V 13 oben geführt und gehalten. Unten, auf dem Hauptdeck, werden als "Gegenpol" die Profilteile V 14 aufgeklebt:

Dabei habe ich darauf geachtet, dass die Teile V 14 genau senkrecht unter der Achterkante des Backdecks angeklebt sind; die Wand würde sonst später schief stehen.

(Dieses Teil V 14 habe ich in den Montagezeichnungen nicht gefunden. Die markante Form der achteren Kante und vor allem die Form der Vorderkante des Hauptdecks ("Achterdecks") in Verbindung mit der achteren Wand hat mir dann die Position dieser Teile als unterer "Anschlag" für die Aufbauwand klargemacht. Eine Erwähnung dieser Teile in der Montageskizze für das Spantengerüst (Blatt 14 oben) würde aber eine echte Erleichterung sein... ).

Nun ist auch das Deckteil V 13 aufgeklebt. Das Teil sitzt fast spaltfrei an V 12; diese kleine Lücke ist ohne Bedeutung, denke ich.

Das ganze Spantengerüst passt einwandfrei (!) zusammen. Ich hatte beim Bau bisher nur Spaß, keinerlei Griesgram...

PS: Die Verbindungslaschen V 12 gehören natürlich immer unter die Decksplatten, die Decks würden sonst später ein wenig "hügelig"...

Moin Michael.

Vielen Dank für Dein Statement.

Noch kurz zum Spalt:
Das sehe ich extrem gelassen. Möglicherweise sitzt mein Backdeck V 12 einen Bruchteil eines Millimeters zu weit vorn. Da aber das eigentliche Deck noch aufgeklebt wird, gibt es eine klare Passmarke, nämlich die Hinterkante des Backdecks. Der Rest wird nach alter Modellbautradition passend gemacht. Ruhig bleiben - der Spalt ist nur 0.3 mm breit.

Überhaupt :
Dem Ruf des Bogens würde es sicherlich nutzen, wenn man sich dem Modell mit etwas mehr Gelassenheit widmen würde, mit der Gelassenheit und dem Können, womit andere das Modell beeindruckend schön fertiggestellt haben...

Quote from A59_Rolf

Ungefähr so?

Gruss Rolf

Genau so, Rolf!

Heute gibts nur wenig Baufortschritt zu vermelden: Wenig Zeit, aber dafür viel Arbeit...

Der Rumpf sollte wohl vor dem Beplanken gut verschliffen, also "gestrakt" werden, und zwar vor allem vorn und achtern.
Ich habe das von Hand mit feinem Schleifpapier gemacht, also keinen Schleifklotz benutzt. Man hat so viel besser das Gefühl dafür, wo noch etwas Feinschliff nötig ist.

Jetzt müssen auch die Ankerkettenrohre ( 22 P und L ) eingesetzt werden. Wenn der Bugbereich beplankt ist, gelingt das für ein schönes Ergebnis nicht mehr.