Quantum of the Seas

Schöne Bilder. Des einen Glück is des anderen Pech ne eigentlich hätte sie ha heute bei uns in Hamburg sein sollen...

Moin Wolfgang,

vielen Dank für die Bilder, sie geben etwas Beeindruckendes wieder.
Eine Kreuzfahrtatmosphäre wie zu Kaisers Zeiten dürfte auf dem Schiff aber wohl nicht aufkommen.

Viele Grüße
Gustav

Moin, moin Wolfgang,

...ich kann mir nicht helfen, irgendwie sieht das stark nach schwimmenden "Sozialem Wohnungsbau" aus......und ich möchte nicht dabei sein, wenn aus irgendwelchen Gründen da einmal seitwärts eine richtig große Welle einsteigt !

Gruß von der Ostsee
HaJo

Moin zusammen,

keine Sorge, die Dinger sind sowas von seetüchtig. Aber abgesehen davon, daß sie unerträglich hässlich sind, ist der menschliche Faktor immer noch
die einig echte Gefahr für solche Schiffe.
Den Beweis hatten wir ja.

Gruß
Hadu

Ahoi,

häßlich -> ja !

Gott sei Dank sieht man sie als Passagier selten von außen

Gruß
Jo

Da gilt wohl der alte Spruch: "Man muss nicht am schönsten Platz wohnen, sondern mit Sicht auf den schönsten Platz." Und da jeder der genug Geld hat eine Außenkabiene mit "Balkon" haben will ist das was wir sehen die logische Konsequenz.

gruß
Rainer

Die meisten Cruiser heutzutage SIND hässlich - leider leider. Ist der Bug noch ansehnlich, änderst sich das schnell wenn man die folgenden "Hochhäuser" und dann noch das Heck sieht...
Es ist das Abwägen zwischen Anzahl der Passagiere - somit Fahrtkosten für den Passagier - und Fahrtkosten des Schiffes, da ewige Kosten ./. Ertrag. Je mehr Leute REIN - umso kostengünstiger das Schiff. Schaut euch die Mega-Containerschiffe der Maersk an.....
Frank - der sich einen Ast freut, ein altes RC-Modell der TS Bremen V zur Aufarbeit gekauft zu haben...

Plattenbauten auf See.

So sehe ich das.

Gruß aus BI.

Ewald. Kartonschneider

Hallo,

wir haben am 4. September die QUANTUM OF THE SEAS im Hafenbecken der Meyer-Werft in Papenburg gesehen.
Es ist das drittgrößte Kreuzfahrtschiff der Welt. Aber wir würden nicht auf einem solchen Kasten fahren!
Außerdem haben wir schon mal so ein Hochhaus bei beständigem starken Seitenwind in der Karibik erlebt - Horror! Ich war dabei aus dem Bett gefallen und wußte nicht warum. Am nächsten Tag haben wir erfahren, dass sogar die Disco gesperrt werden musste.

Viele Grüße

Hans-Jürgen

Die Technik so einen Kasten zu bauen mag ja beeindruckend sein, aber dann is Schluß mit lustig. Wenn ich mir vorstelle, da zusammen mit all den Ballermanntypen rumzuschippern - ne du. Solche Schiffe sind für mich schwimmende Burgerbuden wo all der ganze Müll schnell mal was essen geht.

walter

Quote from wilfried

... ich denke, daß ist doch ein versöhnlicher Gedanke, oder?

Auf jeden Fall, Wilfried, da bin ich zu 100% einverstanden!

@wilfried, helmut: eh (damit wäre jetz in Österreich die Konversation beendet, weil es die allerletzte, absolute Zustimmung ist )

Was mit bei den ganzen Schiffen am meisten abschreckt is die schiere Größe. Ich glaub vor 2 Jahren hab ich so ein Teil in Venedig gesehen. Da stehen die Dinger auch reihenweiße rum. Beeindruckend ist dann das Bild wenn man in irgendeiner Gasse steht, Blick zum Meer und dann fahren 20 Stockwerke vorbei Vielleicht nicht ganz so abartig groß, aber für eine absolute Landratte wie mich schon ordentlich. Da denk ich mir immer, muss das sein? Is es wirklich notwendig, da 5000 Leute am Meer rumzukarren? Mit allen erdenklichen Unterhaltungsprogrammen? Die kann ich an Land auch haben und muss nicht dauernd dran denken, was wäre, wenn der Kahn einen auf Titanic macht und kurzerhand absäuft.

Aber wie Wilfried so schön sagt - es bringt Arbeit und jene die mitfahren haben Freude.

walter

Quote from Walter Schweiger

... was wäre, wenn der Kahn einen auf Titanic macht und kurzerhand absäuft.
...

An so ein Szenario möchte ich nicht denken.

Wenn sich so ein Schiff nach einer Kollision auf die Seite legt und nur noch einseitig die Rettungsmittel zu Wasser gelassen werden können, mögen noch genug Bootsplätze vorhanden sein.
Beherrschbar ist so eine Evakuierung für die Mannschaft aber nur sehr schwer.

Nach dem Unfall der COSTA CONCORDIA hat es viele warnende Stimmen von Schifffahrtsexperten gegeben, die in diesem Punkt die Sicherheit der Schiffe angezweifelt haben.
Aber man ist einfach wieder zur Tagesordnung übergegangen. Die Dinger werden nach wie vor immer größer.

Moin zusammen,

das ist ein aktueller Trend. Der wird sich verlaufen und die Dinger werden wieder kleiner und handlicher. In der Tourismusbranche zählt - Carpe diem! Der neue Trend wartet schon hinter der nächsten Ecke, und es werden andere Schiffe für andere Bedürfnisse gebaut werden...

Ansonsten geb ich Wilfried recht...schön, daß diese Dinger Arbeitsplätze HIER und nicht in Hinterasien sichern.

Gruß
Hadu

Hallo Modellbaufreunde !

Seit Jahren tritt dieses Forum gegenüber den modernen Kreuzfahrtschiffen als bekennende Hassergemeinschaft auf. Es werden übelste Vergleiche ausgemärt, die Assoziationen mit Massentierhaltung und sozialistischen Plattenbau wecken. Die unmündigen Idioten, die sich für teures Geld in solche Monster einmieten, werden als Ballermann-Gesellschaft bezeichnet. Keine Klassifizierungsgesellschaft der Welt hat angeblich einen Plan, wenn eines dieser Monster mit 7.000 Menschen an Bord plötzlich einen auf TITANIC macht.

Ich frage mich, woran das liegt. Es ist wie in meiner Jugend. Man brauchte nur das Stichwort "Franz-Josef-Strauß" zu geben, und schon kotzte sich alle Welt aus über den übelsten Menschen, der damals unter uns Deutschen lebte.

Ich glaube, es hat folgende Gründe: Größe hat etwas zu tun mit Würde und Erhabenheit. Nicht umsonst sind Sakralbauten jahrhundertelang die größten Gebäude der Welt gewesen. Dass diese kommerziellen und profanen Billig-Monster unseren angebeteten Göttinnen (BREMEN IV, NORMANDIE, QUEEN MARY und UNITED STATES, oder wenn es Marinefreunde sind, die Schlachtschiffe und die Träger verschiedener Nationen) größenmäßig in den Schatten stellen, ist eine eindeutige Majestätsbeleidigung. Das gehört sich nicht. Es verstößt gegen die Kleiderordnung. Der Superlativ steht unseren Angebeteten zu. JAHRE VIKING, dieses schwimmende Öltanklager, haben wir auch nie anerkannt.

Der zweite Grund für unseren Hass gegenüber der Cruise-Industrie könnte die Überzeugung "small is beautiful" sein, die gute Chancen hat, bei uns in den Verfassungsrang aufzusteigen. Gesunde Lebensverhältnisse gibt es maximal in Kleinstädten, wo kein Gebäude mehr als drei Geschosse hat. Gesunde Waren kann man - ohne beschissen zu werden - nur im Tante-Emma-Laden kaufen.

Ich bereue hier öffentlich, dass ich wie Kurt und Jo schon viele Kreuzfahrten mit Schiffen von mehr als 100.000 t gemacht habe. Ich tue das nicht obwohl, sondern weil diese Schiffe urbane Großveranstaltungen sind. Hier bin ich Teil eines internationalen Publikums und nicht Mitglied eines Kleingartenvereins.

Was die Form anbelangt, halte ich es mit dem luxemburgischen Architekten Leon Krier, der sagte, man hätte kein Recht, sich darüber zu beschweren, dass Flugzeuge so aussehen, wie sie aussehen. Wenn sie anders aussähen, könnten sie möglicherweise nicht fliegen.

Henning

Moin zusammen,

@Henning, interessante Sichtweise.

Für mich kann ich nur sagen, daß ich das äussere optische Design dieser Schiffe nicht mag. Es mag jedem gegönnt sein, sich an Bord dieser Schiffe wohl zu fühlen, da kann ich nicht mitreden und würde mir auch das nicht erlauben. Die Passagiere sehen die Schiffe ja von innen nach aussen, und das mag sicher grossartig sein - sonst wäre der "run" auf Kreuzfahrten nicht so gross. Als Erlebnis bestimmt etwas ganz besonderes, das fasziniert schon.

Mein "Auge" ist hier einfach altmodisch, und diese Zweckbauten gefallen mir nicht. Die neue QE2 bildet da eine Ausnahme, die hat für mich trotz hochmoderem Design immernoch die Anmutung des Oceanliners. Vielleicht ist es nur der schwarz-weisse Anstrich, doch das Schiff erscheint wesentlich harmonischer, als das Plattenbau-Design der QUANTUM. Ich gestehe gerne gnadenlose optische Altmodischheit ein.
Das gilt auch für andere Schiffe und technische Objekte. Ich zitiere da gerne Clancy, der mal eine Oliver-Perry-Fregatte als "etwas, das aufs Dach einer Tiefgarage gehört" bezeichnet hat.

Gruß
Hadu

Hallo Hennig!
Wie Hadu schon schrieb - interessante Punkte!
Auch ich schrieb ja schon: das DESIGN macht für mich den Ausschlag! Alles andere sind Sach- und Aufgabenbezogene Geschichten. Das man zweifelsohne sich auf diesen Schiffen wohlfühlen kann bestätigen die Buchungszahlen. Würden DIE nicht stimmen, würden diese Schiffe niemals gebaut.
Vielleicht eine Gewöhnungssache - unser Auge will das "vertraute" Design was ja "viel besser war" - und in Wirklichkeit auch nur ein Sachzwang darstellte. Der 4. Schornstein - ein Muss um Schnelligkeit darzustellen (auch wenn es nur ein "Fake" war) usw. Ich muss "gestehen", daß ich ebenfalls gern zuschaue - aber mich stört einfach das Heck dieser neuen Liner. Im Moment baue ich an einer AIDA von Revell in 1/400 - und finde das Design immer mehr "ansehnlich", und wenn ich dann noch schaue, was ich da alles an "Goodies" aufbaue von Swimming-Pool bis Leinwand so reitzt es dann doch mal... (wobei ein CUNARD-Liner aus Geldgründen wohl in unerreichbaren Fernen steht).

Quote from Wolfgang Lemm

zur Zeit liegt die QUANTUM OF THE SEAS in Bremerhaven, das neueste Produkt der Meyer-Werft in Papenburg. Während eines kleinen Familienausflugs habe ich heute ein paar Fotos geschossen.

Moin Wolfgang,
moin Leute,

ich war ein Tag vor Wolfgang im Columbus Cruise Center und hab auch noch ein Parkplatz vor dem Gebäude abbekommen. Mann, war das voll.

Hier meine ausgewählten Bilder für euch.

Vom Parkplatz ist das schon ein "ganz großer" Anblick.

Von der Besucherebene hat man nicht den Hauch einer Chance den ganzen Pott auf ein Bild zu bekommen.

Die "Rettungsboote" sind ganz schön spacig.

... weitere Bilder

Aus der hintersten Ecke

Ich hab dann noch versucht den ganzen Pott auf einmal abzulichten.

nochmal das Heck.

Auf dem Rückweg über den Hafen hinweg.

Schönen Gruß aus Bremen
Stephan

Moin zusammen,

eigentlich find ich andere Fragen interessanter...

Wie funzt das eigentlich nautisch? Ok,man sieht, daß da vorn 4 Bugstrahlruder sind. Wulstbug ist selbstverständlich. Antrieb mit Pods.
Doch wie wird die Abdrift und Krängung bei Seitenwind ausgeglichen?
Wie bekommt so ein hohes Schiff Steifheit? Was, wenn Seegang ist? Wie schauen diese spacigen Rettungsboote aus?

So am Rande...die QUANTUM ist das grösste je in Deutschland gebaute Schiff. Ingenieursmässig ist das Ganze eine Meisterleistung.

Ein Bericht über die Umweltverträglichkeit dieser Riesen hat mich allerdings die Tage echt verblüfft - auweia!

Gruß
Hadu

Hallo Hadu,

schau mal bei Fassmer Werft, od. Schiffsjournal.de nach,
recht interressante Informationen.

Gruß aus BI.

Ewald. Kartonschneider

PS. das Schiff soll am 23.-25.10.14 bei Blohm u. Voss in HH eindocken.

Hallo Ihr,

lasst mal 50 Jahre ins Land gehen, vielleicht sagen wir dann glatt: "Ach, das war wenigstens noch Schiffs-Design".....
Also ein offensichtliches Doppelstockrettungsboot ist schon wieder faszinierend.
Was aber ganz offensichtlich ist, ist die Innengestaltung. Die ist gewöhnlich bei diesen großen Schiffen grandios. Schaut euch doch nur einmal ein Kreuzfahrtschiff aus den 70-ern und 80-ern an, welch ein Unterschied.

Gruß pianisto

Moin zusammen!

Also ich finde diese modernen Liner einfach nur POTTENHÄSSLICH!
Einfach nur x-Decks übereinander gepackt, Null Line, Null Form...
Da kann das innen noch so toll ausgestattet sein - von aussen sind es einfach nur hässliche Schuhkartons!
Allein das Heck - da vermisse ich den Kotz-Smilie schmerzhaft!

Sorry, aber das ist MEINE Meinung und soll keineswegs Kritik an anderen sein, die auf diesen Dingern Urlaub machen...

CU

Rocky

Stimmt Peter, aber wir wollen das Forum doch nicht mit einer Unzahl von völlig überflüssigen Smilies zumüllen, oder?
Es lebe der vollstandige Satz!

Stimmt, optisch sehen die neuen Liner mittlerweile zum Teil ziemlich gleich hässlich aus.

Und manchen Reederein fallen nicht einmal mehr neue Namen ein, die nummerien jetzt ihre Schiffe.

Clipper

Quote from Clipper

Und manchen Reederein fallen nicht einmal mehr neue Namen ein

Wozu auch?

Quote

Und manchen Reederein fallen nicht einmal mehr neue Namen ein, die nummerien jetzt ihre Schiffe.

Bremen IV ? von 1929....... Okay im Ernst, die Bremen IV war vom Design Avantgarde, und hat sicher für viele "ist das ein häßliches Schiff" Reaktionen damals gesorgt. Aber in Deutschland wurde gerade ein Schiff neu gebaut, welches größer ist als die QM2! Eine unglaubliche technologische Meisterleitung an Komplexität und vor allem hat die Meyer-Werft eine unglaubliche niedrige Mängel-Quote. Ich denke es ist erlaubt zu sagen, dass die Meyerwerft inzwischen ähnlich legendär ist, wie seinerseits Blohm&Voss. Wir erleben gerade Schiffbau-Geschichte und kaum einer bemerkt es. Dabei hätte sich doch jeder gewünscht bei der Indienststellung der Bremen IV dabei zu sein. Und nun sind wir bei soetwas dabei und kritisieren das Design, was wie gesagt, damals sicher auch gemacht wurde. Und tatsächlich werden die neuen Kreuzfahrtschiffe farblich bunter, was mir eigentlich ganz gut gefällt.

Gruß pianisto

Moin zusammen,

nunja, die meisten Modellbauer sind auf gewisse Weise Nostalgiker. Daher ist ein kleiner Teil der "Moderne" allzu offen eingestellt. Sind wir doch mal ehrlich - wie im Pop-Geschäft sind die Toten die am heissbegehrtesten Stars... In 20-30 Jahren werden die heute so ungewöhnlich und als hässlich empfundenen Sachen interessant, wenn der Schneidbrenner sie aufgefressen hat.

Vom sehnsuchtsvollen "hachja...damals" bis zum archäologischen Erforschen der nicht mehr vorhandenen Substanz ist das doch ein grosser Anteil des ideellen Hintergrundes des Modellbauers.

Wie schon mal gsagt, ist die "QUANTUM" eine ingenieursmässige Meisterleistung, und ein Schritt zu etwas Neuem, das sich immer stärker abzeichnet. Residenz-Schiffe, also Schiffe, die als dauerhafte Wohnung im Luxus über die Meere ziehen.

Gruß
Hadu

Hallo,

Quote from Walter Schweiger

Die Technik so einen Kasten zu bauen mag ja beeindruckend sein, aber dann is Schluß mit lustig. Wenn ich mir vorstelle, da zusammen mit all den Ballermanntypen rumzuschippern - ne du. Solche Schiffe sind für mich schwimmende Burgerbuden wo all der ganze Müll schnell mal was essen geht.

also ich war von Berufs wegen schon merhfach auf ähnlichen Schiffen, auch wenn nicht dieser Größenordnung. Egal, wie zu der Größe und dem Anblick dieser Schiffe stehe: Ballermanntypen habe ich auf keinem dieser Schiffe erlebt, auch wenn bei manchen die Getränke, manchmal auch nur z. T., inklusive waren. Und gepflegt und seriös Speisen konnte man auf allen diesen Schiffen. Dass manche feuchtfröhliche Party mit sehr viel Alkohol gefeiert wurde, habe ich auch auf den kleineren heimeligen Kreuzfahrtschiffen erlebt. Aber hier wie dort ist kaum einer aus der Reihe gefallen, was auch nur ansatzweise an Ballermann erinnert hätte.Stimmt, optisch sehen die neuen Liner mittlerweile zum Teil ziemlich gleich hässlich aus.

Was mich beeindruckt ist die Leistung der Ingenieure und der Werften, die derartige Schiffe bauen. Hier wird z. T. auf vielen Gebieten Neuland betreten.

Quote from Clipper

Und manchen Reederein fallen nicht einmal mehr neue Namen ein, die nummerien jetzt ihre Schiffe.

Übrigens wird das Schwesterschiff der "Quantum of the Seas" auf den Namen "Anthem of the Seas" getauft werden. Von der Kiellegung bis zur Fertigstellung werden lediglich acht (!!!) Monate vergehen. Das muss man sich mal auf der Zunge vergehen lassen. Ein Bild dieses Schiffes in der Werfthalle (Stand 04.09.14) hänge ich an.

Viele Grüße

Hans-Jürgen

Das is mal eine Halle!

Wie werden solche Schiffe eigentlich gebaut? Ich kann mir vorstellen, dass da nur mehr fertige Module angeliefert und zusammengesetzt werden. Irgendwo hab ich das einmal bei einem Flugzeugträger gesehen.

Der vom Schiffsbau überhaupt keine Ahnung habende
walter

Moin Walter,

schau einfach mal HIER rein... Viel Spaß wünscht
Fiete

Moin Fiete,

LG Ully

Hallo Walter,

in der "kleinen" Werfthalle der Meyer-Werft werden die einzelnen Module gefertigt und dann in der "großen" Werfthalle zum Gesamtobjekt verarbeitet. Daneben sind auf dem Werftgelände noch hunderte von Firmen angesiedelt, die weitere Bauteile, z. b. die kompletten Kabinen, liefern.

Viele Grüße

Hans-Jürgen

Moin zusammen,
wer jetzt gerade (23.10.2014, 1545) hier reinschaut und ein wenig Zeit hat, kann hier beobachten, wie dieser große Kasten bei Blohm + Voss ins Dock ELBE 17 bugsiert wird. Das Bild wird alle 60 Sekunden aktualisiert, das Schiff müsste demnächst auftauchen, ist laut AIS gerade Höhe Tollerort.
Fiete

Bei den Bildern kommt mir als Architekturstudend der Gedanke:"Wie hätte man das anders machen können?"

Ich finde das ist wenn man die Pötte nicht leiden kann mal ein interessanter Ansatz.

Wie könnte man ein schiff dieser Größe mit der Zahl an Außenkabienen so gestalten das die "Fassade" einen gestalterischen Gedanken ausstrahlt? So in 1:1200 wäre das mal ne herausforderung der man sich stellen könnte. Ich hänge zwar gerade in meinem Abschlusssemester und muss schauen das ich das erstmal auf die Reihe bekomme, aber für danach habe ich mir das mal auf die todo geschrieben. So im Sinne: nicht Meckern, besser machen! (Soll sich jetzt aber bitte niemand angegriffen fühlen, ist nur ein Spruch den ich mir immer wieder selber als Vorsatz setze.)

grüße
Rainer

Hallo toppa,

so auf Anhieb würde ich mit einem grafischen Farbkonzept im Bereich der Balkonkabinen anfangen, z.B. Regenbogenfarben. Wenn man schon eine "Plakatwand" hat, sollte man darauf malen....

Gruß pianisto