[FERTIG] Hafenschlepper BUGSIER 14, Passat, 1:250

Moin zusammen,

ich hatte ja versprochen, es solle als nächstes etwas Kleineres dran kommen. Wie alle inzwischen mitbekommen haben, sind mein Filius und ich ein wenig von der Schlepperitis infiziert. Bei ihm hat das natürlich dank seines Praktikums schon chronische Formen angenommen, aber auch ich bekomme leichte Zuckungen, wenn ich einen dieser bulligen Untersätze sehe. Und mit der BUGSIER14 hat der Passat-Verlag natürlich ein wunderbar passendes Modell mit Hamburg-Bezug rausgebracht. Also gehen wir's an.

Zunächst ein paar Vorbemerkungen. Wilfried hat hier über den Probebau berichtet und Helmut (Wiesel) hat, als das Modell auf dem Markt war, einen sehr ausführlichen Baubericht abgeliefert. Beide haben darauf hingewiesen, dass die Quellenlage sehr unübersichtlich ist. Denn es gibt zwar von nahezu allen Schiffen dieser Serie Aufnahmen, aber natürlich zu den unterschiedlichsten Zeitpunkten. Es gibt da so einen "Merksatz" bezüglich Kriegsschiffe aus alter Zeit: "Die Bestimmung des Kriegsschiffes im Kriege ist der Kampf, im Frieden der Umbau!" Analog gilt das auch für zivile Schiffe. Kein Schiff wird so ausgemustert, wie es von der Werft gekommen ist!

Der Verlag hatte seinerzeit auch einen Download für weiter Schiffe aus der Serie zur Verfügung gestellt und Helmut hatte angemahnt, man solle sich eingehend mit den jeweiligen Schiffen auseinandersetzen, weil es bei den Originalen doch ziemliche Abweichungen geben kann.Sehr gute Dienste kann da auch das Buch von Reinhard Schnake über die Bugsier Reederei leisten, das mal im Köhlerverlag erschienen, aber jetzt wohl nur noch antiquarisch zu bekommen ist. Das habe ich, als ich mich entschieden habe, die 14 zu bauen, auch zu Rate gezogen. Dabei fiel auf, dass es kurz hintereinander zwei 14 gegeben hat. Die erste von 1954 bis 1956, die zweite von 1957 bis 1977. Das Modell stellt vom Aufbau und insbesondere den Brückenfenstern her ganz eindeutig die zweite 14 dar.

Soviel vorab. Wie bei allen Modellen geht es auch bei der 14 mit der Grundplatte los. Im Gegensatz zur ALASKA doch etwas übersichtlicher...

Die Bauanleitung habe ich übrigens kopiert, um das Original als Verdoppelungsmaterial verwenden zu können...

Das Spantengerüst ist ganz schön filigran, da ist gutes Durchtrocknen unabdingbar. Der Verlag hat aufgrund des sehr ausgeprägt geformten Decks ein Blinddeck vorgesehen, das dem Modell eine sehr gute Stabilität verleiht.

Also, bis demnächst

Fiete

Quote from eskatee

...Und kein 13? ...

Nein, Gert. nie!

Moin zusammen,

nach gutem Durchtrocknen (ich gebe zu, ich habe zeitlich etwas geschummelt, das Schlepperchen ist schon ein ganzes Stück weiter ) geht es mit dem Rumpf weiter. Die Klebelaschen der Grundplatte wurden eingefärbt und dann die Bordwände vorbereitet. Zunächst wurden am Heck die Streifen mit Weißleim Stück für Stück verleimt. Dadurch bekommt die Bordwand in dem Bereich schon eine recht gut passende Form. Die beiden Hälften wurden dann am Bug mit Weißleim verklebt. Nach weiterem guten Durchtrocknen kann man dann den Rumpf beplanken. Dazu nimmt man natürlich einen bewährten lösungsmittelhaltigen Kleber in gelbschwarzer Tube

Darauf kommt jetzt das eigentliche Deck. Bitte unbedingt darauf achten, dass man die Unterseite am Rand schwarz einfärbt! Die bildet nämlich die Unterseite von der Wallschiene...

Das muss für heute genügen, weil hier jetzt noch ein paar andere Dinge zu erledigen sind.

Euch allen ein schönes Wochenende, bis später

Fiete

Quote from Jochen Haut

...Übrigens hast Du sehr saubere Fingernägel - und dass als Heizer ...

Naja, ich weiß ja, was ich euch schuldig bin... Bei Tarzan waren wir noch nicht, habe auch bislang nur Gutes gehört. Wir waren gestern im Winterhuder Fährhaus, da gab es die "Kalender Girls", auch sehenswert!

Moin zusammen,

als nächste Bauschritte sind die Schanzkleider an der Reihe. Bei denen muss man darauf achten, dass man Innen- und Außenseiten entsprechend vorgerundet verleimt, bevor man Speigatten und Klüsen ausstichelt. Der Schandeckel, also die obere Kante des Schanzkleides ist mit dem typischen Bugsier-Braun abgesetzt. Ich hatte Helmut gefragt, was er seinerzeit als Farbe benutzt hat, weil ja nicht nur Kantenfärben angesagt ist sondern auch aus dem Ätzsatz ein paar Bauteile einzufärben sind. Er nannte mir da eine Kombination aus einem Marabu-Farbton und Aufhellung mit Weiß, bei der ich dann ins Grübeln kam, ob das mit meinen Fähigkeiten hinzubekommen wäre. Für das Kantenfärben habe ich dann auf einen Faber-Castell-Stift zurückgegriffen, für die Ätzteile stolperte ich in meinem Fundus über einen Farbton von Humbrol, der bestens passt. Aber dazu später mehr.

Auf den letzten Bildern, ich vergaß, es zu erwähnen, ist auch der sozusagen "obere Teil" der Wallschiene fertig eingebaut. Die Schanzkleidstreifen werden nach Ausstechen der genannten Öffnungen von innen hinter die Kante der Wallschiene geklebt.

Zwischendurch ein kleiner Vergleich mit der etwas moderneren RESOLUT, insbesondere der Größe wegen...

Wie schon gesagt, hat auch Helmut einen sehr schönen Baubericht geschrieben. Man sollte die Bauberichte von Kollegen auch tatsächlich lesen und zwar von Anfang bis Ende, dann stolpert man auch nicht in Fallen... Die backbordvordere Klüse ist nämlich total über! Helmut hat sie seinerzeit relativ spät dicht gesetzt, ich bin schon jetzt drüber gestolpert. und zum Glück hatte ich noch ein paar ausgestichelte Teile. Von innen muss mit Weiß nachgearbeitet werden, von außen logischerweise mit schwarz...

Im Ätzsatz sind Gitter für die Speigatten enthalten, die man unbedingt einbauen sollte.

Als kleine Geduldsprobe sind dann die Schanzkleidstützen dran.

Das wäre es vorläufig erstmal. Einen weiterhin schönen Sonntag wünscht

Fiete

Moin zusammen,

tja Lars, vielen Dank, ich halte es wie Butler James beim 90. Geburtstag: I'll do my very best...

Als nächste Baugruppe ist der Aufbau an der Reihe. Meinem neuen Laster fröhnend, habe ich die Bulleyes ausgestochen und mit klarer Fensterbrief-Folie hinterklebt. Für den "Screw-Punch" sind diese Bulleyes zu lütt. Also habe ich zu einer anderen, auch bewährten Methode gegriffen: Die runden Fensterchen werden mit einer Nadel sauber mittig durchstochen. Danach weite ich sie mit einem von Ully geerbten "Zahnklempner-Werkzeug" vorsichtig bis auf den erforderlichen Durchmesser auf. Das geht mit diesem Teil ganz hervorragend, weil es ganz sacht konisch zuläuft. Die nun rückseitig hochgebördelten Kartonringe werden mit einer Rasierklinge sauber abgeschnitten.

Danach geht es dann mit Deck und Brückenhaus weiter. Bei den Brückenfenstern sollte man darauf achten, dass einige mit und einige ohne weißen Fensterrahmen ausgestattet sind. Bei denen "mit" entfällt praktischerweise das Kantenfärben, bei den anderen logischerweise nicht... Ganz typisch für die zweite 14 sind die runden Eckfensterchen, die hatte die erste 14 nicht. Außerdem werden jetzt auch noch die weißen Handläufe an der Aufbauwand montiert. Achtung: die Löcher dafür vor Einbau der Aufbauwand vorsichtig einstechen.

Danach ist dann das Brückenschanzkleid an der Reihe, das sich als weiße "Bauchbinde" einmal um das Brückenhaus herumlegt und eine große schwarze 14 als Kennung trägt.

Aus der Abdeckung über dem Ruderquadranten hatte Helmut bei seinen Schleppern ja eine selbstgeschnitzte Gräting gemacht. Ich war an dieser Stelle zugegebenermaßen ein wenig faul und habe es bei der vom Bogen vorgegebenen Variante belassen (Bild 51).

Auf dem Bild 52 sieht man dann die nächsten Fizzelteile: Die Rettungsringe. Gerade hier ist Kantenfärben ein absolutes MUSS. Wenn ich mir vorstelle, dass ich das früher schlicht ignoriert habe...

Die Niedergänge zum oberen Fahrstand sind auch aus dem kleinen aber feinen Ätzsatz. Hier kommt dann erstmals die Farbe ins Spiel. Wie schon zu Anfang geschrieben, habe ich mir Helmuts Mischtechnik nicht so recht zugetraut. Was machen? Bei einem Blick in meine Farblast fiel mein Blick auf ein Töpfchen "Humbrol 180 matt". Und tatsächlich, es passt!!! Und das will schon was heißen, denn dieses "Bugsier-Braun" ist schon was besonderes. Wird von einem namhaften Farbenhersteller nach dortiger Auskunft eigens angerührt. Als ich seinerzeit noch auf der STETTIN tätig war, habe ich mit ein paar Leuten u.a. das Heizerlogis restauriert. Dort brauchten wir dann auch ein Dunkelbraun. Meine Ansprechpartnerin bei besagter Firma meinte dann nach kurzem Überlegen: "Wissen sie was? Ich schicke ihnen einfach einen Eimer von unserem Bugsier-Braun an Bord, das müsste passen."

Die Gräting auf dem oberen Fahrstand wird mit der gleichen Farbe behandelt und in das steuerbordsche Brückenfenster kommt dann noch die Schleuderscheibe.

Das soll es für heute gewesen sein.

Beste Grüße von der Elbe

Fiete

Moin Jochen, moin Kurt,

wenn ich mit der ALASKA so verfahren wäre, wie es jetzt mit der 14 geht, dann hättet ihr vier Jahre nichts von mir gehört und dann einen Monat lang jeden Tag 20 bis 30 Bilder bekommen. Samt Erläuterungen. Nein, ich habe bei der 14 schon während der letzten Wartezeit auf die ALASKA-Reling angefangen, aktuell ist sie also schon ein erhebliches Stück weiter, tatsächlich bin ich beispielsweise schon bei Bild 126 angekommen. Aber ich wollte keinen "Schnellbaubericht" mit einer Bilder- und Informationsflut auf euch loslassen, also kommt das jetzt in homöopatischen Häppchen...

Was das Eis anbelangt, da frag mal die Dresdner und Magdeburger, wir reichen das nur durch...

Beste Grüße

Fiete

Moin Helmut,

da haben wir grade parallel vor uns hin geschrieben...

Doch, tatsächlich,da warst Du auch mal dran. Und Dein Baubericht hat dazu geführt, dass ich den Schlepper bestellt habe...

Versprochen, mach ich...

Beste Grüße an den Niederrhein

Fiete

Moin zusammen,

weiter geht es...zunächst mit einem etwas fiegelienschen Vorbau an der Aufbaufront, das Teil 19 n. Danach kamen die Poller an die Reihe, die ich wie vom Bogen her vorgesehen aus dem verdreifachten Karton gebaut habe. Auf die Pollerköpfe kamen dann weiße Abdeckscheiben. Nicht wundern, im weiteren Verlauf des Berichtes werden die Pollerköpfe nämlich plötzlich schwarz. Mein Filius machte mich anhand eines zeitgenössischen Bildes darauf aufmerksam, dass die Pollerköpfe mitnichten weiß sondern schlicht schwarz waren. Aber der Fehler war ja leicht auszubügeln. Als Größenvergleich habe ich dann einfach mal ein Cent-Stück daneben gelegt...

Nächste Baugruppe ist dann die Schleppwinsch, da braucht man nicht viele Worte machen, die Bilder sprechen für sich.

Danach kam dann das Ankerspill an die Reihe. Dabei habe ich nicht die im Ätzsatz enthaltene flache Kette verbaut, sondern auf ein Stückchen Kette aus dem Fundus zurückgegriffen. Wirkt auf den Bildern zugegebenermaßen etwas grobschlächtig, aber in natura geht es. Außerdem ist das die dünnste Kettenstärke, die seinerzeit über moduni-alt zu beziehen war...

Das soll es dann für heute gewesen sein. Euch allen einen fröhlichen Donnerstag, beste Grüße aus der grau-feuchten Hansestadt an der Elbe

Fiete

Moin Jochen,

Widerspruch reizt zu Widerspruch Wir hatten diese Diskussion ja schon mal zum Thema GRAU. Ganz grundsätzlich gilt: In dem Moment, in dem du die Farbe aufgebracht hast, ist sie Wind und Wetter ausgesetzt und verändert sich. Insofern haben drei Flächen, die zu unterschiedlichen Zeitpunkten mit der gleichen Farbe bearbeitet worden sind, auch unterschiedliche Farbtöne. Also besteht da zwischen unseren Aussagen auch kein Widerspruch.

Was die Poller anbelangt kann es durchaus sein, dass man da unterschiedlich verfahren ist. Dein Gedanke, dass in Hamburg der stetigen Einsätze wegen komplett schwarz eher sinnvoll war, ist einleuchtend.

Besten Dank, Spaß habe ich in jedem Fall, Erfolg, na, schaun mer mal...

Beste Grüße

Fiete

Moin zusammen,

und weiter geht es. Auf dem Ankerspill sind noch zwei Handräder anzubringen, die auch dem Ätzsatz entnomen sind. Auf das Vorschiff kommt dann noch ein Kästchen, das sicherlich das Luk zu Vorpiek und Kettenkasten ist. Alsdann werden auf dem Achterdeck die beiden Schleppbügel eingebaut, die verhindern sollen, dass sich die Schlepptrosse irgendwo an Oberdeck verhakt. Und dann sind auch noch die beiden Niedergänge zur Brücke dran. Hier sieht man, dass der Farbton von Humbrol sehr gut zur Druckfarbe passt.

Nach zwei Lüftern, die auf dem Aufbau vor der Brücke anzubringen sind, war der Schornstein an der Reihe. In dem Deckel war nur einfach ein Loch auszusticheln, das den Auslass des Abgasrohres darstellen soll. Das war mir ein wenig zu einfach. Also habe ich in das Loch eine selbstgeschnitzte Röhre eingeklebt, diese dann bündig mit dem Deckel abgeschnitten und danach alles schwarz nachbehandelt. Sieht nicht schlecht aus, finde zumindest ich. Und mit dem Schornstein bekommt der Kleine dann auch schon etwas mehr Gesicht...

Mit dem Schleppgeschirr kommt jetzt auch das wichtigste Ausrüstungteil an Bord, denn ohne Schleppgeschirr kein Schlepper...

Danach werden die Anker angebracht, den Anker in der Klüse sieht man so gut wie gar nicht (schwarz auf schwarz), dafür den Reserveanker an der Innenschanz umso besser

Danach ist die "Reling" des oberen Fahrstandes an der Reihe. Auch die stammt aus dem Ätzsatz. Wer seinerzeit Helmuts Baubericht verfolgt hat, wird sich an die Diskussion über den Windschutz erinnern, also dieses schmale Relingskleid, das an dieser "Reling" angebracht wurde. Dabei war es von Schlepper zu Schlepper (oder besser: von Schipper zu Schipper ) unterschiedlich, wie die gefahren wurde. Stramm gespannt, runtergelassen oder "irgendwas dazwischen". Auf einem zeitgenössischen Bild über genau diese 14 ist zu erkennen, dass die Persenning nur in der steuerbordschen Ecke etwas runtergelassen ist, damit der Alte besser von oben runter peilen kann. Mit etwas verdünntem Weißleim bekommt man das ganz gut hin; meine 14 entspricht damit - was dieses Detail anbelangt - ziemlich genau dem Vorbild...

Das war es für diesmal, bis demnächst

Fiete

Moin Friedrich,

doch, ja, da könnte man drüber nachdenken.Wird nur eine Weile dauern, bis die Striche hier im Baubericht auftauchen, denn "im wahren Leben" ist der Kleine schon ein erhebliches Stück weiter...

Fiete

Moin zusammen,

mit der Einrichtung des oberen Fahrstandes geht es dann weiter. Dort oben finden Steuerstand, Kompass, Maschinentelegraph, Suchscheinwerfer sowie eine Backskiste ihren Platz.

Danach bekommt der Schlepper sein Beiboot verpasst. Natürlich samt Davit. Alles schön klein...

An die Vorderkante des Aufbaues kommen die Konsolen 43 und danach ist dann der achtere Mast an der Reihe. Der bekommt als Ausrüstung eine Gaffel, eine Antennenrah und zwei Lichter, auf einem Cent-Stück noch eben und eben unterzubringen... Aber zum Mast passen sie natürlich hervorragend...

Heute Nachmittag geht es dann mit dem vorderen Mast weiter, jetzt ruft der Markt

Bis später

Fiete

Moin zusammen,

tja, Jochen, das war dann nicht nur der Markt, der da rief, sondern auch noch ein paar andere Sachen, Du wirst Ähnliches sicher auch kennen...

Aber nun zum Mast, dem vorderen nämlich. Der hat mich ganz schön ins Grübeln gebracht. Nicht der Mast selber, sondern das Radar. Der Bogen sieht da eine hochinteressante Anlage vor, aber beim Durchblättern des Buches über die Bugsier-Reederei von Reinhard Schnake konnte ich diese Anlage nur bei der 15 ausmachen. Weder auf dem Bild der 14 (1) noch auf dem von der 14 (2) ist so ein Gestell im vorderen Mast zu sehen. Die erste hat gar kein Radar, bei der zweiten ist ein separater Radarmast Achterkante Kartenhaus zu sehen. Hm, wat nu? Nicht verzagen, Konstrukteur mal fragen. Der hat sich ja sicherlich was dabei gedacht. Nachdem Henning heftigst in seinen Unterlagen gesucht hat, konnte er mir versichern, dass es für so eine Radarhalterung bei der 14 bis jetzt keinen Beleg gibt, bei der 15 war hingegen so ein Teil vorhanden. Darum habe ich bei meiner 14 auf das Radar verzichtet. Im Vortopp sind also außer den beiden Rahen nur die drei Dampfer- bzw. Schlepperlichter.

Der Vollständigkeit halber habe ich auch das genannte Buch noch einmal abgelichtet, es ist wie gesagt meines Wissens nur noch antiquarisch zu bekommen, lohnt sich aber in jedem Fall. Auf dem Titel ist übrigens die aktuelle 18 zu sehen, auf dem mein Filius seinerzeiut sein Praktikum gemacht hat, ein ausgesprochen schöner Schlepper, wie ich finde...

Damit wären wir mit dem Baubericht in der "Jetzt-Zeit" angekommen.

Beste Grüße und ein schönes Wochenende

Fiete