TITANIC, Fly, 1 : 200, Bilder vom Baufortschritt [ABGESCHLOSSEN]

Hallo Kurt, das muss so niemand nachmachen, aber mit etwas Übung kann man es...

_________________

Will eigentlich niemand meine kleine Frage beantworten?

Wer über die Funkanlage noch mehr nachlesen möchte: TRMA

Die Zuleitungen:

Ganz zufrieden bin ich mit dem Ergebnis nicht.
Eigentlich müssten die Leitungen auch etwas Lose haben. Aber das geht bei dieser Konstruktion mit Wonderwire nicht; wenn man den Draht unter Spannung setzen und dadurch biegen würde, würde er die Antennendrähte hoch- oder zur Seite wegdrücken.
Mit Serafil, getränkt mit Sekundenkleber und in Form gebracht, würde es vielleicht gehen. Aber da fiele dann der Unterschied zum Wonderwire zu sehr auf, finde ich. Also bleibt es jetzt so !

Die Zuleitungen sind an Deck auf einem Auge zusammengeführt. Dort trat aber die Antenne nicht in das Schiff ein. Das Belegen auf dem Decksauge diente vielmehr der Zugentlastung.
Die Einleitung des eigentlichen Antennendrahts werde ich noch darstellen.

Hallo Peter,

nein, es ist natürlich nicht der Blitzableiter...

Moin René,

ich denke, dass Du recht hast.
Die Darstellungen mit den durchhängenden Zuleitungen bilden vermutlich den Zustand "in Fahrt" ab. Sicher ist, dass die Zuleitungen eingekürzt bzw. gefiert werden konnten. Vielleicht waren dort Spannschrauben wie bei den Stagen, oder man hat das einfach "über Hand" gemacht.
Aber es gibt keine Darstellung dazu, und später ist die Anlage bei der OLYMPIC umgebaut worden.
Ich glaube, dass der Normalzustand die leicht dichtgeholten Zuleitungen waren.

Jedenfalls bleibt es jetzt wie hier abgebildet:
Die Leitungen beschreiben jetzt einen leichten Bogen, nachdem ich etwas am Fusspunkt gefummelt habe:

(Bild hat über 1 MB)

Mehr Durchhang geht und sollte vielleicht auch nicht.

Aber ich bin immer noch auf der Suche nach Eurer Idee zu dem noch fehlenden wichtigen Teil.
Mal ein Tipp:
Die Vierfachantenne hängt stabil waagerecht durch die beiden tiefer hängenden äusseren Drähte (Effekt wie bei einer Balancierstange). Was passiert denn, wenn das Schiff im Seegang rollt oder starker seitlicher Winddruck auf die Antennen kommt?

Übrigens hatte ich die "Spreize" konsequent falsch geschrieben - sie hat kein "T". Hab das mal korrigiert...

Quote from Peter_H

...Schon nur das kleine bisschen macht einen ganz anderen Eindruck, wirkt nicht mehr so statisch
...

Ja, finde ich auch. Danke!

Hier das Gebilde nun aus der Möwenperspektive:

Antennenzuleitung an Deck:

Die Zuleitung zur Hochantenne entsprang nicht einfach dem Deck.
Aufgrund der hohen Spannung musste sie vom Sender kommend in einer gegen das Deck geschützten "Hülse" geführt werden. Am oberen "Ende" dieser deutlich mehr als mannshohen Säule befand sich ein Isolator; von dort wurde der Draht an das eigentliche Zuleitungskabel, das zur Hochantenne lief, herangeführt und verbunden.

Der von /zu der Hochantenne laufende Zuleitungsdraht war also mit dem eigentlichen Antennendraht nicht starr verbunden, sondern ging - von oben kommend - knapp oberhalb des Decks in einen Antennenstag über, das an Deck mit einem Augbolzen befestigt war.
Durch diese Konstruktion war der Zuleitungsdraht praktisch keinen Zugkräften ausgesetzt.

Ich habe das Prinzip mal skizziert; vielleicht möchte es jemand demnächst so umsetzen:

Eine ähnliche Zeichnung befindet sich auf der Seite der TRMA. Meine Bitte, mir die Genehmigung zum Einstellen hier zu erteilen, wurde leider nicht beantwortet.

Und an meinem Modell sieht das so aus:

Bei der TITANIC gab es pro Antennenpaar eine Zuleitung.

Ja, Andi ,
das denke ich auch. Mir gefällt das jedenfalls.

Danke!

______________

Das gesuchte Bauteil war:

das Antennen"stag".

Mit "dieser Art Brassen" an den Spreizen hatte Hadu den Nagel auf dem Kopf getroffen ! ("Abstandshalter" zwischen den einzelnen Drähten gab es nicht.)

Mit den "Stagen" (der Begriff ist nicht ganz korrekt, er folgt der engl.Bezeichnung. Eigentlich sind es sehr lange Sorgleinen, sie gehören zum "Laufenden Gut") wurden bei solchen Mehrfach-Drahtantennen die Spreizen fixiert, damit die Antennen nicht zu weit seitlich ausschwingen konnten.

Vorn:

und achtern:

Belegt waren die Leinen an den jeweiligen Nagelbänken.

Die Antennenanlage ist damit fertiggestellt.

Bei vielen Passagierschiffmodellen sieht man eine Beflaggung "über die Toppen".

Eine solche Flaggengala gab es bei der TITANIC auch, aber eben nur einmal, bei der Ankunft in Southampton nach der Werftprobe- und Abnahmefahrt.

Dazu wurde eine Leine mit den Flaggen zwischen Bug und Heck über die beiden Masten gespannt, hochgezogen ("vorgeheisst") durch die beiden für die Bogenlampen vorgesehenen Traveller. Die Flaggleine befand sich unterhalb der Antenne, also keineswegs "über den Toppen", den Mastspitzen.
Vgl. das Schaubild unter TRMA

Gesichert war diese Leine durch zwei weitere Leinen, die an der Vorderseite des 2. Schornsteins bzw. hinter dem 3. Schornstein an Deck belegt waren.

Diese Leinen verhinderten, dass sich die Flaggleine bei starkem Wind um die Antennendrähte wickeln konnte.

Folgende Reihenfolge war zu sehen (entspr. Signalbuch brit. Marine):

Mit Fahrtantritt nach Cherbourg hatte man die Flaggengala bereits abgenommen.

Quote from René Pinos

SUAHELI

Nö - das intern. Flaggenalphabet:

Zum Abschluss der Takelarbeiten mal wieder eine Gesamtansicht, mit etwas höherer Auflösung:

Jetzt fehlen noch:

• Schlingerkiele
• Flaggenstock und Flaggen
  und vielleicht noch
• ein paar Handläufe

Hallo Riklef, hallo Ulrich,

danke !

Für das Modell ist ein passender Platz im Arbeits-/Gästezimmer vorgesehen.
Die Vitrine ist auch schon in Arbeit...

Hallo Robert,

herzlichen Dank!
Die Klinke habe ich noch wegretouchieren können, aber beim Schlüsselloch wars mir zu kompliziert...

________________

Flaggenstock

Karbonstäbchen, zugeschliffen auf unten 0,6 und oben 0,3 mm, 36 mm lang. Winkel zum Deck 65 °

Der Flaggenstock war mit einer Schelle an der Reling fixiert und hatte am Fuß ein Gelenk, so dass er flach an Deck gelegt werden konnte. Er war über 7 m (!) lang.

Moin Erik,

"Käthe" kommt noch, versprochen!

Im Film hatte man, was wahrscheinlich auf See auch korrekt war, den "Blue Ensign" abgenommen. In Southampton, beim Auslaufen, war die Flagge gesetzt.

(http://www.magazin-forum.de)

Aber in der Filmszene hätte das schlagende Flaggentuch wahrscheinlich die Dramatik gestört...

Hallo Henryk,

das ist ganz einfach.
Diese Karbonrundstäbe lassen sich ganz prima mit einer scharfen Klinge "auf Maß" schaben. Den Rest mach 800er Schleifpapier.

Danke Euch Beiden für die freundlichen Kommentare !

Für Cris und Erik:

Dann lasse ich Rose mal klettern...

Den vorstehenden Beitrag von Peter habe ich auf seinen Wunsch gelöscht (YouTube-Video, das in Deutschland aus rechtl. Gründen nicht läuft).

Herzlichen Dank für Eure Kommentare!

Meine Güte, über 100.000 Klicks...

Jürgen, Dir speziell vielen Dank für die Eliminierung des Schlüssellochs!

______________

Inzwischen habe ich auch die Handläufe der 4-stufigen Aufgänge zu den beiden hochgesetzten Decks gebaut und angeklebt, insgesamt 16 Stück.

Die Handläufe sind aus den Takeldrähten einer Passat-Platine gefertigt.

Als nächstes werde ich die Flaggen ankleben und zum Schluss die Schlingerkiele montieren.

Moin Günter,

Dein Lob freut mich sehr, aber die BISMARCK von Art ist doch eine ganz andere Liga... So eine Qualität werde ich nie erreichen, ganz bestimmt nicht!

Vielen Dank, Riklef,

ich hoffe, dass es bald bei Deiner BREMEN weiter geht.

________________

Hier geht es auch weiter,mit den beiden Schlingerkielen (Bilge Keels).

Im FLY-Bogen sind diese als - im Querschnitt gesehen - spitzwinklige Dreiecke ausgeführt.
Dies stimmt aber nicht ganz.

Insbesondere durch Auswertung der detaillierten Baupläne und nach den Forschungen am Wrack der T steht inzwischen fest, dass es sich um simple Bleche handelte, die mit Winkelprofilen an die Rumpfbeplattung genietet waren.

Peter Davies-Garner hat das gezeichnet:

Und so habe ich das abweichend von der FLY-Bauskizze gemacht:

Angeklebt habe ich mit Alleskleber Super:

Vermutlich heute noch kommen die Flaggen - und dann isse feddich.

Welche Flaggen und Wimpel die TITANIC bei ihrem Auslaufen aus Southampton wo gesetzt hatte, ist durch Fotos recht gut dokumentiert.

Näheres dazu gibt es in einem hervorragenden PDF bei TRMA. Beachtlich sind die Größen der Flaggen!!

Die OLYMPIC-Schiffe hatten jeweils 2 Paar Flaggleinen an jedem Mast.

Nach Amerika: (Sogen. "Zielland-" oder "Bestimmungslandflagge", am Fockmast, Stb-Flaggleine)

Die US-Flagge hatte im April1912 46 Sterne, erst zur Jahresmitte kamen weitere 2 Sterne (= Staaten) hinzu.

Reedereiflagge: (Großmast, BB-Flaggleine)

"Royal Mail Flag": (StB-Flaggleine Großmast, gesetzt etwa auf Höhe zwischen Preventer und Antennenspreitze)

Diese Flagge fehlt im Bogen - dabei war die RMS TITANIC doch ein "Royal Mail Ship"

Und zum Schluss der

"Blue Ensign"

Im Bogen fehlt dem leider die blaue Farbe im Hauptfeld...

Der "Blue Ensign" war die mit Abstand größte Flagge an Bord (ca. 15 ft). Sie war beim Auslaufen gesetzt und ist auf See wahrscheinlich abgenommen worden.
Die blaue Farbe zeigte an, dass der Kapitän und mindestens 10 Offiziersränge an Bord des Schiffes der "Royal Naval Reserve" angehörten.

Der "Blaue Peter" war beim Auslaufen nicht (mehr) gesetzt; diese Signalflagge wurde gewöhnlich spätestens mit dem Ablegen niedergeholt.

Und zum Schluss noch ein Tipp:

Insbesondere die auf halber Höhe gesetzte Postflagge neigt dazu, mit ihrer Spitze nach innen zu fallen, weil ja die Flaggleine schrägt läuft.
Etwas dünnflüssigen Sekundenkleber über die gesamte Länge der Leine gewöhnt ihr das aber ab.

_________________

Damit ist der Bau dieses Modells abgeschlossen, nach ziemlich genau 2 Jahren (ich habe schon vor dem 01.11. 2011 begonnen).

Vielen Dank allen, die mich mit ihrem Interesse und ihren Kommentaren begleitet haben.