Hi Woppy,
freu mich, daß sich endlich mal einer an das Modell traut. Aber ich muss Einspruch erheben. Das Original ist in der Garber Facility von NASM eingelagert, aber konserviert und rottet nicht (zumindest nicht weiter, der Zustand ist an sich aber schlimm genug). Im Moment versucht das Technikmuseum Berlin hier ein Abkommen zur Restaurierung hinzubekommen, aber die Amerikaner wollen den Vogel nicht zu vernünftigen Bedingungen rausrücken.
Übrigens hat es die im Modell dargestellte Doppelsitzer-Version nie gegeben. Und von der HoIX ist auch nur eine gebaut worden, eben die im Museum.
Gruß
Jan
Hallo Woppy
Na da bin ich mal gespannt. Klasse Auswahl - mal was Anderes. Das Tarnmuster find ich stark!
Gruß, Flo
Servus, Flo,
das Tarnmuster ist das Standardmuster deutscher Nachtjäger, siehe auch z.B. die Me 110, die Robert Majenka gerade baut, oder die Me 1101 von Fly Model oder Super Model.
Old Rutz
QuoteOriginal von Jan Müller
Aber ich muss Einspruch erheben. Das Original ist in der Garber Facility von NASM eingelagert, aber konserviert und rottet nicht (zumindest nicht weiter, der Zustand ist an sich aber schlimm genug)
grüß dich Jan,
ok, stattgegeben ! :]
Die Bilder sind traurig genug - es wäre schon ein Traum diesen Vogel restauriert zu sehen..
Gründen wir doch das Kartonbau.de - Nacht & Nebel - Horten - Rückholactionteam !! 
servus woppinger!
freut mich, dass mein vogel ein vernünftiges zuhause gefunden hat!
bin schon extremst gespannt, was du uns da wieder zauberst!
lg,thomas
QuoteOriginal von woppy73
[
Die Bilder sind traurig genug - es wäre schon ein Traum diesen Vogel restauriert zu sehen..
Gründen wir doch das Kartonbau.de - Nacht & Nebel - Horten - Rückholactionteam !!
Hallo Woopy,
so traurig es klingt , aber die Bedingungen unter denen die Amis was aus ihren Arsenalen preisgeben sind einfach irre. Um es einfach zu schildern: du restaurierst auf deine Kosten und wenn es gut geworden ist gilt sofortige Rückgabe der Exponate.
Gruß Robi
Hi Woopy!
Wow, die Ho-229. Ein super Flieger.
Gute Wahl den zu bauen.
Experimentalflieger sind halt doch schön anzuschauen.
Freue mich schon auf die weiteren Fortschirtte Deines Berichts.
Ich flieg im MS Flightsimulator X gerne mit der Horten rum, ist ein geniales Teil der Luftfahrtsgeschichte dieser Nurflügler.
LG
pototom
Ups, stimmt, danke René, hab ich ganz übersehen... und auch gleich entsorgt
sorry
pototom
endlich nimmt sich jemand dieses faszinierenden flugzeuges an!
ich bin schon sehr auf das ergebnis gespannt,und hoffe doch den flügel einmal in natura bewundern zu dürfen!
das mit der rückholaktion wäre nicht schlecht,aber zurückfliegen fällt aus,durch den zoll kriegst du es auch nicht, zerlegen bräuchten wirs aber nicht mehr denn so wie das fliegerl aussieht zerlegt sichs bald von selber.... 
QuoteOriginal von Peter P.
aber zurückfliegen fällt aus,durch den zoll kriegst du es auch nicht
Deswegen ja "Nacht & Nebel"
QuoteOriginal von woppy73
Deswegen ja "Nacht & Nebel"
warten wir noch 20 jahre,dann kannst dus auch untertags in plastiksackerln raustragen....
QuoteOriginal von Peter P.
warten wir noch 20 jahre,dann kannst dus auch untertags in plastiksackerln raustragen....
Um dann beim Zoll wegen Anthraxsporenverdacht hopps genommen zu werden ?
Dann lieber 200 Jahre warten und rausbeamen !!;)
QuoteOriginal von rutzes
das Tarnmuster ist das Standardmuster deutscher Nachtjäger, siehe auch z.B. die Me 110, die Robert Majenka gerade baut, oder die Me 1101 von Fly Model oder Super Model.
Old Rutz
War mir schon bekannt. 
Aber selten hat man halt eine so schöne, große Flügelfläche. Da wirkt´s halt richtig gut.
Robert baut übrigens die 110 G2 nicht die G4 mit dem Lichtenstein Radar.
@ Woopy
Sag mal. Wieviel Hände hast du so? Ist ja unglaublich dein Tempo. @) Und super aussehen tut´s auch noch!
Gruß, Flo
QuoteOriginal von Robi
Hallo Woopy,
so traurig es klingt , aber die Bedingungen unter denen die Amis was aus ihren Arsenalen preisgeben sind einfach irre. Um es einfach zu schildern: du restaurierst auf deine Kosten und wenn es gut geworden ist gilt sofortige Rückgabe der Exponate.
Gruß Robi
So war das auch mit der Dornier Do 335 VC+PH.
Herunter gekommen, dann in Deutschland restauriert (nach zähen Verhandlungen mit den Amis), dann durfte sie ne Zeitlang im Deutschen Museum München stehen und kam dann wieder nach Amiland. -Und tschüß!
Moin an die "Luftfahrtgemeinde",
obwohl eher zur Schiffbaufraktion zählend, "wildere" ich doch öfters bei den Flugzeug-Freaks. Nun zu diesem überaus interessanten Modell. Zur H IX / Ho 229 / Go 229 gibt es ein kleines Buch: Hans-Peter Dabrowski "Deutsche Nurflügel bis 1945". Hieraus einige historische Daten/Informationen, da diese vielleicht von allgemeinem Interesse sind.
Von der H IX gab es insgesamt sieben gebaute bzw. nur teilweise fertiggestellte bzw. nur projektierte V-Muster (V1 bis V6, wobei V6 zweimal vergeben wurde für Ho und Go).
Die H IX V1 war ein antriebsloser Gleiter, Erstflug 28.02.44, erst in Göttingen, dann Flugerprobung in Oranienburg, Schleppstart mit He 111, federgespannter "Schleudersitz", Bremsfallschirm. Später wurde das demontierte Flugzeug nach Brandis gebracht, dort jedoch nicht wieder zusammengebaut und dann durch Soldaten der 9. US-PzDiv verbrannt.
Die H IX V2 entstand 1944/45 in einer Garage (!) der Straßenmeisterei Göttingen, voll einziehbares Fahrwerk, unbewaffnet, 2 X Jumo 004 Turbinen, als Bugrad diente das Spornrad einer He 177, Hauptfahrwerk hauptsächlich aus Teilen der Me 109 (für die geplanten Serienmaschinen war das Fahrwerk der Me 262 vorgesehen). Erster Testflug (ca. 30 Min) am 02.02.45 in Oranienburg, Testpilot Lt Erwin Ziller, zweiter Testflug am 03.02.45, bei der Landung Beschädigung des Hauptfahrwerks. Dritter Testflug am 18.02.45, nach ca. 45 Min Ausfall des rechtenTriebwerks, Notausfuhr des Fahrwerks, Strömungsabriß, Absturz, Lt Ziller ist sofort tot.
Die H IX V3 (Ho 229) wird durch die Gothaer Waggonfabrik (GWF) in Friedrichsroda fast vollständig fertiggestellt, deutliche Veränderungen der Konstruktion (z.B. Triebwerksanordnung, Mittelstück), am 14.04.45 Erbeutung durch Angehörige des VIII. Corps der US-Army, Beute-Nr. T2-490, Verbringung in die USA. Pläne, die Maschine flugfähig zu machen, scheitern Ende der 40er /Anfang der 50er aus Geldknappheit. In den USA "schlummert" sie noch heute.
Bei der GWF in Friedrichsroda wurden noch weitere V-Muster in verschiedenen Fertigungsstadien vorgefunden (z.B. V4 und V5), keines aber soweit fortgeschritten wie die V3.
Auslegung für eine Geschwindigkeit von ca. 950 km/h.
So, nun wünsche ich noch weiterhin viel Spaß beim Bau dieses schönen Modells.
Gruß von der Osteeküste
HaJo
Salve !
Mal wieder ein paar Bilder vom Fortschritt - der Bogen passt sehr genau - bis man zur Nase kommt.
Wie man an den Bilder sieht klafft da ein Loch von ca 3 mm zwischen Nase und Radkasten vorne.. aber nix dramtisches, der Rest ist ziehen, stauchen, fluchen und kleben..
Irgendwie kommt sie dann zusammen und macht allein durch die Linie verdammt viel her..
Hallo Woppy!
Sehr toll gebaut! =D>Ich bin von der Form wirklich angetan. Dass die Technik so alt ist, mag man fast nicht glauben. Ich habe im Internet beim googeln eine Seite gefunden, in der es jemand geschafft hat ein Modell wirklich zum Fliegen zu bringen. (Jetzt weiß ich nur nicht mehr wo... ?()
Hätte ich ehlich gesagt nicht für möglich gehalten.
Ich freu mich schon auf mehr Bilder!
Gruß, der Klebär!
Hallo Woopy,
Der Flieger ist echt super.
Grüße Friedulin
Danke Friedulin und Klebär, ich geb mir echt Mühe auf dem schönen schwarz so wenig wie möglich Klebereste zu verteilen
Trotz Tagdienst habe ich heute die kompletten Hauptfahrwerke geschafft - inklusive Räderherstellung (*würg* - ich hasse das schleifen..)
Die Konstruktion ist zwar eher einfach gehalten - die Anleitungskizzen sind aber ein Graus, einige Teile werden überhaupt nicht erwähnt und als Krone : Die Räder sind FALSCH herum eingezeichnet. Lt. Plan sollten sie nach innen zeigen - wie man aber auf einem Foto aus dem Netz (ist im letzten Bild im Hintergrund zu sehen) erkennen kann zeigten sie eindeutig nach aussen.
have a look :
nun ist auch das Frontfahrwerk montiert - ich muß sagen das es sehr deplatziert wirkt - es ist einfach zu groß (stammte ja auch von einer He-177). Extrem daher auch der resultierende Anstellwinkel am Boden. Das Foto im Hintergrund zeigt das es aber wirklich so wahr..
Fehlen ja nur mehr die Flügerl und die Antennen - die folgen hoffentlich morgen. (und da kleb ich dann auch endlich die verd... Haube fertig )
Moin Woppy,
deine Horten ist dir echt gut gelungen und auch die Modellproportionen sind sehr stimmig wie man auf dem Foto im Hintergrund zum Vergleich sehr schön sehen kann. Bin dann sehr gespannt auf das fertige Modell!
Gruß
HaJo
Hallo Woppy,
der Anstellwinkel stimmt schon. Ein Nurflügel verfügt nicht über den Hebelarm eines konventionellen Höhenleitwerks am Ende eines Rumpfes. Deswegen wird zum Abheben etwas mehr Anstellwinkel vom Fahrwerk vorgegeben.
Gruß
Jan
Servus Woppy,
Schaut sooo super aus, das Gerät, a Wahnsinn @) @) @) :wiegeil:
Überhaupt, wenn man bedenkt, aus welcher Zeit das stammt.....
Grüße
Robert
Noch was zum Anstellwinkel:
Ganz extrem war die F7U Cutlass, siehe hier:
http://steeljawscribe.com/2007…k-friday-the-f7u-cutlass/
http://www.blueangels.org/Aircraft/Misc/F8U/Misc3.html
Soviel ich weiß, wurde das hochbeinige Bugrad beim Start zusätzlich noch ca. 1 Meter nach hinten geschoben, um den Anstellwinkel noch weiter zu erhöhen. Bei der Landung war es dann in vorderer Position.
Grüße
Robert
Oh ja, die Cutlass ist ein Hammer: WHV F7U-3M Cutlass, vergrößert auf 1:33
Neben der täte sich nur die Ho 229 gut machen, auch eine englische Träger-Phantom (F-4K) - diese konnte das Bugfahrwerk ausfahren, um am Katapultende den Anstellwinkel zu erhöhen - wäre ein Blickfang.
Leider gibt es letztere (noch) nicht. Und Umbauen ist wegen der Spey-Triebwerke auch nicht ganz so einfach...
Old Rutz
Hip Hip Hoorrraayyy.. bis auf die Antennen ist die Ho fertig. Da leider kein passender Draht auf Lager ist müssen die noch warten. Wenn die dann auch dran sind gibts Galeriefotos..
Heute leider wieder nur Bilder meiner Handykamera 
super gebaut!
ich durfte das fliegerchen ja schon im original bewundern,und halbfertig sah es schon beeindruckend aus! =D>
Hallo Woppy,
Hast Du richtig sauber hinbekommen,meinen Respekt! =D> =D>
Viele Grüße
Günni
Hallo Woopy,
Ist super geworden.
Schaut irgendwie aus wie aus einem Science Fiction Film.
=D> =D> =D>
Grüße Friedulin
Servus, Woiferl,
schade, ein so ein schöner Bau und am Ende ein dermaßen eklatanter Hund!
So schön die Antenne ist, so falsch ist sie nach meinen Unterlagen (Heinz J. Nowarra: die deutsche Luftrüstung 1933 - 1935, und Andere):
Du hast die Antenne "rund" gebaut. Aber die Antennen sind parallel ausgerichtet, siehe auch die Bauanleitung (Bilder sind angehängt). Entweder sind die Antennen senkrecht und parallel, oder im 45°-Winkel, ebenfalls parallel
Od Rutz
okokok, hast Recht alter Mann
Das kommt davon wenn man die Anleitung scho wegwirft während die letzen Teil noch am Tisch liegen.
Ich gelobe Korrektur - Beweis per Foto und dann darfst den Fred verschieben, ok ? 8)
es griasst,
da Junge.. :prost:
