Schlafende automobile Schönheiten

Hallo Liebhaber alter zwei- und vierrädriger Motorfahrzeuge,

das Automobilmuseum Mühlhausen/Elsass (Brüder Schlumpf ruinierten für ihre Sammelleidenschadt ihre Firmaumpf) zeigte einige seiner nicht restaurierten automobilen Schätze. Die Brüder ruinierten für ihre Sammelleidenschaft ihre Firma samt Arbeitsplätzen. Der franz. Staat hat die Sammlung als historisches Erbe Frankreichs übernommen.
Beginnen will ich mit den Bildern von Zwei- bzw. dreirädigen Fahrzeugen.
Links eine NSE Twin von 1090, rechts ein Fahrzeug von Lucroix de Lavelle von 1902.

Die DKW NZ 350 von 1939 sieht schon fast modern aus. Rechts eine Victoria KR von 1932.Das Bild ist leider etwas unscharf, aber ich zeige es des Interesses halber trotzdem.

Neracar US 1921 wird ausgesprochenj we near a car. Also; fast wie ein Auto. Einmal als Rostlaube und einmal aufpoliert.

Es folgen der Victoria Roller Peggy aus den 50er Jahren und eine NSU von 1927.

Ein Detail der NSU . Ein Transmissionsriemen als Antrieb für ein Hinterrad.

Hallo,
natürlich hießen die Schlumpf, ich habe das gleich korrigiert.
Viele Grüße
Ulrich

Da Dreiragfahrzeug vom Lucroix de Lavelle 1092 sieht von hinten so aus.

Auch ein Mercedes Benz Typ 770 von 1939 in in der Sammlung Schlumpf vertreten.

Eine Fahrgastzelle, die auf ihr Fahrgestell wartet.
Und dann einer der ausgestellten Bugattis. Hier der von 1938 Typ 57.

Ein Blick in die Radtechnik und auf den Boden, der noch aus Holz gebaut wurde.

Nocht der Bugatti Typ57. Auf dem nächsten Bild findet man den Bugatti Typ 44 von 1926.

Weitere Details dieses Autos. Ma beachte die Konstruktion der Bremsseile. In alten Krimis werden die doch gerne durchgeschnitten.

Auto der Marke Hurtu von 1904.

Und wieder ein Bugatti. Typ 68 B von 1942.

So nah wie hier dürften die meisten automobilfreunde einem Mercedes Silberpfeil nie gekommen sein.

Ganz geduldig lassen sich die beiden Exemplare abknipsen.

Hart ging es auf dem Sitz des Silberpfeiles zu.

Wo eon Mercedes steht darf ein Alfa Romeo nicht fehlen. Dieser 6C stammt aus dem Jahre 1931.

Hier ein Alpha Romeo von 1932.

Und dazu noch ein Bugatti Typ 251, fast aus der automobilen Neuzeit 1955.

Von diesem Fahrzeug habe ich leider keinen Typ. Aber von der Karrosseriekonstruktion her (Kutschenähnlich müsste es um die Jahrhundertwende 19/20 Jahrhundert sein.

Das Modell hier ist ein Citroen Typ 5 CV CI.

Zu dem eben erwähnten Auto das Armaturenbrett. Wirklich noch ein Holzbrett.

Das ober- und das Unterteil des Citroen C, Typ 5HP

Ein Hispano Suiza aus dem Jahre 1937.

Dieser Bugatti Typ 46 ist als Ambulanzwagen hergerichtet. Man beachte die Trage.

Der Bugatti Typ 46 als Cabrio. Der Rücksitz ist sehr eng.

Ein Autmobil namens Darracq aus dem Jahre 1908. Und da es keine Reifen mehr dafür gibt sind die Museumsleute auf diese Lösung gekommen.

Interessant sind diese Motoren.

Der Bugatti besaß ein Rechtssteuer.

Leider etwas unscharf. Aber die älteren Modellfreunde werden sich an die kleinen Motorräder bzw. Mopeds gut erinnern.

Das älteste Fahrzeug. Die Karosserie gleicht der einer Pferdekutsche. Es ist ein Peugeot Typ 16 aus dem Jahre 1894, also kurz nach dem ersten Automobil von Herrn Benz.

Der Motor des Uraltfranzosen und die Kettenübertragung.

Weiterhin der RR, vorallem mit den Notsitz im Fond.

Hier das Lenkrad des Briten.

Nun kommt ein Renault von 1909. Den gibt es im Schreiberkatalog unter den Oldtimer zu kaufen. Rechts das Fahrgestell, auf dem hinten eine geschlossenen Fahrgastkabine stand

Dies hier wurde von Clement-Bayard als Typ 4 im Jahre 1920 gebaut.