Evilbender

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Tuesday, September 4th 2018, 9:24am

Sauber gebaut bisher, Gustav!! Nur weiter so!!

Grüße Torsten

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42

Thursday, September 6th 2018, 3:10pm

KK, hinteres Teil für die Rumpfmitte

Moin Torsten,

weiter so!!

ich werde mich bemühen, vielen Dank :) .


Moin Wolfgang, Maxe und Daniel,
vielen Dank für eure Ermunterung :) ,




Moin allerseits,

für das Rumpfsegment werden die Spanten Nr. 49 bis Nr. 53 benötigt. Der Bereich auf dem Bauplan,




die Spanten auf dem Bogen




und die LC - Spanten:




Die Tragflächenansätze können mit den Teilen Nr. 51a oder einem nach der Schablone X1 gebogenen Draht verstärkt werden.




Der Einfachheit halber habe ich die Teile Nr. 51a genommen:






Das fertige Spantengerüst, in das jetzt der Hauptfahrwerksschacht eingebaut werden kann:




Viele Grüße
Gustav
Auch kleine Dinge können Freude bereiten.

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43

Friday, September 7th 2018, 7:42pm

KK, Hauptfahrwerksschacht

Moin Norbert,
vielen Dank für deine Begleitung :) .




Moin allerseits,

dar Fahrwerksschacht ist aus den Teilen Nr. 54 bis 59 zu bauen.




Die Bauzeichnung ist nicht sehr übersichtlich, die Einzelteile erklären den Zusammenbau aber fast von selbst. Bis auf das Teil Nr. 58 sind alle Teile zu verstärken und auch im LC - Satz enthalten.




Die Teile Nr. 55b sind etwas zu hoch. Um die Teile 59 und 59 a einsetzen zu können habe ich die Teile Nr. 55b oben in der Mitte mit einer Nut versehen.




Der eingebaute Schacht von der Seite




und in der Längsansicht:





Viel Grüße
Gustav
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44

Wednesday, September 19th 2018, 2:19pm

KK, Beplankung Mittelteil hinten

Moin Sascha,
vielen Dank für deine Likes :) .




Moin allerseits,

für die Beplankung werden die Teile Nr. 61 benötigt. Nachstehend der Bereich auf der Bauzeichnung und die Teile auf dem Bogen:




Die ausgeschnittenen Teile und der für die Verbindung mit dem davorliegenden Segment benötigte Spant Nr. 60:




Die Verbindungslaschen habe ich auf die Spanten geklebt



und dann das Teil Nr. 61 angebracht. Die Ansicht von unten:




Ein Anformen an den mittleren Spant Nr. 53P brachte mir auf der Oberseite leider einen Knick in der Außenhaut ein, den ich nicht ganz wieder ausbügeln konnte. Mein Fotoapparat hat ihn freundlicherweise unterdrückt, dafür habe ich den betroffenen Bereich markiert.



Auf der anderen Seiete habe ich ein Anformen gar nicht erst versucht:




Jetzt bin ich gespannt, wie ich die Verbindung der einzelnen Segmente ausgeht.


Viel Grüße
Gustav
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45

Thursday, September 20th 2018, 7:43pm

KK, Anbau Rumpfmittelteile

Moin Torsten, Norbert, Gordon, Sascha, Klaus-Dieter, Steffen und Daniel,

vielen Dank für eure Likes :) .




Moin allerseits,

vom den beiden Mittelteilen habe ich zuerst nur das mit der Außenhaut Nr. 62 mit dem Cockpitsegment verbunden. Dafür war eine Presspassung nötig, bei der mich das zweite Teil gestört hätte.






Das hintere Ende des Teils Nr. 62 lies sich dann leicht und ohne Druck über den Spant Nr. 60 schieben.

Die Ansicht von oben und von den Seiten




und die Ansicht von unten:





Als nächstes ist wieder der Marineflieger dran.


Viel Grüße
Gustav
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3,1415926535....

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46

Thursday, September 20th 2018, 8:59pm

Ein Anformen an den mittleren Spant Nr. 53P brachte mir auf der Oberseite leider einen Knick in der Außenhaut ein, den ich nicht ganz wieder ausbügeln konnte.


Hallo Gustav,

hier verbirgt sich ein kleiner Konstruktionsfehler. Papier lässt sich nicht in zwei Ebenen krümmen.

Ich kann Dir bestätigen, am fertigen Modell sieht man dieses Manko wenig.



Du musst jetzt noch bei den Lufteinläufen aufpassen. Nicht, dass sie überstehen, hier ist Spant an Spant zu verkleben.

LG
René
Weise ist, wer mehr Träume hat, als ihm die Realität zerstören kann. [indianisches Sprichwort]

fischmac

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47

Thursday, September 20th 2018, 9:17pm

Gustav und René, ich scrolle eure Fotos hoch und runter, kann aber bereits am unfertigen Modell nirgends eine fehlerhafte Stelle sehen. Das ist doch alles hochgradig sauber verarbeitet bei euch?!

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48

Saturday, September 22nd 2018, 5:43pm

GPM, hinteres Teil für die Rumpfmitte

Moin Andi,, Norbert und Daniel,
vielen Dank für eure erhobenen Daumen :) .



Moin René,

auf die Problematik mit dem Papierkrümmen hattest Du ja schon dankenswerter Weise zu Beginn des Bauberichts hingewiesen, ich habe deshalb keine weiteren Versuche unternommen.
Auch für deinen Hinweis zu den Lufteinläufen vielen Dank!


Moin Daniel,

vielen Dank für dein Lob. Bei Renés Modell kann ich auch nichts sehen, bein meinem weiß ich, wo ich hinsehen muss.





Moin allerseits,

für das hintere Segment des Mittelteils werden die Spanten Nr. 4 benötigt.





Die zu verstärkenden Spanten sind als LC-Teile vorhanden, die sichtbaren Bereiche habe ich mit den Papierteilen beklebt.




Der Spant Nr. 4 ist auf der Bauzeichnung nicht aufgeführt. Nach der Zeichnung wären die Spanten 4a und 4d mit dem Spant Nr. 3b zu verbinden. Allerdings passen die Zapfen des Spants 4a nicht in die Aussparungen des Spants 3b,




aber in die Ausschnitte des Spants Nr. 4. Ich habe das Spantengerüst also mit dem Spant Nr. 4 zusammengebaut und überprüft, ob bei einer Verbindung Spant auf Spant die Außenhaut passt.




Die Einschnitte in der Außenhaut sind für zwei Spanten nicht tief genug und eine eine Vergößerung der Einschnitte nicht ratsam, da die Außenhaut dann den Spant 4f nicht mehr bedecken würde.




Aufgrund der vorstehenden Feststellungen habe ich das Spantengerüst ohne den Spant Nr. 4 zusammengebaut. Ein Hindernis dabei waren die Ausschnitte im Spant Nr. 4b.





Das Teil 4b besteht aus max. 80g-Papier und ist nicht zu verstärken. Um die Zapfen der Spanten Nr. 4c, 4d und 4e dort einstecken zu können, müssten auch entsprechende Aussparungen im Spant Nr. 4a erfolgen. Ich habe stattdessen lieber die Zapfen abgeschnitten und die Spanten stumpf aufgeklebt. Damit ergibt sich der nachstehende Bauzustand:






Viele Grüße
Gustav
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49

Sunday, September 23rd 2018, 2:25pm

GPM, Hauptfahrwerksschacht

Moin Norbert, Torsten und Harald,

vielen Dank für eure Ermunterung :) .




Moin allerseits,

zur Vervollständigung des Fahrwerksschachts sind noch die Teile Nr. 48, 48a und 48b einzubauen.





Die zum Einbau vorbereiteten Teile





und die Teile im Rumpf:





Viele Grüße
Gustav
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Tuesday, September 25th 2018, 10:13am

GPM, Beplankung Mittelteil hinten

Moin Norbert, Helmut, Torsten, Thomas und Willi,
vielen Dank für euer Interesse :) .




Moin allerseits,

das Spantengerüst mit dem Fahrwerksschacht ist mit der Außenhaut Nr. 40 zu bekleben.

Die Teile auf dem Bogen




und die ausgeschnittenen Teile:




Der Spant Nr. 4f musste etwas im Umfang reduziert werden, ansonsten passte alles gut.

Der Rumpf mit dem beplankten Mittelteil






und ein Vergleich der beiden Modelle:






Viele Grüße
Gustav
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Tuesday, September 25th 2018, 10:28am

Auch kleine Dinge können Freude bereiten.

Aber du meisterst auch grosse Dinge gekonnt! (Mein letzter Flieger war eine Katastrophe.)

Ich bin auf das Fahrwerk gespannt.

Gruss
Andi

"Wer seine Grenzen kennt, hat sie." (Jonathan Livingston Seagull)


im Bau:IJN Mogami vor (answer) und nach (Model Hobby) dem Umbau zum Flugzeugtender als Parallelbau , USS Maine (HMV)
in letzter Zeit fertig gestellt:
Kosmonawt Juriy Gagarin (Oriel) / Steam Boat Sabino (MB-Kartonmodell) / IJN Kaga (Dom Bumagi)

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52

Thursday, September 27th 2018, 10:40am

GPM, Spanten Heck

Moin Norbert, Jo und Thomas,
vielen Dank für euren Ansporn :)



Moin Andi,

ich danke Dir für dein Lob.
Wie auf dem nachstehenden Bild zu sehen ist, bestehen schon deutliche Unterschiede zwischen meiner bisherigen Vorliebe und dem Starfighter, dementsprechen auch an meine bastlerischen Anforderungen.
Die Bauanleitung ist ohne die passenden sprachlichen Kenntnisse eine weitere Herausforderung :whistling: , die Dir aber auch gut bekannt sein dürfte.








Moin allerseits,

die Teile des Spantengerüsts sind in den Bauzeichnungen nur teilweise mit Nummern versehen und auf zwei Bögen verteilt.




Nach dem Auffinden ist der Zusammenbau fast selbsterklärend.




Die Verbindung mit dem bisher erstellten Rumpf war problemlos:






Viele Grüße
Gustav
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53

Saturday, September 29th 2018, 9:18pm

GPM, Beplankung Heck

Moin Willi, Norbert und Sascha,
vielen Dank für eure ausdauernde Begleitun :) .




Moin allerseits,

das Heck ist mit den Teilen Nr. 41, 43 und 46 zu beplanken. Zunächst die die Teile Nr. 41 und 43:




Die ausgeschnittenen und vorgeformten Teile Nr. 41





und die angebauten Teile. Die zugehörigen Spanten musste ich etwas abschleifen.




Die ausgeschnittenen Teile 43,




für deren Anbau ich den Spant 5h ebenfalls abscheifen musste.




Zum Abschluß noch eine Gesamtaufnahme des Rumpfes:





Viele Grüße
Gustav
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Tuesday, October 2nd 2018, 7:48pm

GPM, Gehäuse für Luftbremsen und Aussparung für Fanghaken

Moin Norbert, Willi und Klaus,
vielen Dank für eure Daumenzeichen :) .




Moin allerseits,

im Heck sind zwei Gehäuse für die Luftbremsen (Teile Nr. 45) und eine Aussparung für den Fanghaken (Teil Nr. 44) einzubauen.

Die Teile auf dem Bogen




und die zusammengebauten Teile:





Die Ausschnitte in den Spanten für die Gehäuse musste ich nach vorn erweitern, danach waren die Gehäuse leicht einzusetzen.




Das Fanghakenteil war etwas schwieriger einzusetzen mit negativen Folgen für das Aussehen. Da werde ich mir noch etwas zur Verbesserung einfallen lassen müssen :rolleyes: .





Viele Grüße
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55

Thursday, October 4th 2018, 7:55pm

KK, erstes Hecksegment

Moin Norbert, moin Willi,
vielen Dank :) .




Moin allerseits,

das erste Hecksegment besteht aus den auf zwei Bögen verteilten Teilen Nr. 67






und dem Spant Nr. 68:






Das zusammengebaute Segment






und das angebaute Segment:






Alles problemlos, das nächste Segment dürfte etwas mehr Aufmerksamkeit erfordern.


Viel Grüße
Gustav
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Friday, October 5th 2018, 7:39pm

KK, zweites Hecksegment

Moin Norbert, Ralf, Willi und Harald,
vielen Dank für eure Aufmunterung :) .




Moin allerseits,

das zweite Hecksegment ist aus den Teilen Nr. 69 zu bauen.




Die Lage der Airbrakes ist in den Bauzeichnungen nicht angegeben und auf dem Rumpftei lauch nicht leicht zu erkennen. Vorkenntnisse sind hier hilfreich.




Für die Formgebung ist der Spant Nr.70 verantwortlich




und alles zusammen ergibt das nachstehende Segment:




Um die Gehäuse für die Airbrakes besser einbauen zu können, habe ich das Segment vorerst nur aufgesteckt:




Abschließend ein Vergleich der beiden Rümpfe:




Viele Grüße
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Sunday, October 7th 2018, 7:31pm

KK, Gehäuse für Airbrakes

Moin Thomas, moin Norbert,
vielen Dank :) !




Moin allerseits,

die Lage der Rumpföffnungen für die Airbrakes konnte ich in den Bauzeichnungen zwar nicht finden, dafür aber ein gute Zeichnung zum Bau der Brakes:






Das Gehäuse ist aus den Teilen Nr. 71 zu bauen,






die Teile 71a und 71b sind auch in LC-Satz enthalten:






Die im Rumpfsegment eingebauten Gehäuseteile






und das am Rumpf angebaute Segment, das im Umfang etwas zu groß geraten ist. Die Naht habe ich mit Farbe nachbearbeitet.






Viele Grüße
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58

Wednesday, October 10th 2018, 5:59pm

KK, drittes und viertes Hecksegment

Moin Norbert, Sascha und Harald,
vielen Dank :) !




Moin allerseits,

die beiden letzten Hecksegmente bestehen aus den Beplankungsteilen Nr. 79 und Nr. 81




sowie dem Spant Nr. 80:




Das angebaute dritte Segment




und auch das vierte Segment angebaut:





Viel Grüße
Gustav
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59

Thursday, October 11th 2018, 2:08pm

Moin Gustav,
wir hatten ja schon in der "Börse" darüber gesprochen, der Starfighter ist für mich ein ganz faszinierendes Flugzeug gewesen. Daher freue ich mich jedesmal über die Fortschritte bei deinem Bau, ganz prima gebaut! :thumbup:

Viele Grüße
Klaus-Dieter
Meine Homepage: www.kartonundmeer.de

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Friday, October 12th 2018, 12:22pm

GPM, letztes Hecksegment

Moin HaJo, Willi und Gordon,
vielen Dank für die erhobenen Daumen.



Moin Klaus-Dieter,
vielen Dank für dein Lob :) .





Moin allerseits,

das Heck wird mit dem Teil Nr. 46 abgeschlossen,




das sich problemlos anbauen lässt:






Noch ein paar Gesamtansichten mit dem Vergleich zum KK-Modell:










Viele Grüße
Gustav
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61

Sunday, October 14th 2018, 1:35pm

GPM, Triebwerksturbine

Moin Jo, moin Willi,
vielen Dank für eure Aufmerksamkeit :) .





Moin allerseits,

vom Triebwerk sind aus den Teilen Nr. 47 das letzte Turbinenrad und die Düse zu bauen.

Die Teile auf dem Bogen




und die Bauzeichnung:





Als erstes habe ich das Turbinenrad mit der Achsnabe (Teile Nr. 47, 47a und 47f) gebaut. Die Teile Nr. 47 und 47a sind auch im LC-Satz enthalten.




Das vorstehende Bild zeigt auch den inneren Turbinenmantel, in dessen Anfang des Turbinenrad einzusetzen ist. Das nachstehende Bild zeigt die Radplatte, die Nabe und die Schaufeln:




Das fertige Turbinenrad mit dem Gitter Nr. 47i aus dem LC-Satz




und das vorerst nur lose eigesetzte Rad:






Viele Grüße
Gustav
Auch kleine Dinge können Freude bereiten.

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62

Wednesday, October 17th 2018, 6:27pm

GPM, Triebwerksdüse

Moin Willi, moin Norbert,
vielen Dank :) .





Moin allerseits,

das Triebwerksteil erhält achtern mit dem Teil 47c einen äußeren Mantel,




der mit den Verstärkungen 47e zu versehen ist. Innen sind die Verstärkungen 47d einzusetzen.




Innen ist außerdem der Ring 47g mit seinen Stützen 47j einzubauen, dessen Bedeutung mir ebenso wie die des Gitters 47i nicht bekannt ist. Aber vielleicht kann Norbert hier helfen?





Ein Blick in das Triebwerk




und auf das eingebaute Triebwerk:






Viele Grüße
Gustav
Auch kleine Dinge können Freude bereiten.

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Wednesday, October 17th 2018, 7:25pm

Hallo Gustav!
Liegt mir auf der Seele... Ich finde es sehr hilfreich,dass hier wiederum ein genauer Vergleich beider Bögen möglich ist.Wenn Du das Triebwerk von KK aus der gleichen Perspektive(nach Fertigstellung)zeigen würdest,wäre es noch besser.Hilft sicher bei künftigen Kaufentscheidungen.Ach ja ,das Wichtigste,die Turbine gefällt mir gut!

Viele Grüsse!

Steffen
Alles ist möglich!

Helmut B.

Hennings Dino

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Wednesday, October 17th 2018, 7:59pm

... Bedeutung ... des Gitters 47i ...


Dieses Gitter ist wahrscheinlich Teil des Nachbrenners (Schön, dass ich auch von Flugzeugen mal was weiß... :D)

47 g und j dürften Teile der verstellbaren Schubdüse ("Nozzle") sein.

NOOOORBERT... Hab ich recht?? :D

Übrigens, Gustav:

Die Gegenüberstellung beider Bögen gefällt mir richtig gut!! Toller Baubericht!
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Im Bau: CAP SAN DIEGO (roko)

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Wednesday, October 17th 2018, 8:34pm

Moin, moin Gustav,


ja, ganz toller Baubericht und Vergleich :thumbup: !
Aufgrund meiner über 40-jährigen Dienstzeit in derselben, ist natürlich die Variante der MARINE mein großer Favorit :thumbsup:.....

Gruß von der Ostsee
HaJo

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Wednesday, October 17th 2018, 9:53pm

... Bedeutung ... des Gitters 47i ...


Dieses Gitter ist wahrscheinlich Teil des Nachbrenners (Schön, dass ich auch von Flugzeugen mal was weiß... :D)

47 g und j dürften Teile der verstellbaren Schubdüse ("Nozzle") sein.

NOOOORBERT... Hab ich recht?? :D

Übrigens, Gustav:

Die Gegenüberstellung beider Bögen gefällt mir richtig gut!! Toller Baubericht!


jep, habe mal zwei Anhänge gemacht

hier

und hier

Diese Schubdüse war für einige Abstürze verantwortlich, indem sie sich unmotiviert öffnete. Deshalb wurde später im Cockpit ein Hebel zur Notschließung der Nozzle angebracht.


Gruß aus Hamburg
Norbert

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Wolfgang Pesek

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Thursday, October 18th 2018, 3:51pm

Da muß ich auch mal etwas dazu sagen:

47i ist der Flammenhalter - dieser sorgt durch gezielte Strömungsstörungen dafür das die Flamme nicht einfach "weggeblasen" wird.
47g und 47j gehören - wie schon gesagt - zur Verstelldüse. Und zwar wird nicht nur der äußere Ring verstellt sondern auch der innere (47g), dazu dient der "Interlink" 47j.
Im Fachjargon eine "convergent - divergent Nozzle, eingedeutscht "konvergente - divergente Düse".
Gut zu sehen z.B. in diesem Video ab 3min30: Video

Cheers,
Wolfgang

P.S. Ich sehe im stillen zu und genieße.. :thumbup:

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Thursday, October 18th 2018, 5:24pm

Nicht schlecht!
Ich würde aber (Fotos 121 u. 122) die Rundungen mithilfe einer Schablone beim Kleben „rund halten“.
Herzlichste Grüße
Henryk

Alle meine Flugzeugmodelle

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Friday, October 19th 2018, 7:00pm

KK, Triebwerksdüse Teil1

Moin Steffen,
vielen Dank für deine Anerkennung. Die Vergleichsbilder werden hoffentlich zufriedenstellend, ansonsten musst Du noch einmal Wünsche anmelden :) .



Moin Helmut,
meinen Dank für dein Lob und die Information.
Ich freue mich, dass Du auch noch für Flugzeuge Zeit aufbringst :) .



Moin HaJo,
vielen Dank für dein Lob.



Moin Norbert,
ich danke Dir für deine Bestätigung, die ergänzenden Erläuterungen und die LInks. Beeindruckende Bilder :thumbup: .



Moin Wolfgang,
ich freue mich auch auch über stille Genießer :) .
Vielen Dank für deine Erläuterungen und den Link zum Video.



Moin Henryk,
vielen Dank für deine Anerkennung.

Ich würde aber die Rundungen mithilfe einer Schablone beim Kleben „rund halten“.

Hatte ich gemacht. Aufgrund des langen Mantels war aber nach der Entfernung der Schablone keine wirksame Form- und Druckfestigkeit mehr vorhanden. Bei der Düse des Modells von KK werde ich aber nochmals so vorgehen.






Moin allerseits,

die Düse ist beim Modell von KK etwas schlichter gehalten und besteht nur aus den Teilen Nr. 82, 82a und 83.

Die Längskanten der Mantelteile 82 und 82a laufen nicht parallel. Beim Teil Nr. 82 haben die Außenkanten eine Breite von 21 mm und die Mitte eine Breite von 20 mm, das Innenteil Nr. 82a hat, wahrscheinlich unter Berücksichtigung der Spantstärke des Teils Nr. 83, außen eine Breite von 19 mm und mittig von 20 mm. Beim Zusammenbau sollte das berücksichtigt werden.






Die ausgeschnittenen Einzelteile. Das Teil Nr. 83 ist auch im LC-Satz enthalten.






Die zusammengebaute Düse mit der zusätzlichen Schablone zur Rundung und zum Andrücken des Innenmantels,





die fertige Düse





und die eingebaute Düse:






Viele Grüße
Gustav
Auch kleine Dinge können Freude bereiten.

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70

Saturday, October 20th 2018, 1:30pm

KK, Triebwerksdüse Teil 2

Moin Andi, moin Willi,
vielen Dank für die erhobenen Daumen :) .




Moin allerseits,

zum Einbau der Düse ist der Spant Nr. 83 plan auf den Spant Nr.81 zu kleben.






Da der Spant 81 aber nicht rechtwinklig zur Flugzeuachse bzw. parallel zur Heckkante steht sondern leicht nach unten geneigt ist,




bekommt auch die Düse eine Abwärtsneigung. Ich habe die Neigung so belassen um den Vergleich nicht zu beeinflussen.


Nachstehend der Vergleich der beiden Rumpfenden:





Viele Grüße
Gustav
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Robson (20.10.2018), hallifly (21.10.2018)

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71

Saturday, October 20th 2018, 4:56pm

Moin Gustav,

dein Vergleich der beiden Baubögen und der ausführliche Baubericht ist sicher für alle eine sehr gute Entscheidungshilfe. Gefällt mir ganz prima und ich freue mich auf die nächsten Bauabschnitte.

Auf meiner Festplatte habe ich noch ein Bild aus dem Jahr 2012 gefunden, der Starfighter auf dem Freigelände vom Aeronautikum in Nordholz. An diesem Wochenende (19. -21.10.) ist ja dort auch noch das Werkstatttreffen der Kartonmodellbauer. Wäre eventuell eine Spritztour wert, man kann den Flieger von allen Seiten gut anschauen.

(Mein Sohn ist mit der Veröffentlichung auch einverstanden)


Viele Grüße
Klaus-Dieter
Klaus-D. has attached the following image:
  • IMG_0084.JPG
Meine Homepage: www.kartonundmeer.de

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Norbert (20.10.2018), Gustav (20.10.2018)

72

Saturday, October 20th 2018, 7:22pm

Grüss Dich,Gustav!
Danke für der Vergleich der Schubdüsen.Ich denke,dass sich der offensichtliche Mehraufwand bei GPM doch lohnt.Sieht einfach realistischer aus.

Viele Grüsse!

Steffen
Alles ist möglich!

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