Pantographen oder so...

Hallo haduwolff,

nicht die Flinte ins Korn werfen! Der Anfang sieht doch gar nicht schlecht aus & ich selbst hätte Interesse an funktionstüchtigen Pantographen!

Ich glaube bei dir fehlt einfach eine Einrichtung die den Stromabnehmer nach oben öffnet, schau mal mein Bild. Der ist zwar (leider) nicht beweglich, aber das Teil im Kreis dient denke ich dazu den Pantographen nach oben zu öffnen. Weiterhin kann ich mir vorstellen das die Federn unabhängig an dem einen Ende ziehen und an dem anderen ziehen, soll heissen das jeweils eine Feder an einem Ende am Arm befestigt ist und am anderen Ende fest am Pantographen.

Hier das Bild, gruss Thunderpig.

Moin Hadu,

was Dir fehlt ist nicht was Thunderpig eingekringelt hat (diese Federn bewirken nur, daß auch der eigentliche Schleifbügel stramm steht), sondern vor allem die Anlenkung unten. In Worten kann ich's nicht recht ausdrücken, aber auf Thunderpigs Bild ist es eigentlich offensichtlich: Der lange Drahtbügel der vor den Federn die beiden unteren Arme verbindet ist das Geheimnis!

Michi

Hallo Hadu,

Du musst lediglich die Federn einmal am Rahmen und einmal am Hebel befestigen und nicht beide Hebel mit den Federenden.

Servus
René

Hallo Hadu,
die Pantographen werden nur bei Autotransportzügen, Planen und Gefahrgut in Fahrtrichtung Vorne ausgefahren. Im Regelfall muss der hintere Pantograph genutzt werden, da beim einem Verlust des Pantographen die Lok zu stark beschädigt wird (Verlust beider Pantographen), um noch selbst weiter zu fahren. Bei Doppeltraktion immer die beiden äußeren Abnehmer, da die Scheibe der zweiten Lok durch Funkenflug beschädigt werden kann.

Gruß

Michael

Quote

Original von haduwolff
...spannende Thematik, danke.

Gruß
Hadu

Ja, ist schon spannend. Bei Gleichstrom werden beide ausgefahren. Beim Warmparken einer Lok grundsätzlich auch. Google mal danach, da hast du tagelang zulesen. :-))

Aber mach dir nichts draus, ich habe das auch nur durch Zufall von einem Lokführer erfahren.

Gruß

Michael