Motorboot Werre, HMV 1:250

Liebe Freunde der gefärbten Schnittkante,

eigentlich ist in Hamburg überhaupt kein Bastelwetter, aber vor einer Woche kam mit dem HMV-Clubheft ein so niedlicher Winzling zu mir, dass meine Werftarbeiter beschlossen haben, ihre Sommerpause zu unterbrechen und sich wieder an die Arbeit zu machen. Bei dem Winzling handelt es sich um das Motorboot Werre des WSA Hann. Münden von 1952. Es wird knapp 6 cm lang besteht aus über 60 Teilen, bei denen der Konstrukteur Friedrich Pohl bis an die Grenze dessen gegangen ist, was im Kartonmodellbau möglich ist. Vielleicht auch darüber hinaus, wir werden sehen. Insbesondere bei den Pollern bezweifele ich, ob man so kleine Teile noch ausschneiden kann. Auf dem DIN A6 Bogen ist außerdem ein Prahm, und da die Werre einen Schlepphaken hat, ist es klar, was der Konstrukteur sich dabei gedacht hat.

Über das Vorbild des Modells habe ich im Internet leider nichts gefunden. Wer mehr weiß, möge es bitte hier hinzufügen.

Das obligatorische Foto vom Spantengerüst mache ich morgen bei Tageslicht.

Viele Grüße
Rainer

Selbstverständlich ist dieser Bogen wie alle Beilagen zu den HMV-Clubheften im Format DIN A 5. Danke, Peter, keine Klugscheißerei.

Helmut, ich ersetze "man" durch "meine Hafenarbeiter"

Ich weiß, dass es nicht vorgesehen und auch überhaupt nicht notwendig ist, aber ich bin nun mal ein Freund stabiler Rümpfe und habe deshalb die Spanten 4, 5 und 8 verdoppelt. Um die beiden Längsspanten gut ausrichten zu können, habe ich zuerst die Spanten 7 und 8 aufgeklebt und dann den vorbereiteten Rest. Das soll nun gut trocknen.

Dem aufmerksamen Beobacher wird nicht entgangen sein, dass ich mich bisher um den Spant 6 gedrückt habe. Denn dieser hat drei Türen mit Fenstern, die man gut ausstechen und mit Fensterfolie hinterkleben könnte. Wenn man diese jedoch aussticht, müsste man auch die vorderen Fenster ausstechen. Und die haben bei einer Höhe von ca. 2 mm kaum einen Fensterrahmen. Selbst wenn man die halbwegs sauber herausbekommen würde, hätte man kaum Platz, die Fensterfolie festzukleben. Würdet Ihr das wagen?

Wie Ihr seht, habe ich nach Euren Ermutigungen die Fenster der Rückseite des Deckshauses ausgestochen. Und wer A sagt, muss auch B sagen.

Das Deck selbst wird verdoppelt, was einen Freund stabiler Rümpfe natürlich freut. Sehr gut gefällt mir, dass alle Teile, die verdoppelt werden, auf dem Bogen horizontal zentriert sind, so dass man sie mit einem einzigen Schnitt falzen kann.

Nicht ganz einfach war es, die Bordwände anzubauen. Der schnittig geformte Bug erfordert sehr sorgfältiges Vorformen. Ich habe die beiden Bordwände zunächst nur mit einem Tropfen Klebstoff vorne am Mittelspant festgeklebt und dann nach hinten ausgerichtet. Das Ergebnis ist zwar nicht perfekt, bei der "Größe" des Modells aber vielleicht noch vertretbar.

Eine Inneneinrichtung kann meine Werre leider nicht bekommen, weil unter meinen Werftarbeitern nicht genug Tischler und Polsterer sind.

Meine Werftarbeiter haben angefangen, die Teile mit den Fenstern grob auszuschneiden, zu falzen und die Fenster auszustechen. Damit sie sich bei dieser schwierigen Arbeit auch mal ausruhen und hinsetzen können, haben sie den Einbau der Bänke 20 und 21 vorgezogen.

Es war ein großer Fehler, den Einbau der Bänke vorzuziehen. Denn statt zu arbeiten, haben sich meine Werftarbeiter darauf in die Sonne gesetzt, Bier getrunken und Doppelkopf gespielt. Na ja, so ein bisschen Verständnis sollte man dafür haben. Das Ausstechen der Fenster ist nun wirklich keine Arbeit, die man den ganzen Tag machen möchte. Und auch die Glaser mussten sich sehr konzentrieren, damit sie die Fenster nicht allzu sehr mit Klebstoff verschmieren. Aber die Mühe könnte sich gelohnt haben. Damit der Innenraum dunkler wirkt, wurde er mit schwarzem Karton ausgelegt.

Natürlich bin ich Asterix-Fan, und auf Korsika habe ich vor Jahren einen wunderschönen Wanderurlaub verbracht. Wenn es im Jahre 50 v. Chr. schon Kartonmodelle gegeben hätte, hätte Osolemirnix sicherlich auch in meinem Tempo gebaut: "Wenn ich nicht jetzt Siesta halte, komme ich vor dem Schlafengehen nicht mehr dazu!"

Damit sich meine Werftarbeiter nicht den Kopf stoßen, wenn sie mal unter Deck gehen, haben sie das Dach 17 um den Teil gekürzt, der in den Innenraum hinein ragt. Den Lüfter 30 haben sie erst am Dach angebracht und dann das Dach gesetzt, und auch das Dach 19 wird zuerst mit Mast und Scheinwerfern ausgerüstet, bevor es auf den Aufbau gesetzt wird. Die Fensterfolie verleiht dem Aufbau zwar eine gewisse Stabilität, aber man kann nicht vorsichtig genug sein.

Nach und nach haben meine Werftarbeiter nun auch die letzten Teile angebaut. Dabei erwies sich der Aufbau trotz der ausgestochenen Fenster als so stabil, dass sie ihn nicht weiter zu verstärken brauchten. Einzig die Poller bereiteten die befürchteten Probleme. Beim Versuch, einen auszustechen, reifte die Erkenntnis, dass meine Werft technologisch nicht in der Lage ist, so kleine Teile so präziese auszuschneiden, dass sie gut aussehen. Bleibt zu hoffen, dass das WSA Hann. Münden ihr Schiff trotz dieses Mangels abnimmt.

Der Pressefotograph meiner Werft hat noch ein paar Bilder von der Jungfernfahrt der Werre und ihrem neuen Liegeplatz gemacht, die ich Euch zum Abschluss dieses Bauberichts noch zeigen möchte.

Interessant finde ich den Vergleich mit der Vorabversion. Auch diese ist schon sehr schön, aber man sieht, wie sehr der Konstrukteur das Modell hinterher noch verfeinert hat.

Die Kritik an dem dicken Tau, das vom Mast hängt, ist völlig berechtigt, und die Takelage der Zenit sieht deutlich besser aus. Wahrscheinlich war ich in den falschen Angelläden, aber das, was man mir dort angeboten bzw. angedreht hat, gefällt mir noch weniger als mein Maschinengarn. Um es besser befestigen zu können, habe ich ein Loch in das Dach gestochen und es von unten befestigt. Ich weiß nicht, ob ich das nachträglich noch ändern kann.

Trotz Eures großen Interesses wird es von mir wohl so bald keinen neuen Baubericht geben, denn ich bin wirklich nur ein Gelegenheitsbastler. Vielleicht im nächsten Jahr, wenn die HMV-Clubmitglieder wieder so ein knuffiges Schiffchen bekommen sollten.

Viele Grüße
Rainer

Die Einkäuferinnen meiner Werft haben in der Kurzwarenabteilung des in der Nähe des Werftgeländes gelegenen Kaufhauses "unsichtbares" Garn entdeckt. Wie so häufig hält auch hier die Werbung nicht, was sie verspricht. Deshalb haben sie den Artikel sofort beschafft.

Zur Erprobung des neuen Werkstoffs bot sich die Werre an, da sie gerade zur Ausführung von Wartungsarbeiten in der Werft lag. Also stieg einer meiner Werftarbeiter in den Mast, entfernte das dort hängende Starkstromkabel und ersetzte es durch das neuartige Garn.

Das Bild zeigt die Werre nach diesem Umbau am Liegeplatz in ihrem Heimathafen.

Auf der Rolle steht:

Coats Invisible 200m
100% Polyamide
http://www.coatscrafts.com
Made in Hungary