Mjassischtschew M-50 "Bounder" / MON / 1:66

Wie im "Frisch ausgepackt" versprochen gedenke ich den Maßstab der Bounder zu bestimmen - und wie macht man besser als das man das Teil zusammenbaut und sodann das Maß abnimmt ?

Genau.. daher hier offiziell der Beginn meiner zweiten Zeitreise : M-50 Bounder

Ich habe lange sinniert ob ich den Bogen so wie vorgesehen bauen soll oder nach heutiger Manier. Schlußendlich ist es ein Mittelding geworden - es werden die Kanten gefärbt aber ansonst wird exat wie vorgesehen gefertigt. D.h. unter anderem das die Laschen in den Spanten arretiert werden (sieht man im Frisch ausgepackt auf der ersten Anleitungsseite) und auch hier :

Auch die Rumpfringe werden überlappend verklebt und nicht mit unterklebter Lasche.

Klarerweise kann man so einen Schatz nicht zerschneiden - daher mit 600dpi gescannt und ebenso ausgedruckt. Alles sehr handlich da nur A4.. wenn ich dann am Ende den Maßstab bestimmt habe, trage ich mich mit dem Gedanken einer Vergrößerung auf 1:33.

Soweit konnte ich heute schon kommen:

Im Prinzip hast du Recht Till - aber wo bliebe da der Spaß ? Das wäre ja so als ob bei deiner Meteor alle Teile passen würden !! (duck und renn)

So - dank Henryk´s Hilfe konnte ich heute den Rumpf fast fertig zusammendengeln.
Ohne textlicher Hilfe hätte ich das zwar auch zusammenbekommen - hätte mir aber wohl wesentlich schwerer getan. Das Corpus Delicti ist der vordere Flächenträger Teil 8c:

Wenn man diesen nämlich vor dem Einbau zusammenklebt (wie ich es getan hätte) würde die Montage des dazugehörigen Rumpfringes Teil 7 nur mehr mit dem Brecheisen gelingen.
So ging es halbwegs reibungslos und damit ergibt sich momentan folgendes Bild (nicht alle Ringe sind hier schon verklebt):

Damit ergeben sich nach meiner Messung 86cm Länge und somit ein Maßstab von ziemlich genau 1:66.

Meine wertes Auditorium - ob ihrem kühnen Wagnis die Skalierung des Modells zu kommentieren vergessen sie alle das dieser Bau einfach nur der Maßstabbestimmung dient (und ev. um grobe Fehler im Bogen zu orten).
Denn ohne eine solche ist es nicht möglich exakt auf 1:33 zu skalieren. Was mit Abschluß dieses Modells auch geschehen wird - und dann auch gebaut. Der Woppy hängt sich doch nix unter einem Meter an die Decke !
Diesem Fakt scheinen die Herren verlustig geworden zu sein. *hehe*
Insoferne schiebe ich den Ball gerne zurück - danke aber für die eingebrachten Meldungen.

Danke Till, you made my day !

Wieder ein Tag vergangen in den M-Werken am Amur.. die Arbeiten konzentrierten sich auf die Hilfskonstruktion der Flügelholme, den Rümpfrückenkanal und die Fertigung der ersten Flügelbeplankung. Erstaunlich eigentlich wie klein die Spannweite des Gerätl´s war.

Quote from Gummikuh

Anyway, ich bin gespannt dartauf, was du in 1:33 draus machst - oder 1:24 oder was war´s noch?

Na 1:16 !! die 3,6 Meter Länge bring ich doch locker unter !!

Jo mei - die Farben.. das Kotzgrün stört mich eigentlich weniger - für die 1:33er werde ich allerdings dann doch die Farbtöne vereinheitlichen. So einen Fleckerlteppich soll das nicht mehr werden.

Das ist korrekt Henryk, die Segmente 1 und 2 haben sie noch unten - ab Segment 3 ist die Verkleidung von Cockpit und Rumpfrücken die perfekte Tarnung für die Klebenaht. Auch dies ein Indiz für durchdachtes konstruieren. Generell finde ich den Bogen bisher sehr gelungen !

Neues aus den M-Werken am Amur : das SL ist montiert:

Weiters wurde die linke Tragfläche endgültig am Rumpf befestigt, weitere drei Teile des Rumpfrückens angebracht und mit der Montage des ersten Triebwerks begonnen:

Damit ergibt sich momentan dieses Bild der Bounder - schön langsam wird das was mit Fluffzeuch

Keine Sorge Dieter - meine Tastatur ist einfach nur 1:33

Die Fläche anzubringen war eigentlich recht leicht - vorher gut angepasst und mit Schwung drauf.. als Klebefläche habe ich nur den Rand bestrichen - der Holm selber blieb trocken.

Tadaaa !! Die ersten Fehler im Bogen sind gefunden. Die Innenverkleidung des Lufteinlaufs der äußeren Triebwerke ist vieeeel zu klein.. rund 5mm fehlen am Umfang. Also Photoshop angeworfen und korrigiert:

Es folgt ein Fehler denn ich so noch nie bei einem Bogen gesehen habe. Der vorderste Ring der äußeren Triebwerke ist gespiegelt und hat die Farbe auf der falschen Seite. *g*

Zur Veranschaulichung hier das Triebwerk mit originalem Teil :

Also flugs in Photoshop korrigiert :

Und nun das korrigierte Teil am Triebwerk:

Um den ganzen Mühen auch einen Sinn zu geben nun also flugs das Triebwerk zu Ende gebaut - wie ich finde durchaus gelungen und mit den kleinen Einlässen sogar "detailliert".

Neue Woche - neues Glück !

Die Hackler am Amur haben sich heute den inneren Triebwerken gewidmet. Dabei stießen sie auf eine recht unorthodoxe Konstruktion der Burnercan/Nozzles. Sieht im Endeffekt aber nicht mal so schlecht aus. (Vor allem im Zeitgeist betrachtet - immerhin haben wir gerade 1963 ! )

Gerade als die Werksirene dröhnte konnte das innere Triebwerk fertigstellt werden. Auch kleine Vorbereitungsmaßnahmen für die Verkleidung/Aufhängung am Flügel konnten schon eingebaut werden.

Heute waren die Hackler eher faul - nur die beiden Stützfahrwerke wurden gefertigt sowie der Pylon fertig verkleidet.

Was verstehst du unter "geröstet" mein lieber Till ? Die getoasteten waren leider am Amur nicht zu bekommen - weißt eh - Mangelwirtschaft aufgrund des letzen Fünfjahrplans..

Bevor die Werksferien am Amur beginnen gibt es quasi das Richtfest zu feiern. Alle Hauptkomponenten sind montiert - lediglich die beiden Hauptfahrwerksbeine fehlen noch sowie ein wenig Kleinkram (Verkleidung innerer Triebwerkspylon, Hauptfahrwerkklappen, Antennen und zwei Lufteinlässe am vorderen Rumpf):

Das kleine süße Dingelchen sieht momentan so aus :

Im großen und ganzen kann man schon jetzt sagen das das Mjassischtschew-Konstruktionsbüro (aka MON) hier gute Arbeit abgeliefert hat. Kaum Probleme in der Paßgenauigkeit - lediglich der Schnitzer mit Teil 30 (dem vordersten Ring der äußeren Triebwerke) bleibt in Errinnerung.

Die Werksferien dauern nun zwei Wochen - dann beginnt die lustige Reifenfertigung und die Komplettierung des Fluggeräts.

Die Komsomolsk-Werke am Amur haben die Werksferien beendet und die M-50 fertig stellen können.

Es sei noch hingewiesen das entgegen der Konstruktion das Fahrwerk so geändert wurde das der Anstellwinkel schon am Boden gegeben ist - d.h. das vordere Fahrwerksbein wurde um das doppelte verlängert:

Weiters sind die eigentlichen Radträger kippbar ausgeführt worden - somit richten sich diese von selber aus und alle Räder haben Bodenkontakt:

Die Bounder ist damit fertig - die Vergrößerung auf 1:33 wird noch einige Zeit dauern - nicht nur weil ich ja auch gerade mit der B-2 angefangen habe - primär werde ich den Bogen in Corel neuzeichnen da nur so eine saubere Vergrößerung gewährleistet werden kann. Außerdem lösen sich so zwei Probleme quasi von selber - die Teile müssen ja neu angeordnet werden um auf A3 zu passen und alle Farbfehler sind leicht zu beheben.

Abschließend ein paar Eindrücke dieses genialen Teils. Bei der Betrachtung bitte bedenken das dieser Bogen aus dem Jahr 1963 stammt !!

..

Fast mein lieber Till - das heißt "aufdoppeln"

Grüß Dich Henryk - ja da siehst du richtig - das ist eben so in der Konstruktion vorgesehen. Wie gesagt - 1963 !!
Ich gehe davon aus das dem Konstrukteur schon damals klar war das das fertige Modell ein beachtliches Gewicht erreicht und es noch keinen Weg gab ein Röllchen derart stabil zu machen. Die Beine sind ja alle "Vollholz"..
Oder aber es gab die Vorgabe ohne Draht auszukommen... wäre auch eine Erklärung. Ev. war Draht ja Mangelware zu dieser Zeit.