Hallo Leute!
Auch ich muss natürlich ein Modell des größten Formel 1 Rennwagens den es je gab besizen. Natürlich den im Gold-Leaf Mantel von Jochen Rindt. Der Typ 72 ist der Urgroßvater der heutigen Formel 1 Monoposto. Seine Keilform war revolutionär, seine Aufhängung war fortschrittlich, das gesammte Konzept, einen neue Welt, die es zu entdecken gab.
Der Lotus besaß innenliegende Bremsen, die unserem Jochen Rindt ja das Leben kosteten. Diese Bremswellen waren hohl. Sie sollten ein wenig federn, Schocks dämfen und natürlich auch Gewicht sparen. Diese Wellen wurden von beiden Seiten angebohrt. Es kam vor, dass sich die beiden Bohrungen nicht exakt trafen. Fehlspannungen an der so entstandenen Kante ließen die Wellen brechen. Meist natürlich in einem Tempo jenseits der 200km/h. John Miles und Jochen Rindt mussten dies am eigenen Leib erfahren.
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Weiters besaß der Wagen auf Wunsch von Colin Chapman eine Aufhängung mit progressiven Federungsverhalten. Dies sollte den Ingenieuren noch viel Kopfzerbrechen bereiten. Auch wollte man Herr über das schlimme Verhalten werden, dass man vom Typ 49 her kannte: Beim Bremsen Nase auf dem Boden, beim Rausbeschleunigen Hintern auf der Strecke. Der Anfahr- und Bremsnickausgleich brachte nicht das, was man sich erwünscht hatte. Die Piloten hatten kein Gefühl mehr was der Wagen machte und somit musste der Bremsnickausgleich weichen.
Das revolutionärste war aber die aerodynamische Keilform. Alle anderen Wagen vor ihm hatten diese große nicht gerade ästhetische Öffnung im Bug für den Kühler. beim 72 wanderten diese Kühler an die Flanken und machten so Platz für aerodynamische Retuschen.
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Der mächtige Heckflügel wurde durch zwei Frontflaps unterstützt. Die Befestigung des Flügels war damals noch recht primitiv. Von Luftfluss UNTER dem Flügel hatte man damals natürlich noch keine Ahnung. Es ist übrigens neben dem Lotus 49 mein einziger Wagen, der profilierte Reifen besitzt.
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Der 72 war ein recht elegantes Auto. Er fuhr in den Jahren 70, 71 mit diesem Gold- Leaf Mantel, der wurde dann für '72 abgestreift und durch den bekanntesten und wahrscheinlich schönsten Anstrich eines Formel 1 Wagens ersetzt. Der John Player Special livery. Neben dem Überrollbügel kann man die neue Lufthutze erkennen, die in zwei Schnorchel geteilt links und rechts des Fahrerkopfs Luft ansaugen.
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Hinten der alte Lotus 49, vorne der große Bruder:
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Grüße Paul
