Lion/Schlachtkreuzer/JSC/1:250

Hallo liebe Kartonbaukollegen,

heute möchte ich mit meinem Baubericht der Lion beginnen. Bei diesem Schiff handelt es sich um einen englischen Schlachtkreuzer aus der Zeit WK I.

Hier nun kurz einige technische Daten des Originals
Länge 201,2/213,4 m
Breite 26,9 m
Tiefgang 8,0/8,8 m
Verdrängung 26.270/29.680 t
Indienststellung 1912
Abgewrackt 1924
Maschinenleistung 73.800 PS
Geschwindigkeit 27,0 kn
Bewaffnung 8 x 34,3 cm, 16 x 10,2 cm, 2 TR 53,3 cm
Einsätze u. A. 1915 Doggerbank, 1916 Skagerrak
(alle Daten aus "Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 - 1970, 1. Ausgabe 1970, Breyer)

Warum gerade die Lion?

Im Oktober 2007 habe ich meinen Baubericht der Derfflinger abgeschlossen (unter abgeschlossene Bauberichte zu finden). Passend zur Derfflinger habe ich hier noch die Baupläne der v. d. Tann, Goeben, Seydlitz, Friedrich der Große und König liegen. Egentlich die ideale Ergänzung zur Derfflinger.

Aber...
ich wollte ganz bewußt ein Vergleichsmodell der englischen Marine zur Derfflinger bauen. Da lassen sich gut Gemeinsamkeiten aber auch Unterschiede feststellen. Und überhaupt, die Schiffe der englischen Marine sind im Forum nicht besonders stark vertreten.

Was sind die Gemeinsamkeiten der beiden Schiffe:
- vom Typ her Schlachtkreuzer / Großer Kreuzer
- gleicher Entwicklungsstand vor WK I
- schlanke Schiffsform
- hohe Geschwindigkeit
- im taktischen Geschehen in etwa gleiche Aufgabenstellung.

Und die Unterschiede:
- drei Schornsteine
- weit nach hinten gezogenes Hauptdeck
- andere Bugform
- 34,3cm-Geschütz im Mittelschiff
- erhebliche schwächere Panzerung als die Derfflinger.

Sicherlich gibt es noch weitere Kriterien zu benennen, aber mir erschienen die vorstehenden Punkte die wesentlichsten zu sein.

Was könnte die Lion und die Derfflinger besser darstellen, als die Abbildungen der jeweiligen Baubogen; links die Lion, rechts die Derfflinger.

Jetzt noch eine Digi-Aufnahme der Bauanleitung/Bauzeichnung der Lion. Im Katalog von Scheuer u. Strüver hat die Lion ca. 1.800 Teile; für mich die ideale Teilemenge. Wesentlich mehr dürften es nicht sein.

In den vergangenen Tagen habe ich mit dem Bau angefangen. Natürlich mit dem Spantengerüst. Hier zunächst eine Detaillaufnahme der Spantenkonstruktion.

Über die Bauweise von JSC ist im Forum schon so einiges geschrieben worden. Ist der Längsspant doch nicht als durchgehende Einheit in der gleichen Höhe wie die Querspanten ausgestaltet, sondern eben...
mal als rechteckige Kästen oder wie hier bei der Lion als Dreiecke. Das ist für mich eine völlig neue Konstruktion; mal sehen, wie ich damit zu Recht komme.

Und dann die Grundplatte: nicht als eine stabile Flächeneinheit sondern vielmehr als Konturenelement, die aus mehreren Teilen besteht.

Jetzt folgen die ersten Bilder. Zunächst einmal die Einzelteile der Grundplate. Die habe ich mit normalem Karton (160 g/qm) verstärkt, da diese Teile ansonsten sehr instabil waren.

Dann der dreieckige Mittelspant. Auch hier verschiedene Teile, die ineinandergeschoben und dann verklebt werden müssen.

Und jetzt die Querspanten. An der Unterseite sind Dreiecke ausgeschnitten, die paßgenau auf dem dreickigen Längsspant montiert werden müssen.

Auf dieser Abbildung sind jedoch auch noch zwei kurze Längsspanten (oben links) für den Bug- und Heckbereich vorhanden. Interessant ist, daß diese als "klassische" Längsspanten ausgebildet sind.

Jetzt habe ich die einzelnen Teile der Grundplatte auf eine stabile Unterlage befestigt. Mit einigen wenigen Uhu-Punkten fixiert, da die ganze Konstruktion später wieder abgetrennt werden muß.

In der Bauanleitung von JSC wird sehr nachdrücklich darauf hingewiesen, daß man diese Teile entlang einer absolut geraden Linie ausrichten muß, da sich ansonsten das ganze Modell verzieht. Egentlich ganz klar!

Und hier habe ich mit dem Spantenaufbau begonnen. Nochmals der Hinweis, daß man zum Teil nicht auf die klassische Längsspanten-Konstruktion (Bug und Heck) verzichtet hat.

Jetzt ein Bild von der kompletten Spantenkonstruktion, Bug-Bereich.

Und jetzt das Heck.

Jetzt habe ich die Rahmenkonstruktion des Hauptdecks aufgeklebt. Die habe ich vorher auf 1mm-Karton aufgezogen; die Querspanten natürlich um diese Differenz reduziert. Gerade diese Verstärkung auf 1mm-Karton verleiht dem ganzen Spantengerüst eine hohe Stabilität. Außerdem läßt sich die Bordwand dann mit Kitifix besser ankleben. Das klappt auch ohne Laschen einwandfrei, wie ich von meinen anderen Kartonmodellen weiß. Und noch ein weiterer Grund für die Verstärkung: das Deck liegt absolut plan auf. Wellen oder Dellen zwischen den Spanten können so nicht auftreten.

Zum Schluß meiner heutigen Präsentation noch zwei Detaillaufnahmen vom Bug und Heck.

Die andere Konstruktion der Spantenbauweise ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber gut durchzuführen. Bis jetzt hat alles einwandfrei gepaßt; aber von WHV und HMV bin ich das gewöhnt. Mal schaun, wie die folgenden Teile zu verarbeiten sind.

Bis dahin, Gruß Wolfgang.

Hallo,

jetzt geht es weiter mit meinem Baubericht. Was die Beplankung des Rumpfes betrifft, mache ich mir stets viel Arbeit! Ich befestige nicht direkt die Originalbordwand, sondern zusätzlich ein- bis zweimal eine Art "Vorbeplankung". An diese Verarbeitungsweise habe ich mich gewöhnt und sie hat aus meiner Sicht den Vorteil, daß die Rumpfwand sehr glatt anliegt und keine Dellen bildet.

Auf der anderen Seite habe ich bei verschiedenen Einschaltungen anderer Kollegen gesehen, daß die Bordwand direkt aufgeklebt wird und auch gut aussieht. Mit Werner habe ich über eine PN das Problem angesprochen und ich denke, daß ich beim nächsten Modell einmal etwas vereinfacht vorgehe.

Aber so ist es nun mal bei meiner Lion.

Zunächst einmal eine Gesamtaufnahme der Lion mit der ersten Vorbeplankung der Bordwand.

Und jetzt zwei Detaillbilder: Bug- und Heckansicht.

Jetzt geht es weiter mit der zweiten Vorbeplankung. Zuerst ein Bild vom Anfang der Arbeiten und dann das fertige Produkt.

Bevor ich die nächsten Bilder ins Netz stelle, einige Vorbemerkungen. Bei der zweiten Beplankung, die ich mit Fotokopien durchgeführt habe, mußte ich leider eine doch nicht unerheblich Differenz beim Bauplan feststellen.

Die Spantenkonstruktion ist im Mittschiffsbereich knapp 31 mm hoch. Zum Bug hin nur leicht ansteigend. Was das Heck betifft nach dem Absatz des Hauptdecks zunächst 20 mm, ganz zum Heck dann 22 mm. Ich kann auch sagen, daß ich bei der Spantenkonsruktion sehr genau gearbeitet habe.

Die Original-Bordwand hat jedoch nicht die gleichen Abmessungen! Da sind Differenzen vorhanden, die nicht in jedem Fall leicht behoben werden können.

Doch zunächst ein Bild vom Original-Druckbogen, auf dem ich die Differenzen durch feine Linien dargestellt habe.

Die an den Bordwandkanten angegebenen Maße beziehen sich von unten (Unterkante WL) beginnend

bei 6 mm Absatz der Panzerung
bei 16 mm weiterer Absatz der Panzerung
bei 24 mm Linie der Bullaugen
bei 31 mm Oberkante des Spantengerüstes

Die Absätze bei der Panzerung habe ich aus Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer....... entnommen.

Das vorher veröffentlichte Bild zeigt ganz deutlich diese Differenzen.

Jetzt folgen zwei Detaill-Aufnahen vom Bug- und Heck der Lion, die die vorher erwähnten Differenzen nochmals verdeutlichen. Die Unterkante der WL steigt gegenüber dem Spantengerüst an. Ich habe die Bordwand jeweils an der Oberkante des Rumpfes angesetzt; ich denke, daß war der richtige Weg.

Und jetzt zwei Bilder, einmal vom Mittschiff und dann vom hinteren Absatz des Hauptdecks.

Das ist dann eigentlich die größere Unstimmigkeit. Das läßt sich nicht so leicht vertuschen. Ich habe schon einmal versucht, die seegrüne/leicht türkise Farbe (warum eigentlich so eine unübliche Farbe; bei den anderen Baubogben der englischen Marine sind die Borwände und Aufbautgen stets grau - wie gewohnt) nachzumischen. Kommt nicht gut hin.

Doch jetzt die angekündigten Bilder.

Also, nach einigem Grübeln habe ich mich dann entschlossen, den ganzen Überwasserumpf zu streichen!!! Nur mit dem Farbmischen gibt es einige Schwierigkeiten, das hat bei der Probe nicht so gut geklappt und außerdem sind die Aufbauten auch in diesem Seegrün gehalten. Das muß so einigermaßen zusammenpassen.

Vorher werde ich jedoch die unterschiedliche Panzerung (siehe eines der vorherigen Bilder) durch doppelte Kartonstreifen auf den Rumpf aufkleben und darstellen. Ich denke, daß das dann besser aussieht, als nur durch schwarze Linien anzudeuten.

Zum Schluß meiner heutigen Präsentation die Frage: wie geht es weiter, was sind die nächsten Bauschritte. Na klar, die Fertigstellung des Überwasserrumpfes!?

Aber damit lasse ich mir noch etwas Zeit, denn ich werde die Lion mit einem Unterwasserrumpf versehen. Der ist im Baubogen jedoch nicht vorgesehen, aber ich habe einen Kompromiß gefunden, diesen doch so wirklichkeitsnah wie möglich darzustellen.

Die Fragen nach dem Maßstab der Modelle (1:100, 1:200, 1:250, 1:500) beschäftigt die Mitglieder des Forums ebenso, wie die Frage mit oder ohne Unterwasserrumpf).

Ich habe ich für 1:250 entschieden und stets mit Unterwasserrumpf. Von der Vielfalt lebt das Forum und es ist auch gut so, daß ein jeder so baut, wie es ihm Spaß macht.

Hier nun eine Abbildung der Lion auf der das ganze Schiff, aber eben auch der Unterwasserumpf zu sehen ist.

Dann bis zu meiner nächsten Einschaltung,

Gruß Wolfgang.