LC-Spanten beplanken?

Hallo Marcel,
für das Kleben von Rümpfen einschließlich der Bordwände ist von der Verwendung von Weißleim abzuraten. Ich verwende Lösungsmittelhaltigen Kleber (UhU schwarz oder die Sorte Cre-Ation vom Action-Markt, die meiner Meinung nach besser und dazu auch noch billiger ist).
Die LC-Spanten von GPM kann man schleifen, wenn man die Kanten zuvor mit flüssigem Sekundenkleber gehärtet hat.
Für die Verstärkung des Decks gibt GPM doch die Kartonstärken an. Bei Bauten in 1:200 habe ich keine Erfahrung, bei den auf 1:250 geschrumpften Modellen verwende ich Graupappe die 0,6-0,7mm stark ist.
Mit der Doppelbeplankung habe ich keine Erfahrung, es gibt aber einige Modellbauer, die darauf schwören.
LG
Mainpirat

Kurt hat schon das Wesentliche geschrieben, Marcel.

Ich habe noch nie doppelt beplankt, auch bei der 200er TITANIC nicht (das einzige 1 : 200-Modell, das ich bisher gebaut habe).
Ich würde Dir aber (dringend) raten, alle Bordwandteile, am besten alle Bögen, zu kopieren, also eine Sicherheitskopie anzufertigen.

Maximal 1 mm-Spanten müssten reichen, aber unter 0,5 mm solltest Du nicht gehen (ist ja ein ziemlich langer Rumpf in 200). Nach meiner Erfahrung ist ein Härten der Kanten vor dem Schleifen nicht unbedingt nötig; je nach Pappensorte lässt sich manchmal bei weichen Kanten leichter der Übergang zwischen den einzelnen Rumpfplatten glätten.

Du solltest aber auf einen geschmeidigen Verlauf der Beplankung achten. Man kann dazu die Spanten "straken". Wenn Du einen Kartonstreifen im Rumpfverlauf an die Spanten legst, siehst Du sofort, wo Du etwas nacharbeiten musst.
Grundsatz: Je dicker die Spanten sind, um so mehr musst Du straken.

Zur Deckverstärkung müsste sich etwas aus der Bauanleitung ergeben, oder es stehen Sternchen neben den Bauteilen?

Weißleim und andere wasserhältige Kleber bewirken bei Karton und Papier den nachteiligen Effekt, daß die Feuchtigkeit ins Papier (Karton) gezogen wird und das Material leicht aufquillt. Beim Trocknen zieht sich das Material dann wieder zusammen und es entsteht ein typischer Effekt - die Spanten sind deutlich zu sehen und das Material zwischen den Spanten fällt leicht nach innen. Mit lösungsmittelhältigen Klebern ist dieser Effekt nicht vorhanden und wesentlich schwächer.

Manchmal kann man diesen Effekt aber auch positiv verwenden. Werden die Teile nach dem Verkleben auf der Innenseite mir Parkettbodenlack eingestrichen dann wölben sich nach dem Trocknen die Flächen leicht nach außen. Bei Schiffen und Flugzeugen kann das einen sehr interessanten (und naturgetreuen) Effekt bewirken. Auf jeden Fall sollte man aber vorher einen Testversuch starten.

P.S.: Die Beplankung von Stahlschiffen ist im Original alles andere als glatt und eben - die Oberfläche zeigt deutliche Wellen und Unebenheiten - mit der Parkettlackmethode kann man diesen Effekt gut nachbilden.

LG
Josef

Quote from Marcel S

neben der Baunummer steht eine 0,8(ich denke das steht für die Dicke die es haben soll....

Ja, das steht für die Gesamtstärke, also bei Verdopplungen z.B. einschließlich der Klebstoffschicht.

Hallo Marcel,

zum Beplanken hier noch ein kleiner Beitrag. Man sagt zwar Eigenlob stink, aber ich denke es ist kein Eigenlob wenn ich auf meinen Baubericht der Westfalen verweise. Die ist zwar in 1:100, aber ich habe da ausführlich meinen Aufwand beschrieben, um ein Einfallen der Beplankung an den Spanten zu verhintern. Bei Interesse, Fragen bitte per PN an mich.

Ich wünsche Dir auf jeden Fall jetzt schon viel Erfolg.

LG
Ernie

Moin Marcel,

find ich ja prima, daß Du Dein Weihnachtsgeschenk gleich anschneidest!
Zu Deiner Rumpfbeplankung:
Bei meinem letzten Bau, IJN SENDAI, trat auch das Problem der großen Spantenabstände auf. Bei normalem Bau wären die Segmente der Rumpfbeplankung mit absoluter Sicherheit zwischen den Spanten eingesunken.
Ich habe allerdings dagegengehalten, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes:

Ich habe mich an die Arbeit gemacht, die Zwischenräume der Spanten mit schmalen, passend geschnittenen Finnpappe-Streifen auszufüllen, pro Rumpf-Segment bis zu 8 Stück, bündig und genau mit den Spantenkanten abschließend.
Letztlich sieht das Ganze nun etwas "rippig" aus, auch ein kleiner Schliff vorab ist vonnöten. Sehr stabil ist die Geschichte nun aber, und ein Einsinken von Außenhaut-Segmenten habe ich nicht ansatzweise erlebt.

Diese durchaus aufwendige Bautechnik ist übrigens nicht auf meinem Mist gewachsen, sondern auf dem eines meisterlichen Kartonmodellbauers, von dem ich leider schon lang nichts mehr gehört habe, dem Japaner Yu Gyokubun.
Durch diese Arbeit wurde natürlich der Zeitvorteil, den ein LC-Spantensatz bietet, problemlos wieder aufgezehrt...
Ich habe mir erlaubt, einige Fotos des modifizierten Spantengerüstes der IJN SENDAI einzustellen.

Viel Spaß noch
Thomas