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Friday, March 15th 2019, 5:55pm

La péniche ASTER, Frankreich, MB-Modell

Hallo,

vor nicht zu langer Zeit erhielt ich aus Frankreich eine Email mit der Frage, ob ich für ein Museum ein Kartonmodell konstruieren würde. Nachdem ich mir die Unterlagen, die man mir sandte, angesehen hatte, stimmte ich zu. Es wurde vereinbart ein Modell im Maßstab 1:250 mit deutscher Bauanleitung und eines im Maßstab 1:160 mit französischer Bauanleitung anzufertigen.

Eine Péniche ist ein framzösischer Kanalfrachter bzw. Kahn.

Technische Daten
Werft: Chapelle Montlinard
Stapellauf: 1951
Kennung: NV 2229 F, datiert vom Mai 1973
Heimathafen: Chátillon en Bazois
Länge: 30, 42 m
Breite: 5, 02 m
Rumpfhöhe: ca. 2, 20 m
Tiefgang: ursprünglich 1 m, heute je nach Ladung 40 bis 60 cm.
Gewicht: Verdrängung mit Ladung (ursprünglich): 255 Tonnen.
Motor: Beaudoin DB3 Diesel
35 PS
750 U/min
Schraube: 250 U/min


Geschichte
Die „ASTER“ ist das letzte aus Holz gebaute Flussschiff Frankreichs.
Sie wurde gemäß der Vermessungsvorschrift 2 der Freycinet-Norm, diese stammt von 1875 und ist eine europäische Norm für die Abmessungen von Kanälen und Schleusen. Das Schiff war zu dieser Zeit ohne Motor und wurde von Pferden getreidelt. Doch bald wurde ein Motor eingebaut.
Da der Rumpf aber nicht für einen Motor gebaut war, wurde die Schraube auf einer langen Welle bis zum Ende des Ruderblattes verschoben. Da das Ruder in einer Schleusse hochgeklappt werden musste, war auch die Schraubenwelle mit einem Kardangelenk ausgestattet, damit auch diese weggefiert werden konnte.
1972 erhielt das Departement Nièvre für 50 Jahre die staatliche Konzession für den Canal du Nivermais. Betrieb und Unterhalt betreffen den Kanal an sich sowie die Weiher von Vaux, Baye, Neuf und Gouffier. Der Conseil Général kaufte ein altes Flussschiff aus Holz und ließ es für Rundfahrten umbauen.
Im Jahr 1999 wurden nach Umbauarbeiten die jährlich von der Aufsichtskommission für motorbetriebene Schiffe in Nevers ausgestellte Fahrerlaubnis mit Zugeständnissen bei der Höhe der Geländer sowie dem fehlenden Kollisionsschott erteilt.
Bis 2002 wurden Touristenfahrten auf dem Canal du Nivemais zwischen Châtillon en Bazois und Port Brûlé (18 km) durchgeführt. Die Fahrerlaubnis war zurückgezogen worden. Da das Departement die verlangten Umbauten nicht durchführte, liegt das Schiff seitdem im Hafen von Saint Léger Des Vignes vertäut.
2010 steht die „ASTER“ in der Zeitschrift Fluvial für 100 000 € zum Verkauf. Der Verkäufer ist ihr Besitzer, der Conseil général von Nièvre.
Das Schiff soll zu einem Museum mit Bistro und Kulturbetrieb umgebaut werden, in einem Wasserbecken liegen und mit einem leichten Sonnensegel überspannt werden.

Das Modell wird den aktuellen Zustand darstellen.
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Michael :)

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Friday, March 15th 2019, 6:00pm

Mit dem Bau habe ich in beiden Maßstäben ebenso schon begonnen. Im Moment bin ich dabei die Bauten auf dem Deck zu konstruieren.

Bis dann

Michael
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Michael :)

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haduwolff

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Friday, March 15th 2019, 6:45pm

...oh schön, das ist ein sehr liebenswerter Schiffstyp! Machst Du das Sternchen in der ursprünglichen Frachtversion oder als ausgebautes Touristenboot? Gruß Hadu

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Friday, March 15th 2019, 7:28pm

Hallo Hadu,

oben habe ich die Antwort schon gegeben: Das Modell wird den aktuellen Zustand darstellen.

Gruß

Michael
Michael :)

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Saturday, March 16th 2019, 7:06pm

Hallo,

anbei eine Deckprobe beim 1:250iger Modell.

Wer über die Aster noch mehr wissen will sehe hier nach:

http://www.musee-saintjeandelosne.com/projetaster.htm#aster

Einen schönen Sonntag

Michael
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Thursday, March 21st 2019, 7:25pm

Hallo,

vor ein paar Tagen habe ich einen aktuelleren Plan der Aster erhalten. Er unterscheidet sich vom ersten in einigen gravierenden Punkten: Die beiden Steven sind anders, die Bug- und Heckform ist anders und der Sprung läuft achtern ebenfalls anders. Das bedeutete für mich: Vollkommen neu anfangen. Also geht es mit neuen Renderbildern los.
Morgen werde ich alles abwickeln und färben. Dann folgt der Bau.

Einen schönen Abend wünscht

Michael
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  • 006 Spanten.jpg
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Friday, March 22nd 2019, 9:23am

Hallo Michael,

eine Frage - wird man die 1:160er Fassung auch bei uns bekommen können? Französische Bauanleitung stört mich nicht, war mal drei Jahre beruflich in der französischen Schweiz unterwegs gewesen....

Die kleinen Maßstäbe werden mir allmählich zu fummelig. Mein aktueller Bau ist ein Clyde Puffer in 1:87 (von scalescenes), für so einen Kahn ist das wieder zu groß, aber Spur N geht ja auch, und figürliches Zubehör gäbe es auch reichlich...

Viele Grüße

Mathias
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Friday, March 22nd 2019, 10:21am

Hallo Mathias,

ich denke doch, dass Du dann die französische Version in 1:160 bestellen kannst.

Bis dann

Michael
Michael :)

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Tuesday, April 16th 2019, 5:34pm

Hallo,

mit der Schalenbauweise des Rumpfes war ich nicht zufrieden. Für einen nicht geübten Modellbauer - ich meine nicht Euch ;) - verlangt sie viel Präzision. Daher bin ich auf die alt hergebrachte Rumpfbauweise umgeschwenkt.

Doch zuerst der aktelle Konstruktionsstand.

Gruß

Michael
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Michael :)

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Tuesday, April 16th 2019, 5:37pm

Nun die Fotos vom Baufortschritt. Beim letzten Foto ist die Bordwand achtern noch nicht festgeklebt.
bauerm has attached the following images:
  • DSCN4416.JPG
  • DSCN4417.JPG
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Thursday, April 25th 2019, 11:50am

Hallo,

es geht weiter: Die Reling habe ich konstruiert. Da sie als Fadenreling schwierig zu realisieren ist, habe ich dafür eine Laserplatine gemacht. Sie wird, wie bei meinen Baubogen üblich, mitgeliefert.

Michael
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  • 015 Render.jpg
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Thursday, April 25th 2019, 11:58am

Hallo,

das Spantengerüst habe ich noch etwas geändert. Da sowohl am Bug als auch am Heck die Gefahr besteht, die Bordwände zu scharf anzuziehen, habe ich vorn und hinten noch je einen Stringer konstruiert. Auf dem Foto vom Heck sieht man es sehr deutlich, wie ich die Bordwand zu stark nach innen gezogen habe.

Ansonsten habe ich fleißig weiter gebaut (mit kleinen Osterunterbrechungen). Seht selbst:

Herzliche Grüße

Michael
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  • DSCN4424.jpg
  • DSCN4425.jpg
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  • DSCN4431.jpg
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Saturday, April 27th 2019, 7:21pm

Herzlichen Dank an alle "Gefällt mir". Das motoviert doch!!!!

Die Konstruktion des 1:250iger Modells ist jetzt fertig. Das Spantengerüst sind um die beiden Stringer erweitert. Was jetzt noch fehlt, sind die Relinge. Ich habe versucht sie auszustischeln - aber mir geht die Qualität eines Herrn Pongratz ab. So muß ich noch etwas warten.

Wer das soweit ferige Modell sehen möchte, komme nächstes Wochenende nach Mannheim.

Bis dann

Michael
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  • 01 Spanten.jpg
  • 017 Render.jpg
  • 018 Render.jpg
  • 019 Render.jpg
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  • DSCN4438.jpg
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Friday, May 10th 2019, 10:44am

Hallo,

Dank an alle, denen der Konstruktionsbericht und evtl. das Modell gefällt.

Ich habe noch vor meinem Urlaub angefangen den Kontrollbau des 160iger Modells zu bauen. Bis jetzt passt soweit alles ganz gut. Damit ruht dieser Bericht bis Ende Juni.

Bis dahin alles Gute

Michael
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Friday, May 10th 2019, 12:26pm

Moin Michael,
das Teil erinnert mich irgendwie an die komische "Arche Noah", die durch die Häfen Europas geschleppt wird und vor einigen Jahren auch mal in Flensburg lag.
Schönen Urlaub und Grüße aus Flensburg
Jochen

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Wednesday, October 30th 2019, 5:49pm

Hallo,

es hat doch etwas länger gedauert bis ich diesen Bericht weiterführe. Es ist einiges dazwischen gekommen und ich habe auch schon angefangen mein nächstes Projekt zu konstruieren. Dazu an anderer Stelle demnächst mehr.

Das Deck, Steven, Ruder und Schraube sind angebracht. Im nächsten Schritt habe ich die Deckaufbauten und die Ruderpinne gefertigt.

Bis dann

Michael
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  • 20191028_150617.jpg
  • 20191028_150626.jpg
  • 20191028_150633.jpg
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  • 20191030_135805.jpg
  • 20191030_135813.jpg
Michael :)

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Thursday, October 31st 2019, 8:26am

Mon zusammen,....ich hab da eine kleine Frage...ist das nicht selbst bei Kanalschiffahrt zu wenig Vortrieb mit der winzigen Schraube an der sehr langen Welle? Und stört nicht die Welle beim Ruderlegen? Der Pott hat doch eine gewisse Masseträgheit und muss ja bewegt werden....Gruß Hadu

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Thursday, October 31st 2019, 10:04am

Hallo Haduwolff,

die Welle hat nach dem Austritt aus dem Rumpf ein Kardangelenk. Sie ist vor der Schraube über eine Stange, mit der die Schraube abgesenkt werden kann, am Ruderblatt befestigt. Damit schwenkt die Welle zusammen mit dem Ruder. Vorne am Bug ist untem am Rumpf eine kleine Flosse, die mit einer Stange, die wasserdicht durch den Rumpf nach oben an Deck geführt wird, bewegt wird. Oben ist auf diese senkrechte Stange eine weitere Stange querschiff angebracht. An den beiden Enden dieser Querstange setzen zwei Seile an, die nach hinten führen. Damit kann mit der Flosse zusätzlich gesteuert werden.
Nachdem dieser Kahn am Anfang nur getreidelt wurde, der Motor erst später eingebaut wurde, war die erreichte Geschwindigkeit wohl ausreichend.

Herzlichen Gruß

Michael
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  • Heck-Seite.jpg
Michael :)

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Thursday, October 31st 2019, 6:02pm

Moin Michael, danke für die sehr gute Erklärung. So tuts also funktionieren! Sehr gute Lösung....Danke. Gruß Hadu

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Friday, November 1st 2019, 5:17pm

Hallo,

auch das Modell im Maßstab 1:160 ist nun fertig. Damit habe ich Zeit an meinem neuen Projekt weiter zu arbeiten.

Herzlichen Dank an alle, die mich auf diesem Weg begleitet haben.

Bis dann
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  • 20191101_152647.jpg
  • 20191101_152655.jpg
  • 20191101_152704.jpg
Michael :)

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