ESSO STUTTGART, Walter Otten, 1:250

Die Masten geben dem Modell ein markantes Aussehen. Auf die Geien habe ich verzichtet, weil ich zwar auf einem Bild das Teil zum Lümmellager hin fand aber ansonsten nicht herausfinden konnte wie sie beschlagen waren.

Eine andere Perspektive.

Noch liegt das Schiff in der Werft, die Relings fehlen und die Takelage.

Nachdem das Schiff fertig ausgerüstet wurde, so z.B. sind die Ladebäume durchgetakelt und mit den entsprechenden Winschen versehen, oder der Schornstein bekam sein Typhoon etc., ging es in den Ölhafen. Aus Platzmangel kann ich keine kilimeterweiten anlagen in 1:250 nachbilden. Also ist auf meiner Einrichtung alles etwas kompromierter dargestellt.
Ein Vergleich mit zeitgenössischen Schiffen bzw. Modellen ist immer reizvoll. Deshalb habe ich zur Esso Stuttgart ihren Vorgängertyp, die Essso Düsseldorf gestellt und die Olympic Mountain. Die zwei letzteren Modelle stammen von WHV.

Die hier zu sehende Olympic Mountain hatte ich vor Jahrzehnten nach damaligem Stand schon etwas aufgepeppt. Das Originalmodell ist noch etwas abgespeckter, was der damaligen Modellphilosophie WHVs geschuldet ist.
Der Konstruktionstand der Esso Stuttgart (Esso Bremen) liegt in etwa bei dem der WHVmodelle, ist aber etwas ausgefeilter.

Back der Esso Stutgart und das Heck der Esso Düsseldorf, die in dem erwähnten Buch von Prager : Kurs Persergolf im Mittelpunkt steht.

Die zwei Essotanker im Vergleich. Die im Grundriss dreieckigen Lüfter der Esso Düsseldorf waren seitens WHV ein erster Versuch, die bis dato flachen Lüfter in 3D darzustellen.

Die zwei Hecks und mittleren Schiffspartieen. So "nackig" wie auf der Esso Düsseldorf hätte das Mittschiff der Esso Stuttgart(Bremen) bei der Originalkonstruktion von W. Otten ausgesehen.

Das Vorschiff beider Modelle.

Der Vergleich aus anderer Sicht.

Brückenaufbau achtern samt Ladestation und Heck.

Zwei weitere Ansichten des Brückenaufbaus.

Das Bild zeigt die zwei Tanker, die innerhalb von nur 5-6 Jahren gebaut wurden. Schon in dieser kurzen Zeit wurden die Tanker sehr schnell viel größer.
Man kann aus dem Bogen von W. Otten ein relativ einfaches Modell bauen. Aber wie schon bei der Columbus und der Ravenstein ist die Esso Stuttgart(Bremen) kein Modelle für Anfänger, man muss schon wissen, welches Teil welche Funktion hat oder haben könnte, damit man auch die Form gut herausarbeiten kann. Das verlangt Recherchearbeit. Und das gehört auch zum Modellbau hinzu, sich intensiv mit dem Original zu beschäftigen. Manche Dinge, wie z.B. die Rohrleitungen konnte ich mir nur aus Bildern erschließen. Mit dem Bau dieses Modells habe ich einen ganze Menge über den Tankerbau und den Öltransport der 50er und 60er Jahren erfahren.