[FERTIG] USS INDIANAPOLIS, Möwe, 1:250, Bilder vom Baufortschritt

Moin Torsten,

bislang ist erst ein Flugzeug fertig, das zweite Fliegerchen ist gerade im Entstehen; ich denke, dass ich übers Wochenende damit fertig werde.

Die Überarbeitung der Curtiss SOC Seagull von André Feldmann hat es hier mal im "Downloadbereich" gegeben, um sie im Baubericht mit anzuhängen, ist die Datei zu groß, ich kläre das mal...

Beste Grüße
Fiete

Moin André,
besten Dank auch von mir.
Mit Curtiss? Naja, bislang eine im Hangar, eine für ein Katapult ist noch in Arbeit...

Beste Grüße
Fiete

Moin zusammen,
inzwischen ist auch die zweite Möwe (Seagull ) fertig und hat auf der Stange, pardon, dem Katapult Platz genommen...

Als nächstes sind die Relings an der Reihe, nicht zu vergessen der eine oder andere Niedergang, den es vom Bogen her natürlich nur als platte Version gibt. Damit bekommt die INDY allmählich immer mehr „Gesicht“. Hinter dem vorderen Schornstein werden noch zwei senkrecht gestellte Rettungsflöße ihren Platz finden und an den Bordwänden sind noch Backspieren anzubringen, damit in Majuro oder Ulithi die Beiboote festmachen können… Die ersten Relings sind im Laufe des Wochenendes auch schon an Bord gekommen.

Vor ein paar Tagen bin ich übrigens darüber „gestolpert“, dass ich diesen Baubericht am 13. November letzten Jahres begonnen habe. Und ich war damals der Ansicht, dass ich wohl so bummelig zwei Jahre für dieses Modell benötigen würde. Bei dieser Einschätzung war ich von meinen Erfahrungen mit der SAN FRANCISCO ausgegangen. Dass ich nun nur rund ein Jahr bis zur „Ablieferung“ des Kreuzers brauchen werde, erstaunt mich wirklich…

Also dann: Auf in den Endspurt!

Beste Grüße aus dem halbhohen Norden

Fiete

Moin Torsten,

frei nach Radio Eriwan: "Im Prinzip ja..."

Es hätte tatsächlich klappen können, würde nicht ab 01.11. ein verlängertes Wochenende auf Föhr anstehen. Das übliche "Durchpusten-lassen" vor dem Winter...

Aber auf den einen Tag mehr oder weniger kommt es am Ende ja doch nicht an und Punktlandungen haben immer so etwas Gewolltes

Also: Lassen wir uns überraschen...

Beste Grüße und bis demnächst
Fiete

Moin zusammen,

am Wochenende ist die INDY doch tatsächlich fertig geworden! Ein paar Restarbeiten, insbesondere Niedergänge, waren noch zu erledigen und dann habe ich mich mit dem Teil an den Esstisch verholt, da ist erheblich mehr Platz vorhanden, um die erforderlichen Leinen zu spannen. Ich lasse einfach mal ein paar Bilder sprechen…

...und nun noch ein paar Bilder vom fertigen Modell...

Tja, es ist wirklich kaum zu fassen, aber das Modell der USS INDIANAPOLIS ist tatsächlich schon fertig und hat seinen Platz in der Vitrine neben den beiden anderen „Lipinski-Kreuzern“ gefunden. Man mag sich gar nicht vorstellen, wie eine USS SOUTH DAKOTA oder gar eine USS NEW JERSEY „made by Lipinski“ ausgesehen hätte…wobei…dann hätte ich anbauen müssen bzw. hätte vorher die Koffer vor die Tür gestellt bekommen…

Zu Beginn dieses Bauberichtes hatte ich geschrieben: „Auch dieser Bau wird sicherlich ein Vergnügen werden…“ Nachdem das Modell nun fertig in der Vitrine steht, muss ich da doch die eine oder andere Einschränkung machen. Auch wenn die INDY gut aussieht, man darf nicht vergessen, dass sie aus einem noch komplett von Hand gezeichneten Bogen gebaut wurde. Die Begrenzungslinien der Bauteile sind „gefühlt“ millimeterbreit, sämtliche Knicklinien liegen gnadenlos auf den Bauteilen und die Passgenauigkeit ist auch durch jede Menge „Toleranzen“ gekennzeichnet. Man muss schon ganz schön tolerant sein… Richtig ärgerlich war das bei den Bordwänden, bei denen doch einige über ein normales Maß hinausgehende Anpassungen erforderlich waren. Ich habe die im Baubericht nicht weiter dokumentiert, weil Niklaus Knöll in seinem Bericht da schon sehr ausführlich drauf eingegangen ist; „bis repetita non placent…“

Bei dem Bogen handelte es sich ja noch um einen richtig „guten alten“ Offset-Druck. Trotzdem waren manche Begrenzungslinien oder schwarzen Felder verlaufen und verschwommen, als habe man einen schlechten Tintenstrahldruck vor sich. Insbesondere bei den Gitterteilen des Kranauslegers war sehr viel Phantasie bzw. Kenntnis der Bauweise solcher Geräte gefordert, um beim Aussticheln nicht gar so viele Fehler zu machen.

Und einige Konstruktions-/Bauschritte waren eindeutig zu ausufernd, da hätte ein sich-besinnen auf den Grundsatz des alten Grafen Moltke („weniger ist oft mehr“) durchaus zur Erleichterung des Baues beigetragen. Nicht, was die Detaillierung anbelangt, sondern hinsichtlich der gelegentlich etwa umständliche Bauweise (siehe vorderer Aufbau, Beitrag 130/132).

Und das Bogenlayout war…gewöhnungsbedürftig. Wie beim Deck 178 beispielhaft geschildert, habe ich mir mitunter „einen Wolf gesucht“, um zueinander gehörende Teile zu finden und gegen nicht dazugehörige abzugrenzen. Das hat gelegentlich einiges an Zeit in Anspruch genommen.

Um allen Missverständnissen vorzubeugen: Die INDY ist ein schönes Modell, sogar die von mir gebaute Ausgabe , und neben USS SAN FRANCISCO und USS ALASKA macht sie sich wirklich gut. Man darf nur nicht heutige Maßstäbe anlegen; der Kartonmodellbau und insbesondere die Konstruktion von Kartonmodellen hat sich doch ein erhebliches Stückchen weiter entwickelt. Das merkt man ganz besonders, wenn man im Anschluss an zwei oder drei nach heutigem Standard konstruierten Modellen plötzlich mit diesem „Kartonmodellbau-Dino“ konfrontiert wird.

Der Einsatz der gedrehten Messingrohre von GPM hat - wie schon bei der FRISCO - positiv zum Erscheinungsbild der INDY beigetragen. Und auch die Verwendung der Bofors und Oerlikons aus dem ALASKA-Bogen haben zum besseren Aussehen der INDY beigetragen, mit den „ursprünglichen“ Versionen aus dem Bogen hätte es deutlich „schlichter“ ausgesehen…

Ja, sehr verehrte Kollegen und Bauberichtsbegleiter, ihr habt es geschafft. Das Schiff ist fertig, steht in der Vitrine und damit darf der Bericht in den Bereich der „Fertigen“ verschoben werden.

Am Sonnabend habe ich schon mal das nächste Modell vorbereitet, es wird die WOLTMAN von Passat. Aber ich denke, weil HaJo schon so einen wunderbaren Baubericht zur WOLTMAN geschrieben hat, brauchen ich da keine Wiederholung zu liefern…

Beste Grüße aus dem halbhohen Norden

Fiete

Moin Torsten, HaJo und Hans-Jürgen,

besten Dank für eure anerkennenden Worte.

Und ein herzliches Dankeschön auch an alle Knöpfchendrücker...

Beste Grüße aus dem halbhohen Norden

fiete

Moin Gustav, Helmut und Wilfried,

auch euch ein herzliches Dankeschön für die positiven Anmerkungen. Freut mich, wenn euch Bericht und Inhalt gefallen haben.

Ich vermute mal, Gustav, dass Du auch bei Deinem gegenwärtigen Projekt die eine oder andere Portion Toleranz gebrauchen kannst. Wenn ich so an meine BRANDENBURG zurück denke...

Stimmt, Hartmut Riedemann hat auch die Kontrollbauten gemacht und mir seinerzeit beim Bau der USS ALASKA - solange es möglich war - noch gute Tipps und Hinweise gegeben. Leider hat er damals die Fertigstellung der ALASKA nicht mehr erleben dürfen, von FRISCO und INDY ganz zu schweigen. Ja, schade, dass die Zusammenarbeit zwischen Möwe und Lipinski so schnell zu Ende gegangen ist, da wäre sicherlich noch das eine oder andere schöne Projekt um die Ecke gekommen. is dann so...

Beste Grüße aus dem halbhohen Norden

Fiete

Moin Ulrich, moin Andi,

auch euch ein herzliches Dankeschön für die positive Kommentare und Einschätzungen. "Ein echter 'Fiete'..." Na denn...

Aber jetzt habt ihr erstmal eine Weile Ruhe, wenn die WOLTMAN fertig ist, stelle ich ein paar Galeriebilder ein. Viel anders als HaJo es hier beschrieben hat, kann ich den kleinen Dampfer auch nicht bauen...

Bis die Tage...
Fiete