Cäcilienbrücke in Oldenburg, 1:250

Moin,

danke für eure immer wieder große Zustimmung!

Am Wochenende sind weitere Kleinigkeiten hinzu gekommen. Die Brückensignalanlagen waren zu bauen. Das erste Bild zeigt die Einzelteile. Das Gestell ist aus verdoppeltem Karton, 0,4 mm breite Streifen, mit Sekundenkleber noch stabilisiert und danach erst angemalt. Die 5 Lampentafeln sind für die verschiedensten Betriebszustände erforderlich.

Hinter der Signalbrücke ist eine kleine Plattform, die an dem Treppenpodest angeklebt ist. Dann kam alles auf die Platte. Zuerst die Signalanlage für den Schiffsverkehr vom Stadthafen aus (von Nordosten). Leider sind durch die Sonnenblenden die Farben der Signallampen nicht mehr erkennbar, hier zweimal rot.

Dann das gleiche noch aus Richtung Schleuse (von Südwesten), auf dieser Seite zweimal grün. Die Geländer an den kleinen Plattformen waren selbst mit der Pinzette sehr friemelig anzukleben, sind daher etwas schief geworden.

Zum Schluss noch die Verkehrszeichen an beiden Kanalseiten (auf 700 m 1m Abstand vom Ufer halten) und an den Ausstiegsleitern noch Haltestangen.

Bis bald
Klaus-Dieter

Moin Gustav,
hast schon recht, im Großen und Ganzen bin ich damit auch zufrieden, hätte aber besser sein können.

Moin,
die Verkabelung der Brücke war dran. Von zwei Treppenpodesten hängen vieler Energie- und Steuerkabel zur Brücke, in der Brücke sitzt ja auch der Antriebsmotor und oben drauf steht der Steuerstand.
Als Kabel habe ich 8 schwarze Fäden aus Nähgarn genommen, die sind nicht so störrisch wie die Takelgarne. Ein Ende vom Bündel mit einem Papierstreifen umwickelt und schräg abgeschnitten ergibt die Mauerdurchführung.

Eine Traverse dient zur Befestigung der losen Kabelbündel. Hier hab ich die Fäden einzeln an der Vorder- und Rückseite festgeklebt. Das weiterführende Bündel ist dann mit einem Mastwurf (Webleinstek) provisorisch zusammen gehalten und mit etwas Leim zusammengeklebt worden.

Am Brückenquerträger befestigte ich dann eine kleine Auflage, auf die dann die Fadenenden aufgeklebt wurden. So war gesichert, dass ich die Brücke nicht auf den Querträgern festkleben musste.

Mit aufgelegter Brücke sind die Enden nicht mehr erkennbar.

Damit sind die Kartonarbeiten beendet und es müssen nur noch die Modellbahnbäume aufgesetzt werden.

Bei meiner Darstellung habe ich alle Straßenverkehrsschilder und die Ampelanlagen weggelassen, ich finde, die stören den Blick auf das Technik-Denkmal, oder was meint ihr? Zur Verdeutlichung hab ich ein Bild von der Osternburger Seite beigefügt.

Bis bald
Klaus-Dieter

Danke für eure Meinungen, Ulrich, Torsten, Gustav, Helmut, Jo, HaJo und Eberhard. Ich denke, ich werde es so lassen. Probieren wird nicht gehen, für die Ampeln mit den Peitschenmasten müsste ich Löcher in die Oberfläche stechen, damit sie Halt bekommen. Die wären dann für immer drin.

Heute habe ich Bäume gepflanzt. Es sind Bäume 6 cm hoch von Faller, die als 4-er Packungen angeboten werden. An den Pflanzstellen sind Löcher in die Oberfläche gepiekt und auf 3 mm Durchmesser aufgeweitet worden. Dann hab ich in Schaschlikspieße 0,8 mm Löcher gebohrt und ein Stück Draht eingesteckt. Die Spieße sind unten auf der Grundplatte verleimt und enden kurz unter der Oberfläche. Die Baumscheibe ist dann abgeschnitten und der Stamm dann auch angebohrt worden. Ich wollte eigentlich noch etwas Streumaterial rund um den Stamm auftragen, lasse es aber, ist nicht erforderlich.

Und so sieht die Platte nun aus, bin damit FERTIG!

Angefangen hatte ich den Bau im Januar 2015, heute sehen die Türme auch etwas anders aus. Zum Schutz gegen abbröckelndes Mauerwerk sind alle Türme in der oberen Hälfte mit einem Netz umhüllt, sie wirken dadurch erheblich dunkler.

Wie geht es mit der Brücke weiter? Im März letzten Jahres hat das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Bremen eine Pressemitteilung herausgegeben, nach der die alte Brücke abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden soll. Baubeginn soll frühestens in 2020 sein. Dann ist das Denkmal weg.

In den nächsten Tagen werde ich bei besserem Licht noch ein paar Galeriebilder schießen.

Ich möchte allen ganz herzlich danken, die so ausdauernd den Bau durch ihre Kommentare und durch das Knöpfchendrücken mich immer wieder bestärkt hatten.

Klaus-Dieter

Nun ist sie weg.

Vor 14 Tagen wurde die Cäcilienbrücke in Oldenburg endgültig für den Abriss gesperrt.

Zuerst wurde mit Fahrbahnbelag, dem Fahrstand und den beiden seitlich angehängten Fußwegen Ballast vom Brückenkörper entfernt.

Gestern früh wurde dann an beiden Seiten mit Schneidbrennern geschnitten, der Mittelteil mit den Schwimmkran TRITON herausgehoben und abtransportiert.

Die Türme werden nun auch nach und nach abgerissen.

Auf dem 3. Bild ist im Hintergrund die Behelfsbrücke für Radfahrer und Fußgänger zu sehen.

Aber es soll ja demnächst in ähnlicher Bauart auch mit vier Türmen eine neue Brücke gebaut werden.

Viele Grüße

Klaus-Dieter