[FERTIG] Seenotrettungskreuzer John T. Essberger / Schreiber / skaliert auf 1:250

Hallöle zusammen,

@Jo: vielen Dank! Bin auch ganz zufrieden. Dafür, dass es meine erste Umskalierung ist, gehts ganz gut vorwärts, bzw. man kann es sogar anschauen und die Teile passen gut zusammen.
Nach den recht großen Teilen, die zuletzt auf der PS an der Reihe waren sind diese Kleinteile mal wieder ganz was anderes. Aber wem sage ich das...dem der ne ganze Stadt auf ein DIN A4 Blatt baut!

Wie im Polarstern BB angekündigt, geht es nun erstmal hier bei der John T. Essberger weiter.

Gemäß Bauanleitung kamen nun einige Kleinteile an die Reihe. Ich habe weitere Poller, samt deren Sockel montiert, zwei Spills angebracht, insgesamt wurden fünf Luken aufgesetzt (die Handräder dafür stammen aus der weißen Handrad-LC-Platine vom HMV), die Leiter vom Deck zum Steuerstand und einige Handläufe rund um den Aufbau, sowie die Bug-Flaggenstande fanden ihren Platz.
Das augenfälligste sind die unmittelbar vor der Wanne des Tochterboots montierten Lüfter für die Motoren.

Das Nächste größere Teil ist der Bordkran. Dazu in Kürze mehr.

Hallo Freunde,

nachdem ich heute fast den ganzen Tag mit meinem Lieblingssohnemann an der Legofront gewirkt habe, habe ich , zurück in der Kartonwerft als erstes mal eine der grundlegenden Umbauten umgesetzt, die am Original bei der letzten großen Revision des Schiffs in 2001 dazukam. Die Heckverbreiterung, die zur Stabilisierung diente und die Rollbewegung des Schiffs herabsetzen sollte wurde entworfen, anprobiert und schließlich montiert. Ich finde, diese Teile kommen dem echten Heck der JTE schon ganz gut nah.

Zum Vergleich habe ich hier mal Holgers Bild aus dem entsprechenden Trööt ausgeliehen.

Die zweite Baustelle des Abends war der Hydraulik-Bordkran. Der Ausleger misst 7,0m und hat eine Tragkraft von 2,0to.
Zusätzlich zur vorgesehenen Konfiguration des Originalbogens bekam er einige Laufrollen, die Seiltrommel und das Kranseil dazu. Der Hydraulikstempel wurde als rundes Teil gebaut, nicht,wie vorgesehen als verdoppelter Karton. (und das in eigentlich 1:100, tststs )

Guten Abend Freunde,

heute Abend habe mit dem Mast der JTE Begonnen.
Der Bogen mit Redaktionsstand Anfang der 80er sieht natürlich eine andere technische Ausstattung vor, als die JTE zu ihrer Außerdienststellung montiert hatte, insofern habe ich versucht mich an diesem neuesten Stand auszurichten.
Ein Bild aus der Broschüre "Seenotkreuzer auf seiner letzten Reise - Die Fahrt der John T. Essberger von der Ostsee in das Technik-Museum Speyer" gab da sehr guten Aufschluss.

So weit bin ich bis dahin gekommen, die ein- oder andere Feinheit kommen noch, wie natürlich der Monitor (Löschrohr), Rundumkennleuchten, Scheinwerfer und ein Sack voll Antennen.

Bis die Tage und gute Nacht.
VG
Peter

Hallihallo Freunde,

@Peter_H: dankeschön! mal schauen, ob Dir die weiteren Ergänzungen auch zusagen.

Ein wenig Kleinkram kam nun noch an den Mast. Natürlich der Monitor (Löschkanone), die durch zwei Pumpen befeuert 380m3 /h Wasser bis zu 70m weit schießen konnte. An Bord waren zudem 2,5to Spezialschaummittel.
Ein kleiner Geschichtsrückblick hierzu:
Die JTE wurde am 09.10.2010, also kurz vor ihrer Außerdienststellung, zu einem Löscheinsatz gerufen, als sechs Seemeilen vor Fehmarn die litauische Fähre "Lisco Gloria" großflächig in Brand geriet. Gemeinsam mit den Seenotrettungskreuzern BREMEN, BERLIN, VORMANN JANTZEN und ARKONA, sowie Kräften der Marine, der Bundespolizei und etlichen weiteren Helfern gelang es den Brand soweit einzudämmen, dass alle 236 Passagiere und Besatzungsmitglieder in Sicherheit gebracht werden konnten. Hier gibts mehr Infos zu diesem Einsatz: KLICK
Die Radar/Funk/Peil/Navigationssausstattung der JTE entsprach mit dem Besten und Feinsten, was der Markt so hergab. Das erklärt auch die im Prinzip 1:1 nachvollzogene Antennenbestückung des Mastes.

Zusätzlich kamen noch der Hauptsuchscheinwerfer und zwei Arbeitsscheinwerfer hinzu. Das wärs nun erstmal mit dem Mast, zum Schluss folgen natürlich noch die einzelnen Flaggen, aber ist ja Teil des Indienststellungsrituals...

Das wars zunächst. Das Tochterboot ELSA und auch das Hubschrauberarbeitsdeck muss ich erst "etwas" umkonstruieren, um den Stand der Außerdienststellung darstellen zu können.
Bis denne.
VG
Peter

Hallo Freunde,

Zunächst mal herzliche Grüße nach Oberhausen zur Zamma, viel Spaß Euch!

Die Umbaumaßnahmen der ELSA sind nun abgeschlossen und es geht an den Bau dieses kleinen Bootes.
Anhand der Bilder, bzw. des Vergleichs zwischen Bogen, Boot und dem überarbeiteten Ausdruck wird deutlich, das sich die Kleine durchaus etwas verändert hat.

- Decksfarbe grün, nicht orange,
- SAR Aufschrift am Rumpf,
- weiß-rote Färbung der Aufbauten und
- ein kleiner Buckel am hinteren Rand des Aufbaus
waren zu berücksichtigen.

Hier aber zunächst für die historisch Interessierten einige Facts & Figures:
Länge : 8,80m
Breite: 2,70
Tiefgang: 0,90m
Verdrängung: 5,80 t
Geschwindigkeit: 13kn
Motorleistung: 240PS

Hoffe, das das alles nun umgesetzt werden kann. Melde mich später.

Sodele,
das Tochterboot Elsa ist fertig, hat im Prinzip alles geklappt - jedenfalls fast - wie ich mir das vorgestellt habe.
Im Zuge des Baus fiel mir auf einigen Bildern die Mulde hinterhalb des Steuerstands auf, die ich dann eben per Hand nachgebaut und eingesetzt habe.

Ansonsten ist die Elsa das bisher kleinste Modell meiner Werft geworden, auch wenn es nur es Sub-Modell ist.

Ich habe den Mast angeklappt montiert, da sie ja letztendlich in ihrer Mulde unter dem Hubschrauber-Arbeitsdeck verbleiben wird.
Der nächste Part ist dann das besagte Hubschrauber-Arbeitsdeck. Auch hier muss ich mich erstmal konstruktiv betätigen, ehe es weitergeht mit dem Bau.

Schönen abend wünsche ich Euch.
LG
Peter

Schönen guten Abend Freunde,

@Shiplover48: Hi Kurt, vielen Dank für Dein Lob! Lass Dich nicht abhalten - es lohnt sich auf jeden Fall und ist in der Detaillierung auf jeden Fall machbar. Ansonsten: jawoll - weitermachen!

Sodele, es wurde weitergemacht.
Das Hubschrauber-Arbeitsdeck war nun dran.

Im Zuge meiner Ermittlungen dazu habe ich die DGzRS angeschrieben und um Auskunft gebeten, für welche Hubschrauber dieses Deck zugelassen sei. Die Antwort lautete sinngemäß, dass dieses Deck (gilt analog für die Decks anderer Rettungskreuzer) hauptsächlich für Winschmanöver gedacht sind und weniger zur Landung. Dies sei zwar schon bei ruhiger See und in Küstennähe durchgeführt worden, diente aber zu Schulungs- und Darstellungszwecken. Im Einsatz ist der Seaking der Marine der Haupt-"Kunde", da er der SAR Hubschrauber über See ist mit größter Reichweite und Stehzeit im Suchgebiet.

Auf einschlägigen Bildern der JTE, sowohl im schon erwähnten Prospekt zur Reise nach Speyer, aber auch auf Unmengen von Bildern bei der g**gle Bildersuche sieht man, dass die Plattform nicht mehr, wie im Bogen dargestellt, auf ihren 8 Stützen ruht und über zwei Stiegen erreicht werden kann, sondern das beiderseits der Bucht für die Elsa je ein Kastenaufbau die vorderen beiden Stützen und die Lüfter ersetzt hat.

Habe nun versucht anhand von Bilderanalyse und Vermessung in den Bildern die Größe und Position zu ergründen und habe mich dann mit dem Adobe Illustrator etwas näher befasst. Herausgekommen ist dieser Ausdruck. Habe mal das vorab gebaute Deck dazugelegt.

Das Ganze dann zusammengesetzt, für passend und der Darstellung ausreichend befunden und dann montiert.

Das Deck selbst ist aus dem bereits verwendeten Tonkarton hergestellt, das H ist als eine Art Intarsienarbeit im Deck versenkt und dort, wo noch eine Winde aufgestellt wird zeigt eine weiß-rote Markierung den Gefahrenbereich.

Zum Abschluss mal wieder einige Gesamtaufnahmen. Könnte klappen, dass ich bis zum Stammtisch am Freitag mit diesem Modell fertig sein könnte. Schauen wir mal...

Schönen Abend wünsche ich.

LG
Peter

Hi Markus,
vielen Dank! Nein, die Skalierung habe ich mit Gimp vollzogen, dass heisst nach dem Scannen und kontrollieren, ob ein Ausdruck auch maßhaltig ist und nicht irgendwie verzerrt herauskommt, habe ich einfach mit der Größeneinstellung des Bilds den Faktor auf 40% der Darstellung gesetzt, das wars eigentlich.

Viel Spaß weiterhin beim mitlesen!
LG
Peter

Hallo Freunde,

Hasenpapa: Scale2Scale kenne ich nicht, ist aber auch nicht wirklich notwendig, die Umrechnungsfaktoren sind ja schnell berechnet und mit einem Grafikprogramm auch leicht einstellbar.

Heute leider nur einige wenige Neuerungen, aber immerhin...
Im Bereich des Arbeitsdecks kamen die noch fehlenden Relinge dazu, die Hydraulikstempel für die Heckklappe, die Schutzfender rund um die Ladebucht der Elsa und der Auspuff.

Am Bug habe ich die bei neueren Bildern sämtlicher Rettungskreuzer erkennbaren roten Fender am Schwallschild versucht nachzuempfinden. Kann ganz gut mit dem Ergbnis leben.

Das letzte Teil des Abend war wiederum am Heck die runde Stütze beiderseits des Arbeitsdecks.

Guts Nächtle miteinander!
LG
Peter

Guten Morgen Freunde,

@Wiesel: vielen Dank Helmut!

Heute war Sonderschicht für das Werftteam, da die John T. Essberger nun langsam fertig werden sollte. Der Ulmer Stammtisch morgen Abend war die entsprechende Zeitlinie. Wir werden sehen...

Zunächst kam die Reling um das Arbeitsdeck herum, dabei stellen die Stützen, die bei der bayerischen Relingvariante dabei sind die Gelenke zum Abklappen im Falle eines Flugmanövers dar.

Der Haken der Schleppwinde folgte anschließend, dicht gefolgt von den beiden extra mitgeführten Fendern. Beides ist frei Hand konstruiert und jedenfalls in der montierten Form nicht im Bogen vorgesehen.

Die große Antenne vor dem Aufbau ist durch eine Borste eines Handfegers nachgebildet und erfüllt ihren Zweck ganz gefällig, würde ich sagen.

Die Treppe rauf zum Arbeitsdeck darf natürlich nicht vergessen werden, ebenso wenig, wie der darunter angebrachte Rettungsring.

Dann das Ganze noch getakelt, wie es das Vorbild hatte und die beiden auf See gehissten Flaggen angebracht, also die Flagge der DGzRS mit dem Hansekreuz und natürlich unsere Nationalflagge. (Nicht die Bundesdienstflagge, da die DGzRS keine staatliche Stelle, sondern eine durch Spendengeldern privat finanzierte Gesellschaft ist).

Damit folgte nun mit einem schönen Brauereierzeugnis aus Irland, welches mit Gui... beginnt die Indienststellung. Jippieeh, Parallelbaustellen hiermit beendet...

Zum Abschluss dieses schönen Modells eines sehr bewährten Vorbilds nun noch einige Gesamteindrücke.
Mir hat der Bau großen Spaß gemacht. Ursprünglich wollte ich das Skalieren üben, um da etwas Übung zu bekommen, habe aber dann Dank der Broschüre vom Kollegen brummi (nochmals dafür sehr herzlichen Dank!) das Ganze dann doch etwas detaillierter ausgeführt.

Vielen Dank, dass Ihr dabei gewesen seid! Das Werftteam wird in der nächsten Schicht dann wieder auf der Polarstern antreten und schauen, wo es dort weitergeht.

VG
Peter

Hallo Freunde,

Joachim Frerichs, Peter_H, Wiesel, andiruegg, Scotty, Gustav, Henryk, Rigobert, HolSchu, Shiplover48, Günther , Schnecke, sy-schiwa, Harald Steinhage, HaJo, Tobias A, Lars W.:
Wow! Vielen lieben Dank für die zahlreichen anerkennenden Worte. Freut mich sehr! Danke! Ist immer ein sehr gutes Gefühl, wenn man nicht ganz daneben gelegen hat.
Bin in der Tat auch nicht ganz unzufrieden, vor Allem deswegen, weil das Skalieren unerwartet gut und verzerrungsfrei geklappt hat.

Nun hoffe ich am Wochenende dann etwas Zeit für die Polarstern zu finden.
Wünsche Euch eine gute Nacht.

@Peter_H: übrigens habe ich dran gedacht Bilder vom ST zu machen, stelle gleich im ST Trööt was ein.
HolSchu: danke nochmal für Deine Bilder. Sie waren letztendlich der ausschlaggebende Punkt, das ich den Rüstzustand vor der Außerdienststellung gebaut habe. Dann kam brummis Bröschüre dazu und ich konnte entsprechend umsetzen.

Liebe Grüße
Peter

Bitte den BB dann in die Kategorie Arbeitsschiffe packen. Danke!

Moin,

J.R.: vielen Dank Jens. ja, bunt geht schon hin- und wieder mal. Wenn ich so in meinen Schrank schauen hat bunt sogar gleich gezogen, wer hätte das gedacht

Leipzig, Von der Tann, Minensucher M-40, König : Mellum, Ulli, John T. Essberger und Polarstern

Im Fundus ist das Verhältnis mittlerweile auch ausgewogen. Mal schauen, ob die kommenden Projekte das Geleichgewicht wieder etwas verändern, ich lasse mich wahrscheinlich doch recht spontan inspirieren.
Freut mich, dass Du dabei warst!

LG
Peter