6.KBW –Personenzug in 1:38: E-Lok E-32/Gepäckwagen/3-achs & 4-achs-Umbauwagen-[FERTIG]

Joho Mischa,

damit Du die Grösse des Modells etwas besser einordnen kannst, habe ich eine handelsübliche Katze als Grössenvergleich zusammen mit der E-32 fotografiert.

....pssssst, leise, sonst wird die handelsübliche Katze noch wach und nimmt die E-32 total auseinander 8o.....

Hello Fred,

thanks... :rotwerd: Ahh, the E94, the german crocodile... 8)

Yeah, another great model from Albrecht Pirling.....We will see your construction report, will we??
Of course.... :]

Bevor ich zu den Stromabnehmern komme, möchte ich euch folgende Anekdote nicht vorenthalten:

Meine Frau: <Du Schaaahaatz???? Die Räder sind schief...ich hab` mir Deine Lok da genau angeschaut...die Räder sind ganz schief....die sind unten mehr rot als oben...

Ich:< Häh???>

Meine Frau:< Da, da unten, da ist doch mehr rot...Du hast ganz schiefe Räder gebaut>
(dabei zeigt sie auf die Ausgleichs-Schwungmassen der Treibräder, blaue Pfeile im Bild)

Ich:<Nääää, datt muss so....datt sind Ausgleichsgewichte...Schwungmassen, damit sich...>

Frau:< Quatsch, Du hast schiefe Räder gebaut..>
Ich:< NEIN, auch bei Deinem Auto, im Motor, die Kurbelwelle, da sind...>
Frau:< HÄH?>

Hmmpf, ich hab` dann aus der Vitrine eine N-Spur Dampflok BR65 geholt und auf die Räder gezeigt
Ich:<Siehste, datt is so>
Frau:< Stimmt, jetzt seh` ich`s auch...>

...ein paar Minuten später....

<Neeee, die Räder sind doch schief, die sind da unten mehr rot, Du baust schiefe Räder....>

AARRRGHHHH, DIE WILL MICH DOCH BLOSS ÄRGERN....... :gaga:

So, kommen wir, nachdem wir uns nun genug schief gelacht haben :D, zurück zum Modell:
Die Stromabnehmer.

Zuerst werden aus 0,6mm Stahldraht gemäss der Schablone die oberen vier Scheren gebogen.
Da mein Stahldraht gerollt ist, musste ich diesen vorm Biegen zuerst strecken (Bild-145).

Dann werden die unteren Kartonscheren des Stromabnehmers gebaut. Sie bestehen jeweils aus einer Vorder- und einer Rückseite, wobei die Vorderseite einen Schlitz für die Aufnahme der Drahtscheren hat (Bild-146).

Aus 0,8mm Draht werden die Federn für die Scheren gemäss Schablone gebogen und verklebt (Bild-147).
Hier kommen später noch Kartonteile darüber.

Die vier Scheren (Bild-148 ).

Hello Fred,

to secure the wire connection I will try to glue the wire!

Als nächstes werden die vier mit 0,5mm verstärkten Zwischenrahmen des Stromabnehmers erstellt (Bild-149).

Aus 0,8mm Draht werden die Bügel des Schleifers gemäss Schablone gebogen und mit den gedoppelten oberen Haltern (Bild-150) mit dem Stromabnehmer verklebt (Bild-151).

Die Federn der unteren Scheren werden gebaut. Hierzu werden die Drahtkerne mit den Kartonteilen umklebt (Bild-152).

Nun werden die Stromabnehmer in die Halterungen geklebt (Bild-153).

Es folgen noch die letzten vier Drahtteile (Querverstrebungen), die am verbauten Stromabnehmer montiert werden

Renee und Yu, ich muss euch auch beipflichten :D.

Stimmt wirklich, die E-32 ist ja auch aus der Epoche der Dampfloks und hat in ihrer Erscheinung auch so was herrlich altmodisches 8)

Die letzten vier Drahtbügel werden gebogen (Bild-154) und dann am Stromabnehmer angebracht (Bild-155).
Es hält..... :]

Die Lok is fertich..... :yahoo:

Daten:
LüP (Länge über Puffer:330mm
Breite:78mm
Höhe:178mm (Schienenoberkante Schleifer)

Teile: ca 381

Schwierigkeitsgrad: mittel

Bemerkungen: Ein sehr schönes und passgenaues Modell mit einem hohen Bastelspass-Faktor.
Die einfache Inneneinrichtung und die recht gute Detaillierung der Dachaufbauten mit den Stromabnehmern machen aus dem als Kinder-Spielmodell konzipierten Kartonmodell ein doch recht gutes vorbildähnliches Standmodell. (Erinnert mich an meine erste Märklin E-10)

Deutsche Lokomotivmodelle sind ja nun auch wahrlich rar gesät.

Das Modell ist jetzt nicht in allen Einzelheiten ein genaues und maßstäbliches Präzisionsmodell (Spurweite stimmt nicht), lässt aber genügend Spielraum und Möglichkeiten für Verfeinerungen. Die Räder könnten z. B. mit richtigen Speichen gebaut werden, ebenso fehlen noch Handgriffe, Bremsgestänge und Verdrahtungen der Isolatoren aus Draht.

Aber das wäre ja unerlaubtes supern gewesen und wir supern hier nicht im 6. KBW.... :gaga:

Is doch ein ganz nettes Modell geworden und nach einer kleinen Pause geht es dann mit dem Gepäckwagen weiter.

Mein Avatar ist auch schon aktualisiert worden.

Hallo Eisenbahnfreunde,

ja Danke für eure lieben Worte :rotwerd:...

äh, ich rechne ja noch mit dem Vor-Weihnachts-Bonus

Kennt ihr doch bestimmt auch noch aus eurer Kinderzeit....

Früher, wo es noch Spielzeugläden gab, da fuhren doch meistens im Schaufenster in der Adventszeit Modelleisenbahnen rum....(Nase-plattdrück-anderScheibe, WÜHÄÄÄ, MAMMA, ich will auch so eine Eisenbahn...)
Das Ende des 6.KBW fällt ja auch in diese Zeit, und ein kompletter Zug kommt da bestimmt besonders gut, oder...

Huhuu Dottore Mischa,

nö, nix heimlich: die Lok ist ehrlich und in aller Öffentlichkeit geabut worden

Geplant sind drei Waggons, von jeder Sorte einer. Genügend Zeit für mehr werde ich auch wohl nicht haben

Weiter geht`s, der erste Wagen wird gebaut. =)

Zuerst wird der Rahmenkasten gebaut. Hier ist, bedingt durch die Grösse der Bauteile, der Wagenkasten in zwei Teile geteilt. Bild-156 zeigt die beiden Wagenkastenhälften mit den Aussteifungen.

Bild-157 zeigt die gefalteten Wagenkästen mit teilweise verbauten Aussteifungen, und Bild-158 den fertigen Rahmen.

Auch die obere Abdeckung des Wagenkastens ist in mehrere Teile geteilt (Bild-159)
Jeweils drei Teile werden auf eine Passende 1mm Kartonplatte aufgeklebt (Bild-160, Ober und Unterseite im Bild). Die Klebelaschen des Wagenbodens werden natürlich nicht mit 1mm Karton verstärkt! Diese sind vorher nach innen gefaltet worden, damit der Boden ordentlich auf dem 1mm Kartonstück verklebt werden konnte.

Nun kann der Wagenkasten auf die Unterseite der Abdeckplatte geklebt werden. Hier muss auf die richtige Ausrichtung geachtet werden, da der Wagen sich an einer Seite verjüngt (hier kommen später die Türen hin).

Als Anhaltspunkt für die korrekte Ausrichtung werden die Markierungen für die Trittbretthalter genommen (Bild-161).

Bild-162 zeigt die mit 1mm Karton verstärkten Teile eines Radsatze. Naja, hier wäre das grösste Verfeinerungspotential (ein andermal.. :gaga:).

Bild-163 zeigt nochmals die Montage der Teile plus eines fertigen Radsatzes. Die grafische Umsetzung eines Bahnrades ist dabei ganz gut.

So, alle vier Räder sind fertig. Die schwarzen Vierecke sind die Achsen :rotwerd:.....(könnte man ganz leicht mit Holzstäbchen echter gestalten, auch ein andermal.... :gaga: :gaga:). Auch hier ist es wichtig (wie bei der Lok), dass man darauf achtet, alle vier Räder gleich gross zu bauen (Uleichtes Nachfeilen wirkt hier Wunder).

So denn, der Wagenkasten bekommt seine Räder verpasst (Bild-165).

Ja (Bild-166), er steht gerade auf allen Vieren..... :yahoo:

Der Wagenkasten wird komplettiert: die beiden Werkzeugkästen und die Lichtmaschine (Bilder 167 und 168 ), sowie die Puffer und die Haken (Bilder 169 und 170) werden gebaut.

Äh , kleines Detail am Rande: unter den Wagenkasten kommt noch das WC-Abflussrohr (Bild-171). Jaja, daran kann ich mich auch noch erinnern. Als Kind, wenn ich da mal mit der Bahn gefahren bin und mal aufs Klo musste, da konnte man immer wenn man sein Geschäft erledigt hatte und den Abzug betätigte sehen, dass dann so ein Deckel nach unten aufging und alles auf die Gleise verteilt wurde :oops:
Damals durfte man auch nicht während eines Halts aufs Klo. Heute bestehen die WC-Anlagen natürlich aus geschlossenen Systemen.

So, eine kleine Stellprobe: joh, die Höhe der Puffer stimmt, allerdings sind die Puffer beim Waggon weiter auseinander..... (Bilder 172 und 173)

Quote

I always wondered why some European carriages had a narrowed end. This is not something you see in North America.

Öhm I wonder auch myself
Tja, liebe Experten der Eisenbahn, gibbet da eine Erklärung zu

Kommen wir nun weg von den menschlichen Geschäften ;), wieder hin zum Modell:
Der vordere Aufbau ist an der Reihe. Hier sind die zwei Einstiegstüren, und mehrere Zwischenwände, da hier ja der spitz zulaufende Teil des Waggons ist.
Das Ankleben der drei Aussenwände war doch recht fummelig, da hier die Klebelaschen des Wagenkastens zwischen Aussen- und Innenwand kommen.... (Bilder 174 177).

Zum Schluss kommt noch die Zwischendecke drauf und ein klein wenig vom Waggon ist schon zu erkennen (Bild-178 ).

Huhuu ihr Experten,

der Gepäckwagen hat nur an einem Ende diese Einrückung; da, wo die beiden Türen sind. In der Mitte kommen noch jeweils zwei Ladetüren, auch mit Trittstufen.

Also beide Antworten passen da irgendwie nich.... :prost:

@Michi:

Oh Du grosser Weiser :meister:, wie kann ich nur so werden wie Du :respekt:

Natürlich, die Bahnverordnungs-Dingsda :gaehn: da hätte ich mal reinschauen sollen

Hach, es geht doch nix über die richtigen Experten an Board :prost: