Minensuchboot M 40 CFM

Das Minensuchboot M 40 von CFM

Geschichte
Die Entwicklung diesen Schiffstyps geht auf Konstruktionen aus dem Jahre 1916 zurück. Die Schiffe des ersten Weltkrieges hatten eine Einsatzverdrängung von nur 450 t und waren damit kleiner als die Schiffe des zweiten Weltkrieges. Nach 1930 begann die Weiterentwicklung, die in dem M-Boot vom Typ 35 mündete. Von diesem äußerst seetüchtigen Typ wurden bis 1942 insgesamt 69 Schiffe gebaut. Unter dem Druck der Kriegsereignisse wurde dann der Typ 40 entwickelt. Bei diesem Typ wurden vor allem technisch-konstruktive Vereinfachungen vorgenommen, wodurch die Bauzeiten wesentlich verkürzt werden sollten. Die Schiffe konnten daher mit einfachen Fertigungsmitteln überall und auf jeder Werft gebaut werden.

Bausatz
Das Schiff ist in zwei Varianten baubar, als Minensuchboot und als Kampfboot. Entscheiden muss man sich auch ob das Schiff als Wasserlinienmodell oder mit Unterwasserteil gebaut werden soll. Ich habe mich, da alle meine Kriegsschiffmodelle ohne Unterwasserschiff sind, für die Wasserlinienvariante in Form des Minensuchbootes entschieden. Bei dieser Variante müssen etwa 640 Teile verbaut werden. Neben der doch sehr kurz gehaltenen schriftlichen Bauanleitung und den wenigen 3-d-Zeichnungen benutze ich als Hilfe den Modellwerft-Artikel Der Minenbock aus dem Heft Mai 1997. (Bild 2)
Das Spantengerüst des Rumpfes lässt sich ohne Schwierigkeiten bauen und ist passgenau.
Wichtig ist es im weiteren das Hauptdeck und das Backdeck sorgfältig anzubringen.
Die Bilder 3-5 zeigen den soweit fertig gebauten Rumpf.

Für mich ist das Anbringen der Bordwände immer der Teil des Zusammenbaus der mir doch ein paar Schweißperlen auf der Stirn und feuchte Hände bereitet. Daher lasse ich mir immer sehr viel Zeit damit, bzw. ich baue die Bordwände erst an, wenn ich die nötige Ruhe und Gelassenheit habe dies zu tun. Der Rumpf des Schiffes ist im Heckbereich stark geschwungen und der Bugbereich eine Knicklinie zwischen konkaven und konvexem Bereich. Nach gutem Vorformen (Bild 6 und Bild 7) werden die Bordwände am Ende des Backdecks angeklebt. Die Bordwände sind passgenau und müssen daher hundertprozentig richtig sitzen. Die rechte Bordwand musste ich daher noch einmal lösen und neu verkleben. Nachdem die Ansatzbereiche (Ende Backdeck/Anfang Hauptdeck) ausgehärtet waren habe ich die Bordwände nach und nach sowohl nach vorne als auch zum Heck beidseitig festgeklebt. Erschwerend dabei ist die Tatsache das die Außenhaut über die Bodenplatte herausragt um den Ansatz des Unterwasserteiles zu kaschieren. Die Bilder 8-10 zeigen den fertigen Rumpf.

In der Bauabfolge kommen nun die wenigen großen Teile dran. Zuerst das Brückenhaus. Ich habe es erst aus mehreren Teilen zusammengesetzt und dann erst auf dem Rumpf in Position gebracht. (Bilder 11- 14)

In der Baureihenfolge werden nun die Aufbauten des Hauptdecks gebaut sowie der Schornstein zusammengefügt. Damit sind eigentlich alle großen Bauteile verbaut worden. (Bilder 15-18) Es folgen jetzt nur noch Kleinteile. In dieser Bauphase habe ich mich im Internet umgeschaut um Bilder des Modells zu finden. Leider habe ich nur wenigen Fotos des Modells gefunden. Ein Bild des fertigen Modells kann man bei dem bekannten Versandhaus sehen. Dieses Bild bewog mich dann auch nicht die vorgesehene Papierreling zu verwenden, sondern meine auf einem Spannrahmen hergestellte Fadenreling an das Modell zu bauen. Der nächste Bauschritt hieß damit Reling anfertigen.

Ab hier ist mein Baubericht nun nicht mehr so Ausführlich wie zu Beginn. Viele Kleinteile habe ich gebaut und nicht einzeln fotografiert. Nur ab und zu habe ich exemplarisch einige Teile auf ein Foto gebannt um den Baufortschritt zu zeigen. Nach eineigen Kisten, Pollern und der Winde für das Minensuchgerät Otter, zeigt das Bild 19 einige der beiden Lüfter-Varianten. Der Bau der Lüfter ist zwar etwas kniffelig aber ein größeres Problem stellt eigentlich der Standort der Lüfter dar. Die Anleitungsskizzen sind hier nur bedingt eine Hilfe, da sie nur exemplarisch mit Bauteilnummern versehen ist. Nach langem Suchen und Dank des MW-Artikels habe ich alle Aufstellungsorte gefunden. Das Bild 20 zeigt die beiden Otterkräne vom Heck des Schiffes, weitere vier Poller und das 10,5 cmGeschütz der hinteren Plattform. Dieses Geschütz und auch das fordere auf der Back hatten ebenso kein Schutzschild wie auch die 2 cm-Vierlingsflak. Die Bilder 21 und 22 zeigen die angebrachten Kisten, Poller, Winde und Lüfter.

Bild 23 zeigt noch mal das 10,5 cm-Geschütz und die Otterkräne, Bild 24 zeigt die fertige 2cm-Vierlingsflak. Auf den Bildern 25 und 26 sind die Teile nun angebracht und ein Teil der schon angebrachten Fadenreling zu sehen.

Die Bilder 27-31 zeigen angebrachte Teile wie weitere Lüfter, Schlauch- oder Kabeltrommeln sowie die an den Aufbauten vervollständigte Reling. Damit sind die hinteren Aufbauten fast fertig.

Nun ist der Bereich des Brückenaufbaues und der Back mit diversen Kleinteilen zu vervollständigen. Bild 32 zeigt die bereits am erhöhten Flakpodest angebrachte Reling. Bild 33 zeigt die zwei 2 cm-Einzelflak, die achtern direkt hinter dem Schornstein und erhöht auf der Back angebracht werden. Die Bilder 34 und 35 zeigen die auf dem Vorschiff in Position befindliche 2 cm-Einzelflak.

Die Komplettierung des Brückenaufbaues. Bild 36 zeigt die beiden kleinen Suchscheinwerfer, die auf dem Peildeck etwa mittig vom Aufbau stehen. Auf Bild 37 sind die Entfernungsmesser (?), die in den Peildecknocks angebracht werden sowie zwei fest aufgeständerte Ferngläser zu sehen. Die Ferngläser werden in der Brückennock befestigt. Der somit bis auf den Mast vollständige Brückenaufbau ist auf den Bildern 38 und 39 abgebildet.

Das Licht am Ende des Tunnels rückt näher, das Modell ist kurz vor der Fertigstellung. Der Mast birgt aber noch diverse Schwierigkeiten in sich. Das Grundgerüst wird aus drei dünnen Röhren gebildet, die miteinander verklebt werden müssen, aber auch noch auf die drei weißen Markierungen auf dem Peildeck passen sollen. An dem langen Rohr ist leider keine Markierung angebracht. Das Verkleben der Röhren zum Mastgerüst gleicht damit eher einem Eiertanz als dem entspannten Bastelvergnügen. Steht der Mast nun halbwegsgerade und im richtigen Winkel werden die weiteren Kleinteile wie Scheinwerferpodest, Positionslaterne (?) und Krähennest angebracht. Auch für diese Teile sucht man vergeblich nach gedruckten Ansatzpunkten. Hier ist der optische Vergleich mit der Bauanleitung oder mit Fotografien aus diversen Büchern und Zeitschriften angesagt. Auf den Bildern 40 und 41 ist der fertige Mast dargestellt. Bild 42 lässt erahnen wie das Modell wohl im Endzustand aussehen wird.

Was noch fehlt sind die zwei kleinen Kutter (oder sind es doch Rettungsboote?) auf der Backbordseite. Gebaut waren sie recht schnell, aber wie werden sie angebracht? Darüber schweigt sich die Anleitung aus. Auf den perspektivischen Zeichnungen sind die beiden Boote nicht zu sehen. Lediglich in der Draufsicht sind sie eingezeichnet. Nach langer Suche im Internet und der Durchsicht sämtlicher Literatur die ich zu diesem Thema besitze, habe ich im SMS-Heft 140 (Schiffe Menschen Schicksale) über einen Minensucher ein Bild der Backbordseite gefunden, wo die Anbringung der Boote einigermaßen ersichtlich war. Anhand dieses Bildes habe ich die beiden Boote in der auf Bild 43 und 44 zu sehenden Position angebracht. Das große Boot ist auf Bild 45 zu sehen. Nun waren nur noch die Otter-Geräte zu bauen( Bild 46). Die Position dieser vier Geräte ist jeweils unter den Kränen am Heck und Am Brückenaufbau. Jetzt fehlt noch die Takelage!

Die Verspannung des Mastes besteht aus schwarzer Fallschirmseide, ein sehr dünnes Kunststoffmaterial. Die Flagge habe ich eingescannt, sie stammt vom JSC-Modell Z 32 und nach Retusche mit 70% auf 80g Papier ausgedruckt. (Bild 47) Das Modell ist fertig, Bilder 48 50 zeigen das Modell im fertigen Zustand. Ingesamt habe ich ca. 3,5 Monate an diesem Modell bebaut, dabei habe ich keine Passungenauigkeiten festgestellt, lediglich die Anleitung ist in manchen Punkten zu knapp ausgefallen.

@ Klebär

Danke für deine Lob, beim Bau des Mastes habe ich manchmal die viel genannte Kriese bekommen, aber ich habe mich dann doch immer wieder aufgerafft das Modell fertigzumachen. Das M 35 liegt auch bei mir auf Halde genauso wie das Vorpostenboot und die Graf Spee (oder besser gesagt noch ca 320 Modelle). Zuerst soll aber das zwei-Jahres-Projekt, die Golden Hind von Skrudnik (Shipyard) bis zur Intermodellbau fertig werden. Bilder vom Bauzustand gibt es hier im Forum unter Duisburger Treffen.

@ Wilffried
Auch Dir ein großes Danke für dein Lob, weiß ich es doch sehr zu schätzen wenn ich dein Modell der Darss betrachte. Das Erscheinungsdatum habe ich nicht gefunden, aber einen Literaturhinweis auf Köhlers Flottenkalender 1991. Die Grautöne sind auch bei meinem Modell recht dunkel, aber ich habe mittels Bildbearbeitungsprogramm die Bilder aufgehellt, da sonst kaum Details sichtbar waren.

Gruß Rudolf

Moin Wilfried

Die KMP's und auch die PMP's kenne ich alle, habe sie alle auf meinem Rechner. Mein Problem dabei ist nur, ich bin nicht der Fotokünstler und traue mir nicht zu gute Aufnahmen des Modells zu erstellen.

Gruß Rudolf

Hallo Markus

Das Modell ist ein guter passgenauer Bausatz. Falls Fragen beim Bau auftauchen sollten, sprich mich ruhig an. Die Bauanleitung ist manchmal nicht sehr aussagekräftig. Ich habe den Minensucher gebaut, nicht die Version als Kampfboot.

@ Minensucher
Danke für deine Glückwünsche Norbert, ich denke derzeit darüber nach als nächstes Projekt das M 35 oder die Schnellboote zu bauen. Erst muß ich aber ein anderes Projekt (wird beizeiten vorgestellt) beenden.

Gruß Rudolf