1:200er Telegramm

Recht spontan hab ich mich zur BV P.212.03 entschlossen, d.h. Rumpf vorbereiten:

Segmente in die dritte Dimension bringen und Spanten (die gleichzeitig als Laschen dienen) anpassen und einkleben:

aktueller Stand:

Leider hab ich ein bisserl beim Retouchieren der Nase (besser: beim Schwärzen des vordersten Spants) gepatzt, dafür habe ich bei den einzelnen Segmenten deutlich sauberber als bei der Ta 183 gearbeitet, da ich diesmal die Laschen über die volle Länge gezogen und statt dessen die Spanten entsprechend verkleinert habe. Diesmal bin ich im Großen und Ganzen zufrieden, da die Verbrechen nur mehr mittels Makro gefunden werden ...

Die restlichen Teile sind relativ problemlos zu verbauen:

mit Tragflächen und Kanzel:

Fahrwerksteile:

fertig!

weitere Bilder folgen in einer Galerie ...

Nach bislang zwei gebauten Modellen läßt sich zu den Winzlingen vom Kampfflieger, die ja eigentlich für 1:100 vorgesehen sind, Folgendes sagen:

- die Detaillierung macht die Konstruktionen zu vorzüglichen Vorlagen für 1:200
- die Modelle sind, wie man es von Roman gewohnt ist, sauber konstruiert, Ungenauigkeiten gehen zu Lasten des Erbauers
- die Luft'46-Auswahl deckt Modelle ab, die auch in größeren Maßstäben noch nicht auf dem Markt sind
- je nach Gemütslage ist das nächste Modell wieder eines aus dieser Reihe, möglicherweise jedoch ein brtitsches. Schau mer måi

Servus, Norbert,

leider existieren einige der 200er nicht mehr; entweder durch Umzugsschäden (ich weiß, bei der Größe!) oder einfach verschenkt. Vielleicht wenn ich auch die F-100er Staffel und die B-47 vollendet hab; die liegen irgendwo herum und sind zu ungefähr 50% fertig.

Heute hab ich mich an die BV P.209 gemacht, ebenfalls eine Konstruktion von Kampfflieger. Allerdings bin ich nur zum Ausschneiden gekommen:

Rumpf samt Spanten = Laschen:

Tragflächen:

sowie Aufdoppeln der Reifen (ohne Abbildung).

Servus, Mihi,

selbstverständlich werden die Spanten angeschliffen! Da ist 1,5 mm starke Finnpappe verwende, geht das ganz leicht; da muß man sogar aufpassen, daß die Finnpappe nicht zu sehr ausreißt (obwohl das dann die Klebefläche vergrößert ...)

Old Rutz

Servus, Mihi,

gerade brauchbare Übergänge waren für mich der Auslöser, die dicken und aufgrund der Finnpappe weichen Spanten zu verwenden. Dadurch kann man das Ganze recht brauchbar formen; mit der Rumpfform der 183 und 212 bin ich recht zufrieden. Also einfach ausprobieren!

Old Rutz

Nachdem ich gerade erst gestern auf die CF-100 von Oddball aufmerksam gemacht habe, konnte ich einfach nicht anders und mußte das Modell anstechen.

Rumpfteile:

Triebwerksteile:

Also wie immer zuerst die einzelnen Rumpfsegmente zsammpappen:

dann den Rumpf komplettieren (wobei beim Heck nicht zwei, sondern nur ein Segment verbaut wurde, das ca. 1,5 mm lang ist):

Die Nase ist im Großen und Ganzen okay, hier wurden die beiden vorderen Segmente ohne Spanten und stumpf verklebt:

Weil wir schon bei den Röhrchen sind, geht's bei den Triebwerken weiter.

Vorbereiten:

Prototyp (= 1. Triebwerk( fertig:

beide fertig; Probeliegen:

Weils grad so gut geht, kommen auch noch das Canopy sowie die Verkleidungen drauf und auch noch gleich die Düsen dran an den Rumpf (Steuerbord ist an der Oberseite leider eine kleine Lücke):

Okay, einer geht noch: Irgendwann müssen die Tragflächen ja auch fertig werden:

Da bis auf die Tiptanks und das Leitwerk die Dimensionen bereits zu erahnen sind, hier noch ein Größenvergleich mit F-86, Ta 183 und BV P.212.03:

Es fehlen noch: Tiptanks (2x 6 Teile), Leitwerk etc. (4 T.) sowie Fahrwerk (ca. 24 T.). Danach geht es wieder zurück zur BV P.209 - oder doch zur Me 262? Schau mer mal!

Ein bisserl Fortschritt ist zu vermelden:

Seiten- und Höhenleitwerk montiert:

Fahrwerk verbaut:

Noch offen: Wingtip pods & weapons tray (letzteres ist das Ding unter dem Bauch)

Die wingtip pods waren aufgrund des geringen Durchmessers nicht einfach zu bauen, die Form fern jeder Kritik. Daher habe ich mir das Ganze als zu wickelndes Rohr gezeichnet, damit ist die Optik i.A. okay. Bloß der Verlauf der einzelnen Segmente der ursprünglichen Konstruktion mußte optimiert werden:

Im Bild oben: 1. Versuch; Mitte: Originalkonstruktion; unten: finale Version. Länge: knapp 15 mm

Zur Galerie

Familienfoto:

Servus, Norbert,

verglichen mit den anderen dargestellten Modellen ist die Clunk riesig (wobei man hier sieht, wie klein die Luft'46-Entwürfe eigentlich sind), aber wenn ich sie mit z.B. der F-100 (die sollte ich auch mal fertig bauen ) vergleicht, ist sie nicht wirklich so viel größer. Mit den geraden Tragflächen wirkt sie schlicht und einfach größer als sie tatsächlich ist.

Old Rutz

Zeit für's nächste Modell - und weil es so heiß war (heute 36 °C, morgen vrstl. 38 °C), waren die ca. 40 Teile recht schnell verbaut.

Rumpfteile:

Segmente ohne ...

... und mit Spanten:

fertiger Rumpf:

und wer den Flieger noch immer nicht einordnen kann, erkennt wohl anhand der Tragflächen, daß es sich um die Hunter handelt:

Zum Abschluß zwei Bilder vom fertigen Flieger:

Die Galerie liegt --> hier <--

Momentan bin ich etwas ratlos, wie es weiter gehn soll: Die BV209? Oder doch angefangene Flieger fertig machen? Da wären zur Auswahl:
– F-100 in Farben der Skyblazers
– B-47
– B-58

oder doch was ganz Anderes, z.B. mal wieder eine MiG-21, eine andere Hunter o.Ä.?

Servus, Robi,

danke ich hab die Fenster so gut es ging zu gelassen, die Temperaturen waren also kein Argument, allenfalls die Luftfeuchtigkeit. Ging aber. Und danke für Dein Votum!

Ich hab mir gedacht, daß es von Vorteil sein könnte, wenn ich die aktuellen Zwischenstände präsentiere, daß man sich unter der Phrase "angefangene Flieger" auch was vorstellen kann. Also:

F-100 (Geli):

B-47 (Kampfflieger):

B-58 (JFS):

Servus,

damit steht der "Gewinner" fest - bzw. die Reihenfolge:

– B-58 (es fehlt: Leitwerk, Tragflächenverkleidung, Windschutzscheibe & Fahrwerk, ca. 50 Teile)
– Skyblazers (es fehlt: Seitenleitwerk - Kabelkanal - Cockpit, Fahrwerk, 6x ca. 25 Teile)
– B-47 (es fehlt: fast alles außer Rumpf, Tragflächen und halben Triebwerken, grob überschlagen > 100 Teile)

Danke für's Mitmachen, Bilder folgen demnächst - heute war ich faul und hab nur die Ausdrucke neu erstellt. Wobei da auch ca. 1h draufgegangen ist, bis alles wieder so arrangiert war, wie es sein sollte

Am Wochenende ist nicht so viel wie erwartet weiter gegangen (u.A. auch, weil die Wohnung mal wieder nach einer Grundreinigung gerufen hat ...)

das Cockpit wurde geschlossen (wobei die Abwicklung etwas zu klein ausgefallen ist; ich habe die darunter liegende Struktur entsprechend angeschrägt, um den Spalt zu reduzieren:

Das Bug- und ein Hauptfahrwerk wurden zusammengebaut, wobei die Konstruktion des HFW nicht gerade trivial ist. Das wird beim zweiten hoffentlich einfacher. Bei den Reifen wurde anders vorgegangen als vorgesehen - die Räder sind einzeln, getrennt mit einer Lage 80g-Papier, und nicht als breite Rolle gebaut:

Aufgelegt schaut das Ganze dann so aus (verklebt werden BFW und HFW als Letztes):

Anzumerken ist noch, daß beim BFW ein Rad recht schief steht; das wird aber noch geändert.

Bevor es auf der Unterseite weiter geht, wurde an der Oberseite fortgesetzt. Insgesamt ist das SLW recht unspektakulär zu bauen; ein paar Kleinigkeiten (sagenhafte 4 Antennenverkleidungen o.Ä.) fehlen noch ...

Mittlerweile ist das Vögelchen fertig. Bevor weitere Bilder in die Galerie kommen, noch ein letztes Bild vom SLW und des Übergangs Tragflächen - Rumpf:

Die Galerie existiert mittlerweile auch schon: —> klick <—
Weiter geht es dann mit den F-100; hoffentlich komm ich am WE ein bisserl zum Baun ...

Servus,

die B-58 hab ich schon in 1:33 gebaut (die hochskalierte Version von WHV) und auch jene von Ken L. West ist echt schön, aber auch die hier präsentierte von JFS ist gut gelungen. Aufgrund der geringen Detaillierung ist sie aber auch in den originalen 1:50 - nach heutigem Standard! - nicht gerade berauschend.

Wer nimmt sich die Hustler von Ken vor?

Old Rutz

Weiter geht es mit den 100ern, um nach den Frecce die nächste Kunstflugformation fertig zu stellen. Vorerst wurden nur die Teile vorbereitet, wobei alleine in die Reifen eine Menge Zeit investiert wurde (80g-Druck auf doppelter 160g-Lage; diese Konstruktion wurde dann als Innen- und Außenseite verklebt; bei den Vorderreifen sind es insgesamt 3 Lagen 160er) - ein paar Blitzer müssen noch kaschiert werden:

Servus nach Italien,

noch geht alles ohne Beruhigungsmittel - und auch ohne Lupe

Die erste 100 (und damit der Prototyp für den Rest) ist fertig:

Familienfoto mit den 100ern von Avia sowie vom Kampfflieger (mit fürchterlichen Lichtverhältnissen ...):

und mit ein paar anderen 200ern:

Möglicherweise eines der nächsten Projekte - eine MiG-21bis der finnischen Luftwaffe aus NOBi's Mini-Model Serie: