Hochseeschlepper HERMES (4)/ 1:250/ Eigenkonstruktion

Hallo Modellbaufreunde !

Den Hochseeschlepper HERMES kennen wir unter dem Zeichen der MÖWE aufgewachsenen Pappenheimer alle. Zusammen mit Fischdampfer NÜRNBERG und Seebäderschiff RÜSTRINGEN bildete HERMES die Grundlage unserer Flotten. In Schifffahrtskreisen dagegen war unsere HERMES weitgehend unbekannt, was daran lag, dass die Bugsier Reederei- und Bergungsgesellschaft (BRBG) HERMES (3) schon zwei Monate nach der Übernahme 1955 wieder verkauft hatte. In der Wilhelmshavener Typbeschreibung stand davon kein Wort. Wir wussten es deshalb nicht.

Eines Tages kam der Vater meines Freundes, der viel in Häfen zu tun hatte, nach Hause und sagte uns, er hätte die HERMES in Kiel gesehen. Wir haben ihn dann bekniet, mit uns am nächsten Sonntag dort wieder hinzufahren. Wir trafen sie auch dort an, waren aber irgendwie enttäuscht, denn da stand zwar HERMES dran, aber es war nicht unseres HERMES. Sie hatte kein erhöhtes Backdeck, dafür einen merkwürdigen Glaskasten als Kommandobrücke. Wir hatten gedacht, sie wäre umgebaut worden.

Viele Jahrzehnte später legte ich mir das BRBG-Buch von Reinhard H. Schnake zu und erfuhr, dass unsere HERMES die HERMES (3) war und der Schlepper, den wir in Kiel gesehen hatten,war HERMES (4). Er ist 1956 wie alle Bugsier-Schlepper dieser Zeit bei Schichau in Bremerhaven gebaut worden und war immerhin 20 Jahre in Dienst, bis auch er verkauft wurde.

HERMES (4) ist eine Nummer kleiner und schwächer als unsere HERMES (3). Arne hat den Generalplan aufgestöbert und schon ging es bei mir los.

Der Rumpf hat ein konventionelles Spantgerüst mit einem Scheindeck als oberem Anschlag für die Bordwände.

Bis demnächst

An das Spantgerüst mit dem Scheindeck kommen die Bordwände, die ich wieder geometrisch konstruiert habe. Darauf kommt das Deck mit der umlaufenden Wallschiene, darauf wiederum das Hauptdeck, das den unteren Anschlag für die Schanzkleider bildet.

Hajo, der Rumpf von HERMES (4) ist gegenüber dem von HERMES (3) deutlich kompakter. Bei ungefähr gleicher Breite ist HERMES (4) 14,30 m kürzer.

Heute waren die Schanzkleidstützen und der Aufbau dran. Die Käseglocke von Kommandobrücke ist leichter zu konstruieren, als es aussieht. Es sind Kegelstümpfe. Das graue Bootsdeck sieht irgendwie falsch aus. Es sollte vermutlich braun sein wie der Aufbau.

Bei HERMES sind heute nur wenige Details hinzugekommen, Oberlichtklappen, Schlepptrossenabweiser, Poller und Oberlichter vorn, weil ich viel gezeichnet habe.

Heute habe ich das Hauptdeck mit Details ausgerüstet wie Bergungswinde, Ankerwinde, Schleppgeschirr, Luken und Niedergänge. Außerdem hat das Schanzkleid einen Schandeckel bekommen.

Ich freue mich ja über das Kontrastprogramm zu Klaus-Dieter´s HUNTE. Ich finde meine HERMES ja viel schöner, aber wenn sie anrücken würde, um ein 400 m-Tier bei 4 kn Strom von der Kaje in die Fahrrinne zu drehen, würde der Hafenlotse wahrscheinlich einen Lachkrampf kriegen und den Hochseeschlepper nach Hause schicken.

Die Frage von Ulrich nach dem Material, aus dem die Griffleisten gebaut sind, betrachte ich schon als Kompliment. Sie sind aus verdoppeltem Karton, wobei der Bereich zwischen Griffleiste und Stützen schwarze Rechtecke sind.

Unsere nächsten Modelle sind SRK HERMANN APELT und Heckfänger VIKINGBANK, Dirk.

Nach der Vervollständigung des Backdecks mit einer weiteren Winde und einem Reserveanker ging es ein Deck höher, wo an Stb. Rettungsinseln und an Bb. das Arbeitsboot angebracht wurden. Außerdem kamen Rettungsinseln, Scheinwerfer und das Radargerät auf dem gläsernen Peildeck hinzu. Es kann sein Ulrich, dass die HERMES ein Pionier der heute üblichen fast vollverglasten Schlepperbrücken war.

Hallo Modellbaufreunde !

Heute waren nur noch die Masten, zwei Lüfter, der Bugfender und die Takelage mit Beflaggung zu bauen.

Ich hoffe, mein Modell von der etwas weniger bekannten HERMES gefällt euch. Ich bedanke mich für euren Zuspruch und für eure Unterstützung.

Morgen sind auf der TITANIC die Strippen zu ziehen.

bis bald

Henning

Ich habe noch einmal zwei Fotos aus dem heimatlichen Hafen drangehängt.