Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

1

Sunday, November 17th 2019, 11:02pm

Heckfänger VIKINGBANK, Passat-Verlag 1:250, Kontrollbau

Der Heckfänger VIKINGBANK B.X.682 wurde 1961 auf der Seebeck-Werft in Bremerhaven gebaut und fuhr für die Norddeutsche Hochseefischerei AG. Ursprünglich war er als Frischfischfänger ausgelegt (ohne Verarbeitungseinrichtungen).

Bei einer Länge von 73,5 m war die VIKINGBANK 11 m breit
und erreichte mit einem MAN-Sechszylinder von 2160 PS (1589 kw) 13 kn.
Mit dem markanten Deckssprung, dem prägnanten Bug und dem zeitlos-modernen Aufbau wirkte dieses Arbeitspferd der Hochseefischerei ausgesprochen elegant.



Die VIKINGBANK hatte zwei Schwestern, die GRÖNLAND und die BREMERHAVEN.

"Vikingbank" bezeichnet ein Seegebiet zwischen den Shetlands und der Südwestküste Norwegens.

Henning (Konpass) hat das Modell als Jahresmodell des Passat-Verlags konstruiert. Es wird (samt einem maßgeschneiderten Ätzsatz) zum Intern. Kartonmodellbautreffen in Mannheim 2020 erhältlich sein.

Den Konstruktionsbericht von Henning findet ihr hier.

Ich habe heute von Henning die Dateien für den Kontrollbau bekommen und sofort losgelegt:



Die Spanten im Bereich der Aufschleppe:



und von unten:

Das Spantengerüst darf nun erst einmal, leicht beschwert, über Nacht trocknen:

Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

19 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Robert Hoffmann (17.11.2019), Hans-Joachim Möllenberg (17.11.2019), Evilbender (17.11.2019), ralph.e (18.11.2019), Manfred (sy-schiwa) (18.11.2019), Dirk Göttsch (18.11.2019), Joachim Frerichs (18.11.2019), Unterfeuer (18.11.2019), Shipbuilder (18.11.2019), Willi H. (18.11.2019), Tor (18.11.2019), baton (18.11.2019), Gustav (18.11.2019), kieffer (18.11.2019), bauerm (18.11.2019), robert kofler (19.11.2019), Peter Laatz (20.11.2019), mlsergey (21.11.2019), Harald Steinhage (03.01.2020)

  • "Hans-Joachim Möllenberg" is male

Posts: 4,651

Date of registration: Nov 4th 2007

Occupation: Marineoffizier a.D.

  • Send private message

2

Monday, November 18th 2019, 1:01am

Moin, moin Helmut/Henning,

gehörte die MÜNCHEN N.C. 452 (Cuxhaven) nicht auch zu dieser Serie, zumindest war sie ein baugleiches Schwesterschiff der BREMERHAVEN und wurde auch 1960/61 von der Seebeck-Werft gebaut, hatte aber wie die BREMERHAVEN den etwas höheren Schornstein. Taufpate war am 28. Februar 1961 der damalige Münchener Oberbürgermeister Hans-Jochen Vogel. Das Schiff ist am 25. Juni 1963 vor Westgrönland untergegangen, wobei 27 Seeleute ihr Leben verloren. Zur Aufklärung des Untergangs wurden Messungen am Schwesterschiff BREMERHAVEN durchgeführt, die Eingang in das Gutachten über den Untergang von Prof. Dr. Johannes Hansen (damals Lehrstuhl Fachbereich Konstruktion und Statik im Schiffbau TH Hannover) fanden.

Die Ursachen des Untergangs sind für einen Schifftechniker sehr interessant. Nachzulesen in Hans Petersen, "Tod im eisigen Meer", der tragisch-dramatische Untergang des Fischereimotorschiffes "München" (DSM 2008, Hauschild, Bremen).

Ich feue mich sehr auf dieses Modell!

Gruß
HaJo

2 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Shipbuilder (18.11.2019), baton (18.11.2019)

  • "Shipbuilder" is male

Posts: 1,041

Date of registration: Apr 15th 2007

Occupation: Konstrukteur

  • Send private message

3

Monday, November 18th 2019, 3:06am

Moin Helmut,

na denn man too. ..

Viel Erfolg.

Viele Grüße
Arne
Helgen 1 einen 299 BRT Kümo kurz vor dem Stapellauf, vom Reeder zurückgestellt
Helgen 1a einen AHTS in Arbeit.
Helgen 2 einen 1599 BRT Mehrzweckfrachter in Arbeit, wird auf Wunsch der Reederei umgebaut

4

Monday, November 18th 2019, 9:10am

Moin Helmut,

viel Erfolg und Vergnügen mit dem Heckfänger. Der könnte eigentlich auch noch auf meine "To-do-Liste" passen...

Beste Grüße
Fiete

  • "BlackBOx" is male

Posts: 1,644

Date of registration: Jun 9th 2008

  • Send private message

5

Monday, November 18th 2019, 12:51pm

Moin Helmut,

dann wünsch ich mal gutes gelingen - obwohl - bei den Konstruktionen von Henning sollte ja alles passen.

Gruß
Stephan

P.S.
Bastelst Du beim Werkstatt-Treffen am Schiff? 8o
"Das Ding ist baubar, solange es etwas zum Wegschneiden gibt." Gerald Friedel

www.srk-bremen.de


oder besucht die facebook Seite des Versuchsrettungskreuzers BREMEN

  • "Unterfeuer" is male

Posts: 1,670

Date of registration: May 28th 2015

Occupation: Jurist

  • Send private message

6

Monday, November 18th 2019, 6:34pm

gehörte die MÜNCHEN N.C. 452 (Cuxhaven) nicht auch zu dieser Serie

Laut Spiering, Die Heckfänger der Großen Hochseefischerei 1957 - 1999 (Hamburg/Berlin 2000), handelte es sich bei VIKINGBANK und GRÖNLAND "[ä]ußerlich (...) um Nachbauten der MÜNCHEN (HF023) und BREMERHAVEN (HF024). Allerdings war es die Sparausführung der ersten beiden Schiffe dieses Typs." Ursprünglich habe es keine Verarbeitungseinrichtungen gegeben. Die Gefrierräume seien klein, der Fischraum auf Frischfisch ausgerichtet und der Portalmast nicht beweglich gewesen. (S. 32)

Äußerlich denke ich auch, dass der Schornstein zusammen mit dem geraden Portalmast der auffallendste Unterschied ist.

Und im Übrigen @ Helmut: Das Modell ist für mich ein absolutes Muss und ich werde diesen Kontrollbaubericht genießen. Vielleicht sollte ich die CARL KÄMPF vom WHV schnell noch vorher bauen, hinterher verliert sie an Reiz... (Die ist aber eigentlich ein schönes Modell und ein Zeitdokument zugleich)
Viele Grüße Nils

"Manchmal verspeist man den Bären und manchmal wird man eben vom Bären verspeist..." (The Stranger)

Im Bau: SRK HERMANN RUDOLF MEYER (Passat 1:250), Tonnenleger NORDERGRÜNDE (Passat 1:250), Seezeichenfahrzeug ALTE WESER (HMV 1:250)

  • "Shipbuilder" is male

Posts: 1,041

Date of registration: Apr 15th 2007

Occupation: Konstrukteur

  • Send private message

7

Monday, November 18th 2019, 7:35pm

eine kleine Beschreibung .....

Moin Zusammen;

ich fasse zusammen:

" am 27.04.1961 an die Norddeutsche Hochseefischerei A.G abgeliefert "
" Bau-Nr.: 863; Bauwerft A.G. Weser Bremen "
" GRÖNLAND " ist eine Halbschwester, Ablieferung am 07.06.1961 "
" in erster Linie auf Frischfischfang ausgerüstet, wenig Kühlräume, es mussten erst einmal die Marktlage geklärt werden; zum anderen war es seinerzeit ein unverhältnismäßiger Kapitaleinsatz "
" zum anderen gab es kaufmänische und technische Risiken "

" Auf der ersten 3 Monate langen Reise wurden 330 t Salzfisch; 2700 Sack Fischmehl; 22 t seegefrostetes Filet; 3t im ganzen tiefgekühlten Heilbutt; 85 Fass Tran und 15 Fass Fischöl nach Hause gebracht "

" Äußere Kennzeichen sind; der weit ausfallende Vorsteven mit Bugwulst; Spiegelheck mit Aufschleppe, sowie Schweberuder mit Netzabweiser "

" Durch ein ausgeklügeltes Trimmsystem war man in der Lage bei An- und Rückreise die Heckaufschleppe möglichst weit aus dem Wasser zu kriegen, beim Fang konnte diese relativ tief eintauchen.
Man war auch in der Lage Ballastwasser und Treiböl von vorn nach achtern zu tauschen."

" laut dem Eisenplan ist ein Spantabstand 600mm vorgesehen. Die Spanten waren von Spt. -10 bis Spt. 34 aus L Profil 130 x 75 x 8, von Spt. 35 bis Spt. 50 HP 220 x 10 und von Spt 51 bis Spt. aus 110 L Profil 130 x 75 x 8 ... "

" Durch die neue Anordnung der Winden konnte man die Stb. und BB Winde getrennt laufen lassen, durch die Anordnung konnte man den Maschinenschacht bis an VK Frontschott vorziehen Zum anderen gab es eine kompletten Windenfahrstand... "

Quelle : S & H 1961

Viele Grüße
Arne
Helgen 1 einen 299 BRT Kümo kurz vor dem Stapellauf, vom Reeder zurückgestellt
Helgen 1a einen AHTS in Arbeit.
Helgen 2 einen 1599 BRT Mehrzweckfrachter in Arbeit, wird auf Wunsch der Reederei umgebaut

This post has been edited 1 times, last edit by "Shipbuilder" (Nov 18th 2019, 8:25pm)


6 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Unterfeuer (18.11.2019), Helmut B. (18.11.2019), robert kofler (19.11.2019), Willi H. (19.11.2019), Müller1950 (19.11.2019), Michael Kirchgäßner (12.12.2019)

Müller1950

Beginner

  • "Müller1950" is male

Posts: 62

Date of registration: Dec 14th 2009

Occupation: Rentner - derzeit Promotionsstudium in Bonn

  • Send private message

8

Tuesday, November 19th 2019, 4:05pm

Helmut,
auf diesen (Kontroll-)Baubericht freue ich mich sehr, garantiert wieder in H-Qualität!
Dieter
Männer werden nur 15 - danach wachsen sie nur noch...

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

9

Thursday, December 12th 2019, 9:40pm

Decks, Bordwand

Herzlichen Dank,

HaJo, Arne, Fiete, Stephan, Nils und Dieter für Eure Anmerkungen.
Und danke auch allen, die fleißig und offensichtlich erwartungsfroh das "gefällt mir"-Knöpfchen gedrückt haben. :)

______________

Der Rumpf des schnittigen Heringsjägers ist nunmehr geschlossen:



Es gibt 2 markante Referenzpunkte für das Anbringen der Bordwand.
Zum einen den Übergang Backdeck/Hauptdeck (das schiffbautechnisch "I. Deck" hieß), Markierung 1.
Dann den Stoß der Bordwand an den Heckspiegel (Markierung 2).



Die beiden Bordwandteile stoßen bei "3" zusammen; dort sollte gegebenenfalls der Längenausgleich vorgenommen werden.
Wegen der Form des Bugs und des Übergangs Seite/Heck haben die Bordwandteile leichte Überlängen, um etwaige Baudifferenzen problemlos ausgleichen zu können. Der Längenausgleich kann dann einfach bei "3" stattfinden.

"Das Modell ist baubar, solange es etwas zum Abschneiden gibt!"

Wir halten dies für besser als planmaßgenaue Bordwandteile, die eventuell beim Zusammenbau "kneifen".

Als nächstes sind Poller zu bauen, und dann geht es an den Aufbau.
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

21 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Dirk Göttsch (12.12.2019), die Werft (12.12.2019), ralph.e (12.12.2019), Kongol (12.12.2019), Shipbuilder (12.12.2019), Jochen Haut (12.12.2019), Unterfeuer (12.12.2019), Konpass (12.12.2019), baton (12.12.2019), Ulli+Peter (13.12.2019), Fiete (13.12.2019), Tor (13.12.2019), Peter Laatz (13.12.2019), Klaus-D. (13.12.2019), Lars W. (13.12.2019), robert kofler (14.12.2019), Müller1950 (16.12.2019), Willi H. (17.12.2019), Hans-Joachim Möllenberg (17.12.2019), Werner (01.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

10

Monday, December 16th 2019, 9:54pm

Aufbauseiten und Schanz

Vielen Dank allen, die ihr Gefallen ausgedrückt haben! Das sind schöne zusätzliche Motivationsschübe! :)

___________

Die Seitenwände und die Schanz stehen:



Innen werden die Wände durch je drei längere Stützen verstärkt.
Ich habe zuerst die Wände stumpf auf die Oberkante der Bordwand geklebt und dann erst die Stützen (Markierungen auf dem Deck) angeklebt.

Da von achtern in das Arbeitsdeck hineingesehen werden kann, habe ich die Bullaugen mit "Micro Kristal Klear" (schreibt sich tatsächlich so) "verglast".
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

15 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Dirk Göttsch (16.12.2019), Jochen Haut (16.12.2019), Lars W. (16.12.2019), Konpass (16.12.2019), baton (17.12.2019), Unterfeuer (17.12.2019), Peter Laatz (17.12.2019), Fiete (17.12.2019), hallifly (17.12.2019), Evilbender (17.12.2019), Willi H. (17.12.2019), Hans-Joachim Möllenberg (17.12.2019), robert kofler (24.12.2019), Werner (01.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

  • "modellschiff" is male

Posts: 13,637

Date of registration: Dec 20th 2006

Occupation: Pensionär

  • Send private message

11

Tuesday, December 17th 2019, 8:42am

Hallo,
Helmut schrieb:

"Wegen der Form des Bugs und des Übergangs Seite/Heck haben die Bordwandteile leichte Überlängen, um etwaige Baudifferenzen problemlos ausgleichen zu können."

Wenn man das weiß, ist das eine sehr gute Methode. Abschneiden ist immer besser als etwas dazu schneiden.

Ulrich

  • "Shipbuilder" is male

Posts: 1,041

Date of registration: Apr 15th 2007

Occupation: Konstrukteur

  • Send private message

12

Tuesday, December 17th 2019, 9:07am

Moin Helmut;

sehr gerne doch.

Viele Grüße
Arne
Helgen 1 einen 299 BRT Kümo kurz vor dem Stapellauf, vom Reeder zurückgestellt
Helgen 1a einen AHTS in Arbeit.
Helgen 2 einen 1599 BRT Mehrzweckfrachter in Arbeit, wird auf Wunsch der Reederei umgebaut

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

13

Thursday, December 19th 2019, 8:57pm

Aufbau-Frontwand, Maschinenschacht und Fahrstand Netzwinden

Vielen Dank, Ulrich und Arne!
Und danke für die Likes!

__________________

Die Frontwand ist vorgewölbt und passt sich problemlos an die schräg stehenden Seitenwände des Aufbaus an. Sie wird stumpf aufgesetzt und ebenfalls stumpf mit den Seitenwänden verklebt.
Ich habe sie zunächst mit Klebstoffpunkten angeheftet , ausgerichtet und dann endgültig festgeklebt (UHU Flinke Flasche schwarz, um ein Verziehen zu vermeiden):



Im Innern des achtern auf diesem Deck offenen Aufbaus befinden sich der Maschinenschacht und davor der Fahrstand für die (noch zu bauenden) Netzwinden:



Als nächstes sind die inneren Schanzen für das Netz zu bauen.
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

12 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Shipbuilder (19.12.2019), Willi H. (19.12.2019), Lars W. (20.12.2019), baton (20.12.2019), Unterfeuer (20.12.2019), Evilbender (20.12.2019), Fiete (20.12.2019), Peter Laatz (20.12.2019), Dirk Göttsch (21.12.2019), robert kofler (24.12.2019), Werner (01.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

  • "Unterfeuer" is male

Posts: 1,670

Date of registration: May 28th 2015

Occupation: Jurist

  • Send private message

14

Monday, December 23rd 2019, 10:13pm

[...] habe ich die Bullaugen mit "Micro Kristal Klear" [...] "verglast" [...]

Moin Helmut, ich habe so etwas noch nie versucht. Das soll keine Kritik sein, daber man sieht die Spuren des Klebers rund um die Bullaugen etwas - Muss man diesen Kleber flächig auftragen, damit er die relativ kleine Öffnung verdeckt? Vielleicht fällt der Effekt auch nur bei Blitzlicht auf?

Im Übrigen :thumbup:
Viele Grüße Nils

"Manchmal verspeist man den Bären und manchmal wird man eben vom Bären verspeist..." (The Stranger)

Im Bau: SRK HERMANN RUDOLF MEYER (Passat 1:250), Tonnenleger NORDERGRÜNDE (Passat 1:250), Seezeichenfahrzeug ALTE WESER (HMV 1:250)

  • "Robert Hoffmann" is male

Posts: 6,246

Date of registration: Oct 19th 2005

  • Send private message

15

Monday, December 23rd 2019, 10:27pm

Hallo Nils

Micro Kristal Klear ist von der Struktur her ein Weißleim, dieser wird ganz dünn von hinten über die Fensteröffnung gezogen, so dass ein dünner Film entsteht, welcher sehr klar abtrocknet. Die hier zu sehenden "Flecken" wird man später schon deshalb nicht sehen, da sie verdeckt sind. Ich finde das Zeug im Bereich von Bullaugen Klasse, da es nicht aufträgt und Biegungen mitmacht. Aber jeder hat da so seine bevorzugten Techniken.

Gruß
Robi
Jean Luc Picard ( USS Enterprise): Die Summe der Intelligenz auf dem Planeten bleibt immer gleich, nur die Bevölkerung wächst.

Andere haben Flugzeugträger, wir haben die Gorch Fock.

1 registered user thanked already.

Users who thanked for this post:

Helmut B. (23.12.2019)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

16

Monday, December 23rd 2019, 10:29pm

Kurrleinenwinden, Netzschanzen und Netzkrippe

Vielen Dank für Eure Gefallensäußerungen!

____________________


Die VIKINGBANK verfügte im Unterschied zu den nahezu baugleichen Vorgängerschiffen über 2 getrennte Kurrleinenwinden, die mittels Elektrohydraulik angetrieben waren.

Diese Winden waren recht groß:

Kurrleinenwinde StB

Die Trommeln konnten 1200 Faden ( = ca. 2200 m) Kurrleine mit einem Durchmesser von 3 1/4 Zoll aufnehmen.
Beide Winden waren getrennt steuerbar; eine Winde konnte ohne Last mitlaufen, wenn zum Beispiel das Netz ausgebracht wurde. Beim Verhaken des Netzes ließen sich die Winden sofort stoppen.
Obwohl die Winden getrennt angetrieben wurden, konnten sie mechanisch verbunden werden.

Gefahren wurden die Winden vom verkleideten Fahrstand aus; der Windenfahrer konnte sie dabei durch einen Spiegel beobachten.



Das Netz und das mitgehievte Seewasser wurden an Deck durch Schanzen eingehegt. Gleichzeitig schützten sie die Seitengänge vor einem eventuellen Schlagen der Kurrleinen beim Ausrauschen.



Vor dem Windenfahrstand befand sich die "Netzkrippe", die das Schleppnetz aufnehmen konnte, wenn es nicht eingesetzt wurde. Die Scherbretter waren dann am Heckspiegel befestigt ("angeschlagen").

Hier noch der Aufbau eines Schleppnetzes:

(unverändertes Bild von "Reinhard", wikipedia, gemeinfrei)

Pelagisches Schleppnetz
1: Kurrleinen 2: Scherbretter 3. Grundleine (Ketten) 4. Jager 5. Gewichte 6: Kopftau mit Auftriebskugeln 7. Vornetz 8. Tunnel und Belly 9. Steert
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

11 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Konpass (23.12.2019), Dirk Göttsch (24.12.2019), baton (24.12.2019), robert kofler (24.12.2019), Ulli+Peter (24.12.2019), Willi H. (24.12.2019), Peter Laatz (25.12.2019), Müller1950 (26.12.2019), Pitje (31.12.2019), Werner (01.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

Posts: 1,983

Date of registration: Oct 19th 2005

Occupation: Pensionär

  • Send private message

17

Monday, December 23rd 2019, 11:50pm

Was mir nicht klar ist, ist die Höhensteuerung der pelagischen Netze. Man sagt, dass in erster Linie diese Technik in Verbindung mit der Ortung der Fischschwärme durch Echolot und Sonar zu der Überfischung der Weltmeere geführt hat.

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

18

Tuesday, December 24th 2019, 2:32pm

Hallo Henning,

genau weiß ich es auch nicht.
Ich nehme aber an, dass die Tauchtiefe des Netzes durch die Länge der Kurrleinen, den Anstellwinkel der Scherbretter (?) und die Geschwindigkeit des Trawlers bestimmt werden kann.

Die VIKINGBANK-Werft wünscht allen Mitlesern ein frohes Weihnachtsfest und besinnliche Tage.
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

2 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Unterfeuer (24.12.2019), Shipbuilder (27.12.2019)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

19

Friday, December 27th 2019, 10:31pm

Bootsdeck, Brückendeck und Brücke (I)

Henning schrieb von von einer Beendigung der weihnachtlichen Belagerung...
Hier ist inzwischen auch nachweihnachtliche Ruhe eingekehrt. In diesem Jahr gehörten wir zu den Belagerern - wir haben uns in der Verwandtschaft durchgefuttert... :)

_____________

Es blieb also genügend Zeit für Modellbau.

Zunächst verschwanden die Kurrleinenwinden unter dem Bootsdeck



und ich habe die Rückwand der Brücke gesetzt:



Die Differenz bei den Markierungen für 42 c (Niederganghaus) wird noch korrigiert werden.

___________

Auch das Brückendeck hat eine Balkenbucht. Deswegen liegt das Deck an den Unterkanten der Aussparungen für die Seitenlichter an:



Nach dem Errichten der Seitenwände



kann die Brückenfrontwand eingepasst werden:



Für die Brücken-Ausbauer ist genügend Platz vorhanden; hier schon mal der Plan dazu ;)

(Schiff und Hafen, 1961, S.798)

17 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Shipbuilder (27.12.2019), Konpass (27.12.2019), die Werft (27.12.2019), baton (28.12.2019), Dirk Göttsch (28.12.2019), Evilbender (28.12.2019), Willi H. (28.12.2019), Müller1950 (28.12.2019), Fiete (28.12.2019), Hans-Joachim Möllenberg (29.12.2019), theo modellbau (30.12.2019), Pitje (31.12.2019), Werner (01.01.2020), Herbert (01.01.2020), robert kofler (03.01.2020), Peter Laatz (03.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

20

Friday, December 27th 2019, 10:34pm

Brücke (II)

...und mit dem Peildeck ist dann die Brücke geschlossen:

Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

19 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Shipbuilder (27.12.2019), Konpass (27.12.2019), die Werft (27.12.2019), Unterfeuer (27.12.2019), Jochen Haut (27.12.2019), baton (28.12.2019), Dirk Göttsch (28.12.2019), Evilbender (28.12.2019), Willi H. (28.12.2019), Gustav (28.12.2019), Müller1950 (28.12.2019), Spitfire (28.12.2019), Fiete (28.12.2019), Hans-Joachim Möllenberg (29.12.2019), Pitje (31.12.2019), Werner (01.01.2020), robert kofler (03.01.2020), Peter Laatz (03.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

21

Sunday, December 29th 2019, 10:31pm

Schornstein...

Herzlichen Dank für Eure zahlreichen Gefallensäußerungen!

________________

Der Schornstein steht.

Das recht voluminöse Gebäude (das vermutlich auch die Schalldämpfer enthält) vermittelt Kraft und passt zu dem sachlich-funktionellen Design des Aufbaus:



Das Hauptabgasrohr ist rechteckig. Zusätzlich sind zwei kleinere Rohre für die Hilfsaggregate vorhanden:

Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

17 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Konpass (29.12.2019), Robert Hoffmann (29.12.2019), baton (30.12.2019), Hans-Joachim Möllenberg (30.12.2019), Fiete (30.12.2019), theo modellbau (30.12.2019), Willi H. (30.12.2019), Unterfeuer (30.12.2019), Müller1950 (30.12.2019), Gustav (30.12.2019), Dirk Göttsch (30.12.2019), Pitje (31.12.2019), Werner (01.01.2020), Evilbender (02.01.2020), robert kofler (03.01.2020), Peter Laatz (03.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

  • "Lars W." is male

Posts: 3,451

Date of registration: Dec 16th 2007

  • Send private message

22

Sunday, December 29th 2019, 11:05pm

NAbend Helmut,

sehr schön; die aufgesetzten weißen Streifen am Schlot machen sich besonders gut :thumbup:
Klasse, dass Du für die Fans von Brücken-Inneneinrichtungen auch schon den zugehörigen Plan zeigst, da sollte doch was machbar sein...

Viel Spaß weiterhin und "guten Rutsch" :thumbsup:

Lieben Gruß

Lars
"The quiet ones are the ones that change the universe, the loud ones only take the credit."
Im Bau: Einsatzgruppenversorger "Berlin"
Fertig gestellt: ILV "Granuaile"
Fertig gestellt: Forschungsschiff "Maria S. Merian"
Fertig gestellt: Seeschlepper "Vulkan"
Fertig gestellt: Troßschiff "Altmark" im Schwimmdock

  • "Unterfeuer" is male

Posts: 1,670

Date of registration: May 28th 2015

Occupation: Jurist

  • Send private message

23

Monday, December 30th 2019, 3:15pm

Klasse, dass Du für die Fans von Brücken-Inneneinrichtungen auch schon den zugehörigen Plan zeigst

Finde ich auch klasse und sieht interessant aus. Wenn ich das richtig interpretiere waren die Wände getäfelt? So etwas habe ich meinem Schlepper WEGA gegönnt, aber selbstgestrickt. Wenn sich die Könner hier daran machen... :rolleyes: Ich wäre ein dankbarer Abnehmer :whistling:

@Helmut: Schöner und anschaulicher Kontrollbau :thumbup:
Viele Grüße Nils

"Manchmal verspeist man den Bären und manchmal wird man eben vom Bären verspeist..." (The Stranger)

Im Bau: SRK HERMANN RUDOLF MEYER (Passat 1:250), Tonnenleger NORDERGRÜNDE (Passat 1:250), Seezeichenfahrzeug ALTE WESER (HMV 1:250)

1 registered user thanked already.

Users who thanked for this post:

Shipbuilder (30.12.2019)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

24

Tuesday, December 31st 2019, 7:23pm

... Wenn ich das richtig interpretiere waren die Wände getäfelt? So etwas habe ich meinem Schlepper WEGA gegönnt, aber selbstgestrickt. Wenn sich die Könner hier daran machen... :rolleyes: Ich wäre ein dankbarer Abnehmer :whistling:

...


Moin Nils,

ja, stimmt. Senkrechte Holzpaneele.

@all: Vielen Dank für Eure Gefallensäußerungen!

_______________

Als letztes Bild, bevor es mit vielen Kleinteilen am Modell weitergeht, zeige ich Euch das Niederganghäuschen und den an der Achterkante des Schornsteins angebrachten Block für das Seil der Netzwinde:



Damit wünsche ich Euch und Euren Familien einen guten Rutsch und ein glückliches Neues Jahr!
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

13 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Konpass (31.12.2019), Dirk Göttsch (31.12.2019), Hans-Joachim Möllenberg (31.12.2019), Der Informatiker (31.12.2019), Werner (01.01.2020), die Werft (01.01.2020), Willi H. (01.01.2020), hallifly (01.01.2020), Jochen Haut (01.01.2020), Pitje (01.01.2020), robert kofler (03.01.2020), Peter Laatz (03.01.2020), mlsergey (09.01.2020)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

25

Wednesday, January 1st 2020, 4:27pm

Lüfter, Schutzbügel

Moin Fischfangfans,

willkommen in den Zwanzigern und alles Gute im Neuen Jahr!

Auf der VIKINGBANK-Werft geht es ohne Verzug weiter; das Ablieferungsdatum nähert sich...

Heute waren 3 Lüfter und die beiden Bügel, die die Seitengänge vor den Kurrleinen schützten, an der Reihe:



Die beiden kleineren Lüfter versorgten das Verarbeitungsdeck mit Frischluft.
Der größere Lüfter führte tiefer ins Schiff hinab und belüftete bzw. entlüftete den Fischmehlbunker.

Hier ein Blick auf das Verarbeitungsdeck:

Schiff und Hafen 1961, Heft 9

Man sieht gut, dass auf diesem Schiffstyp noch vieles Handarbeit war:

aaO

Nach der Nummernreihenfolge wären jetzt Niedergänge zu bauen. Hier werde ich stattdessen später die Teile aus der Ätzplatine verwenden.
Es folgen so demnächst die Luken auf dem vorderen Hauptdeck. Hierüber wurde der Fang im Bestimmungshafen entladen.
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

18 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Jochen Haut (01.01.2020), Dirk Göttsch (01.01.2020), Shipbuilder (01.01.2020), Pitje (01.01.2020), Hans-Joachim Möllenberg (01.01.2020), Der Informatiker (01.01.2020), Unterfeuer (01.01.2020), Willi H. (01.01.2020), baton (02.01.2020), Evilbender (02.01.2020), Gustav (02.01.2020), robert kofler (03.01.2020), Peter Laatz (03.01.2020), Müller1950 (03.01.2020), Werner (04.01.2020), die Werft (08.01.2020), mlsergey (09.01.2020), Lars W. (09.01.2020)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

26

Wednesday, January 8th 2020, 9:28pm

"Löschluken", Ausrüstung Backdeck

Herzlichen Dank für Eure erhobenen Daumen! :)

___________

Der "Heringsjäger" hat weitere Details erhalten.

Vor dem Aufbau befanden sich im III. Deck die Laderäume für die "Beute".
Direkt am Aufbau (vor dem Maschinenraum) lag der relativ kleine Tiefkühl-Fischraum (85 cbm), davor der "normale" Hauptfischraum (580 cbm). In beiden Räumen waren "Hocken" (eine Art Regalgestelle für Fischkisten) montiert.
Im Hauptraum wurde "Naßfisch" auf Eis, also praktisch "Frischfisch" gefahren; nur geringe Mengen des Fangs wurden tiefgekühlt.

Beide Räume hatten eine Isolierung mit rundum etwa 170 mm Dämmstoffen (Korkplatten, Vermiculite-Festplatten und Steinwolle).
Im Hauptfischraum war eine Deckenkühlung über Rohrschlagen eingebaut. Die Temperatur im Tiefkühlraum wurde durch Luftkühlung konstant gehalten.
(Wegen des Transports von Naßfisch auf Eis und der damit erforderlichen vergleichsweise rasch durchzuführenden Heimreisen war auch die erreichbare Geschwindigkeit der VIKINGBANK mit rund 15 kn recht hoch. Ebenso konnte durch die Rumpfform auch bei schlechtem Wetter eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht werden.)


Die Entladung, also das "Löschen" der Ladung, erfolgte durch die im Hauptdeck vor dem Aufbau montierten Luken, die wegen der notwendigen Kühlung der Fischräume so klein wie möglich gehalten waren:



Die Ausrüstung des Backdecks:



Unterhalb dieses Decks lagen die Kammern für die Mannschaft (5 Kammern mit je 2 Kojen und die dazugehörigen Sanitärräume). Diese Kammern hatten aus Gründen der Schiffssicherheit keine Bullaugen. Wie in allen anderen Unterkünften auch erfolgten Belüftung und Heizung durch eine Zwei-Kanal-Warmluft-Gebläseanlage (max. 20°C bei - 20°C Aussentemperatur).
Spärliches Tageslicht erhielten die Kammern durch in das Deck eingelassene Glasprismen. Henning wird die Textur des Backdecks hierzu noch ergänzen.

Als Rettungsausrüstung befanden sich 4 Rettungsinseln ( vordere je 10 Personen; die beiden Inseln auf dem Bootsdeck je 12 Personen) und 2 Doppelschlauchboote (je 8 - 12 Pers.) an Bord. Letztere konnten mittels einfach zu bedienender Drehdavits zu Wasser gebracht werden.



Als nächstes baue ich die beiden Schlauchboote.
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

18 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Shipbuilder (08.01.2020), die Werft (08.01.2020), Hans-Joachim Möllenberg (08.01.2020), Dirk Göttsch (08.01.2020), Der Informatiker (09.01.2020), Unterfeuer (09.01.2020), Fiete (09.01.2020), Evilbender (09.01.2020), mlsergey (09.01.2020), Willi H. (09.01.2020), Lars W. (09.01.2020), Jochen Haut (09.01.2020), Gustav (09.01.2020), Ulli+Peter (09.01.2020), Pitje (10.01.2020), Peter Laatz (11.01.2020), Müller1950 (12.01.2020), baton (15.01.2020)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

27

Friday, January 10th 2020, 8:23pm

Farbtupfer...

Vielen Dank für die zahlreich erhobenen Daumen! :)

________________


Inzwischen sind die beiden Gummiboote an Bord gekommen (und das Maschinenraum-Oberlicht):

Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

12 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Der Informatiker (10.01.2020), Hans-Joachim Möllenberg (10.01.2020), Konpass (10.01.2020), Dirk Göttsch (10.01.2020), Pitje (10.01.2020), Spitfire (11.01.2020), Peter Laatz (11.01.2020), Willi H. (11.01.2020), Müller1950 (12.01.2020), Tor (13.01.2020), mlsergey (14.01.2020), baton (15.01.2020)

Helmut B.

Hennings Dino

  • "Helmut B." is male
  • "Helmut B." started this thread

Posts: 11,861

Date of registration: Dec 30th 2004

Occupation: Jurist

  • Send private message

28

Saturday, January 11th 2020, 12:03pm

Netzwinden

Hallo Johannes, HaJo, Henning, Dirk, Peter und Kurt,

vielen Dank für Eure Anerkennung! :)

______________

Während bei den Vorgängerschiffen als Netzwinden die Spillköpfe an den Kurrleinenwinden genutzt wurden, waren bei VIKINGBANK, BREMERHAVEN und GRÖNLAND die Netzwinden geteilt und separat auf dem Bootsdeck aufgestellt:



Mittschiffs stand die eigentliche Netzwinde und etwas schräg nach StB versetzt war ein Doppelspill montiert.

Mir ist das Zusammenspiel dieser beiden Winschen bisher nicht ganz klar, weil ich mich in der Fischerei auch nicht eingehend auskenne. Klar ist mir, glaube ich, dass mit der Netzwinde der Steert angehoben wurde, damit er geöffnet werden und der Fang über der Fischluke herausfallen konnte.

Hier gibt es bestimmt Mitleser, die das genauer wissen und mir und uns das erklären können, hoffe ich... :)
Bis die Tage...

Helmut


Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, welche die Welt nie angeschaut haben.

Alexander Freiherr von Humboldt



Fertig: CAP SAN DIEGO (roko)

10 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Peter Laatz (11.01.2020), Willi H. (11.01.2020), Evilbender (12.01.2020), BlackBOx (12.01.2020), Müller1950 (12.01.2020), Gustav (12.01.2020), Hans-Joachim Möllenberg (12.01.2020), Tor (13.01.2020), mlsergey (14.01.2020), baton (15.01.2020)

  • "Shipbuilder" is male

Posts: 1,041

Date of registration: Apr 15th 2007

Occupation: Konstrukteur

  • Send private message

29

Saturday, January 11th 2020, 3:27pm

Fortsetzung 1 der kleinen Beschreibung...

Moin Zusammen,

der Kontrollbau macht was her und sieht sehr gut aus.
Ich habe für einige Ausrüstungsteile ein paar Anmerkungen, die, wenn Henning und Helmut es möchten, mit einfliesen könnten.

Mein Schiffbaumeister und mein Werftbass würden mit mir ein wenig gegrumelt und sagen“ Jung, schau Dir den Generalplan und den Eisenplan an“

Am Vorschiff werden die beiden Patentanker auf BB- und XB-Seite je in einer Ankertasche gefahren.

Die Ankerwinde ist Fabrikat Seebeck-Liesen mit 2 Kettennüssen für 34 mm Durchmesser hochfeste Ankerkette und zwei auskuppelbare Spillköpfe. Antrieb und Schaltschränke befinden sich unter Deck.

Bei der Verhol- und Festmachausrüstung musste der Tatsache Rechnung getragen werden das ein Schiff dieser Größenordnung in den beiden größten deutschen Fischereihäfen bei Niedrigwasser nur mit einen Schlepper sicher manövrieren kann.


Brückeneinrichtung: Die Brücke war zur damaligen Zeit mit den modernsten nautischen und funktionstechnischen Geräten ausgestattet worden um das Schiff zweckentsprechend fahren und sicher in der Hand haben zu können.

Der Kapitän hat einen Jagdsitz, der drehbar ist. Alle technischen Geräte waren um diesen Sitz herumgruppiert, auf ein besonderes Steuerpult wurde verzichtet.

Rettungseinrichtung:
Als Ausrüstung waren 2 Doppelschlauchboote für bis zu 8-12 Personen vorgesehen. Und 2 Rettungsinseln für je 12 Personen vorgesehen.
Das Aussetzen der Doppelschlauchboote erfolgte über einfache Drehdavits

An der HK Back sind 2 weitere Rettungsinseln für je 10 Personen vorgesehen.
Es gab noch 1 weitere Rettungsinsel auf dem Peildeck.
Ihr bewandniss hatte die Insel auf dem Peildeck in der Salzfischfahrt. Denn wenn Salzfisch gefangen wurde, wurde auch die Besatzung vergrößert.

Winden: Über der Viertrommel Netzwinde gab es noch eine Eishievwinde. Diese wurde für alle Arbeiten an Deck eingesetzt.

Für das Zusammenspiel der Winden muss ich ein wenig suchen. Noch vor Weihnachten hatte ich einen Beschreibung für das Arbeiten der Winden und den Kurrleinen mit den Steerts gesehen. Nun muss ich mal schauen.

Es wird wohl ein paar Tage dauern.

Quelle : S & H

Viele Grüße
Arne
Helgen 1 einen 299 BRT Kümo kurz vor dem Stapellauf, vom Reeder zurückgestellt
Helgen 1a einen AHTS in Arbeit.
Helgen 2 einen 1599 BRT Mehrzweckfrachter in Arbeit, wird auf Wunsch der Reederei umgebaut

3 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Unterfeuer (11.01.2020), Evilbender (12.01.2020), Hans-Joachim Möllenberg (12.01.2020)

  • "Shipbuilder" is male

Posts: 1,041

Date of registration: Apr 15th 2007

Occupation: Konstrukteur

  • Send private message

30

Saturday, January 11th 2020, 6:50pm

Moin Zusammen;

Moin Zusammen,

Für das Zusammenspiel der Winden muss ich ein wenig suchen. Noch vor Weihnachten hatte ich einen Beschreibung für das Arbeiten der Winden und den Kurrleinen mit den Steerts gesehen. Nun muss ich mal schauen.

Es wird wohl ein paar Tage dauern.

Quelle : S & H

Viele Grüße
Arne


ich bin ein wenig fündig geworden.

Mal sehen, wie man das ganze umsetzen kann.

Viele Grüße
Arne
Helgen 1 einen 299 BRT Kümo kurz vor dem Stapellauf, vom Reeder zurückgestellt
Helgen 1a einen AHTS in Arbeit.
Helgen 2 einen 1599 BRT Mehrzweckfrachter in Arbeit, wird auf Wunsch der Reederei umgebaut

2 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Willi H. (11.01.2020), Evilbender (12.01.2020)

Social bookmarks