GPM 186, Messerschmitt Me 262, 1:33

Da momentan mit der Spantenorgie der B-2 nicht so viel weiter geht, habe ich nicht widerstehen können, diesen Bogen anzustechen - daher hier in loser Folge ein paar Bilder vom Baufortschritt. Zunächst aber ein paar Impressionen vom Original, welches ich im National Air and Space Museum an der Washingtoner Mall ablichten konnte:

und hier der aktuelle Stand: Die Nase ist recht weit fortgeschritten, nur Teil 3 muß noch in die dritte Dimension gebracht werden. Auf dem dritten Bild ist zu sehen, daß ich den Kanonenraum geöffnet darstellen werde:

Nach Studium der Makroaufnahmen wäre es wohl besser, bei den Kanonenmündungen den Karton zu spalten und die Röhrchen mit einer gerinigeren Dicke herzustellen - schaut aber in real und in 1:33 nicht so schlimm aus.

Nachdem ich am WE aufgrund anderer Verpflichtungen nicht wirklich zum Bauen kam, ging es nur langsam weiter: Die Rumpfsegmente (bis auf das hinterste mit dem Übergang zum SLW) sind fertig, das Cockpit ins betreffende Segment (Nr. 7) geklebt:

Anschließend wurden die Segmente zusammen geklebt, wobei ein paar unschöne Blitzer hervortreten; hier wurde bei der besonderen Form der Segmente wohl zu wenig sauber gearbeitet:

Die Ausnehmung für die Tragflächen wurde bereits frühzeitig ausgeschnitten, da das im Nachhinein zu unschönen Schneidekanten führt. Vielleicht ist es aber gerade hier ein Grund für die Blitzer?

Wie auf dem letzten Bild zu sehen ist, kam zwischenzeitlich auch die Kanzel von Slawomir; also steht einer Fertigstellung der Maschine nixx mehr im Weg

Nach dem Zwischenruf dieses Spaßvogels geht es weiter im Takt: Der nächste Schritt war das Gerippe der Tragflächen. Eigentlich ein recht einfaches Unterfangen, ich mußte aber sowohl in der Länge etwas Material wegnehmen als auch in der Spantenkonstruktion unterfüttern. Jetzt sollte es aber - nach gut 2h - passen.

Konstruktion des Tragflächengerippes:

Aufgelegt:

Servus, Till,

merssi - wenn ich bedenke, daß das ganze Anpassen so lang gedauert hat, soll es auch etwas gleich schaun! Ich hab mich nämlich entschieden, daß ich erst die Tragflächen zusammen baun will und dann erst das Ganze an den Rumpf pappe. Also muß die Paßform bereits zu > 95% korrekt sein.

Heute hab ich mich den Tragflächenkanten gewidmet; diese sind jetzt endlich so, wie ich mir das Ganze vorstelle, d.h. wenn alles klappt, sollte demnächst die Tragfläche zum Zusammenbau anstehen.

Heute war dann nur mehr leichte Kost angesagt; ich hab mich den Koni der Triebwerke gewidmet. Aufgrund der Qualität ist es recht leicht zu erkennen, daß der linke der erste war:

Die Blütenkonstruktion der Koni machte die Arbeit nicht gerade einfach, v.A. da für die Starterringe der Triebwerke ja ein (nach Möglichkeit rundes ) Loch übrig bleiben muß. Die Ringe hab ich zwar nicht vor zu bauen, aber am Loch führt kein Weg vorbei. Ich bin am Überlegen, ob ich nicht einen Konus ausdrucken und den linken ersetzen soll. Wahrscheinlich übermal ich sie eh...

Das Problem beim linken Konus war übrigens, daß ich den Karton zu naß gemacht habe (Überrest vom Kantenfärben, wobei ich hier das Wasser gleich zum leichteren Vorvormen genommen habe).

Abgesehen von den Randbögen sind die Flügel so weit fertig. Die Spanten passen von der Vork (i.d.F. Höhe) nicht gerade perfekt, auch die HFW-Schächte sind geringfügig zu dick für das Flügelprofil. Geht aber noch.

Aufgrund der Dicke des Kartons hat es sich ausgezahlt, ungefähr im 60°-Winkel etwas Material abzunehmen, dadurch ist die Hinterkante sauberer zu formen.

Da die Flügel noch nicht fertig sind, wurde die gesamte Konstruktion noch nicht an den Rumpf geklebt, aber es wurde zumindest kontrolliert, ob es aufgrund der Beplankung zu Verzug kam. Ein solcher war nicht festzustellen.

Detail:

Bei den Teilen 14aL/aP bin ich mir noch nicht darüber im Klaren, ob diese an die Flügel geklebt werden (wahrscheinlich schon) oder wieso die momentan noch ein bisserl in der Luft hängen. Das sollte sich aber spätestens beim Einbau der Tragfläche entscheiden.

Bis jetzt gefällt mir die Konstruktion ausgezeichnet; das Ganze ist wirklich durchdacht (auch wenn es ein paar Anpassungen fordert).

Servus, Till,

Schwachpunkte soll ein BB aufzeigen, also ist es nicht so schlecht, daß Unklarheiten wie eben bei 14a angesprochen werden. Ich setze darauf, daß Du es besser machst!

Was die Randbögen betrifft, so bin ich nebenbei am Überarbeiten diverser Teile; wenn ich sie fertig hab, kann ich sie Dir schicken. Oder hier allgemein zum Download anbieten, muß aber noch überprüfen, in wie weit korrigierte Teile dem Copyright unterliegen.

Old Rutz

Leider ging am WE nicht so viel weiter wie erhofft, aber das liegt auch daran, daß am Samstag Altenberg angesagt war:

Dann ging es weiter mit den Triebwerke bzw. deren Zellen; hier die Einzelteile der Verkleidung:

Und so schaut das Ganze zusammengebaut aus, wobei das hintere Ende nur angelegt ist und dort das Innenleben noch fehlt und das Triebwerk auch noch nicht angeklebt ist:

zum Abschluß noch von vorne, mit Blick auf den Einlaufkonus (Durchmesser real: 14mm):

Servus, Till,

nicht quatschen , machen!

Ich hab mich heute mit den Randbögen beschäftigt. Die Farben der Oberseite waren einfach nicht auf meinem Drucker reproduzierbar, also wurde das Ganze dann mit den Aquarellstiften kaschiert. Naturgemäß war da der Farbton nicht so einfach zu treffen, aus 50 cm geht es aber. Die Unterseite hab ich dafür gleich beim ersten Figur getroffen. Ergebnis:

Die erste Düse wurde komplettiert:

Heute wurden die Räder ausgeschnitten, zusammengepappt und grob vorgeschnitten. Gedremelt wird demnächst - sonst kommt die Nachbarin zu Besuch

Servus, Till,

ich hab das Original von Slawomir. Wenn es damit Probleme gibt, komm ich aber gern auf Dein Angebot zurück!

Was den Fortschritt angeht, so ist bei mir momentan nicht viel los - ich bin grad dabei, eine Küche in 1:1 zu bauen

Old Rutz

Servus, Till,

ich hab die Me 262 wieder auf der Schneidematte liegen und werd jetzt nach und nach den Flieger komplettieren. Wie schaut's bei Dir aus?

Old Rutz

Ich hab mich als Nächstes mit dem Fahrwerk beschäftigt: Erst mit diversen Klappen, da hier nur Karton auf Karton gepappt (und mit grüner Farbe mehr oder minder (eher Letzteres) herumgepanscht) wurde:

und dann mit den Fahrwerksbeinen selbst:

wenn ich das Zeug verleg, brauch ich nur einen Metalldetektor, um das Klumpert wieder zu finden

Na, Scherzerl, die Fahrwerksbeine kriegen ein Drahtskelett in L-Form, also muß ich das Bein so rollen, daß der Draht nach dem Rollen weiterhin reinpaßt. Was Du auf den Bildern siehst, ist ein Dummy mit dem später benötigten Durchmesser; da das Ganze nicht in L-Form gebogen ist, läßt sich das Fahrwerksbein leichter rollen und die Öffnung wird nicht mit Klebstoff versaut.